Сообщений в теме: 735

[KK]

Здравствуйте, уважаемые участники форума.

 

Буду благодарен за посильную помощь.
Ситуация такая:
W126, двиг.103, 89 г.в
Была куплена около 1,5 года назад летом. Никаких проблем не наблюдалось вообще. На всю зиму машина была поставлена на прикол. Весной завелась с пол оборота, но при прогреве двигателя до рабочей температуры начиналась постепенная потеря мощьности а затем двигатель глох. Завести его удавалось только после того, как температура падала почти до температуры внешней среды. Заменил ТНВД+бенз. фильтр, свечи, промыл форсунки. Проблема исчезла. В течении месяцев 4-5 проблемы отсутствовали (ХХ в норме, расход почти паспортный, динамика в норме). Дня три назад, чререз 20 км. после заправки, началась постепенная потеря мощьности. Двигатель глох на ХХ. Еле доехал до стоянки. Больше машина не заводилась (ни единого подхвата). Давление бензина в норме, высокое есть. К сожалению я не спец. по KE-Jetronic, но открутив штуцеры от распределителя топлива не то что давления, бензина в них не обнаружил (они сухие). Т.е. к распределителю давление в норме, в обратном топлевопроводе оно есть, на пусковой форсунке тоже есть, а на рабочих форсунках нет. По электрике успел проверить высокое, концевик ХХ и датчик температуры дв. Датчик температуры двигателя на холодную дает сопротивление как при 60-70 С (может в нем причина?). Если кто нибудь сталкивался с такой неисправностью, подскажите, пожалуйста...

[Misha190E]

1. в обратке давления быть не должно, если оно там есть то двигло хрен заведешь
2. включи насос принудительно (сняв реле насоса и подав + на вывод 87) и нажми на диск расходомера - должен слышать писк форсунок и по сопротивлению лопаты поймешь что давление есть.
3. Если писка не слышишь, то стукни по ЭГРД ключем, если не поможет сними, поставь его...

 

В общем заводи когда поймешь что форсы пищат когда жмешь диск.

 

И еще, когда ты писал про глохнет после прогрева, я уже хотел ссылку кидать про крышку трамлера, но ты написал что вылечил... ссылу дам на всякий
http://car.raduga.ru...ic&f=4&t=000326

 

PS: высокое с центрального провода должно шить на массу зазаор не менее 10мм, если шьет меньше то ищи проблему в СЖ (плохое питание/масса на катушку, сопротивление всех ВВпроводов, катушка - на замену восьмерочную)

[KK]

Спасибо за ответ. Сегодня хотел как раз писк послушать, но АКБ сел, так что все проверки но давлению и искре отложил. Обратил внимание, что фильтр на входе в паук практически не продувается, хотя с виду загрязнен не сильно. Он вообще должен свободно продуваться или нет?

[Misha190E]

про фильтр в дозаторе - у меня нормально продувается, хотя пробовал один раз и давно. я другой тест делал - сначала засекал сколько насос накачает 2 литра без него и потом с ним, и в обоих случаях разницы повремени не было (40 секунд) из чего я сделал вывод что с ним все ок.
карбклинером отмочи и потом бензином промой (насосом)

[KK]

Только что все проверил. Давление на входе в паук, налив, давление и налив на каждую форсунку. Форсунки пищат. Искра нормальная и период в норме. Датчики и исполнительные работают как часы. Начал потихоньку офигивать. Решил на всякий случай более подробно проверить трамблер и ОФИГЕЛ ДО КОНЦА. Ось, к которой крепится бегунок (между распредом и бегунком) сломалась. Я его пошевелил и он выпал из трамблера.
Миша, огромное спасибо за дельные советы!
Интересно, можно этот переходник купить...

[Misha190E]

как на 103-ем устроен распределитель я не в курсе... думаю запчастисты тебе помогут, ну или в разборе че нить подберешь

[KK]

Да, я думаю это не проблема. В крайнем случае закажу выточку.

[vovan_k]

Здравствуйте,
Вот такая проблема глохнет на ходу. Что в этот момент присходит я не знаю, но проявляется так. Едешь, заглох, вынул реле перегрузки возле аккума, покурутил его в руках замкнул 30 и 87 контакт вставил завелась. Заглушил вынул реле, убрал перемычку между 30 и 87 завелась поехал. Может глючить раз в день, может раз в неделю, может и месяц. Вот что заметил. После того как заглохла пока контакт не замкнешь один раз, незаведешь. При этом в районе ПФ под воздуханом счелчек. Как счелкнул под воздуханом, с пол тыка. Счелчек похож на срабатывания эл. магнита. Что может так влиять как будто топлива совсем нет, крутит в пустую. Может электроклапан какой. По схеме вроде нет там ничего.

