Сообщений в теме: 551

[Leop]

Он из листа 5мм.

 

Тоже надо подремонтировать этот домик. Желание так же сделать его открытым, чтоб меньше грязи и влаги там скапливалось... Родной подгнил до дыр и наблюдается трещина между нижней площадкой и лонжероном в задней части.

 

Вопрос по вашему варианту: левую стенку специально делали пониже, не доводя до брызговика? из каких соображений?

Сообщение отредактировал Leop: 28 May 2015 - 11:17

[BRdm]

зря кронштейн слабенький сделал(слева внизу)

 

вертикальную нагрузку он не несет. Только от продольных усилий на рычаг. А так же она делится пополам со вторым сайлентблоком бинокля. так что прочности этого кронштейна думаю более чем достаточно. Друго дело что усилители стоило сделать не вертикальные,а горизонтальные к брызговику

 

[img]http://s018.radikal.ru/i500/1208/c
Тоже надо подремонтировать этот домик. Желание так же сделать его открытым, чтоб меньше грязи и влаги там скапливалось... Родной подгнил до дыр и наблюдается трещина между нижней площадкой и лонжероном в задней части.

 

в открытом грязь еще лучше скапливаться будет. там будет лежать вечный грязевой сырой комок в углу. Либо заливать все это тоннами антикора в глухую.

Сообщение отредактировал BRdm: 28 May 2015 - 12:02

[Leop]

в открытом грязь еще лучше скапливаться будет. там будет лежать вечный грязевой сырой комок в углу. Либо заливать все это тоннами антикора в глухую.

 

В открытом будет проще сдуть и вымыть грязь хоть иногда.. да и сохнуть будет лучше.. чем в этом домике-пирамидке, ничего не вычистишь, и сырость постоянна.

[BRdm]

В открытом будет проще сдуть и вымыть грязь хоть иногда.. да и сохнуть будет лучше.. чем в этом домике-пирамидке, ничего не вычистишь, и сырость постоянна.

 

Верно, но для машины на которой постоянно ездят и ухаживают сильно. иначе домик проще и лучше- залить его внутри густым антикороми забыть про возню с ним.

[Cannibal Mad]

левую стенку специально делали пониже, не доводя до брызговика? из каких соображений?

Вообще планировал сделать немного по-другому: одну полку вертикальную, а вторую горизонтальную вдоль лонжерона. Бацька вырезал мне этакие заготовки в виде уголков, однако когда я начал прикидывать что к чему на месте понял, что нифика не получится - нижняя горизонтальная полка просто будет висеть в воздухе. Поэтому я их разрезал и использовал получившиеся половинки как вертикальные, а нижнюю горизонтальную взял полку родную, благо она тоже монументальная.
Из-за того, что между горизонтальной полкой кронштейна и лонжероном имеется некислая щель грязь оттуда просто выдувается.

[Rodion34]

вертикальную нагрузку он не несет. Только от продольных усилий на рычаг. А так же она делится пополам со вторым сайлентблоком бинокля. так что прочности этого кронштейна думаю более чем достаточно. Друго дело что усилители стоило сделать не вертикальные,а горизонтальные к брызговику
в открытом грязь еще лучше скапливаться будет. там будет лежать вечный грязевой сырой комок в углу. Либо заливать все это тоннами антикора в глухую.

Хз,нагрузка на этот кронштейн будь здоров

[Cannibal Mad]

Понемногу работа движется…
Машина уже почти дома, опять портит пейзаж у Саши в гараже. За прошедшее время я успел снова морду разобрать, отодраить от ржавчины, прошкурить, загрунтовать и покрасить.

Это кажется, что всё легко и быстро. А по факту каждый шов, каждое подозрительное место, малейший намёк — всё безжалостно вскрывалось и зачищалось. Попутно исправлял огрехи стапельшиков — приварить они приварили нормально, а вот насчёт зачистки схалтурили изрядно, но я более-менее исправил.
В этот раз я обошёлся без всего своего многообразия грунтов — практика показала, что ЭП-045 стоит насмерть.
Кстати, всем беларусам крайне рекомендую — цена 2 кг банки — 140 тысяч белок (меньше 10$ — чтоб другие не шарахались). Может, под покраску он и не очень в силу своей плохой обрабатываемости, на как защита от ржавчины — ИМХО это лучшее, что мне сейчас доступно.
Преобразователями ржавчины тоже не пользовался — всё вырезал механическим методом.

