Сообщений в теме: 423

[shti-rus]

Видимо колдовство со втулкой плунжера были не напрасны. Плюс к этому, налив форсунок. Винтом СО настроил более точнее, теперь либо по педальке тормоза., либо по миллиамперметру более точную настройку.

Работает конечно не устойчиво ,но на педаль газа не реагирует!!!
Папробую ещё со втулкой покадлдовать!!

[shti-rus]

Люфт обязательно должен присутствовать. Это значит когда ты включаеш зажигание в камерах дозатора поднимается топливо. Не должен поступать топливо при включения зажигание. Когда ставил отвертку тоже самое была, правильно?

Малейший люфт и не заводится!!!При отвёрке не реагирует на газ,верней захлёбывается!!

[qabil]

Свечи наверное уже мокрые. shti-rus прежде чем что нибудь крутить, пожалуйста еще раз прочти что Misha190E тебе посоветовал в сообшение #328

[shti-rus]

Работает конечно не устойчиво ,но на педаль газа не реагирует!!!
Папробую ещё со втулкой покадлдовать!!

опечатался напротив реагирует на газ!!

[shti-rus]

Свечи наверное уже мокрые. shti-rus прежде чем что нибудь крутить, пожалуйста еще раз прочти что Misha190E тебе посоветовал в сообшение #328

Свечи выкрутил проверил,сухие и даже не чёрные!!!

[shti-rus]

Пробовал регулировать СО при заведённом двигателе,чуть зазо появляется глохнит а сильней по часовой смысла нет только лопата сильней прижимается ,ну соответственно обороты растут!!

[tolstun66]

Короче папробовал с винтом плунжера,один оборот ...с каналов лъёт при включении бензонасоса.
Пол оборота назад чуть меньше но лъёт.
Выкрутил приблизительно на 0.3 оборота от начального положения...при замыкании бензонасоса коналы сухие,чуть

Вот это очень круто.Надо добавлять по1/8 - 1/6 оборота. А тут сразу, на тебе оборот, на пол оборота назад. Опять какая-то спешка. Много раз говорилось очень тонкая настройка.
Если снова будешь снимать дозатор,замерь расстояние от поверхности расходомера до ролика который нажимает на шток плунжера. Заводские установки 22.2 - 22.4мм.

[qabil]

Вот это очень круто.Надо добавлять по1/8 - 1/6 оборота. А тут сразу, на тебе оборот, на пол оборота назад. Опять какая-то спешка. Много раз говорилось очень тонкая настройка.

Совершенно верно. Раньше я тоже не придал на это особого значения, поэтому у меня тоже заводилась и глохла. Именно тонкая настройка СО помогла мне решит проблему. Просто не сдавайся, увидишь победишь и мы тебя поздравим, удачи.

[ubazza]

склоняюсь к тому что, видимо гайку плунжера нужно на градусов 10 - 15 крутнуть по часовой (чуть надавить плунжер), ей поймать люфт а дальше тонкую настройку делать.

[Jensen_C]

склоняюсь к тому что, видимо гайку плунжера нужно на градусов 10 - 15 крутнуть по часовой (чуть надавить плунжер), ей поймать люфт а дальше тонкую настройку делать.

нолик?)))
P.S. Автор после многомесячного ковыряния в джетронике станет сансеем по джетроникам! Будет единственным мастером в Волгограде)))

[shti-rus]

Всем большое спасибо за терпение и советы
Вчера впервые за 3 месяца удалось покататься очень соскучился по авто.
Я прекрасно понимаю .что в данный момент авто работает не коректно,но по крайне мере заводится и едит!!
Заводится с пол тырчка,на холодную немного подтраивает,прогазовав немного ,на удевление обороты выравниваются в районе 800-850 ,немного подтряхивает,едит достаточно уверенно,из вчерашней получасовой прогулки один раз заглохла при сбросе оборотов.Вобщем осталось довести до ума и настроить "часики"
Незнаю буду ли я этим заниматься,чертовский надоело там ковыряться,есть пару намёток по мастерским ,где вроде как делают КЕ ,надо доехать посмотреть ,что там за мастера!!
В целом на данном этапе я доволе!!
Ещё раз БОЛЬШОЕ СПАСИБО всем кто помогал!!
По дальнейшим настройкам буду обязательно отписываться!!

[shti-rus]

Всем большое спасибо за терпение и советы
Вчера впервые за 3 месяца удалось покататься очень соскучился по авто.
Я прекрасно понимаю .что в данный момент авто работает не коректно,но по крайне мере заводится и едит!!
Заводится с пол тырчка,на холодную немного подтраивает,прогазовав немного ,на удевление обороты выравниваются в районе 800-850 ,немного подтряхивает,едит достаточно уверенно,из вчерашней получасовой прогулки один раз заглохла при сбросе оборотов.Вобщем осталось довести до ума и настроить "часики"
Незнаю буду ли я этим заниматься,чертовский надоело там ковыряться,есть пару намёток по мастерским ,где вроде как делают КЕ ,надо доехать посмотреть ,что там за мастера!!
В целом на данном этапе я доволе!!
Ещё раз БОЛЬШОЕ СПАСИБО всем кто помогал!!
По дальнейшим настройкам буду обязательно отписываться!!

Да вот забыл упамянуть при работе на холостых стрелка экономайзера находиться посередине!!!

