Сообщений в теме: 7744

[Sttas]

7 литров точно хватит, с пол литра останется еще. На картинке гляньте там и проверка уровня масла есть.

В 722.3хх установленой на 140.500 необходимо 8.5 литров масла

[Sttas]

Sttas, если вам доступна АКПП на W126 V8 измерьте пожалуйста диаметр внутри картера по вертикали в месте привалки к двигателю, точнее на 30 мм примерно вглубь от торца. Мне это нужно чтобы узнать зазор между зубцами стартерного венца и картером.

 

А если вдруг подъедет кто на ремонт АКПП с такой машиной то сфоткайте, если возможно, пространство вот за этим лючком - главное область зубцов и поверхности кожуха АКПП, желательно приложив линейку для масштаба или замерив расстояние между центрами отв. под болты крепящие лючок емли они будут в кадре. Мне это очень нужно. Спасибо.

Таких картеров уже не осталось, померить не начем.

[sergey152]

Первая должна включаться при страрте с места с нажатой более чем на 50% педалью газа.

Благодарю!
Есче вопросики
1.где мне искать проблему, не работает Е и S режим ну разницы нет, куда смотреть.
На коллекторе куча трубок воздушных, какая из них идет на переключатель?
2. Натяжение тросика влияет только на обороты при которых переключается коробас или есче на мягкость переключения вверх? вниз все гуд
3. У меня странно работает автомат. Если чуть нажата педаль газа, то переключает гдет при 2000, если сильней нажата то при больших оборотах. Тоесть как нажата педаль газа так и переключает, ну типа мне удобно, но ведь так недолжно. Если до половины нажать то будет при 3500 все врубать.
4. При включении кика далеко ли стрелка должна в красную зону влетать, ато я сам газку скидваю сташно когда 6000уже(знаю что так делать низя)
5. На холодную переключает мягче, прогреется чувствуются толчки. Эт может масло?, давно не менял.
6. При включении Rили D толчка жесткого нет, но конкретно напрягается авто, у друга 230-й у него не так слышно. короче машина так мощно и мягко подается например вперед. Эт нормально?

[Sttas]

Благодарю!
Есче вопросики
1.где мне искать проблему, не работает Е и S режим ну разницы нет, куда смотреть.
На коллекторе куча трубок воздушных, какая из них идет на переключатель?
2. Натяжение тросика влияет только на обороты при которых переключается коробас или есче на мягкость переключения вверх? вниз все гуд
3. У меня странно работает автомат. Если чуть нажата педаль газа, то переключает гдет при 2000, если сильней нажата то при больших оборотах. Тоесть как нажата педаль газа так и переключает, ну типа мне удобно, но ведь так недолжно. Если до половины нажать то будет при 3500 все врубать.
4. При включении кика далеко ли стрелка должна в красную зону влетать, ато я сам газку скидваю сташно когда 6000уже(знаю что так делать низя)
5. На холодную переключает мягче, прогреется чувствуются толчки. Эт может масло?, давно не менял.
6. При включении Rили D толчка жесткого нет, но конкретно напрягается авто, у друга 230-й у него не так слышно. короче машина так мощно и мягко подается например вперед. Эт нормально?

Буду отвечать как будто у вас 124.
1 Проблему искать на левом переднем брызговике под капотом, там два клапана с зеленой и красной трубками, там и осушесвляеться включение этих режимов.
2 Натяхение тросика влияет на запаздывание включения передачи в зависимости от нажатия педали газа примерно так : 20%------2200 об, 50%------3600 об, 90%-------5800 об.
3 Смотри второй ответ.
4 Это зависит от износа систем вашего авто, при кик дауне стрелка в красной зоне быть не должна.
5 Скорее всего надо сделать диагностику двигателя, на прогретом моторе есть потери вакуума или общий износ цилиндро-прошневой группы.
6 Это напрямую зависит от оборотов холостого хода или от состояния масла в акпп.

[Sttas]

Благодарю!
Есче вопросики
1.где мне искать проблему, не работает Е и S режим ну разницы нет, куда смотреть.
На коллекторе куча трубок воздушных, какая из них идет на переключатель?
2. Натяжение тросика влияет только на обороты при которых переключается коробас или есче на мягкость переключения вверх? вниз все гуд
3. У меня странно работает автомат. Если чуть нажата педаль газа, то переключает гдет при 2000, если сильней нажата то при больших оборотах. Тоесть как нажата педаль газа так и переключает, ну типа мне удобно, но ведь так недолжно. Если до половины нажать то будет при 3500 все врубать.
4. При включении кика далеко ли стрелка должна в красную зону влетать, ато я сам газку скидваю сташно когда 6000уже(знаю что так делать низя)
5. На холодную переключает мягче, прогреется чувствуются толчки. Эт может масло?, давно не менял.
6. При включении Rили D толчка жесткого нет, но конкретно напрягается авто, у друга 230-й у него не так слышно. короче машина так мощно и мягко подается например вперед. Эт нормально?

