Сообщений в теме: 445

[BRdm]

вы как-то все в одну кучу пытаетесь смешать....

 

1. про аутентичность - вы никак не хотите понимать, что правила и требования по обслуживанию и технической эксплуатации авиационной техники отечественного и импортного производства несколько разные, и проверяются они разными структурами. В случае с импортной техникой, имеющей зарубежную регистрацию - проверка осуществляется иностранными инспекторами и причем тут "российское головотяпство и коррупция"? и причем тут "министр транспорта"? зачем говорить в целом про отрасль, когда разговор изначально был только про ее определенную часть?

 

2. вы можете объяснить, как таможня может выявить - контрафактная запчасть или нет? или если при ввозе запчасти компания схитрила и не заплатила полную таможенную пошлину, запчасть сразу становится непригодной к установке?

 

3. вы как-то странно склонны более доверять статейкам в интернете, нежели словам людей, которые с этим всем непосредственно связаны. Хотя это несомненно ваще святое право...

 

 

а вы никак не понимаете, что надо смотреть не на правила и требования, а то как реально они в рашке выполняются. какое бы умное правило вы не расписали - если его будут обходить, то это все брехня и толку 0( как обходить - другой вопрос, это уже детали).

 

Вы упорно пытаетесь подменить правила на реальные факты и состояние в авиации страны. А так же место в рейтинге катастроф.

 

лысеюций клоун может долго разглагольствовать про то как он борется с коррупцией и ростом тарифов ЖКХ, какие умные правила прдумывают для этого, и как нереально их обойти. Но когда я ВИЖУ что коррупция как была, так и осталось, просло перешла на более высокий уровень чинов (на говнецо повесили бантик), и ЖКХ как драли, так и дерут с ростом в 2 раза выше инфляции - я делаю простой и очевидный вывод что все эти правила и слова клоуна- полная фигня. И нужны только для прикрытия воровской задницы красивыми строчками и "умными" рассуждениями

Сообщение отредактировал BRdm: 31 January 2014 - 11:11

[Kon_An]

вы как-то все в одну кучу пытаетесь смешать....

 

1. про аутентичность - вы никак не хотите понимать, что правила и требования по обслуживанию и технической эксплуатации авиационной техники отечественного и импортного производства несколько разные, и проверяются они разными структурами. В случае с импортной техникой, имеющей зарубежную регистрацию - проверка осуществляется иностранными инспекторами и причем тут "российское головотяпство и коррупция"? и причем тут "министр транспорта"? зачем говорить в целом про отрасль, когда разговор изначально был только про ее определенную часть?

 

2. вы можете объяснить, как таможня может выявить - контрафактная запчасть или нет? или если при ввозе запчасти компания схитрила и не заплатила полную таможенную пошлину, запчасть сразу становится непригодной к установке?

 

3. вы как-то странно склонны более доверять статейкам в интернете, нежели словам людей, которые с этим всем непосредственно связаны. Хотя это несомненно ваще святое право...

 

1. Вы готовы подписаться, что гарантируете соблюдение регламентов-нормативов по обслуживанию импортной авиатехники в РФ, и это при том, что иностранные "левые" запасные части в РФ ПОСТУПАЮТ (см. Бельянинова, ему таки наверное виднее)

 

2. Да никак не может, поэтому и неизвестно - какого качества запасные части ввозятся в РФ, и, тем более - где они потом экслуатируются.

 

3. Вы с чем непосредственно связаны? Вам лично докладывают о всех нарушениях и фактах коррупции в этой отрасти? Вы кто?

[bobik737]

а вы никак не понимаете, что надо смотреть не на правила и требования, а то как реально они в рашке выполняются. какое бы умное правило вы не расписали - если его будут обходить, то это все брехня и толку 0( как обходить - другой вопрос, это уже детали).

 

Вы упорно пытаетесь подменить правила на реальные факты и состояние в авиации страны. А так же место в рейтинге катастроф.

 

лысеюций клоун может долго разглагольствовать про то как он борется с коррупцией и ростом тарифов ЖКХ, какие умные правила прдумывают для этого, и как нереально их обойти. Но когда я ВИЖУ что коррупция как была, так и осталось, просло перешла на более высокий уровень чинов (на говнецо повесили бантик), и ЖКХ как драли, так и дерут с ростом в 2 раза выше инфляции - я делаю простой и очевидный вывод что все эти правила и слова клоуна- полная фигня. И нужны только для прикрытия воровской задницы красивыми строчками и "умными" рассуждениями

 

вы по моему плохо читали мои сообщения...

