Сообщений в теме: 7744

[yurbant]

Ivan.Sh, спасибо! Попробую.

Сообщение отредактировал yurbant: 15 October 2014 - 19:40

[Lesik1978]

Подскажите, пож-та, взяли машину месяц назад, скорость переключается только до второй, в коробке было черное масло, поменяли, но скорость дальше второй так и не переключается. В чем причина? Что сделать?

[T124Vlad]

1. Читать тему.
2. Мыть гидроблок, шевелить, чистить клапана.
3. Если не поможет, - копить деньги и сдаваться профессионалам.

[parsaw]

Добрый день подскажите куда рыть. Недавно установил 409 коробку на 2,3. Была сильная пробуксовка при переключениях, подкрутил по часовой стрелке вакуумный регулятор. стало лучше, но все равно есть небольшая задержка, причем в разных режимах по разному себя коробка ведет. Может легонько пнуть под зад при малом газе, причем только со 2 на 3. Есть еще один интересный момент - если активно разгоняться около 3500-3700 об/м то ли букс, то ли провал какой-то, такое ощущение что хочет перейти на повышенную передачу, в течении максимум пары секунд это проходит и продолжается разгон дальше на той же передаче. Также напрягает - при 110 км/ч обороты порядка 3000. Что со всем этим делать?

[T124Vlad]

напрягает - при 110 км/ч обороты порядка 3000.

А сколько должно быть, по-Вашему?

[AAC]

Здравствуйте!
Не получается снять вакуумный регулятор АКПП 722.4, стопорной скобы и болтов нет.

 

 

Может есть какая-нибудь особенность снятия (прокрутить, в определенном месте отжать... или специальные приспособления)?

[parsaw]

А сколько должно быть, по-Вашему?

Уже вычитал что это в порядке вещей, ну как всегда хочется поменьше))

[T124Vlad]

Уже вычитал что это в порядке вещей, ну как всегда хочется поменьше))

берите пятиступку.

[parsaw]

берите пятиступку.

Так я тока избавился от механики 413-ой. А по остальным вопросам ничего не подскажете?

[W140-fan]

См. личку.

[agasf]

Привет всем. Хочу купить С180 2004 г. с АКПП. До этого никогда не было ни Mercedes-a , ни АКПП . Ситуация такая - при переключение P-R-N-D сильного толчка нету, но переключение ощущается. При езде первое переключение происходит при 40км/ч, а второе при 60км/ч (ощущается очень слабо). Скажите пожалуйста это нормально, первое переключение при 40кмч

Сообщение отредактировал agasf: 28 October 2014 - 23:57

[duca210567]

Здравствуйте Помогите разобраться с неисправностью АКПП. в общем АКПП ведёт себя так
если начинаешь трогаться в спокойном городском режиме то такое чувство что АКПП не может включить вторую передачу
двигатель (дизель 603 АКПП 3 серии) крутит до 3000-3500 оборотов только после этого происходит
переключение с первой на вторую передачу с ощутимым пинком. если же в районе 3000 оборотов сбросить газ
то АКПП может переключиться с толчком а может и не переключиться. дальше переключения уже происходят более менее терпимо если же трогаешся
с ускорением в динамичном режиме то толчок гораздо менее сильный даже можно сказать практически его нет

[ARTEM31]

Стас день Добрый
на днях мне привезут "новый" двигатель 11,96012 буду менять сам
коробку сказали надо вытаскивать вместе с двигателем я думаю это не проблема
потом на земле буду перекидывать коробку сказали что можно при этом сломать масленный насос не имея опыта
Подскажи как правильно сделать и вообще есть моменты которые мне надо не упустить
Помоги ПОЖАЛУЙСТА
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО

[Yarik]

Стас день Добрый
на днях мне привезут "новый" двигатель 11,96012 буду менять сам
коробку сказали надо вытаскивать вместе с двигателем я думаю это не проблема
потом на земле буду перекидывать коробку сказали что можно при этом сломать масленный насос не имея опыта
Подскажи как правильно сделать и вообще есть моменты которые мне надо не упустить
Помоги ПОЖАЛУЙСТА
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО

Когда снимешь АКПП, снимешь "Бублик", увидишь на "бублике" два паза, которые при установке нужно попасть на выступы маслянного насоса в АКПП. При снятии АКПП "булик" остаеться в коробке, при утсановке также вставить "бублик" сначало в АКПП при этом он как бы немного со челщком вставляеться, потом всё к ДВС, и обрати внимание что АКПП плотно состыковываеться к ДВС, потом болты затягивай, и "бублик" не будет доставать до маховика где-то 0,5-1см, когда прикрутишь болты, пальцем или отверткой пододвинешь к маховику и прикрутишь. как мог выразился. и не забудь слить масло с "бублика" и АКПП.