Буду отвечать как будто у вас 124.
1 Проблему искать на левом переднем брызговике под капотом, там два клапана с зеленой и красной трубками, там и осушесвляеться включение этих режимов.
2 Натяхение тросика влияет на запаздывание включения передачи в зависимости от нажатия педали газа примерно так : 20%------2200 об, 50%------3600 об, 90%-------5800 об.
3 Смотри второй ответ.
4 Это зависит от износа систем вашего авто, при кик дауне стрелка в красной зоне быть не должна.
5 Скорее всего надо сделать диагностику двигателя, на прогретом моторе есть потери вакуума или общий износ цилиндро-прошневой группы.
6 Это напрямую зависит от оборотов холостого хода или от состояния масла в акпп.

[sergey152]

Буду отвечать как будто у вас 124.
1 Проблему искать на левом переднем брызговике под капотом, там два клапана с зеленой и красной трубками, там и осушесвляеться включение этих режимов.
2 Натяхение тросика влияет на запаздывание включения передачи в зависимости от нажатия педали газа примерно так : 20%------2200 об, 50%------3600 об, 90%-------5800 об.
3 Смотри второй ответ.
4 Это зависит от износа систем вашего авто, при кик дауне стрелка в красной зоне быть не должна.
5 Скорее всего надо сделать диагностику двигателя, на прогретом моторе есть потери вакуума или общий износ цилиндро-прошневой группы.
6 Это напрямую зависит от оборотов холостого хода или от состояния масла в акпп.

Благодарю. Стало немного проясняться. Движок у меня не очень, в 2-х цилиндрх компрессия на 4 ед меньше.
А вот что за брызговик? Это крыло?Где примерно находится в моторном или у блока предохранителей

[Sttas]

Благодарю. Стало немного проясняться. Движок у меня не очень, в 2-х цилиндрх компрессия на 4 ед меньше.
А вот что за брызговик? Это крыло?Где примерно находится в моторном или у блока предохранителей

Брызговик , это крыло, только под капотом

[Ramzaj]

Можно ли у спеца заочный диагноз и что покупать в случае ремонта?
АКПП 722.4
при переключении с 2 на 3 на время прерывается связь с двигателем, двиг раскручивается до 3000 - 3500 - 4000 потом коробка подхватывает (наверное это называется "скользит"?);
иногда аналогичное, но значительно менее выраженное, поведение коробки при переключении с 3 на 4;
переключатель S - E не дает заметного мне эффекта - я не чувствую различия в поведении машины;
дополнительно, может быть это связано - коллекторный вакуум не доходит до замыкателей спинок кресел купе;
коробка проехала минимум 250 000 (по спидометру, машина выпуска ноября 1992 года)

 

Капиталить? Менять отдельные детали (какие?)?

 

Заранее спасибо!

[Sttas]

Можно ли у спеца заочный диагноз и что покупать в случае ремонта?
АКПП 722.4
при переключении с 2 на 3 на время прерывается связь с двигателем, двиг раскручивается до 3000 - 3500 - 4000 потом коробка подхватывает (наверное это называется "скользит"?);
иногда аналогичное, но значительно менее выраженное, поведение коробки при переключении с 3 на 4;
переключатель S - E не дает заметного мне эффекта - я не чувствую различия в поведении машины;
дополнительно, может быть это связано - коллекторный вакуум не доходит до замыкателей спинок кресел купе;
коробка проехала минимум 250 000 (по спидометру, машина выпуска ноября 1992 года)

 

Капиталить? Менять отдельные детали (какие?)?

 

Заранее спасибо!

Как правило запчасти укладываются в 330 евро.
Остальные вопросы к своему мастеру.

[Полковник]

Добрый день!Подскажите пожалуйста....Авто Гелендваген 300ГЕ(103 двиг.)АКПП 722.3.Сначала чувствовались пинки при переключении с R на D...На ходу передачи переключались нормально.....После замены масла(Декстрон-3) и фильтра....начались затяжные переключения(переключаются только при перегазовке...отпускании педали газа) и ощутимые пинки при переключении передач....Подтянул тросик АКПП,регулятор вакуумного модулятора на полоборота против часовой стрелки...стало чуть помягче...но более затяжные переключения....Что ещё можно сделать своими силами...или коробас на подходе к кап ремонту? Ещё подсказали...если авто в драйве не нажимая на газ движется вперёд...то АКПП в порядке(у меня именно так)....?И ещё если в драйве одновременно с тормозом нажать на газ...то авто должно заглохнуть...?У меня обороты не набирает но дёргается вперёд и не глохнет...говорят что это есть плохо...?Очень надеюсь на квалифицированный ответ...С уважением!

[-Deto4kin-]

Доброго времени суток, Sttas!
Тема классная, голосую за то чтобы закрепить!
У меня не работает кик, куда смотреть, с чего начать? И еще, при сбросе газа, при уже малых скоростях перед полной остановкой довольно громко слышен треск.
Спасибо!

