Сообщений в теме: 7744

[ilyaf0802]

минералка я так понял, лучше синтетику, на холодную будет легче.

можно и синтетику. Но с допуском и не выше дексрон 2.

[aleksandr032]

Добрый день! Третий раз перебираю коробку 722.4 и как то оно к сожалению не получается. До меня перебрал мастер но его к сожалению нет уже после него все работало хорошо. Коробка стоит на спортивном внедорожнике и из-за не герметичного тросика кик-дауна в нее попала вода перестала ехать. Так как мастер уехал решил сам перебрать к другим ехать безумно дорого. Разобрал по книге промыл не получилось. Повезло товарищ дал коробку поставел все окей, поехали на соревнования через пол часа пропали передачи остались только первач и задняя. Снял вскрыл поддон и увидел кучу грязи и мусора. Принял решение еще раз разобрать свою и перемыть ,а гидроблок вымыть этот с типа рабочей коробки. Разобрал вымыл ,продул до идеальной честоты. Были некоторые пружинки сломанные разабрал свой и заменил на их. Собрал поставил Ура все заработало но не дога. В данный момент не включаться не одна передача и даже задняя пытается ехать через перегозовки назад на подьемнике. Что же может быть за причина ведь около часа работы все было хорошо и в перед и назад все включалось может гидро бок опять что то попало. Заранее благодарен.

Сообщение отредактировал aleksandr032: 18 May 2015 - 16:29

[T124Vlad]

Добрый день! Третий раз перебираю коробку 722.4 и как то оно к сожалению не получается. До меня перебрал мастер но его к сожалению нет уже после него все работало хорошо. Коробка стоит на спортивном внедорожнике и из-за не герметичного тросика кик-дауна в нее попала вода перестала ехать. Так как мастер уехал решил сам перебрать к другим ехать безумно дорого. Разобрал по книге промыл не получилось. Повезло товарищ дал коробку поставел все окей, поехали на соревнования через пол часа пропали передачи остались только первач и задняя. Снял вскрыл поддон и увидел кучу грязи и мусора. Принял решение еще раз разобрать свою и перемыть ,а гидроблок вымыть этот с типа рабочей коробки. Разобрал вымыл ,продул до идеальной честоты. Были некоторые пружинки сломанные разабрал свой и заменил на их. Собрал поставил Ура все заработало но не дога. В данный момент не включаться не одна передача и даже задняя пытается ехать через перегозовки назад на подьемнике. Что же может быть за причина ведь около часа работы все было хорошо и в перед и назад все включалось может гидро бок опять что то попало. Заранее благодарен.

Думаю, что старые автоматы не рассчитаны на такой режим. Ставьте механику.

[aleksandr032]

С других областей люди ездиют по несколько лет без проблем у нас вить нет скоростей

[ilyaf0802]

Добрый день! Третий раз перебираю коробку 722.4 и как то оно к сожалению не получается. До меня перебрал мастер но его к сожалению нет уже после него все работало хорошо. Коробка стоит на спортивном внедорожнике и из-за не герметичного тросика кик-дауна в нее попала вода перестала ехать. Так как мастер уехал решил сам перебрать к другим ехать безумно дорого. Разобрал по книге промыл не получилось. Повезло товарищ дал коробку поставел все окей, поехали на соревнования через пол часа пропали передачи остались только первач и задняя. Снял вскрыл поддон и увидел кучу грязи и мусора. Принял решение еще раз разобрать свою и перемыть ,а гидроблок вымыть этот с типа рабочей коробки. Разобрал вымыл ,продул до идеальной честоты. Были некоторые пружинки сломанные разабрал свой и заменил на их. Собрал поставил Ура все заработало но не дога. В данный момент не включаться не одна передача и даже задняя пытается ехать через перегозовки назад на подьемнике. Что же может быть за причина ведь около часа работы все было хорошо и в перед и назад все включалось может гидро бок опять что то попало. Заранее благодарен.

Если "спортивный внедорожник" имеется ввиду гелендваген, то как ты туда 722.4 вкорячил, она же короче штатной. Промвал самодельный? Да и слабовата 722.4, легковая коробка, для внедорожника.
По сути вопроса. Что значит "Разобрал по книге промыл не получилось"?
Версий сборки гидроблоков может быть несколько даже на одинаковых коробках. Просто так "менять пружинки" туда-сюда нельзя. Желательно всё восстановить как было, если есть возможность. Теперь там сборный конструктор, который врядли кто-то возьмется делать.
Если не включается ваще ничего, начни с замера давления основного насоса. Может при сборке тупо сломали уши насоса гидротрансформатором.

