Сообщений в теме: 551

[dima081]

Стрекочет как мой 617-ый, чего так? Или это записывающее устройство так передает?
Мотор не крутится, да еще и подпрыгивает когда подгазовывешь - воздух в системе, от того может и работает громко на холостых.

[Cannibal Mad]

о то какой прыткий без турбины и будет захлёбываться

Если бы чёрный дым валил бы - я бы согласился...
Но тут, я думаю, всё-таки по топливу проблемы - солярка простояла в баке полгода и была она скорее всего БИО. Так что от греха подальше поеду я счаз фильтр покупать новый и постараюсь запустить на свежей и проверенной.
Ну и интеркулер уже заварили, тоже поставить надо.

[profix by]

Если бы чёрный дым валил бы - я бы согласился...
Но тут, я думаю, всё-таки по топливу проблемы - солярка простояла в баке полгода и была она скорее всего БИО. Так что от греха подальше поеду я счаз фильтр покупать новый и постараюсь запустить на свежей и проверенной.
Ну и интеркулер уже заварили, тоже поставить надо.

в нем заслонки во впускном тож стоят ? а так да ,чернягой должен валить

[индикатор]

Если бы чёрный дым валил бы - я бы согласился...
Но тут, я думаю, всё-таки по топливу проблемы - солярка простояла в баке полгода и была она скорее всего БИО. Так что от греха подальше поеду я счаз фильтр покупать новый и постараюсь запустить на свежей и проверенной.
Ну и интеркулер уже заварили, тоже поставить надо.

сказки это всё про солярку,запустись с интеркулёром,а там поговорим.

[Cannibal Mad]

Всё-таки я лошара, перестраховщик и вообще креведко!
Вчера с интеркулером не получилось — хоть его и заварили оперативно, но начальник свалил в командировку и документов подписать было некому. Ну и фак с ним — пользуясь случаем сделал для Саши одну интересную и неординарную работу для его проекта.
Но не суть, забрал интеркулер сегодня, поставил, залил в новый фильтр топливо и его поставил, попутно ощутил, что с моими патрубками радиатора это не самое удобное занятие. Но и не смертельное, да и нечастое.
Ключ на старт и ничего не поменялось — на холостых работает, оборотов фиг. И дымит… Подошедший Валера (брат Саши) не вникая в тонкости безаппеляционно заявил — не хватает воздуха.
Хорошо, когда кто-нибудь так подойдёт и ткнёт носом — как никак хоть и сам не первый день с моторами вожусь, но от ошибок никто не застрахован. Ибо было сказано точно — поддавшись его убеждению, хоть сам 100% вынимал все тряпки из двигателя снимаю патрубок после интеркулера и достаю из клапана ЕГР кусок ветоши! Значится тогда, полгода назад, я затыкал дырки, а после меня ещё кто-то, видимо, бацька — больше, в принципе, не кому. Ну или я после него, но не суть, хоть клапан ЕГР почистил и трубу от пыли.
Без тряпки во впуске оказалось, что не нужны ни турбина, ни интеркулер — мотор крутится и не дымит даже без этого.

 

Поставив воздушный фильтр и выехав прокатиться, я понял — насколько я отвык от этих ощущений. От этого свиста ветра и турбины, тяжести в груди при нажатии на педаль, непомерных габаритов и аццки резкого руля с тормозами. С сожалением вернулся и начал собираться.
Сделав прощальный круг по району машина наконец-то, после полугодового перерыва, вернулась к себе домой.

Как говориться — в гостях хорошо, но дома лучше. Хоть и тесноват этот дом, зато всё под руками. Завтра же планирую снять капот и начать приводить его в порядок, нужно окончательно разобраться с гнилью на морде, закрепить воздушный фильтр, доделать крепление радиатора и… работы ещё много.

[индикатор]

та самая версия поговорки:не было счастья,да несчастье помогло.

[Cannibal Mad]

Тем, кто искренне верит, что 30-летний капот может быть идеальным.
Текста много не будет, смотрите фото.

 

Казавшийся идеальным капот сч минимумом ржавчины.

Это я уже немного его почистил.

 

По факту в нём жило ЭТО:

Прочувствуйте разницу.

 

Развальцевал одну сторону…

Это не самое страшное что я видел, но всё равно неприятно.

 

Внутри было это:

 

Вторая сторона очень хорошая

Пожалуй, будь и вторя такая же я бы её не трогал.
Почти идеально…

Но для симметрии и проформы тоже вскрываю.