 

Попутно со старой морды спас вот такой кронштейник.

Как никак, но чтобы его изготовить мне в своё время пришлось затратить почти 3 часа работы. Родного оставлять не хочу — слишком он уставший. Если видно, то под фарой я специально пока ничего не делал — там хочу вырезать и вварить кусок нормальной толстой оцинковки, чтобы было одинаково как здесь:

Поставлю мотор, заеду себе в гараж и там я резко наведу здесь порядок.

 

Пару дней назад опять всё зашкурил (муторное это занятие — проходить каждый закуток с наждачкой) и облагородил чёрной матовой краской, как это было сделано раньше.

Краска эта хоть и полугрунт, якобы способный служить самостоятельным покрытием, однако является жутким хламом — при попадании на неё тормозухи сползает враз, зато сохнет почти моментально, что позволило с большего раскидать по моторному отсеку проводку.

 

А сегодня я полностью поставил проводку на место, установил щитки, клапана, шланги печки и т.д. Поставил подушки, раскосы телевизора. В общем сделал всё по максимуму, что бы ничего не мешало ставить мотор на место.

 

 

Не хочу сильно загадывать, однако очень стремлюсь, чтобы уже в эту субботу машина хоть как-то, но была способна передвигаться своим ходом.

[mb-diesel]

А эпоксидный грунт по моему можно перекрывать пористым"по мокрому"? Тогда и поверхность готовить легче.

[PampersW126]

В нашем полку прибыло! Мне тоже в субботу сзади ё..ли моего 126, несильно, но грустно очень. Теперь под искиваю донорскую жепу, чтобы отрезать и приварить. Кстати вопрос как к сварщику, как думаешь лучше варить в стык или в нахлест? Отрезать хочу вот так

[smouk]

В нашем полку прибыло! Мне тоже в субботу сзади ё..ли моего 126, несильно, но грустно очень.

Лето... Сам еле успеваю краем глаза стопы переднего авто заметить. Вокруг столько интересного появилось вдруг.......

[Cannibal Mad]

Кстати вопрос как к сварщику, как думаешь лучше варить в стык или в нахлест? Отрезать хочу вот так

Если хочешь так отрезать, то это достаточно солидный удар.
В идеале я бы старался вытащить крылья на место и менять только заднюю панель про заводским швам.
Вообще без фото сложно судить, но если действительно придётся радовать так, то плоскость крыла я варил бы внахлест с отбортовкой, а в районе рамки багажника - в стык.
Но ещё раз повторяю - если рамка не пострадала, то заднее крыло я бы сохранил по максимуму и старался бы разрез делать через отверстие заднего фонаря.

[PampersW126]

Да не, стукнули не сильно в самый угол бампера, просто увидел там шпаклю (достаточно много) и хочу от нее избавиться, поэтому решил купить не битую жопу и резануть примерно как нарисовал по линии

[PampersW126]

Лето... Сам еле успеваю краем глаза стопы переднего авто заметить. Вокруг столько интересного появилось вдруг.......

Да ладно мы с тобой когда едем головой по сторонам вертим и на бюст с жопами пялимся. Но в меня баба въехала, причем в стоячего на перекрестке, она то куда глядела и о чем думала?

Сообщение отредактировал PampersW126: 05 June 2015 - 07:39

[smouk]

Да не, стукнули не сильно в самый угол бампера, просто увидел там шпаклю (достаточно много) и хочу от нее избавиться, поэтому решил купить не битую жопу и резануть примерно как нарисовал по линии

Сними шпаклю по максимуму и глянь, что там творится. Может проще родное рихтануть? Ну будет шпакли по минимуму, зато резать ниче не надо будет. У меня на задней арке шпакля уже 6 лет лежит и ниче ниоткуда не лезет, хотя и слой не слабый - пи...сы делали, можно было ровнее вытянуть, там скользящий удар был - цыган су...ка дверку открыл не посмотрев в зеркало.