[aleksandr032]

Нет машина сузуки самурай, мотор стоит дизель 602 дизель 2 литра. Пружинки были заменены две одна из них была лопнувшая другая по причине старости стояла не одна ,а две и дополнительная была от шариковой ручки. После сборки и установки передачи переключались все работало около часа и когда было решено выехать прокатиться при этом температура уже была довно в зоне прогрева и машина глушилась и заводилась не сколько раз после очередного пуска двигателя все перестало работать .

[ilyaf0802]

Нет машина сузуки самурай, мотор стоит дизель 602 дизель 2 литра. Пружинки были заменены две одна из них была лопнувшая другая по причине старости стояла не одна ,а две и дополнительная была от шариковой ручки. После сборки и установки передачи переключались все работало около часа и когда было решено выехать прокатиться при этом температура уже была довно в зоне прогрева и машина глушилась и заводилась не сколько раз после очередного пуска двигателя все перестало работать .

Ну тада ставлю на сломаные ухи насоса. 602 - имеется ввиду мерсовский дизель? Коробку натягивали болтами к двигу или сама села? Выступание крепежных площадок гидротрансформатора меряли?

[aleksandr032]

Ну тада ставлю на сломаные ухи насоса. 602 - имеется ввиду мерсовский дизель? Коробку натягивали болтами к двигу или сама села? Выступание крепежных площадок гидротрансформатора меряли?

Да мерседесовский дизель, села сама без всяких проблем как родная. Так она с начпла работала.

[ilyaf0802]

Да мерседесовский дизель, села сама без всяких проблем как родная. Так она с начпла работала.

Если дизель мерсовский - она и есть родная.
Ездить с обломанными ушами еще некоторое время будет. Пока обломки за шестерню насоса цепляются. В общем тогда прямая дорога померять давление насоса, там для этого пробочка спеиальная есть. Если давление есть - копать дальше. Ну навскидку - отломалась или слетела пластмасска, соединяющая клапан переключения с рычагом АКПП. Можно посмотреть не снимая с машины, сняв поддон.

[aleksandr032]

Если дизель мерсовский - она и есть родная.
Ездить с обломанными ушами еще некоторое время будет. Пока обломки за шестерню насоса цепляются. В общем тогда прямая дорога померять давление насоса, там для этого пробочка спеиальная есть. Если давление есть - копать дальше. Ну навскидку - отломалась или слетела пластмасска, соединяющая клапан переключения с рычагом АКПП. Можно посмотреть не снимая с машины, сняв поддон.

Про полосмаску понятно. А как можно проверить давление в гаражных условиях.

[ilyaf0802]

Про полосмаску понятно. А как можно проверить давление в гаражных условиях.

Маномтером на 18-20 бар. К нему хороший шланг, чтоб выдержал давление, и присоединить вместо пробки к соответствующему отверстию в коробке с помощью переходника. Если говоришь, что перебирал по книге - там эта процедура описана. Переходник можно сделать из пробки, если есть запасная.

[nexusR]

Снял АККП, разобрали и вот что там обнаружено, ниже фото.
Где бы такое прикупить. Поршень обязательно под замену?
Кто подскажет номер кольца этого? Заранее спасибо!
Что скажите по фрикционам? Под замену?

 

Сообщение отредактировал nexusR: 22 May 2015 - 22:55

[ilyaf0802]

Снял АККП, разобрали и вот что там обнаружено, ниже фото.
Где бы такое прикупить. Поршень обязательно под замену?
Кто подскажет номер кольца этого? Заранее спасибо!
Что скажите по фрикционам? Под замену?

Ого, как это такое умудрились сделать?
Поршень, по идее, будет работать. Кольцо, это я так понимаю, верхняя, самая первая пружина, стоит перед фрикционами к поршню. Ее номер A 140 993 15 26 для 722.3. Для 722.4 может быть другая, точно не скажу, надо каталог смотреть.
Фрикционы на вид живые, но почему у них зубья треугольные? Это чего за коробас?
Надо не забыть отрегулировать зазор между ними и поршнем. Походу маленький зазор и был причиной поломки. Или нет?