 

Сделал коробочки и вварил их…

 

Загрунтовал по полной программе:

 

Ну и в целом:

Грунтовал там где надо, где не надо просто распылил остатки грунта.

 

P.S. Усилители капота тоже загрунтовал.

[Rhman]

Фанатизм!

[PampersW126]

Это не фанатизм, это скурпулезный и правильный(на мой взгляд) подход к делу. Для себя же делается все, на до мной тоже иногда смеются когда я начинаю что-то очищать или красить перед тем как установить обратно снятую деталь на машину. Я считаю что так и должно быть

[Cannibal Mad]

Поставил капот уже на место…
Попутно кто-то спрашивал подробнее про "коробочки" — вот более наглядное фото того, что я сделал:

Как видите, я избавился от трёх слоёв метала внахлёст на кромке капота.
Уже сейчас это приносит свои дивиденты — мусор бодро ссыпается не задерживаясь там.
Попутно вклеил усилители, снова зашкурил и окончательно покрасил капот изнутри матовой чёрной краской.

Моё "отличное" крыло, купленое за 120 баксов, оказалось не таким уж и отличным — какие-то уроды его безбожно зачищали болгаркой. На своём прошлом крыле я из-за этого заменил целый "нос", в нынешнем пришлось подваривать, поскольку доноры закончились.


Нижний клык тоже зачищали болгаркой, но я и без этого его тоже подварил бы — там слишком тонкое место.

Моей "новой" ресничке тоже досталось в жизни:

Пришлось её отдробеструить, выровнять и подварить. После этого закатал её в цинк на гальванике. Обратите внимание, какая она прямая! В будущем вы сюда ещё вернётесь...
Ну и не давало мне покоя гниль на морде бризговика:

Вот сейчас мне стало значительно лучше...

[Cannibal Mad]

…И вроде как едет машина, и на машину похожа, но…
Подошёл вплотную к тому моменту, что её нужно складывать в кучу и отдавать в покраску. Для этого нужно опять всё собрать, проверить, разобрать покрасить и снова собрать.
Благо капот я уже привёл в порядок, крыло по большей части тоже, но всё равно — мелкой работы, которой не видно, но без которой не обойтись ещё без конца, без края.
Я уже задолбался приводит в порядок то, что давным-давно было сделано.
Снова вварил крепления воздушного фильтра. Задача осложнилась тем, что рядом в том месте разместился расширительный и потерялась одна из резинок крепления — пришлось по-новой прикидывать компоновку и делать новую резинку.
Наконец-то закончил сварку морды. Хотя где там закончил — кронштейн крепления бампера забыл приварить.
Ну и хрен с ним — благо его можно варить уже с установленным крылом и всем остальным.
Немало проблем доставила моя новая оцинкованная ресничка: на поверку она оказалась на 4(!)мм длинней! При ближайшем рассмотрении выяснилось, что она ровная, а старая вся из себя выгибастая. Пришлось взять пару молотков, тупое зубило в качестве наковальни, тиски и ещё пару приспособ и в течении часа я придал ей нужную форму, которая мне тоже до конца не понравилась. Я уж достал старую, пострадавшую в аварии, из бараньего рога почти выровнял её на место, но понял что всё равно лажа. В итоге наплавил на новую лишнего железа и при помощи болгарки сделал как мне хотелось. Жаль не фотографировал процесса — было интересно.
По итогу на вчерашний день собрал всё до кучи. Замудохался охаживать новое крыло молотком во всяких эротических места — если бы не найденный мною лэйбл в виде фирменного штерна, решил бы что китайское. Выкинул пару железяк, которые установили стапельщики, чтобы всё более-менее сходилось (а оно ведь сходилось), подварил петлю капота, которая крутилась там где не надо и сделал крепления радиатора. Ну и в общем и целом мне начинает нравится то что получилось — по сравнению с тем, что было, изменился на 0,5 мм только один зазор, но он всегда был проблемным — зависит от крыла, капота, передней двери.
Ну и в довесок пара фото.

 

До такой степени я вычищаю детали перед покраской.

 

Крепления радиатора. В этот раз решил, что обойдусь без сварки — на болтах они солиднее смотрятся, что ли…
Попутно виден барометр, обратите внимание какая влажность — а то не которые грунтуют под дождём, а потом жалуются что жуки лезут.

 

Загрунтовал, видны трубочки крепления воздушного фильтра. Кстати, они ещё старые. Я решил, что лучше пусть они будут старые, но из нержавейки, чем непонятно из чего, но новые.