[tolstun66]

Сначала замени форсунки, может и к мастерам ездить не придется. Подтраивание на холостых это из той оперы.

[shti-rus]

Сначала замени форсунки, может и к мастерам ездить не придется. Подтраивание на холостых это из той оперы.

Форсунки пылят хорошо,нарикание только к одной факел как бы крутиться!!!Но в любом случае буду менять!!

[Misha190E]

Пробовал регулировать СО при заведённом двигателе,чуть зазо появляется глохнит а сильней по часовой смысла нет только лопата сильней прижимается ,ну соответственно обороты растут!!

упертость поражает... сколько страниц ушло чтобы тебя заставить СО повернуть в сторону обогащения, что ты и сделал убрав люфт диска... но ты не докрутил! раз у тя обороты растту при нажатии на диск - крути дальше в обогащение чтобы обороты в максимум загнать... потом уже думать будешь, скажешь какие обоооты у тя после регулировки (когда в макс загонишь), РХХ причем отключен! дальше уже пробовать будешь - например снимашь вакуум с ЕЗЛ и затыкаешь трубочку - обороты не должны измениться- если помеялись пиши на сколько.
потом по оборотам мона будет и поять есть там подсос левый большой в зоне разряжения или нет, а вот подсос до дросселя и РХХ его оборотами не видно, но там мест мало где сосать может... карбклинером все обрызгивается при работе мотора...
налив ты конечно тоже измерил непонятно как - тока в одном режиме, ну лана, это на стабильность работы на ХХ тока влияет, но может и на переходный режим если криво все... в общем "смотрю в книгу - вижу фигу"
пока втулку не трогай совсем, рано еще ... заглублена она у тя насколько? 0.6 мм как писали?
дозатор 025(026) и расходомер 043? просто лень читать стока страниц чтобы искать эту инфу, хотя я всегда это спрашиваю...

[qabil]

Наконец то!!! Хорошо что, не сдался. Вот форум это - школа всех нас учить. Поздравляю с победой.

[shti-rus]

Наконец то!!! Хорошо что, не сдался. Вот форум это - школа всех нас учить. Поздравляю с победой.

Спасибо но работы ещё предстоят по доводке до ума!!!

[shti-rus]

упертость поражает... сколько страниц ушло чтобы тебя заставить СО повернуть в сторону обогащения, что ты и сделал убрав люфт диска... но ты не докрутил! раз у тя обороты растту при нажатии на диск - крути дальше в обогащение чтобы обороты в максимум загнать... потом уже думать будешь, скажешь какие обоооты у тя после регулировки (когда в макс загонишь), РХХ причем отключен! дальше уже пробовать будешь - например снимашь вакуум с ЕЗЛ и затыкаешь трубочку - обороты не должны измениться- если помеялись пиши на сколько.
потом по оборотам мона будет и поять есть там подсос левый большой в зоне разряжения или нет, а вот подсос до дросселя и РХХ его оборотами не видно, но там мест мало где сосать может... карбклинером все обрызгивается при работе мотора...
налив ты конечно тоже измерил непонятно как - тока в одном режиме, ну лана, это на стабильность работы на ХХ тока влияет, но может и на переходный режим если криво все... в общем "смотрю в книгу - вижу фигу"
пока втулку не трогай совсем, рано еще ... заглублена она у тя насколько? 0.6 мм как писали?
дозатор 025(026) и расходомер 043? просто лень читать стока страниц чтобы искать эту инфу, хотя я всегда это спрашиваю...

Да карбом всё залил и снизу и сверху,каждое соединение.Подсосов нет 100%
Дозатор 026 ,расходометр 043
Пока времени крутить чего то нет,если до выходных не решу вопрос с мастером,то на выходных буду дальше настраивать!!
Очём отпишусь обязательно!!

[Misha190E]

если до выходных не решу вопрос с мастером,то на выходных буду дальше настраивать!!
Очём отпишусь обязательно!!

вот смотри, прогреешь, снимишь разъемы с ЭГРД и РХХ и крути СО чтобы достичь максимума оборотов, т.е. например чувствуешь что при касании диска (легкое нажатие) обороты подрастают - еще прибавил СО по часовой например градусов 15, опять пробуешь - и так делаешь пока при нажатии не будут расти обороты. после этого у тя и при нажатии и при поднятии диска обороты падать будут, ну и дальше уже смотришь какие они и делаешь тесты с вакуумом ЕЗЛ и т.п.
пара дозатор -расходомер нормальная., лучше пропиши в подпись это, чтобы я через полгода не спросил когда у тя опять люфта не будет

[shti-rus]

вот смотри, прогреешь, снимишь разъемы с ЭГРД и РХХ и крути СО чтобы достичь максимума оборотов, т.е. например чувствуешь что при касании диска (легкое нажатие) обороты подрастают - еще прибавил СО по часовой например градусов 15, опять пробуешь - и так делаешь пока при нажатии не будут расти обороты. после этого у тя и при нажатии и при поднятии диска обороты падать будут, ну и дальше уже смотришь какие они и делаешь тесты с вакуумом ЕЗЛ и т.п.
пара дозатор -расходомер нормальная., лучше пропиши в подпись это, чтобы я через полгода не спросил когда у тя опять люфта не будет

Так это я понял,а ничего ,что диск сильней упирается,т.е ещё плотней закрывает ???