Сообщение отредактировал ilyaf0802: 23 May 2015 - 17:14

[nexusR]

Ого, как это такое умудрились сделать?
Поршень, по идее, будет работать. Кольцо, это я так понимаю, верхняя, самая первая пружина, стоит перед фрикционами к поршню. Ее номер A 140 993 15 26 для 722.3. Для 722.4 может быть другая, точно не скажу, надо каталог смотреть.
Фрикционы на вид живые, но почему у них зубья треугольные? Это чего за коробас?
Надо не забыть отрегулировать зазор между ними и поршнем. Походу маленький зазор и был причиной поломки. Или нет?

Сломаны:
A2019930926 - пружина
A2012720531 - поршень

 

Объясните как отрегулировать зазор между ними и поршнем?
Коробка 722.408

Сообщение отредактировал nexusR: 23 May 2015 - 18:20

[атом]

Снял АККП, разобрали и вот что там обнаружено, ниже фото.
Где бы такое прикупить. Поршень обязательно под замену?
Кто подскажет номер кольца этого? Заранее спасибо!
Что скажите по фрикционам? Под замену?

 

 

Фрикционы нормальные, но зубья какие то стремные, треугольные
А поршень скорее всего можно оставить

Сообщение отредактировал атом: 23 May 2015 - 22:32

[ilyaf0802]

Сломаны:
A2019930926 - пружина
A2012720531 - поршень

 

Объясните как отрегулировать зазор между ними и поршнем?
Коробка 722.408

 

Поискал, на некоторых вариантах 722.4 действительно есть треугольные зубья фрикционов. Например A 123 272 01 25 такой.
Век живи - век учись.
Регулировка зазора описана во всем известной легион-автодатовской книжке по АКПП, там всё понятно, только рисунки плохие. Суть в том, чтобы измерить расстояние между последним пружинным кольцом (которое как раз сломано) и привалочной поверхностью основного насоса и поршнем В3 (который обломан) и привалочной поверхностью основного насоса и в итоге высчитать зазор между поршнем и кольцом, чтобы он был 1,5-2 мм. Т.е. первый размер (расстояние между последним пружинным кольцом (которое как раз сломано) и привалочной поверхностью основного насоса) должен быть больше второго размера (поршнем В3 (который обломан) и привалочной поверхностью основного насоса ) на 1,5-2 мм. Регулируется толщиной стальных дисков.
Поршень я бы оставил. У него даже б.у. стоимость недобрая.
Но хотелось бы знать, что явилось причиной такой странной поломки?

Сообщение отредактировал ilyaf0802: 23 May 2015 - 23:18

[ilyaf0802]

Фрикционы нормальные, но зубья какие то стремные, треугольные
А поршень скорее всего можно оставить

Привет землякам из Белгорода!

[атом]

Привет землякам из Белгорода!

 

Привет землякам. да век живи век учись. Первый раз вижу такие фрики

[nexusR]

Поискал, на некоторых вариантах 722.4 действительно есть треугольные зубья фрикционов. Например A 123 272 01 25 такой.
Век живи - век учись.
Регулировка зазора описана во всем известной легион-автодатовской книжке по АКПП, там всё понятно, только рисунки плохие. Суть в том, чтобы измерить расстояние между последним пружинным кольцом (которое как раз сломано) и привалочной поверхностью основного насоса и поршнем В3 (который обломан) и привалочной поверхностью основного насоса и в итоге высчитать зазор между поршнем и кольцом, чтобы он был 1,5-2 мм. Т.е. первый размер (расстояние между последним пружинным кольцом (которое как раз сломано) и привалочной поверхностью основного насоса) должен быть больше второго размера (поршнем В3 (который обломан) и привалочной поверхностью основного насоса ) на 1,5-2 мм. Регулируется толщиной стальных дисков.
Поршень я бы оставил. У него даже б.у. стоимость недобрая.
Но хотелось бы знать, что явилось причиной такой странной поломки?

Тогда вопрос в следующем, что будет если я поставлю фрикционы A2012720025? Как повлияет этот обломанный кусок поршня на работу АКПП? Я уже был готов заказывать новый поршень оригинал, цена кстати 60евро. Фрикционы я так понял старые нужно промерить и посмотреть на сколько они отличаются, подгонять их к одной толщине если оставлять их?
Я думаю что причиной побитого поршня была пружина которая треснула, других объяснений нету, возможно вы подскажите что было причиной.

Сообщение отредактировал nexusR: 24 May 2015 - 00:43

[nexusR]

Фрикционы нормальные, но зубья какие то стремные, треугольные
А поршень скорее всего можно оставить

спасибо за ответ, как быть тогда с поршнем? напильником сточить все те места где погрызло?
Номер поршня кстати A123 272 03 31

Сообщение отредактировал nexusR: 24 May 2015 - 00:36