 

Загрунтовал добро. Новая ресничка дальняя — видны следы сварки, сравните её форму с фотографией из прошлого поста.

[romario116]

автор-еще раз повторю:ты молодец

[BRdm]

сурово! =)

 

мерс вообще не любит прямых линий, у него все детали - хитрогнутые штамповки. вот и реснички не стали исключением

[Бадик]

Привет! Грунт какой использовал (фирма)? По цвету напоминает кислотник

[Cannibal Mad]

Почитай прост номер 447 - там подробнее по этот грунт

[Бадик]

Почитай прост номер 447 - там подробнее по этот грунт

ААА, понял... Знаю про этот грунт, но никак найти не могу. Не поможешь? В личку

[Cannibal Mad]

Давненько ничего не писал, скоро дуло ещё дальше должно продвинуться...
обо всём по порядку...
Начну с того, что посвятил час одной грязной, неприятной, но крайне необходимой работе — поставил локер

Пришлось его очистить от песка и старой мастики, потом воткнуть на своё место, кое-где поставил штатные закладные, ну а в одном месте просто взял на саморез — всё равно в том месте его не видно и он никогда в жизни там не сгниёт. Замазал всё мастикой намертво.

 

Потом установил крепления радиатора и сам радиатор:

Вроде ничего…

 

А сейчас я сделал ошибку…

Разбодяжил в небольшом количестве 646 растворителя изрядный кусок полиуретанового герметика и этой пакостью выкрасил изнутри крыло и кое-где ресничку. Думал, наутро высохнет и будет ништяк. На следующий день прихожу — а оно хоть бы хны! Ну, думаю хрен с ним — завтра высохнет… Наивный, оно сохнет по сей день!

 

Крыло не поставил, зато покрасил морду и поставил на родину воздушный фильтр.

 

Под капотом в принципе уже всё и готово…

 

… На следующий день пощупал крыло, плюнул, замазал всё по верху мастикой и поставил его.

Поигрался с зазорами…

Вроде ничего, мне пока нравятся.

 

Снял трос капота, ибо к нему пришёл женский половой орган и сказал: — Здрассце!

Вот остатки троса и заготовки для его ремонта

 

В качестве ремонтного троса выступил тормозной тормоз от горных велосипедов. Наконечник подходит к ручке капота, толстый — 1,5 мм, оригинальный чуть толще, зато этот ходит в оплётке легче, стоит бюджетно — 1 доллар, есть везде. Одно плохо — будь он на 650 мм длинней, ему бы цены не было.
А так пришлось колхозить…
Первым делом на левом (по ходу машины) межзамковом участке троса сделал такой пропил:

Далее засунул велосипедный трос в оплётку (кстати часть оплётки заменил, взял от тросика газа W123) и скрепил с мажзамковым тросом двумя жестянками таким образом:

Попытался поставить на место на замки, получилось хрень — пожадничал, сделал оплётку чуть длиннее и трос не влез на место. Кусачиками оплётку не взял, по-быстрому решил подрезать болгаркой.
Один виток, второй, третий… на четвёртом или пятом резанул по тросу — две жилы нафик, пару раз протянул трос в оплётке — и его снова можно менять! Хорошо что купил один в запас — заменил, предварительно обрезав оплётку и всё заработало.
Весь следующий вечер посвятил тому, что бы установить трос на место. Точнее трос я поставил ещё вчера, а вот чтобы поставить на место резинку, которая стоит под петлёй капота в моторном щите пришлось поизвращаться. В конце концов придумал технологию с шёлковым шнурком и всё у меня стало.

 

Неделю назад поставил машину на солнце, чтобы грунт окончательно надёжно высох.
А в среду уже наблюдал такую картину:

 

Сохнет дальше…
Ну и к пятнице было это:

 

На сегодняшний момент машина уже отгрунтована и готовится к окончательной покраске, которая состоится завтра-послезавтра.

 

P.S.
Как бы ничего сверхестественного, не меня улыбнуло это зрелище:

Лупач ветрянкой заболел!

[alext]

у нас жила троса по метрам продается в автомаге
притом разного диаметра

[Cannibal Mad]

у нас жила троса по метрам продается в автомаге

У нас тоже есть, я потом узнал. Просто на тот момент времени не было особо заниматься этим.

[PampersW126]

Привет! Ну как покраска? Задул капот и крылья?