Сообщений в теме: 7744

[Sttas]

УВАЖАЕМЫЕ ГОСПОДА.

 

ЕСЛИ У ВАШЕГО АВТО ВОЗНИКАЮТ ПРОБЛЕМЫ С АКПП, ТО ДАЛЬНЕЙШАЯ ЕЗДА НА ЭТОЙ МАШИНЕ , ПРИВЕДЕТ К НЕМИНУЕМОМУ УДОРОЖАНИЮ СТОИМОСТИ РЕМОНТА ИЛИ ЗАМЕНЫ АКПП В СБОРЕ.

 

АКПП ЭТО РЕСУРСНЫЙ АГРЕГАТ, КОТОРЫЙ НЕ ВЕЧЕН И В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРЕБУЕТ РЕМОНТА, ..........ЭТО ВПОЛНЕ НОРМАЛЬНО.

 

ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ПРОБЛЕМ С АКПП , ИХ НАДО РЕШАТЬ, А НЕ МЕНЯТЬ МАСЛО И ФИЛЬТР, КАК МНОГИЕ СОВЕТУЮТ.

Сообщение отредактировал Sttas: 16 May 2010 - 21:05

[Sttas]

Здраствуй Стас! у меня такая проблема. АКПП 722 415 02 . Поменял масло и фильтр и стала буксовать при трогании, и на ходу тоже, что вперёд -что назад ,холодная-горячая без разницы, чтоб тронутся надо газку подкинуть (кстати назад буксует больше) да ещё ньюанс может поможет когда даю газ (В основном это ощущается на задней) машина стоит а трогатся начинает когда уже обороты спадают. Посоветовали помыть керосином клапанную коробка Так вот я коробку(клапанную) снял и давай болтать в тазике с керосином, а оттуда вывалилать эта запцацка 2 связанные между собой пластмаски, разного цвета, а между ними пружинка( саму коробку не разбирал промывал в сборе) час вертел коробку думая куда эту штучку впереть да так и поставил без неё. разницы не ощутил как было так и осталось. Может для тебя эта деталь знакома и подскажеш где и как она должна стоять и какую функцию выполняет? Может в ней и все прблемы?

Эта деталь стоит в верхней части гидроблока, ближе к колоколу акпп, примерно в 2 см от края блока.

 

Того кто посоветовал блок керасином промыть, его надо этим керосином и облить с головы до ног, ...........дубину.

 

Естествено у вас не произошло никаких изменений, после этой процедуры.
Гидроблоки промывают , как правило бензином Б-70, на худой конец просто бензином.
В вашем гидроблоке потерял подвижность регулятор рабочего давления, если корпус блока вокруг золотника уцелел , то все починить можно без полной разборки блока.

[alig]

Привет, подскажи пожалуйста в чем причина: включаем скорость, начинаем движение и на 20 км/ч включается вторая скорость (если с быстрым разгоном то позднее и ощутимее), далее при движении под небольшую горку и небольшой подаче газа переключается на третью нормально, но если разгоняться нормально или быстро то как будто буксует (обороты растут а машина не едет, и потом как буд-то переключатся медленно, как буд-то на механике медленно сцепление отпускаешь), четвертая включается рано, до 80 км/ч (включается нормально). Хочу сам починить, что нужно сделать? Заранее спасибо. Машина W126, АКПП 4ст, номер не знаю, двиг М110.

Стас, повторю свою прозьбу, заранее благодарю!

[SVIT75]

Эта деталь стоит в верхней части гидроблока, ближе к колоколу акпп, примерно в 2 см от края блока.

 

Того кто посоветовал блок керасином промыть, его надо этим керосином и облить с головы до ног, ...........дубину.

 

Естествено у вас не произошло никаких изменений, после этой процедуры.
Гидроблоки промывают , как правило бензином Б-70, на худой конец просто бензином.
В вашем гидроблоке потерял подвижность регулятор рабочего давления, если корпус блока вокруг золотника уцелел , то все починить можно без полной разборки блока.

