Сообщений в теме: 3216

[Ринат]

решение так и не найдено

выставлять УОЗ по нормальному. регулировать СО..какое ещё решение то надо???

[Megawollt]

А от холостых угол зависит? У меня на прогретом 1000-1500 и постоянно плавает и иногда поднимается еше выше.
Если затыкаю вакуумную трубку на впускном коллеторе, то становится как положено 800, но недолго. Потом заливает впускной коллектор и свечи. Кстати меняю уже третий комплект свечей. Почему-то через неделю эксплуатации на них скапливается нифиговый нагар. Приходится постоянно чистить. Наши регулировщики со-сн за стрёмбург братся нехотят

[Ринат]

А от холостых угол зависит?

зависит. должны быть нормальные холостые н апрогретом двигателе. в мануале данные для этого момента указаны.

[Megawollt]

зависит. должны быть нормальные холостые н апрогретом двигателе. в мануале данные для этого момента указаны.

Попробую. Там цифры или риски как на жигулях?

[Ринат]

Там цифры или риски как на жигулях?

цифры с рисками)

Сообщение отредактировал Ринат: 19 March 2008 - 17:04

[Megawollt]

Еще один глупый вопрос
В книжке написано, что если я использую толиво с октановым числом менее 98, то надо ставить зажигание раньше нормы на разницу октанового числа. Тобиш если у меня нормальный УОЗ 13гр и 95 бензин, то ставить 10гр ?

[eset]

Поменял крышку трамплера и бегунок, завел, прогрел, отрегулировал зажигание, работает отлично-(это было вчера вечером)! Сегодня утром завел, сново чего-то чехает, выкрутил свечи а они черные в нагаре! Есть есче может какието доводы, ато моя фантазия уже на пределе!

[DSIvanov]

Поменял крышку трамплера и бегунок, завел, прогрел, отрегулировал зажигание, работает отлично-(это было вчера вечером)! Сегодня утром завел, сново чего-то чехает, выкрутил свечи а они черные в нагаре! Есть есче может какието доводы, ато моя фантазия уже на пределе!

Сделай замер СО Скорей всего придется регулировать, т.к. ты перебирал карб.

[Ринат]

Сделай замер СО

вполне возможно, что чрезмерно богатит

[Ринат]

Тобиш если у меня нормальный УОЗ 13гр и 95 бензин, то ставить 10гр ?

у тебя какая система зажигания?

[чайник со свистком]

100% богатая смесь. У меня карб не настроеный был - поставил новые свечи. За 10 минут газования свечи стали черными. Закручивай болты смеси.

[Megawollt]

у тебя какая система зажигания?

Электронное TSZ

[Ринат]

Megawollt
у тебя должен быть регулятор типа топлива, около блока предохранителей. кругленькая такая хрень..а на ней буковки разные.. N это значит 92 бензин, S значит 95-й.. какой бенз залил-такое положение и выставь. и не мудри ничего с трамблёром.

[eset]

Мужики! Машина шепчет! В правду переливала!

[Megawollt]

Megawollt
у тебя должен быть регулятор типа топлива, около блока предохранителей. кругленькая такая хрень..а на ней буковки разные.. N это значит 92 бензин, S значит 95-й.. какой бенз залил-такое положение и выставь. и не мудри ничего с трамблёром.

У меня не 124тый На моем только коммутатор электронный и всё

 

eset Мои поздравления

[новичок123]

Здраствуйте уважаемые Мерсоводы!
Поменял недавно свою Пежо 405 на W123.1980г. 2.3 двиг.115.Стромберг 175СDT
Влюбился в эту машину с первого взгляда, теперь хочу отшаманить и кататься и нафиг мне не нужны все эти новые иномарки! Здесь есть какой то дух....и это чувствуется.
Бывший хозяин посоветовал купить ремкомплект на карб. но вот что то я не знаю, прежде хотелось бы послушать советы опытных Мерсоводов. В общем движка после кап.рем. сейчас про хожу обкатку, но вот есть одна проблема. Двиг. заводится с пол тапочка, холостые идеалные, выхлоп прозрачный но начинаешь разгон не важно на какой передаче и появляется провалы, как будто топлива не хватает или че я не знаю в ощем будто за попу держат примерно начиная со средних оборотов и выхлоп при этом становится голубоватым. Посоветуйте пожалуйста что джелать? И сколько мне ее еще обкатывать?(Сейчас прошла около 500км.) Хочу сам попробовать реанимировать, поскольку городок у нас малюсенький, а ехать до обл.центра это издевательство над моим Ветераном.
Заранее спасибо!

