Сообщений в теме: 902

[Jeeper]

Не тонем! Чего новенького?

 

Они ушли в подполье... Новенького нема...

 

Вот притащишь свою жертву - тогда и пофотаем, со всех сторон и во всех красках)))

 

У вас стоянка забита, притащить можно только к ноября 2017 г.

[Metz]

Да, стоянка забита, желтым сахаром... пока не жженым))
Новенького много, времени мало. Давно собираюсь что-нибудь выложить, руки не доходят.

[ilitine]

Обязательсно свяжусь, есть интерес в кузовном ремонте дик гнилого шротта

[Jeeper]

Давно собираюсь что-нибудь выложить, руки не доходят.

А ты братика попроси

[Сурик]

Народ, кто пользовался таким https://www.grandins...ent.ua/gi12111/? очень интерисуют отзывы, стоит брать?

Сообщение отредактировал Сурик: 23 June 2017 - 13:20

[Metz]

Мы таким не пользовались. Думаю, этот вопрос уместнее было бы задать в разделе по кузовному ремонту, он в блоке выше. Во избежание дискуссий здесь.

[Vitaminn]

Мы таким не пользовались. Думаю, этот вопрос уместнее было бы задать в разделе по кузовному ремонту, он в блоке выше. Во избежание дискуссий здесь.

 

А вообще у вас споттер есть?
Обычный, не по аллюминию.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 30 August 2016 - 13:12

[Metz]

Споттер обычно применяется при ремонте битья, которым мы занимаемся в ограниченном виде. Необходимость в подобного рода инструменте возникает крайне редко, поэтому покупка споттера не оправдана. Его с успехом заменяет обратный молоток, которых у нас несколько. И хотя функционал у споттера шире, чем просто вытягивание вмятин, но остальные его функции не востребованы категорически. В остальном - жестяного инструмента у нас полно. В том числе гидравлика. Но полноразмерного стапеля нет. Все же у нас мастерская с акцентом на сварку.

[Jeeper]

Все же у нас мастерская с акцентом на сварку.

Только сварки давно не видно

[shakil]

всем добрый день!
хотел бы поделиться впечатлениями о первом посещении данного сервиса:
на моей машине (w123) после полной окраски кузова необходимо было выставить зазоры дверей,крыльев и капота, был обговорен заранее день визита.

 

И вот я уже не месте!

Впечатлил как индивидуальный подход ребят к каждому автомобилю, так и в плане качества сварки,сборки и вообще заинтересованности ребят!

 

зазоры выставили изумительно, по мимо этого пока занимались моей машиной очень много интересных деталей и мелочек вплане ремонта поделились опытом,за что отдельное спасибо!

 

я на сколько придирчив к качеству ремонта кузова,но у ребят получилось меня удивить,так что форумчане.... кто планирует подлатать своих трехлучевых коней и задумывается о "в какой лучше сервис ехать" - эти ребята сделают все возможное,что в их силах и возможностях(которые нарабатывались ни один год)

 

что касаемо цены и качества,то тут я бы не сказал,что цены высокие.....пррейскурант сварных работ был озвучен и, думаю, уже вести к ним свою вторую машину(Т123)

 

Так что ребятам большой респект и удачи в их не легком деле...и конечно же терпения...!

 

ну и конечно пару фоток !)

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал shakil: 31 August 2016 - 10:50

[Vitaminn]

Споттер обычно применяется при ремонте битья, которым мы занимаемся в ограниченном виде. Необходимость в подобного рода инструменте возникает крайне редко, поэтому покупка споттера не оправдана. Его с успехом заменяет обратный молоток, которых у нас несколько. И хотя функционал у споттера шире, чем просто вытягивание вмятин, но остальные его функции не востребованы категорически. В остальном - жестяного инструмента у нас полно. В том числе гидравлика. Но полноразмерного стапеля нет. Все же у нас мастерская с акцентом на сварку.

 

Ну профиль-то понятен. Мастерская с акцентом на сварку. (с)

 

Я про то, что если в ходе масштабной сварки/резки возникают специфические задачи.
Как, например, заднее крыло, которое было притерто от задней двери, тянуть, кроме как споттером?
Доступа к нему изнутри нет, снаружи зацепиться не за что обратным молотком.
Гидравликой нельзя воспользоватсья, да и никак ее туда не всунешь. Интересна технология.

 

Фотку найду, кину.
Upd.
Вот. Дыверь заменена. Фото старое очень. Но суть отражает.
Закат мятый. После замены двери и удаления слоя волосатой шпакли - сам закат мятый внутрь и от этого зазор крыло/дверь неровный. Из за мятого заката, собственно, зазор и уехал.
Вот в это случае что необходимо делать?

 

Сообщение отредактировал Vitaminn: 31 August 2016 - 12:10

[Vitaminn]

Всем, кому озвучивал идею заменить крыло целиком, говорили, что это лишнее.
Кусочек крыла под фонарем тоже жованый, кстати.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 31 August 2016 - 12:06

[Metz]

Shakil, спасибо за добрые слова, и за такой душевный отзыв! Приятно было познакомиться и сотрудничать. Всегда вэлком в гости!

