Сообщений в теме: 6480

[Eugen]

того и глядишь появица отчет об установке первого в клубе Корвета!

ну до отчета еще далеко, установка планируется на ноябрь-декабрь, так ка люди которые будут помогать заняты таким же делом - тока на УАЗик (готовят к кроссу)
сейчас просто собирается информация и запчасти
в свете этого выложу свое виденье набора запчастей и ход действий
Прошу ногами не пинать, а лучше подсказать если где-то ошибаюсь
коллектор запасной уже есть, вчера разобрал полностью, подбираю форсунки ГАЗовские впринципе встают, тока надо чуток расшорошить отверстия чтобы доходили до камеры сгорания,
рампу возьмем от 104 если повезет то с форсами ну или сколхозим
дросель думаем истользовать газовский тока расшорошить до 63мм (родной дроссель именно 63мм),
РХХ оставляем родной - с подводом ненадо колхозить, да и контроллеру побарабану шаговый он или импульсный
ДД к блоку,
ДПК колхозим с ВАзовским
так как определились что впрыск фазированый, колхозим датчик фазы заместо крышки распределения зажигания благо места помойка
вместо ДМРВ ставим ДАД благо стоит меньше и траблов нет
лямбду ввиду отсутствия вообще, вставим жучковскую
катушки 3х2 газовские
ну и контоллер КОРВЕТ - сейчас пробуем найти б/у но накройняк купим самый дешевый
вроде вот и вся идея как и говорил настроить пообещали гонщики оказывается большая масса спортсменов использует корвет
если где-то не прав или ктото знает лучшие варианты - подсказывайте

[dimusa]

Что посоветуете проверить? из-за чего плохо на горячую заводится? мож в установленой мною прошивке указан ДТОЖ ВАЗа, а не мерса,а у менямерсовский остался???
Вот фото как у меня выглядит ето дело!
Буду пробывать подключить ЮСБ К-Лайн адаптер для диагностики, мож чот увижу если удастся подключить

[finger]

Хе хе ну не удивительно))) что плохо заводится)))
Шаг РХХ при пуске холодного постави 160 при пуске горячего 140.
И ищи подсос воздуха и еще ты все жалуешся а какая прошива стоит так и не написал.
До кучи вот те длиные патрубки после ДМРВ проверяй там если есть подсос то ДМРВ считает неправельно и плохой пуск + плохой ХХ.

Сообщение отредактировал finger: 29 September 2009 - 11:05

[mustela]

Буду пробывать подключить ЮСБ К-Лайн адаптер для диагностики, мож чот увижу если удастся подключить

 

С этого и начни! многое может сразу прояснится!

[Engine(er)]

Хе хе ну не удивительно))) что плохо заводится)))
Шаг РХХ при пуске холодного постави 160 при пуске горячего 140.
И ищи подсос воздуха и еще ты все жалуешся а какая прошива стоит так и не написал.
До кучи вот те длиные патрубки после ДМРВ проверяй там если есть подсос то ДМРВ считает неправельно и плохой пуск + плохой ХХ.

Позволю себе пару примечаний:
1) воздуховод от ДМРВ до ДЗ слишком длинный и (предположительно) недостаточно жесткий. Поэтому, даже при отсутствии подсосов замедленная реакция на педаль газа должна наблюдаться.
2) пленочный ДМРВ (HFM5) умеет измерять как прямой, так и обратный поток воздуха, более того, он автоматически вычитает второй из первого. Таким образом, контроллер получает действительные сведения ТОЛЬКО о нисходящем потоке. Более ранние ДМРВ (например, проволочные) этого не умеют - здесь комментарий Magnumа совершенно правомерен.

[dimusa]

Позволю себе пару примечаний:
1) воздуховод от ДМРВ до ДЗ слишком длинный и (предположительно) недостаточно жесткий. Поэтому, даже при отсутствии подсосов замедленная реакция на педаль газа должна наблюдаться.
2) пленочный ДМРВ (HFM5) умеет измерять как прямой, так и обратный поток воздуха, более того, он автоматически вычитает второй из первого. Таким образом, контроллер получает действительные сведения ТОЛЬКО о нисходящем потоке. Более ранние ДМРВ (например, проволочные) этого не умеют - здесь комментарий Magnumа совершенно правомерен.

 

Поставил его раньше, стал на газ откликаться лучше, но с заводкой те же траблы.
Прошивка кстати взята отсюда
http://www.oldmerin....mp;showentry=56
та что под ДТОЖ мерса и закачано только економ, файл название: T01_Econom_with_mb_sens
Мож там чтото с моей конфигурацией не сходится, всё делал по инструкции с дроселем ВАЗ 54мм. ДВИЖОК 2.0, ПОКА НЕ УСТАНАВЛИВАЛ МУСОРКУ и просто заглушил трубки на дроселе.
А как должен реагировать двигатель на снятие контакта с ДТОЖ??? Когда снимал с ДМРВ сильно возрастают обороты!!!

