Сообщений в теме: 638

[haligali123]

Согласен! 

И так, для размышления.. Делаю капремонт простому двигателю - Ваз-21011.  Ничего сложного нет. Новая поршневая, шлифовка блока, колена. После сборки и запуска двигатель стучит.  Разобрал вновь его. Через 3 часа поиска нашел причину стука - потянута постель коленвала на 0,75мм!!!!!! А почему так случилось - а потому что у меня небыло нутромера и двигатель притянули на шнурку. Так что перед сборкой надо мерять все,  абсолютно все что меряется! Это первый блок за 15 лет с потянутой постелью коленвала.  А сам блок получает 5-й раз ремонт.

Ну так, а я тебе о чем говорю.

Снимай свой мотор, и смотри низ, если с верхом у тебя все нормуль.

Потому как если у тебя вкладыши провернуло --последствия полагаю не нужно рассказывать, это еще пол беды, все это говно со стружкой полетит на верх по всем каналам маслянным.

ЗЫ: И как можно делать мотор без таких инструментов   

[ИванВ]

Постоял 15 мин - запустил спокойно, прогрев 1800 об и после прогрева 1500! Ниже никак. РХХ? Напряжение на нем на прогретом двигателе 4,78В
Да, это все телодвижения на газу. На бензе воооообще не работает. Наливы перед запуском проверял, топливо знач поступает. х.х. есть. Видать наливы напрочь скручены.
И дымит сск..... Как паровоз....

ничего сложного в его ремонте как оказалось нет,аккуратно открываешь,берешь микроскоп и ищешь трещины в пайке диодов резюков и прочих сопротивлений,я нащел три трещины,расчистил аккуратно лак и пропаял,полет нормальный,прогревочные и холостые в норме,сейчас стоит заведомо исправный,присланый компрадом,а второй лежит прозапас.еще холостой ход можно сделать колхозно,забив в клапан пробку,с отверстием 6мм,единственное не будет прогревочных.

[Николай Ник]

приступил к замене сальников клапанов. Стояли goetzе зеленые. Ставлю вот такие

.

Левые ставлю, правые стояли.

Поменял на 1-м цилиндре. Стоят старые и не шевелятся.

Надеюсь что поможет.....

[haligali123]

А это разве можно назвать сальником ? 

[Николай Ник]

А это разве можно назвать сальником ? 

это - нет. Но иного на нашем рынке нет. Только 2 этих варианта. Первый не проканал.....

[krestnord]

А это разве можно назвать сальником ?

А ты про правый? Я рэйнц взял.и от 110го новые оригиналы лежат. И те и те похожи на гетц по форме.

[haligali123]

А ты про правый? Я рэйнц взял.и от 110го новые оригиналы лежат. И те и те похожи на гетц по форме.

Я про на фото тот который по левую сторону.

Ты посмотри на качество. 

Я бы даже время не стал тратить на установку этой пакости.

[Николай Ник]

А ты про правый? Я рэйнц взял.и от 110го новые оригиналы лежат. И те и те похожи на гетц по форме.

да, правые стояли

Я про на фото тот который по левую сторону.

Ты посмотри на качество. 

Я бы даже время не стал тратить на установку этой пакости.

сколько отходят они - х.з. Но вариантов нет других. Первый не проканал, пробуем второй. Менять сальники клапанов без сьема гбц - легко.

при первой возможности и дельных сальниках - день и все поменяно.

[Николай Ник]

Ииииии.... Результат отрицательный. Двигатель дымит как паровоз!

Что сделано:

- вместо разнобоя своих гбц установлены изначально ГБЦ с 116.965 с каналами рециркуляции ОГ (сделан полный ремонт ГБЦ, прочищены каналы рециркуляции ОГ (от выпускного канала, канал в ГБЦ и впускному коллектору)). После запуска двигатель оч плохо работал, свечи закидывало маслом. Поршни плавали в масле. Блок был в ушатаном состоянии.

 - приобретен контрактный блок 116.961 и установлен. Двигатель стабильнее начал работать, но дыметь не перестал. По ощущениям еще больше.

- решено заменить сальники клапанов без сьема гбц. Во время замены визуально оценены направляющие клапанов. Все шик. .Сбор - запуск. Работа двигателя четкая.Двигатель по прежнему дымит. До такого состояния, что с половинок выпускного коллектора масло капает по хомутам!

Где может быть проблема? Говорить можно все, воспринимаю адекватно - но проблема не решится  -  что может быть виновником, что с половинок выпускного коллектора капает масло при раброте двигателя (даже на старом блоке и кривых гбц такого небыло? Что может быть так раздолбано. Даже если кольца залегают и раздолбаны направляющие клапанов с салбьниками такого не будет. 

ХЕЛП!!!!!!!!!

[krestnord]

Ииииии.... Результат отрицательный. Двигатель дымит как паровоз!
Что сделано:
- вместо разнобоя своих гбц установлены изначально ГБЦ с 116.965 с каналами рециркуляции ОГ (сделан полный ремонт ГБЦ, прочищены каналы рециркуляции ОГ (от выпускного канала, канал в ГБЦ и впускному коллектору)). После запуска двигатель оч плохо работал, свечи закидывало маслом. Поршни плавали в масле. Блок был в ушатаном состоянии.
 - приобретен контрактный блок 116.961 и установлен. Двигатель стабильнее начал работать, но дыметь не перестал. По ощущениям еще больше.
- решено заменить сальники клапанов без сьема гбц. Во время замены визуально оценены направляющие клапанов. Все шик. .Сбор - запуск. Работа двигателя четкая.Двигатель по прежнему дымит. До такого состояния, что с половинок выпускного коллектора масло капает по хомутам!
Где может быть проблема? Говорить можно все, воспринимаю адекватно - но проблема не решится  -  что может быть виновником, что с половинок выпускного коллектора капает масло при раброте двигателя (даже на старом блоке и кривых гбц такого небыло? Что может быть так раздолбано. Даже если кольца залегают и раздолбаны направляющие клапанов с салбьниками такого не будет. 
ХЕЛП!!!!!!!!!