 

1. Вы готовы подписаться, что гарантируете соблюдение регламентов-нормативов по обслуживанию импортной авиатехники в РФ, и это при том, что иностранные "левые" запасные части в РФ ПОСТУПАЮТ (см. Бельянинова, ему таки наверное виднее)
2. Да никак не может, поэтому и неизвестно - какого качества запасные части ввозятся в РФ, и, тем более - где они потом экслуатируются.
3. Вы с чем непосредственно связаны? Вам лично докладывают о всех нарушениях и фактах коррупции в этой отрасти? Вы кто?

 

а кто Вы?

[Kon_An]

а кто Вы?

 

Невежливо вопросом на вопрос. Я не беру на себя права отвечать за какую-либо отрасль, а вы на каком основании впрягаетесь за всю авиацию? Если в отделении милиции начальник говорит, что у него взяток не берут (и брать не могут) - это означает, что так обстоят дела во всем МВД? Вам мало ссылок на информацию от вполне себе окологосударственных СМИ, и просто государственных чиновников?

[bobik737]

Невежливо вопросом на вопрос. Я не беру на себя права отвечать за какую-либо отрасль, а вы на каком основании впрягаетесь за всю авиацию? Если в отделении милиции начальник говорит, что у него взяток не берут (и брать не могут) - это означает, что так обстоят дела во всем МВД? Вам мало ссылок на информацию от вполне себе окологосударственных СМИ, и просто государственных чиновников?

 

ссылок на СМИ мне действительно мало. А вам их достаточно? Почему-то вы не верите тем же СМИ, когда они сообщают о том, что в стране все отлично. Избирательно доверие какое-то

[Kon_An]

ссылок на СМИ мне действительно мало. А вам их достаточно? Почему-то вы не верите тем же СМИ, когда они сообщают о том, что в стране все отлично. Избирательно доверие какое-то

 

Полагаете, что именно из-за ссылок в СМИ РФ находится в первых рядах по количеству авиакатастроф, два года подряд опередив в этом аж США? И это при том, что в РФ около 7 тыс. гражданских самолетов всех типов, а в США около 270-ти (двухсот семидесяти) тысяч, и на территории США осуществляется около 70% от мирового объема внутренних авиаперевозок, а авиакомпаниями США - около 40% мировых авиаперевозок.

[bobik737]

Полагаете, что именно из-за ссылок в СМИ РФ находится в первых рядах по количеству авиакатастроф, два года подряд опередив в этом аж США? И это при том, что в РФ около 7 тыс. гражданских самолетов всех типов, а в США около 270-ти (двухсот семидесяти) тысяч, и на территории США осуществляется около 70% от мирового объема внутренних авиаперевозок, а авиакомпаниями США - около 40% мировых авиаперевозок.

 

я-то как раз на СМИ вообще не ориентируюсь, в отличие от вас.

[BRdm]

вы по моему плохо читали мои сообщения...

 

голословно

[bobik737]

голословно

 

отнюдь

 

это же целых 20 страниц срача развели))
а много ли, интересно, лиц в авиационным образованием из тех, кто тут ведет дебаты?

 

а по поводу контрафактных запчастей, про которые тут многие говорят, есть маленький ньюансик, вернее несколько. Так как ВС обслуживалось фактически по европейскому стандарту (EASA Part 145), то ко всем изделиям, устанавливаемым на ВС применяются соответствующие требования, вплоть до стандарта, по которому был выписан сертификат. Чтоб поставить изделие на ВС, надо чтобы:
- поставщик был внесен в лист одобренных поставщиков авиакомпании;
- поставщик должен иметь подтвержденную систему качества;
- изделие, если оно б/у, должно быть отремонтировано в ремонтной организации, имеющей одобрение по стандартам EASA;
- изделие должно пройти входной контроль как минимум на складе организации, выполняющей ТО.

 

За несколько лет работы начальником ОМТО разных авиакомпаний, ни разу не было выявлено ни одного контрафактного изделия.

 

За другие несколько лет работы в ИАС различных авиакомпаний, в должностях от авиатехника и выше, видел как проходят проверки с участием представителей авиационных властей иностранных государств:
- инспектора взяток не берут, ибо дорожат своим местом работы и последующей пенсией
- инспектора имеют опыт от 10 лет работы по направлению и очень хорошо разбираются в законодательстве, вплоть до того, что знают где именно их могут попытаться нае... ть.