 

Подключить купленый адаптер ЮСБ К-Лайн неполучается, непойму что не так делаю???
Высоковаты холостые однако как на меня. И бывает небольшое их подвисание???

Сообщение отредактировал dimusa: 29 September 2009 - 13:42

[dimusa]

Хе хе ну не удивительно))) что плохо заводится)))
Шаг РХХ при пуске холодного постави 160 при пуске горячего 140.

 

Что ето значит, в прошивке нужно менять чтоли???

[finger]

ДА нужно в прошивке менять у тебя не хватка воздуха походу из-за дросселя таз там отверстия маленькие очень.
И прошиву залил старье и скорее всего ты даже не удосужился настроить там форсунки у тебя поди стоят 107 и там в прошиве под 022.

Сообщение отредактировал finger: 29 September 2009 - 14:22

[finger]

Щас сижу новую проводку разбираю взял с дуру 2115-3724026-50 повелся на то что самая длинная ))) короче она не то что длинная она МЕГА ДЛИННАЯ не берите ее а то укорачивать много или будет валяется все под капотом ))) ее ставить наверное приятно тока на 126 ))) на 124 и 190 не советую)))

Сообщение отредактировал finger: 29 September 2009 - 16:34

[dimusa]

ДА нужно в прошивке менять у тебя не хватка воздуха походу из-за дросселя таз там отверстия маленькие очень.
И прошиву залил старье и скорее всего ты даже не удосужился настроить там форсунки у тебя поди стоят 107 и там в прошиве под 022.

 

Можеш подсобить с прошивкой, я досихпор только разбираюсь с тими делами. Да у меня 107 форсы. Ездил на диагностику там несмогли продиагностировать ошибки (чек горит) на мозгах(через диагностический разём), почему ето так? диагностические сканеры видят только стандартные прошивки чтоли???

 

Как знизить холостые, чтобы прогретый в районе 750 были? И всё ещё есть зависание иногда оборотов!

Сообщение отредактировал dimusa: 29 September 2009 - 16:53

[kotoleko]

Накопились вопросы
1. Слишком много ест бензина (14л/100 с педалькой стараюсь аккуратнее обращатся). Возможен ли такой расход из-за малой производительности форсунок (022) есть ДФ.
Вожможен ли быть такой расход с манерой вождения, как будет правильнее и экономичнее, переходить на высшую передачу как можно раньше при этом двигатель нагружается максимум, или надо раскручивать двигатель на передачах повыше? (ногами не бить!) Прошивка последняя от FINGERa
2 Возможен ли подсос неучтённого воздуха со стороны вентиляции картера (через трубку щупа, м.з.крышку и т.д.), при пережимании шланга вентиляции провал потом востанавливается.
Есть ли смысл подключать вентиляцию картера перед ДМРВ, лучше перед фильтром для учёта воздуха, как на JETRJNIKе было за фильтр перед расходомером?
Кто на прошивке от FINGERа катается какой расход у вас для сравнения? Не обижайтесь на глупые вопросы, в теориии не далёк, учусь понемногу.

[magnum]

Накопились вопросы
1. Слишком много ест бензина (14л/100 с педалькой стараюсь аккуратнее обращатся). Возможен ли такой расход из-за малой производительности форсунок (022) есть ДФ.
Вожможен ли быть такой расход с манерой вождения, как будет правильнее и экономичнее, переходить на высшую передачу как можно раньше при этом двигатель нагружается максимум, или надо раскручивать двигатель на передачах повыше? (ногами не бить!) Прошивка последняя от FINGERa
2 Возможен ли подсос неучтённого воздуха со стороны вентиляции картера (через трубку щупа, м.з.крышку и т.д.), при пережимании шланга вентиляции провал потом востанавливается.
Есть ли смысл подключать вентиляцию картера перед ДМРВ, лучше перед фильтром для учёта воздуха, как на JETRJNIKе было за фильтр перед расходомером?
Кто на прошивке от FINGERа катается какой расход у вас для сравнения? Не обижайтесь на глупые вопросы, в теориии не далёк, учусь понемногу.

 

1. Не жать РЕЗКО на газ, а плавно давить вместе с набором скорости. Хочешь экономии, но не знаешь как - ставь бортовой компьютер - он тебе и посчитает и предупредит и покажет, сколько, когда и как съела
2. Картерных газов похоже много. ИМХО тут надо решать проблему на уровне железа. Подключать вентиляцию НИ В КОЕМ случае перед ДМРВ нельзя. Там не КИСЛОРОДА, который нужен горению. И как следсвие - не правильно будет считать воздух. Тем более газы имеют другую температуру и плотность - ДМРВ сойдет с ума. Я уж не говорю о масле, которое просто засрет ДМРВ за один день. Мыть его бесполезно, если че..