Как сальники подбирал? Не знаю есть ли разница между диаметрами штоков клапанов, но возможно не те сальники.если бошки от 4.2 то и колпаки надо подбирать по вин 4.2 а не от 3.8. Пока жто мои догатки, но можешь в экзист поглядеть номера колпачков и сравнить.

[haligali123]

Ииииии.... Результат отрицательный. Двигатель дымит как паровоз!

Что сделано:

- вместо разнобоя своих гбц установлены изначально ГБЦ с 116.965 с каналами рециркуляции ОГ (сделан полный ремонт ГБЦ, прочищены каналы рециркуляции ОГ (от выпускного канала, канал в ГБЦ и впускному коллектору)). После запуска двигатель оч плохо работал, свечи закидывало маслом. Поршни плавали в масле. Блок был в ушатаном состоянии.

 - приобретен контрактный блок 116.961 и установлен. Двигатель стабильнее начал работать, но дыметь не перестал. По ощущениям еще больше.

- решено заменить сальники клапанов без сьема гбц. Во время замены визуально оценены направляющие клапанов. Все шик. .Сбор - запуск. Работа двигателя четкая.Двигатель по прежнему дымит. До такого состояния, что с половинок выпускного коллектора масло капает по хомутам!

Где может быть проблема? Говорить можно все, воспринимаю адекватно - но проблема не решится  -  что может быть виновником, что с половинок выпускного коллектора капает масло при раброте двигателя (даже на старом блоке и кривых гбц такого небыло? Что может быть так раздолбано. Даже если кольца залегают и раздолбаны направляющие клапанов с салбьниками такого не будет. 

ХЕЛП!!!!!!!!!

А щуп во время работы приподнимает?

Попробуй снять крышку маслозаливной горловины и запустить. Только сразу говорю, брызи от туда лететь будут маслянные, запасись тряпками. И посмотри, дымить так-же будет.

[Николай Ник]

А щуп во время работы приподнимает?
Попробуй снять крышку маслозаливной горловины и запустить. Только сразу говорю, брызи от туда лететь будут маслянные, запасись тряпками. И посмотри, дымить так-же будет.

Со щупа, как и из сапуна, не дымит. Да з сапуна практически ничего не идет. Проверял - сапун продувается как на правой, так и на левой клапанной крышке. Да, двигатель работал без воздушного фильтра. Так-что если-бы з сапуна что-то было, то замнтил. А так только с выпкчкного коллекьора по хомуту дым валил.
При ремонте гбц(замене направляющих клапанов, шлифовке плоскости гбц, или чистке гбц - врзможно повредить какие - нибудь масляные каналы?...,
Блин, ребята! Да так не ьывает!!!!!!

[Николай Ник]

Ночь прошла, мыслей не добавилось. Единственная бредовая мысль - я почистил каналы рециркуляции - вот он выходит за выпускным клапаном и по нему шурует масло. Но как оно попадает в этот канал?????

Есть у кого-то схема рециркуляции ОГ на 116.961 и схема системы смазки?

[krestnord]

Ночь прошла, мыслей не добавилось. Единственная бредовая мысль - я почистил каналы рециркуляции - вот он выходит за выпускным клапаном и по нему шурует масло. Но как оно попадает в этот канал?????
Есть у кого-то схема рециркуляции ОГ на 116.961 и схема системы смазки?

На 961 нет рециркуляции. Ток если впускной коллектор с бошками от рециркулируемого. Вроде так.

[Николай Ник]

На 961 нет рециркуляции. Ток если впускной коллектор с бошками от рециркулируемого. Вроде так.

961 блок поставил. А гбц от 965. И каналы рециркуляции все почисти в гбц и впускном коллекторе в идеал - они есть!

И у меня натекла лужа масла при работе двигателя

 

с этого места

 

Аналогичная ситуация с правой гбц.

А что будет, если эти каналы заглушить (те, что выходят за выпускным клапаном? А? Спасет меня это или нет?

Сообщение отредактировал Николай Ник: 13 May 2017 - 12:36

[krestnord]

Надо разобраться откуда гонит. А антифриз с маслом не мешается? Там ток через мск может давить либо через впуск. Я бы под лопату глянул.

[Николай Ник]

Надо разобраться откуда гонит. А антифриз с маслом не мешается? Там ток через мск может давить либо через впуск. Я бы под лопату глянул.

Под лопатой сухо. Уровень масла понижается, тосола в масле нет.

[krestnord]

Под лопатой сухо. Уровень масла понижается, тосола в масле нет.

значит мск. Пробивают. Ты сравнил диаметры шеек клапанов от разных моторов?

[Николай Ник]

значит мск. Пробивают. Ты сравнил диаметры шеек клапанов от разных моторов?

д.стержня клапана 9,0. Клапан в направляющей чувствует себя чудестно. Даже при отсуствии мск не будет так поливать с выпускного. 

вот такие свечи после прогрева двигателя (около 10 мин. работы на х.х.). Вкручивались идеально чистые, практически новые.

[ИванВ]

А я говорил,восстанавливать эти моторы утопия