Сообщение отредактировал новичок123: 01 April 2008 - 10:57

[DSIvanov]

ОООО
Приветствую на форуме, брат близнец, не белый случаем? Склоняюсь к зажиганию, проверь УОЗ и УЗСК, и посмотри масло в карбе (льется ATF, я лью Mobil ATF220, но не принципиально)
З.Ы. Пропиши машину в подписи и город укажи в профиле в настройках.

[DimonD]

По поводу переливов карбюратора: Много написано про профилактику и чистку столбиков пусковой обогатительной системы. Безусловно это важно, но если столбики не закисли, а карб льет на холостых и даже задушенный винт СО не помогает, то проверяйте состояние диафрагмы клапана топлива на впуске в поплавковую камеру. Если она исправна, то под действием разрежения из впускного коллектора, она открывает магистраль обратки в бак, тем самым регулируя давление на иглу поплавковой камеры. Если она порвана (даже микротрещина) топливо начинает течь через трещину по вакуумной трубке прямо во впускной коллектор, тем самым обогощая смесь. Более того возрастает давление на иглу поплавка со всеми вытекающими...
У меня была такая фигня несколько лет назад. Сначала я пытался вылечить сам-безрезультатно. Потом обратился в Мерсовский сервис: после переборки карба ничего не поменялось, правда и денег взять постеснялись. Долго изучая литературу сделал несколько предположений, одно из которых оказалось правильным. Вырезал диафрагму из куска диафрагмы жигулёвского бензонасоса и проблем больше не знаю. СО 1%.

[Аркадий]

а если всё, в т.ч. и мембрана перепускного клапана свежие, и не из старого жигуля а из ремкомплекта, столбик(извините, золотник) проверен, диафрагма тоже новьё, нижний болт затянут до предела а перелив - дичайший. Тогда что?
Причём, интересно, при запуске дыма из выхлопушки вообще нет! Только если очень приглядываться иногда крохотный язычок пара заметишь, но как прогрелось - жди экологическую полицию. Дымит - аж стыдно. Причём вонюче.
И вот ещё что. В ноябре с первыми заморозками машина встала. За зиму стромб перебрал раз 10. Ничего не нашёл. Но Не заводится машина и всё! Две недели назад вдруг стала заводиться. Стоило пригреть солнышку. В чём причина метеозависимости так и не понял.

[DSIvanov]

По поводу переливов карбюратора: Много написано про профилактику и чистку столбиков пусковой обогатительной системы. Безусловно это важно, но если столбики не закисли, а карб льет на холостых и даже задушенный винт СО не помогает, то проверяйте состояние диафрагмы клапана топлива на впуске в поплавковую камеру. Если она исправна, то под действием разрежения из впускного коллектора, она открывает магистраль обратки в бак, тем самым регулируя давление на иглу поплавковой камеры. Если она порвана (даже микротрещина) топливо начинает течь через трещину по вакуумной трубке прямо во впускной коллектор, тем самым обогощая смесь. Более того возрастает давление на иглу поплавка со всеми вытекающими...
У меня была такая фигня несколько лет назад. Сначала я пытался вылечить сам-безрезультатно. Потом обратился в Мерсовский сервис: после переборки карба ничего не поменялось, правда и денег взять постеснялись. Долго изучая литературу сделал несколько предположений, одно из которых оказалось правильным. Вырезал диафрагму из куска диафрагмы жигулёвского бензонасоса и проблем больше не знаю. СО 1%.

Можно подробней, где эта штука конкретно? Такая небольшая треугольной формы? Находится снизу карба под топливными шлангами? Если открутить фиксирующую часть (крышку), там пружинка еще есть с чашкои, об этом речь?