 

Vitamin, я понял о чем Вы. Не могу сказать, что это нестандартная задача. Если, предположим, прошло какое-то время и внешняя арка подгнила по стыку с внутренней - ее разумнее заменить. Не крыло, а именно рем. вставку. Попутно откроется доступ для устранения части деформаций, не перекрываемой новым фрагментом.
Если закат менять не планируется - тогда нужно действовать по месту. В нашем арсенале есть куча подкладок, поддержек, десяток вариантов жестяных молотков и еще отдельная кучка изготовленных для узких задач приспособлений.
В данном случае - общая форма восстанавливается изнутри, с помощью вытяжек, которые применяются как рычаг, чтобы надавить на определенную область. Все они разной формы, и применяются по месту. С ними применяется система упоров. Если куда-то можно дотянуться рукой с поддержкой - еще лучше. Там, куда не дотянуться - окончательно форма доводится точечно, таким не хитрым способом:

В данном случае эти петли сделаны под обратный молоток с крючком. Помимо крючка, на него есть другие насадки. Если ситуация того требует, всегда можно изготовить насадку на молоток, поддержку или вытяжку для решения конкретной задачи. Помимо этого, для узких мест у нас есть несколько винтовых стяжек, а так же винтовые растяжки.

[Vitaminn]

Shakil, спасибо за добрые слова, и за такой душевный отзыв! Приятно было познакомиться и сотрудничать. Всегда вэлком в гости!

 

Vitamin, я понял о чем Вы. Не могу сказать, что это нестандартная задача. Если, предположим, прошло какое-то время и внешняя арка подгнила по стыку с внутренней - ее разумнее заменить. Не крыло, а именно рем. вставку. Попутно откроется доступ для устранения части деформаций, не перекрываемой новым фрагментом.
Если закат менять не планируется - тогда нужно действовать по месту. В нашем арсенале есть куча подкладок, поддержек, десяток вариантов жестяных молотков и еще отдельная кучка изготовленных для узких задач приспособлений.
В данном случае - общая форма восстанавливается изнутри, с помощью вытяжек, которые применяются как рычаг, чтобы надавить на определенную область. Все они разной формы, и применяются по месту. С ними применяется система упоров. Если куда-то можно дотянуться рукой с поддержкой - еще лучше. Там, куда не дотянуться - окончательно форма доводится точечно, таким не хитрым способом:

В данном случае эти петли сделаны под обратный молоток с крючком. Помимо крючка, на него есть другие насадки. Если ситуация того требует, всегда можно изготовить насадку на молоток, поддержку или вытяжку для решения конкретной задачи. Помимо этого, для узких мест у нас есть несколько винтовых стяжек, а так же винтовые растяжки.

 

Metz, в моем случае арка не имеет ни малейшего намека на ржавчину. Просто притертая. Конечно, вскрывать ее для доступа изнутри нет смысла.
Т.е. по сути ваши приспособления для окончательного доведения формы - это тот же спотер, только из подручных средств. Так ведь?

Сообщение отредактировал Vitaminn: 01 September 2016 - 11:45

[Metz]

По сути - да. Получается несколько дольше, но учитывая, что прибегать к нему требуется не часто - приобретение споттера для нас не оправдано, как я и говорил выше.

[Vitaminn]

Понятно.

 

А ювелирно получается с такими массивными петлями работать, когда нужно править именно плоскость?
И как их потом снимаете с ремонтируемого места?

[Metz]

Дело не в массивности петель, а в площади их приваривания. Можно приварить точкой, можно - три точки в ряд, можно - крестом. И пятно, которое будет тянуться, тоже будет разное. Про усилие, с которым дергать, я не говорю - понятно, что оно разное. Снимаются балгаркой. Править плоскостьсложнее всего, поэтому комбинации и подходы с инструментом зависят от конкретной деформации и места ее расположения. Кроме того, подобные повреждения выводить в ноль, не расчитывая на финишное шпатлевание - долго, дорого (для клиента), а бывает, что практически невозможно. У нас есть возможность залудить некоторые дефекты вместо шпатлевания. Но все вопросы, связанные с пайкой, лучше сразу задавать Коробазу.

[Vitaminn]

Дело не в массивности петель, а в площади их приваривания. Можно приварить точкой, можно - три точки в ряд, можно - крестом. И пятно, которое будет тянуться, тоже будет разное. Про усилие, с которым дергать, я не говорю - понятно, что оно разное. Снимаются балгаркой. Править плоскостьсложнее всего, поэтому комбинации и подходы с инструментом зависят от конкретной деформации и места ее расположения. Кроме того, подобные повреждения выводить в ноль, не расчитывая на финишное шпатлевание - долго, дорого (для клиента), а бывает, что практически невозможно. У нас есть возможность залудить некоторые дефекты вместо шпатлевания. Но все вопросы, связанные с пайкой, лучше сразу задавать Коробазу.

 

Про пятно, которое будет тянуться, понятно, что разное. Я потому про ювелирную работу и сказал.
В общем с этим понятно. Технология известная и нам знакомая.

 

А брат латунью паяет?
Сможет шов соединения задняя панель/крыло запаять латунью?
Как на заводе идет.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 02 September 2016 - 17:43

[ChilD]

Можно контактный телефон в личку. Вопрос по борьбе со коррозией и восстановлению моего S124.

[Korobaz]

А брат латунью паяет?
Сможет шов соединения задняя панель/крыло запаять латунью?
Как на заводе идет.
[/quote]

 

Нее, латунь в кузовном деле не используем, оловянносвинцовый припой даёт более долговечный результат.