 

По мимо регулярных проверок инспекторами авиационных властей, авиакомпании проверяются представителями лизингодателей ВС, с опытом не меньшим чем у инспекторов от ав.властей.

 

А теперь, можете высказать предположения, в какой именно момент можно начать ставить контрафакт на ВС...

[Kon_An]

я-то как раз на СМИ вообще не ориентируюсь, в отличие от вас.

 

Я не верю в целебность заговаривания зубов, спасибо за заботу СМИ всё врут (даже цитируя чиновника высшего ранга), но а у вас в цеху всё настолько афигительно и контролируется от и до, что РФ - на пьедестале почета по авиакатастрофам, похвально.

[bobik737]

Я не верю в целебность заговаривания зубов, спасибо за заботу СМИ всё врут (даже цитируя чиновника высшего ранга), но а у вас в цеху всё настолько афигительно и контролируется от и до, что РФ - на пьедестале почета по авиакатастрофам, похвально.

 

опять вы пытаетесь все смешать воедино.

 

- Приведите пример хотя бы одной катастрофы, произошедшей за последние 5-10 лет с ВС иностранного производства, причиной которой послужило бы техническое состояние ВС?

 

- а уж, извините меня, косяки пилотирования к тому что я вам описываю, не имеют ни малейшего отношения

[Kon_An]

опять вы пытаетесь все смешать воедино.

 

- Приведите пример хотя бы одной катастрофы, произошедшей за последние 5-10 лет с ВС иностранного производства, причиной которой послужило бы техническое состояние ВС?

 

- а уж, извините меня, косяки пилотирования к тому что я вам описываю, не имеют ни малейшего отношения

 

Навскидку - Эйрбас в Иркутске пропахал гаражи частично из-за непрекрасного состояния систем самолета. Отчет МАК читал тщательным образом.

 

Т.е. технику проверяют на отлично (а левые запчасти ходят по всей стране для прикола), а система подготовки и контроля летного состава - в полной заднице? А так может быть, когда одна половинка единого целого в полном шоколаде, а вторая - в полной жопе?

[Kon_An]

Ну если поискать то, что припоминается.

 

737-500 Пермь

 

".....Недостатки в технической эксплуатации самолета привели к выполнению в течение длительного времени полётов при наличии «вилки»[10] в положении РУД [рычагов управления двигателями] больше максимально допустимой руководством по технической эксплуатации самолета и невыполнению техническим персоналом предписываемых руководством по технической эксплуатации действий по устранению этого дефекта. Наличие «вилки» в положении РУД увеличило рабочую нагрузку на экипаж в процессе выполнения захода на посадку...." (с)

[Kon_An]

"- Важно вот что: у всех иностранных самолетов, которыми пользуются российские авиакомпании, комплектующие находятся за границей, у поставщика. Поэтому в случае неисправности заменять что-то будут неродной комплектующей. Поэтому я рекомендую пользоваться отечественными самолетами." (с)

 

Анатолий КНЫШОВ, Герой России, летчик-испытатель первого класса.

[bobik737]

Навскидку - Эйрбас в Иркутске пропахал гаражи частично из-за непрекрасного состояния систем самолета. Отчет МАК читал тщательным образом.

 

Т.е. технику проверяют на отлично (а левые запчасти ходят по всей стране для прикола), а система подготовки и контроля летного состава - в полной заднице? А так может быть, когда одна половинка единого целого в полном шоколаде, а вторая - в полной жопе?

 

вот про А310 в иркутске вообще не надо… при прослушивании записей речевого самописца, там полностью вырисовывалась картина отсутствия контроля ситуации со стороны экипажа.

 

Ну если поискать то, что припоминается.

 

737-500 Пермь

 

".....Недостатки в технической эксплуатации самолета привели к выполнению в течение длительного времени полётов при наличии «вилки»[10] в положении РУД [рычагов управления двигателями] больше максимально допустимой руководством по технической эксплуатации самолета и невыполнению техническим персоналом предписываемых руководством по технической эксплуатации действий по устранению этого дефекта. Наличие «вилки» в положении РУД увеличило рабочую нагрузку на экипаж в процессе выполнения захода на посадку...." (с)

 

это озвученая причина? или это вы пытаетесь притянуть хоть что-то, что будет подтверждать ваши слова?