[Misha190E]

Vovan, мне кажется нуна начать новую тему и само главное расписать как глохнет, ну например едешь ты и мощность пропадает и машина глохнет (газ не опускаешь) или ты переключаешь передачу и она глохнет, или на ХХ работает и потом глохнет сама без видимых причин, в общем чтобы мона было зацепиться за что нить.
далее твои дествия с реле (насоса как я понял) я не очень понимаю, в плане зачем ты это проделывал и по какой логике туда полез - насос не включался или что?
чтобы ПФ включить на горячем пуске достаточно снять разъем с ДТОЖ.

[vovan_k]

1. Почему туда полез. Еду как то в потоке, бах заглох. Жму на газ а там пусто, ка будто и нет его смотрю и руль потуже стал и лампочки все загорелись. Ну аварийку и на обочину. Поворачивую ключь, а бензонасос не жужит. Звоню знакомому с СТО по КЕ чё типа может быть? Он говорит попробуй замкнуть контакт 30 и 87 это бензонасос на прямую если не получиться завестись и жужать не будет значит бензонасос. Ну выбор был невелик или эвакуатор или пробовать. Соорудил перемычку, вставил в реле. Бах завелась. Поехал домой. Приехал снял реле, пропоял. Вынул перемычку. Ездил месяц или недели три не помню точно. Опят началось. Заглохнет то стоя возле дома, то на сфетофоре, то на ходу. То есть от движения не зависит.
2. Как то заглохла во дворе, так как поймать этот глюк в таких условия тяжело, обычно в потоке или на светофоре, Заметил следущее. Полез я к реле, машина как заглохла не трогал, ключ в положении старт. Снял реле замкнул контакт 30 и 87 и полез вставлять, как только сунул реле в разъем счелчек в районе воздухана, точнее под ним. Я вынул реле, счелчек, разомкунул контакты, вставляю тишина. Нет ни счелчка не работы бензонасоса. Я попытался завестись, нифига, такое впечетление сто бензина нет, стартер крутит, искра есть а нифига. Пробоую второй раз, поворачиваю ключь и тут слышу счелчек под воздуханом и работа бензонасоса. Завелась естественно. Чем управляет это реле таким образом что нет возможности завестись? То есть нет подачи бензина. Там из электро управляемых ПФ, Рег.хол. хода, ЭГРД (черная коробочка).
3. Мое личное убеждение 80% это реле. Но х.з, гореть там нечему, диод целый. Номер смущает 201 и т.д. От 190 чтоли? И потом когда к Реле лезешь трогаешь за пучек проводов который нему потходит. И тоже иногда счелкает под воздуханом. Может проводка, вроде как подходит по симптомам то есть то нету. В принципе сильно не напрягает, но лазить под капотом постоянно..... геморой. Хочется исправить. На СТО обращатся смысла нет так как нужно привозить на галстуке ну или хотябы пока глючит. А она может на СТО у них завстись, и будут смотреть как на дурака.

 

(P.S.) Новую тему создавать не стал так как вроде к КЕ относиться. Ежели админы решат что не в тему, пусть перенесут если не трудно.

[Misha190E]

про реле насоса
http://murzik.ssa.ru...dfaq/31DAD2.htm

 

ну и схему глянь.

 

от шевеления проводки ничего не должно менятсья, если есть баг - едь к электрику он найдет - известно же какой пучок шевелишь и куда идет.

 

про щелчек - не знаю что и сказать, у меня при включенном зажигании если ставишь реле насос щелкает сама релюшка в нем, а под капотом не помню, да и звонко под капотом только ПФ может долбить но в реле защита такого плавна что пока нет напруги на стартере оно никогда ПФ и не включит, так что видимо проводка где-то замыкает, хотя нетипично нифига для МБ

 

Ишо щелкает РХХ на БОШ мозгах, но он не так - просто когда включил зажигание он открылся и гудит, а через секнд 7-10 если ты не заводимшь он обесточивается мозгами и заслонка падает и слышен щелчек. хотя с другой стороны опять же если вдруг че в проводке то и мозги могут шевеление прода за неверный сигнал принять и отработать РХХ (открыть его), но это все гадание на кофейной гуще никому не нужное - уж если б захотел то определил где и что щелкает

 

Успехов.