[magnum]

Поставил его раньше, стал на газ откликаться лучше, но с заводкой те же траблы.
Прошивка кстати взята отсюда
http://www.oldmerin....mp;showentry=56
та что под ДТОЖ мерса и закачано только економ, файл название: T01_Econom_with_mb_sens
Мож там чтото с моей конфигурацией не сходится, всё делал по инструкции с дроселем ВАЗ 54мм. ДВИЖОК 2.0, ПОКА НЕ УСТАНАВЛИВАЛ МУСОРКУ и просто заглушил трубки на дроселе.
А как должен реагировать двигатель на снятие контакта с ДТОЖ??? Когда снимал с ДМРВ сильно возрастают обороты!!!

 

Подключить купленый адаптер ЮСБ К-Лайн неполучается, непойму что не так делаю???
Высоковаты холостые однако как на меня. И бывает небольшое их подвисание???

 

Дааааа. С воздуховодом надо срочно что-то решать Я говорил про длинный путь воздуха после ДМРВ у М111 и М104 - но не такой же
Кроме того не преветствуются магкие материалы - отклик на газ плохой из-за сминания в нескольких местах твоего воздуховода и он играет роль закрытого дросселя (даже при открытом дросселе).

[magnum]

Тьфу-тьфу-тьфу. Заметил за собой, что во впрыск лезть 1 - не охота, 2 - не надо! Все как часы. И уже давненько.. Но раньше то тут, то там че-нить адаптирую под себя. А сейчас все - идеал В основном дольше всего не мог (и не хотел возится) сделать лямбду. ХХ был не очень с ЛЗ (и отличный без ЛЗ)... Оказалось, что просто надо дать ЭБУ обучиться. Неделю без влезания в прошивку и еепром - и вуаля, ХХ как вкопанный

 

Очень рад, сбылась мечта идиота Чего и всем вам желаю!

[dimusa]

Я понял что обучение играет роль, но всё же у меня прошивка оказывается не под те форсы и дросель, может finger поможет с етой штукой, ибо досихпор с Чиптюнерством не подружилсо . Прошу помощи в коректировки взятой прошивки, мож есть уже под то что у меня установлено. 54мм дросель и 107 форсы. Прошивку хочу только економ, 2х режимную как то попозже подумаю поставить, ибо если захотеть то и економ прошивкой движок можно покрутить так думаю.

 

ПРОШУ ПОМОЩИ С ПРОШИВКОЙ

[Engine(er)]

Тьфу-тьфу-тьфу. Заметил за собой, что во впрыск лезть 1 - не охота, 2 - не надо! Все как часы. И уже давненько.. Но раньше то тут, то там че-нить адаптирую под себя. А сейчас все - идеал В основном дольше всего не мог (и не хотел возится) сделать лямбду. ХХ был не очень с ЛЗ (и отличный без ЛЗ)... Оказалось, что просто надо дать ЭБУ обучиться. Неделю без влезания в прошивку и еепром - и вуаля, ХХ как вкопанный

 

Очень рад, сбылась мечта идиота Чего и всем вам желаю!

Magnum, самообучение не правит таблицы, а просто вносит поправки в корректирующие коэффициенты.
Нельзя ли выяснить, какие поправки внесены в процессе самообучения и изменить соответствующие коэффициенты в "базовом" наборе параметров, чтобы не терять их при необходимости снятия аккумулятора ?
Насколько я помню из общения с Январем, результаты самообучения стираются при отключении питания ЭБУ на несколько минут.

[finger]

Да обучение после отключения ЭБУ стираются из памяти.
Поэтому и придуманы онлайн блоки чтобы откатать а потом записать и ездить.
И кстати обучение не всегда корректное бывает что и беднит и богатит но думаю трабла из-за слишком близко стоящей лямбды к выпуску.

[finger]

Можеш подсобить с прошивкой, я досихпор только разбираюсь с тими делами. Да у меня 107 форсы. Ездил на диагностику там несмогли продиагностировать ошибки (чек горит) на мозгах(через диагностический разём), почему ето так? диагностические сканеры видят только стандартные прошивки чтоли???

 

Как знизить холостые, чтобы прогретый в районе 750 были? И всё ещё есть зависание иногда оборотов!

Проблемма твоя в том что ты сам не желаеш поправить прошивку даже попытатся ето сделать.
Форсунки надо в Т01 менять как и шаг РХХ я тебе уже и так описал.

[МАКСЯ]

finger
Ден а вот у меня на холостых обороты плавают.когда лямбды не было то стояли как вкопанные.лямбда в штатном месте в штанах.это пройдет или править надо?

[finger]

Увеличить надо шаг РХХ в режиме холостого хода еще как вариант гдето небольшой подсос если стоит ДАД то при ДАД даже небольшой подсос дает раскачку мотора не критично но не приятно.