[индикатор]

Да не, стукнули не сильно в самый угол бампера, просто увидел там шпаклю (достаточно много) и хочу от нее избавиться, поэтому решил купить не битую жопу и резануть примерно как нарисовал по линии

сказки Когда покупал свой 126 хоз такое же рассказывал,да по виду типа к .опе притёрлись вот когда раскидал на атомы,картина стала не такой жизнерадостной ,да лонжерон был на месте,крыло типа тоже,подвернуло чашку пружины ,как?мне и самому непонятно,самое интересное,что с противоположной стороны ,ну а остальные проблемы 126 уже известны их владельцам.Так что совет раскидывайте,зачищайте,а там сами всё увидите.

[ИванВ]

я тот кому не известны проблемы )))

[Cannibal Mad]

ИванВ, искренне рад за Вас. Но всё когда-нибудь будет.
А я мы продолжаем...

 

В связи с модернизацией системы охлаждения запуск откладывается, но работа продолжается.
Вчера примостырил радиатор от W124 3.0 дизель не турбо!
Для меня это был важный момент — он немного меньше турбового, как раз такой, как мне нужно, ибо у меня там ещё и масляный радиатор обитает.

 

Собственно, на этом фото и видно, как я решил вопрос его установки — отрезал низ радиатора от W123 с ножками и завальцевал его в радиатор от W124.
Вот что получилось в итоге:


Потом я долго и упорно игрался со шлангами, но доделывать буду сегодня — нужно изготовить тройники для слива с расширительного бачка и паровоздушной трубки — у меня их до этого не было.
Так что шоу продолжается, всё ещё будет!

[profix by]

надо было радиатор под трубку брать

[Cannibal Mad]

надо было радиатор под трубку брать

Мне он забольшой будет.

 

...а вчера я таки сделал патрубки…
Всё-таки заводское исполнение есть заводское — что я сам уродовался делал проточки на трубах, что их за 10 минут все разом сделал токарь на станке есть две большие разницы.
После сварки получилось так:

Потом осмотрел, что на расширительном тоже нету проточки, сделал своим любимым инструментом и доработал ножом.

Потом началось — хомуты, вода, вместо датчика уровня сделал заглушку, понял что нету паровоздушной трубки — в качестве её замечательно пошёл шланг от стиральной машины. Провод на стартер, на второй втягивающее, ипцбки на насос ГУР, датчик масла, температурный датчик…
Закинул аккумулятор, прокачал топливо, ключ на старт и… ничего. Все лампочки потухли. Ну, думаю, приплыли…
То ли АКБ сдох (я его не заряжал с тех пор), то ли так что закоротило намертво. Оказалось — не зажал массу.
Массу прикрутил, пошёл на вторую попытка. Думаю, сча покуда закачается масло, покуда пойдёт топливо — буду мослать стартером не подеццки. А он взял и… завёлся… Аж неинтересно стало, обороты ХХ стабильные, давление масла космос, как бы делать ничего и не надо…

 

 

Однако что-то ему не хватает: при повышении оборотов мотор крутится совсем немного — примерно до 2 тысяч а дальше начинает захлёбываться, как будто ему чего-то не хватает. Хоть по факту он был запущен без турбины, всё равно так себя вести он не должен… и дымит сизым дымом, причём на ХХ после прогрева не дымит, а как дашь газу — серая завеса.
В общем — вопросов больше чем ответов. Сегодня постараюсь подкинуть интеркулер и буду разбираться дальше.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 10 June 2015 - 07:56

[индикатор]

о то какой прыткий без турбины и будет захлёбываться.Было уже такое,заехал дружбан которому я свою альфу-164 продал с претензией,мол плохо стало ездить,копоть,захлёбывается,после получасового мозгового штурма удалось выяснить,этот придурок,иначе его не назовёшь,сбил на трассе бобра,от после этого и начались его беды,так он ещё неделю каталсо и плевалсо,пока ко мне не приехал,сразу на яму,осмотр показал сбитый с интеркулёра шланг,поставили-всё прошло.