 

Здраствуйте ещё раз! Извините за назойливость и немного непонимания ,но не могли бы вы на рисунке показать где и как эта штуковина ставиться. На рис. 1 внизу вид гидроблока сверху а там видел в одном из отверстий торчит маленькая трубочка, а в этой детальке (в одной из пластмассок) есть отверстие, я пытался одеть одно на другое но чё то не вышло может плохо одевал (боялся сломать) и если всё таки его туда нужно одевать то в какую сторону пружинкой Заранее благодарен! С икр. ув. SVIT75

Прикрепленные файлы

•  ____1.bmp   5.47МБ   397 скачиваний

Сообщение отредактировал SVIT75: 17 May 2010 - 09:32

[SVIT75]

[ Да ещё вопросик про регулятор рабочего давления на рисунке 22 он № 26 (стрелка) правильно? Как я понимаю нужно посто сбоку открутить крышечку и почистить-промыть этот регулятор? Ещё хотел спросить о предосторожности, сам блок обязательно снимать или можно сбоку чисто крышечку открутить, просто думаю если не снимая блок откручивать, (если получиться) вдруг всё как вывалиться всякие шарики-пружинки?[/quote]

Прикрепленные файлы

•  ____53.bmp   5.49МБ   397 скачиваний

Сообщение отредактировал SVIT75: 17 May 2010 - 18:32

[Sttas]

Здраствуйте ещё раз! Извините за назойливость и немного непонимания ,но не могли бы вы на рисунке показать где и как эта штуковина ставиться. На рис. 1 внизу вид гидроблока сверху а там видел в одном из отверстий торчит маленькая трубочка, а в этой детальке (в одной из пластмассок) есть отверстие, я пытался одеть одно на другое но чё то не вышло может плохо одевал (боялся сломать) и если всё таки его туда нужно одевать то в какую сторону пружинкой Заранее благодарен! С икр. ув. SVIT75

Номер 13. по другому не поставиш

[Sttas]

[ Да ещё вопросик про регулятор рабочего давления на рисунке 22 он № 26 (стрелка) правильно? Как я понимаю нужно посто сбоку открутить крышечку и почистить-промыть этот регулятор? Ещё хотел спросить о предосторожности, сам блок обязательно снимать или можно сбоку чисто крышечку открутить, просто думаю если не снимая блок откручивать, (если получиться) вдруг всё как вывалиться всякие шарики-пружинки?

Это правильно.
Откручивать блок надо.
Шарики и пружинки, ............ есть, их там много,.............аккуратно надо.

[Sttas]

Стас, повторю свою прозьбу, заранее благодарю!

Машина очень старая, много факторов будут влиять на поведение акпп при переходе с 2 на 3.

 

1 проверяем значение вакуума на модуляторе или вообще его отключаем и делаем тестовою поездку.
2 проверяем значение рабочего давления на тех оборотах не которых проблема наиболее выражена, особенно обращая внимание на его значения при переходе с 2 на 3.
По результатам напишу дальше.
Вполне возможно что короб надо будет снять и разбирать.

Сообщение отредактировал Sttas: 17 May 2010 - 20:38

[Aleksandr500]

с советом на счёт сервиса здесь толком не помогут придётся искать в поисковике, у меня то же стоит остро на повестке ремонт коробки, оборвал весь поисковик создал с десяток ярлыков обзвонил кучу сервисов сразу отметая жёстко те ,где трубку носороги снимали,в общем условия во всех примерно одинаковы вот и думаю...сочуствую вам от души, в своё время машина был краун - виктория с такой же как у вас проблемой. заменили всё в коробке тогда у официалов ремонт дорого обошёлся, от коробки один корпус остался...совет дал бы такой,найдите на всякий рабочую коробку чтоб под рукой и машина не висела на подъёмнике пока вы носитесь по всему городу в поисках коробки , сервис-пусть снимут и скажут о целесообразности ремонта или замены,странно почему ваша коробка 4_й серии

Сообщение отредактировал Aleksandr500: 18 May 2010 - 00:49

[4ekist]

Стас подскажите. Машина вперёд едет нормально, но бывает переключается с рывками(на низких оборотах), а назад едет(потихоньку) только при высоких оборотах двигателя, на холостых стоит на месте.

 

Авто w126 5.6, акпп 722.3

[SVIT75]

Это правильно.
Откручивать блок надо.
Шарики и пружинки, ............ есть, их там много,.............аккуратно надо.

 

Спасибо! На днях найду гараж с ямой буду пробовать

[alig]

Машина очень старая, много факторов будут влиять на поведение акпп при переходе с 2 на 3.