[ARTEM31]

Когда снимешь АКПП, снимешь "Бублик", увидишь на "бублике" два паза, которые при установке нужно попасть на выступы маслянного насоса в АКПП. При снятии АКПП "булик" остаеться в коробке, при утсановке также вставить "бублик" сначало в АКПП при этом он как бы немного со челщком вставляеться, потом всё к ДВС, и обрати внимание что АКПП плотно состыковываеться к ДВС, потом болты затягивай, и "бублик" не будет доставать до маховика где-то 0,5-1см, когда прикрутишь болты, пальцем или отверткой пододвинешь к маховику и прикрутишь. как мог выразился. и не забудь слить масло с "бублика" и АКПП.

так я получается и сниму бублик вместе с коробкой и поставлю на др двигитель вместе с ним
А зачем мне его вообще тогда снимать с акпп?

[SeregaMIHA]

Коробка работала идеально.
Все началось с того, что при нажатии педали газа до конца, дроссель не полностью открывался. все это было из за тяги вот тут на фотке она.

 

 

Там внутри пружина, ее усилия не хватало, чтобы "дотянуть" тяги до конца. Я ее чуть подтянул, совсем чуть, все равно пружина в тяге не давала дросселю открываться, ну я и оставил так. Потом ехал, все было нормально, после резкого ускорения коробка начала пинаться при переключениях.
Вспомнил что у меня еще на 3 литровом было тоже самое, но там трубка выскочила из клапана "эконом/стандарт", я ее поставил и все прошло.
Но тут все трубки соединены. Разницы нет - эконом или стандарт включен, все равно пинается.
Я решил вовсе отсоединить трос акпп. Но натянув его, понял что он стал очень легко вытягиваться, а раньше был тугой.
Поехал с отсоединенным тросом - никакой разницы, пинается, едет и переключается так же как и с подключенным.

 

Он мог как то отсоединиться, порваться? Но когда его вытягиваешь - он подпружинен все равно.
Я вот думаю может его как то закусило там в коробке. Если газу дать побольше ничего не пинается, как будто так и должно быть. а если газу чуть чуть дать, тогда жестко переключает.
Спасибо кто откликнется!

 

Щас подергал трос. он целый, пружинит. Там тяга внутри коробки ходит нормально. Походу запал этот шток, который там давление регулирует.
Я правда не видел внутри акпп. так что могу ошибаться..
Или проблема с вакуумом. туда же к тросу и трубка идет от клапана S/E

Сообщение отредактировал SeregaMIHA: 01 November 2014 - 03:17

[SeregaMIHA]

Короче, сегодня с утра завел, трос обратно подключил, поехал и все стало как раньше.
Видимо действительно что то закусило вчера. Машина остыла и все стало на свои места.
Надеюсь больше этого не будет.

[siiip]

Нужен совет. Есть небольшая течь масла (по цвету - из двс) между двс и акпп. Грешу на сальник. Можно ли самому поменять энтот сальник, если да то какие моменты необходимо еще учесть?

[chupanilaev]

Занимаюсь ремонтом акпп.
Постараюсь помочь.

Привет Стас. По 722 609 можешь проконсультировать? Такая беда. при переключении со 2 на 3 на ровном газу происходит что-то вроде "пробуксовки" в АКПП - обороты секунду-две держатся на одном уровне, только после чего происходит само переключение. При переключении со 2 на 3 есть удар (небольшой) Что скажешь?

[mersedesovich]

Подскажите пожалуста , купил авто а с ним и проблема акпп когда с "P" переводишь селектор в положение "D" или "R" передача включается с задержкой 3-4 секунды. ездил на диагностику читали старом показал что неисправен оппозиционер селектора, точнее кнопка W/S если переключать отображается от есть функционирует а селектор всегда показывает положение "P" на любом положении переключения селектора. Разбирали оппозиционер, дорожки и все остальное в исправном состоянии. Может ли быть не закодирован (не привязан) блок EGS ? Подскажите где искать и что делать.Помогите!!!