 

"- Важно вот что: у всех иностранных самолетов, которыми пользуются российские авиакомпании, комплектующие находятся за границей, у поставщика. Поэтому в случае неисправности заменять что-то будут неродной комплектующей. Поэтому я рекомендую пользоваться отечественными самолетами." (с)

 

Анатолий КНЫШОВ, Герой России, летчик-испытатель первого класса.

 

охохшеньки, летчик испытатель конечно отлично разбирается в ситуации с ТО иностранных самолетов. Видимо гораздо лучше чем люди, занимающиеся этим вопросом. Надо бы ему посоветовать посетить склады некоторых авиакомпаний, глядишь и перестал бы охинею нести...

[Kon_An]

вот про А310 в иркутске вообще не надо… при прослушивании записей речевого самописца, там полностью вырисовывалась картина отсутствия контроля ситуации со стороны экипажа.
это озвученая причина? или это вы пытаетесь притянуть хоть что-то, что будет подтверждать ваши слова?
охохшеньки, летчик испытатель конечно отлично разбирается в ситуации с ТО иностранных самолетов. Видимо гораздо лучше чем люди, занимающиеся этим вопросом. Надо бы ему посоветовать посетить склады некоторых авиакомпаний, глядишь и перестал бы охинею нести...

 

Ох инею? Все-таки: а какова ваша должность, что вы так бодро отвечаете за всю российскую гражданскую авиацию?

 

По А310 - а вы отчет читали, или так, наудачу сказануть? Причина возможности бесконтрольного переключения тяги?

 

По Перми - это выдержка из отчета МАК, самолет выходил в полеты с недопустимой неисправностью, вызывавшей излишнюю нагрузку экипажа, куда лично вы смотрели, когда ему полеты разрешали? Нехорошо как-то....

[Kon_An]

Изучение истории эксплуатации самолета, потерпевшего авиационное происшествие, показывает также наличие повторяющихся отказов (например, в системе автопилота), что, наряду с большим количеством продлений отложенных дефектов, свидетельствует о недостатках технического обслуживания
воздушных судов типа А-310 в авиакомпании "Сибирь". Следует отметить, что наличие на самолёте подобного количества допустимых отложенных дефектов или их сочетания не имеет нормативных ограничений, что позволяет выпускать в полёт ВС с целым рядом отказов и неисправностей, которые
могут существенно затруднить лётную эксплуатацию ВС, в том числе, оказывая негативное воздействие на психофизиологическое состояние экипажа.

 

МАК

 

Вы не в "Сибири" трудитесь?

 

Учитывая, что год выпуска и налет данного самолета больше, чем у самолетов, которые участвовали в эксперименте и, принимая во внимание
влияние перегрузок торможения со средней величиной 0.17g, которые дополнительно снижают усилия, необходимые для перемещения РУД вперед,
можно предположить, что в аварийном полете потребные для перемещения РУД усилия были относительно малы. Наличие тряски и вибраций, характерных для ВПП а/п Иркутск, могли сделать процесс бесконтрольного перемещения РУД вперед еще более незаметным для КВС.

Сообщение отредактировал Kon_An: 01 February 2014 - 11:18

[bobik737]

Ох инею? Все-таки: а какова ваша должность, что вы так бодро отвечаете за всю российскую гражданскую авиацию?

 

По А310 - а вы отчет читали, или так, наудачу сказануть? Причина возможности бесконтрольного переключения тяги?

 

По Перми - это выдержка из отчета МАК, самолет выходил в полеты с недопустимой неисправностью, вызывавшей излишнюю нагрузку экипажа, куда лично вы смотрели, когда ему полеты разрешали? Нехорошо как-то....

 

что же вам так моя должность интересна а?

 

По А310 я не только отчет читал, я имел несколько больший доступ к информации по той катастрофе

 

Отчет МАК по Перми у меня вообще недоумение вызывает, ибо никаких действий по данной неисправности потом не были рекомендованы, а значит, попахивает залипухой

[Kon_An]

что же вам так моя должность интересна а?

 

Я хочу понять (в который раз) - какое основание вы имеете, чтобы отвечать за безупречный контроль над техсостоянием всей гражданской авиации РФ, и, заодно - за таможенный контроль над ввозом запасных частей?

[bobik737]

Я хочу понять (в который раз) - какое основание вы имеете, чтобы отвечать за безупречный контроль над техсостоянием всей гражданской авиации РФ, и, заодно - за таможенный контроль над ввозом запасных частей?

 

ну допустим про таможенный контроль я вообще ничего толком вам не говорил. А потом, про ВСЮ гражданскую авиацию речь не идет, это вы лукавите