[levako]

[quote="PerezMow"]Растворитель более "горюч" чем бензин.
Но повторюсь это ИМХО, могу и ошибаться[/quot
Для теста на подсасывание воздуха можно использовать и воду, поливая тоненькой струйкой сомнительные места. Метод проверен, пожаробезопасен и не менее эфективен. Только в этом случае обороты не повышаются, с слегка падают.

[MB]

к чему идет резиновая трубочка от регулятора давления?
у меня почему-то она длинной 3-4 см и ни к чему не подходит

[Vadim78]

к чему идет резиновая трубочка от регулятора давления?
у меня почему-то она длинной 3-4 см и ни к чему не подходит

 

она должна соединятся с такой же резиновой трубочкой, торчащей напротив (вентиляция картера)

[vovan_k]

Привет всем!
Нужна помощь в следующем.
1. При езде выскакивает код 60%, т.е. датчик оборотов двигателя.http://murzik.ssa.ru/mb.nsf/Idfaq/26DE89.htm Лечится только перезапуском двигателя. Может кто уже вылечил?
2. Глохнет на ходу. Или в пробке или как угодно. Просто заглох и всё. Зависит не знаю от чего, всегда в разное время. И что непонятно заводиться минут через 5 не раньше. Так просто крутит и всё. Реле бензонасоса менял. Датчики и провода проверел всё работает. Контакты на жгуте все проверил, поджал, поставил всё нормально. Весь месяц езжу с приборчиком в салоне. Иногда показывает п.1., перезавожусь нормально. Но иногда нет возможности перезавестись, незаводится.

[Misha190E]

1. При езде выскакивает код 60%, т.е. датчик оборотов двигателя.

Вован, ты почитай ишо раз статью то - это датчик скорости авто. который стоит на жопе спидометра, там где тросик подключается.
Лезешь и пропаиваешь датчик, проверяешь питание на колодке (клемма о 2-ух контактах). Вообще читай ветку, там все очень подробно
http://www.oldmerin....t=2185&start=32

 

Самое главное - когда показывает 60% то авта будет дальше работать нормально, т.е. двигатель не заглохнет по причине того что датчик не работает. А вот пока код не висит то может глохнуть, но обычно это происходит на авто с АКПП при малой скорости...

 

2. Глохнет на ходу. Или в пробке или как угодно. Просто заглох и всё. Зависит не знаю от чего, всегда в разное время. И что непонятно заводиться минут через 5 не раньше.

ну глохнуть может на малой скорости пока ошибка не висит, но заводиться должен моментом.
Когда не заводится смотри чего мотору не хватает, например отсоединив ДТОЖ попробуй запуск - если сразу запустилась то не хватало бензина. Если это только ухудшает запуск то это перелив... так же нуна смотреть есть ли искра в момент пуска и т.п.

[vovan_k]

Спасибо Миша еще раз. Всё понятно буду смотреть датчик и проводку. Думаю проблема в нем, по крайней мере глохнет явно поэтому. Так как код этот постоянно при разгоне появляется и только перезапуск помогает. И когда код 60% не замечал что глохнет.
Самое странное то что если замкнуть реле бензонасоса на прямую к.87 заводиться сразу. Может бензонасос глючит? Реле менял.

[Misha190E]

Самое странное то что если замкнуть реле бензонасоса на прямую к.87 заводиться сразу. Может бензонасос глючит? Реле менял.

странно, связи не вижу но такой случай я уже где-то видел, правда там ответа не было
Был ба манометр можно было б потестить, посмотреть...

[vovan_k]

С СТО договорился примут и будут с монометром бегать вокруг него. Но сомневаюсь я в них, точнее в их изысканиях. Завтра сказали примут. Единственный более менее сервис. Остальные не слышал чтоб нормально тестили. Короче об "изысканиях" сообщу естественно. По большому счету меня в машине всё естраивает и даже расход 15л. НО ГЛОХНЕТ И НЕ ЗАВОДИТСЯ. И с утра схватит, заглохнет, со второго раза с лету ОК. Кстати есть подозрение что это всё одна цепь так как началось в один момент.

[vovan_k]

С СТО договорился примут и будут с монометром бегать вокруг него. Но сомневаюсь я в них, точнее в их изысканиях. Завтра сказали примут. Единственный более менее сервис. Остальные не слышал чтоб нормально тестили. Короче об "изысканиях" сообщу естественно. По большому счету меня в машине всё естраивает и даже расход 15л. НО ГЛОХНЕТ И НЕ ЗАВОДИТСЯ. И с утра схватит, заглохнет, со второго раза с лету ОК. Кстати есть подозрение что это всё одна цепь так как началось в один момент.