Сообщений в теме: 569

[Vitaminn]

Мотор с автомата? Маховик надо с механики, двухмассовый+корзину

 

Есть и есть двухмассовый маховик и корзина. Могу продать.
Пиши в личку.

[250Dилетант]

Витамин, как там сабж? коррозией ещё не пошёл?)))

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 25 September 2015 - 08:40

[Vitaminn]

Висит на стоечке. Ждет.
Я пока другими делами занят.

[UZTRANSPORTER]

Была разок похожая ситуёвтна(не мерс и мотор бензинка) после запуска минута и плевалась Ож,прежде чем дошли до помпы,выполнили пляски со снятием гбц и заменой термостата,на помпу и подумать не могли ибо после замены она прошла пару тыс км,крыльчатка развалилась и мирно покоилась в водяном канале

[ГриДобри]

А что у вас тут новенького?

на 602-м голову мечтаю снять первый раз в жизни.
вот думаю инструмент какой для этого надо.
наверно чемодан чтоб сразу всё в нём было. только какой... посоветуйте.

[250Dилетант]

думается, одним (стандартным) чемоданом не отделаешся. Ключ для форкамер наверное нужон будет и динамометрический тож

[250Dилетант]

Vitaminn, ты тему забросил?.. или движок свой забросил?)))

[Vitaminn]

Привет.
Пока так и висит на стойке.

[Cannibal Mad]

Есть мотор 603.962, турбо, 3 литра.
Погнало антифриз в 4 цилиндр, сильно погнало - на холостых цилиндр вообще не работал, а мотор аццки дымел.
Сняли голову - конкретная трещина от клапана до фотокамеры, плюс ещё куча более мелких трещин.
Не взирая на мой приговор (голову в утиль), хозяин её таки отремонтировал - трещины позаваривали, голову шлифанули, порядок с седлами и клапанами навели.
После этого я мотор собрал и завел. Прокладка новая, болты ГБЦ старые, но в допуске, зажимал своим проверенным моментным ключом. Все настроилось, работает мягко и приятно, дыма из выхлопной нет.
Но! Начало выдавливать масло со щупа. Сказал бы что картерные газы, однако из трубки вентиляции картера дует ощутимо водой, капает конденсат, масло стало белесым. Ясно дело, что вода из охлаждения попадает в масло.
Опять разобрал мотор. Следов наличия масла или воды в цилиндрах не обнаружено, в радиаторе не булькает, шланги не дуются. Сама прокладка снялась отлично (мотор поработал в лучшем случае час-полтора) следы деформации давлением имеет.

 

Вопрос: в чём косяк? Отдали голову на проверку - мастер по следам (точнее - их отсутствию) предварительно вынес вердикт, что была незажата прокладка, я же утверждаю, что виновата голова - очень уж она больная была изначально.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 05 November 2015 - 00:49

[PampersW126]

Есть мотор 603.962, турбо, 3 литра.
Погнало антифриз в 4 цилиндр, сильно погнало - на холостых цилиндр вообще не работал, а мотор аццки дымел.
Сняли голову - конкретная трещина от клапана до фотокамеры, плюс ещё куча более мелких трещин.
Не взирая на мой приговор (голову в утиль), хозяин её таки отремонтировал - трещины позаваривали, голову шлифанули, порядок с седлами и клапанами навели.
После этого я мотор собрал и завел. Прокладка новая, болты ГБЦ старые, но в допуске, зажимал своим проверенным моментным ключом. Все настроилось, работает мягко и приятно, дыма из выхлопной нет.
Но! Начало выдавливать масло со щупа. Сказал бы что картерные газы, однако из трубки вентиляции картера дует ощутимо водой, капает конденсат, масло стало белесым. Ясно дело, что вода из охлаждения попадает в масло.
Опять разобрал мотор. Следов наличия масла или воды в цилиндрах не обнаружено, в радиаторе не булькает, шланги не дуются. Сама прокладка снялась отлично (мотор поработал в лучшем случае час-полтора) следы деформации давлением имеет.

 

Вопрос: в чём косяк? Отдали голову на проверку - мастер по следам (точнее - их отсутствию) предварительно вынес вердикт, что была незажата прокладка, я же утверждаю, что виновата голова - очень уж она больная была изначально.

Привет! Я думаю где-то микротрещину пропустили. Так не бывает, если после съема прокладки ты видишь что четко она обжалась вокруг цилиндров значит дело не в ней! Кстати какого производителя прокладка то была? А то может китаянская какая?

[Cannibal Mad]

Не самая дорогая прокладка - Glaser, но как то раньше с ними проблем не было.

[persona_non_grata]

Опрессовывать надо и голову, и блок.

[JH]

Опрессовывать надо голову

 

и на горячую

[Cannibal Mad]

Голова, сказали, целая...
Другие спецы, осмотрев прокладку, сказали, что прокладка ужалась по самые яйца... Ну, оно и понятно.
До разборки с мотором такой беды не было, да и после того, как его купили, он проехал без проблем тысячи 20.
Думаем дальше...
Наверное, буду как-то прессовать блок.

[Vitaminn]

Не самая дорогая прокладка - Glaser, но как то раньше с ними проблем не было.

 

Я такую же ставил.
Она и стоит сейчас в моторе.

[PampersW126]

Glaser до сих пор делают в Испании, хорошие прокладки. Если все вокруг говорят что прокладка нормально села, то как я и говорил что голова дырявая, ну или в блоке где косяк

[ГриДобри]

косяк запросто может быть в старых болтах.

[PampersW126]

косяк запросто может быть в старых болтах.

Вроде Андрей их мерил и говорит что они в допуске, и потом если бы они вытянутыми то прокладка бы не придавилась и это было бы видно. Я за опресовку блока и головы

[Cannibal Mad]

Вроде Андрей их мерил и говорит что они в допуске, и потом если бы они вытянутыми то прокладка бы не придавилась и это было бы видно. Я за опресовку блока и головы

Болты мерял - 100%. Они на грани были, но ещё в допуске. Тянул ключом, всё по букварю - собственно было 2 букваря и одна этикетка с прокладки, данные сходились. Помню только, что тянулись они так уж как-то без усилий... Пару часов назад отзвонился хозяин - некий мастер прокрутил болты через плашку, треть забраковал.
Сегодня голова ездила в Минск, туда, где её и делали. Там её снова опрессовали - божатся, что всё в огне. Не знаю что и думать.
В общем, будем заказывать прокладку Elring - ей я как-то очень верю и комплект болтов Victor Reinz. Соберём всё обратно и тогда я надую систему охлаждения воздухом очков 6-8 и посморю что из этого получится...

[Vitaminn]

Давай.
Посмотрим, что будет.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 09 November 2015 - 23:41