Сообщение отредактировал -Deto4kin-: 10 May 2010 - 19:45

[-Deto4kin-]

дубль

Сообщение отредактировал -Deto4kin-: 10 May 2010 - 19:24

[Sttas]

Добрый день!Подскажите пожалуйста....Авто Гелендваген 300ГЕ(103 двиг.)АКПП 722.3.Сначала чувствовались пинки при переключении с R на D...На ходу передачи переключались нормально.....После замены масла(Декстрон-3) и фильтра....начались затяжные переключения(переключаются только при перегазовке...отпускании педали газа) и ощутимые пинки при переключении передач....Подтянул тросик АКПП,регулятор вакуумного модулятора на полоборота против часовой стрелки...стало чуть помягче...но более затяжные переключения....Что ещё можно сделать своими силами...или коробас на подходе к кап ремонту? Ещё подсказали...если авто в драйве не нажимая на газ движется вперёд...то АКПП в порядке(у меня именно так)....?И ещё если в драйве одновременно с тормозом нажать на газ...то авто должно заглохнуть...?У меня обороты не набирает но дёргается вперёд и не глохнет...говорят что это есть плохо...?Очень надеюсь на квалифицированный ответ...С уважением!

Декстрон 3 использовать не желательно, лучше декстрон 2.
Верните на место все регулировки и тросик и модулятор.
Перестаньте слушать дурные советы., при нажатий одновременно на газ и на тормоз, авто заглохнуть не должно, у вас все нормально.
Перестаньте ломать свой автомобиль, стайл тест могут делать только специалисты.

 

Для начала поменяйте масло, залейте то что положено.

[Sttas]

Доброго времени суток, Sttas!
Тема классная, голосую за то чтобы закрепить!
У меня не работает кик, куда смотреть, с чего начать? И еще, при сбросе газа, скорость примерно 20 км довольно громко слышен треск.
Спасибо!

Какая машина ?

[-Deto4kin-]

Какая машина ?

W124, 200E, движок 102.963, АКПП.
VIN: WDB1240211B429977

Сообщение отредактировал -Deto4kin-: 10 May 2010 - 19:45

[Булычев Алексей]

Sttas, глянте плиз личные сообщения.
Я 30.04.2010г писал "по проблемкам АКПП"

[Полковник]

Декстрон 3 использовать не желательно, лучше декстрон 2.
Верните на место все регулировки и тросик и модулятор.
Перестаньте слушать дурные советы., при нажатий одновременно на газ и на тормоз, авто заглохнуть не должно, у вас все нормально.
Перестаньте ломать свой автомобиль, стайл тест могут делать только специалисты.

 

Для начала поменяйте масло, залейте то что положено.

Стас!Добрый день!А может дёргать АКПП при неправильной работе двигателя?У меня 103 мотор,при нормальной компрессии и давлении масла,плавают обороты и авто тупит в натяг(поменял всё что можно:свечи,провода,лямбд,чистил дозатор,расходомер... но авто всё равно не едет...сейчас буду менять форсунки...и настраивать КЕ джетроник...)Работа АКПП связана с двигателем?С уважением!

[Полковник]

Декстрон 3 использовать не желательно, лучше декстрон 2.
Верните на место все регулировки и тросик и модулятор.
Перестаньте слушать дурные советы., при нажатий одновременно на газ и на тормоз, авто заглохнуть не должно, у вас все нормально.
Перестаньте ломать свой автомобиль, стайл тест могут делать только специалисты.

 

Для начала поменяйте масло, залейте то что положено.

Стас!Добрый день!А может дёргать АКПП при неправильной работе двигателя?У меня 103 мотор,при нормальной компрессии и давлении масла,плавают обороты и авто тупит в натяг(поменял всё что можно:свечи,провода,лямбд,чистил дозатор,расходомер... но авто всё равно не едет...сейчас буду менять форсунки...и настраивать КЕ джетроник...)Работа АКПП связана с двигателем?Или двигатель может тупить из-за поломки в АКПП..?Мотористы говорят что проблемма в коробке...коробочники-что проблемма в движке...замкнутый круг.... С уважением!

Сообщение отредактировал Полковник: 11 May 2010 - 11:16

[Sttas]

Стас!Добрый день!А может дёргать АКПП при неправильной работе двигателя?У меня 103 мотор,при нормальной компрессии и давлении масла,плавают обороты и авто тупит в натяг(поменял всё что можно:свечи,провода,лямбд,чистил дозатор,расходомер... но авто всё равно не едет...сейчас буду менять форсунки...и настраивать КЕ джетроник...)Работа АКПП связана с двигателем?Или двигатель может тупить из-за поломки в АКПП..?Мотористы говорят что проблемма в коробке...коробочники-что проблемма в движке...замкнутый круг.... С уважением!

Проблемы в движке надо устранить, это точно.

[alig]

Привет, подскажи пожалуйста в чем причина: включаем скорость, начинаем движение и на 20 км/ч включается вторая скорость (если с быстрым разгоном то позднее и ощутимее), далее при движении под небольшую горку и небольшой подаче газа переключается на третью нормально, но если разгоняться нормально или быстро то как будто буксует (обороты растут а машина не едет, и потом как буд-то переключатся медленно, как буд-то на механике медленно сцепление отпускаешь), четвертая включается рано, до 80 км/ч (включается нормально). Хочу сам починить, что нужно сделать? Заранее спасибо. Машина W126, АКПП 4ст, номер не знаю, двиг М110.