 

1 проверяем значение вакуума на модуляторе или вообще его отключаем и делаем тестовою поездку.
2 проверяем значение рабочего давления на тех оборотах не которых проблема наиболее выражена, особенно обращая внимание на его значения при переходе с 2 на 3.
По результатам напишу дальше.
Вполне возможно что короб надо будет снять и разбирать.

не радостная перспектива, но можно поподробнее где ето меритьт, или где взять инфо? Заранее очень благодарен! Я так понял мадулятор это к которому слева по ходу машины подходит вакуумная трубка, она вообще в принципе одна на коробке.?

Сообщение отредактировал alig: 18 May 2010 - 18:41

[Sttas]

Стас подскажите. Машина вперёд едет нормально, но бывает переключается с рывками(на низких оборотах), а назад едет(потихоньку) только при высоких оборотах двигателя, на холостых стоит на месте.

 

Авто w126 5.6, акпп 722.3

Выходит изстроя В3.
Читайте в ветке , там про это есть, довольно много.

[4ekist]

Выходит изстроя В3.
Читайте в ветке , там про это есть, довольно много.

А что такое ВЗ?

[Rus190]

Занимаюсь ремонтом акпп.
Постараюсь помочь.

 

Стас, вы можете взглянуть на мою тему, только посмотрите до конца:

 

http://www.oldmerin....showtopic=60355

 

И ещё добавлю

 

1) после 120 км/час динамика разгона очень слабая - простыми словами "не прёт" , или это нормально для 102 лошадей, или нужно что-то подрегулировать без ущерба авто? Ещё на трассе заметил, что эконометр как бы я тапку не вжимал в пол, находится максимум на середине деления - на 12 часов.

 

2) вчера по приезду к месту парковки, при маневрах - при переключении то ли с D (драйв), то ли с P (паркинг) на R (реверс, задний ход) услышал чеёткое и громкое "ДЗЫНьГ". При этом какого то особого толчка не было, просто коробка ну очень уж громко переключилась, я вот думаю так ведь и хуже может стать, посоветуйте что менять какие манипуляции надо проделать? С утра всё нормальное звона при переключениях не было, всё работает.

Сообщение отредактировал Rus190: 19 May 2010 - 13:04

[eJake]

с советом на счёт сервиса здесь толком не помогут придётся искать в поисковике, у меня то же стоит остро на повестке ремонт коробки, оборвал весь поисковик создал с десяток ярлыков обзвонил кучу сервисов сразу отметая жёстко те ,где трубку носороги снимали,в общем условия во всех примерно одинаковы вот и думаю...сочуствую вам от души, в своё время машина был краун - виктория с такой же как у вас проблемой. заменили всё в коробке тогда у официалов ремонт дорого обошёлся, от коробки один корпус остался...совет дал бы такой,найдите на всякий рабочую коробку чтоб под рукой и машина не висела на подъёмнике пока вы носитесь по всему городу в поисках коробки , сервис-пусть снимут и скажут о целесообразности ремонта или замены,странно почему ваша коробка 4_й серии

 

Позвонил ребятам на Б.Академическую (http://www.akpp-mercedes.ru/), по общению очень адекватные люди. Назвали общий итоговый примерный ценник - 35-60 тыс.
А почему у меня 4й серии? 722.370 у меня коробка...))

[belozerov]

здравствуйте, подскажите что делать, включаю d начинаю движение по видемому на2 передаче ,набираю обороты 3000-3500 только тогда происходит переключение на следующию. либо где то на3000 отпускаю газ и секунд через5 переключается.

[Sttas]

здравствуйте, подскажите что делать, включаю d начинаю движение по видемому на2 передаче ,набираю обороты 3000-3500 только тогда происходит переключение на следующию. либо где то на3000 отпускаю газ и секунд через5 переключается.

Проблема в регулировке или целостности троса кик-дауна.

[vlad1985]

Здравствуйте уважаемый!

 

Меня интересует такой вопрос коробка 722.3 при движении коробка переключается идеально вообще нельзя понять когда она переключилась а вот проблема при переводе селектора в D и R то что при резком переводе толчок должен быть я знаю но у меня сильно поднимает зад машины при включении задней отсюда вопрос возможно это высокое давление только какое модулирующее или рабочее? я делаю вывод что раз авто стоит то это рабочее давление? трос натянут по книге тип топ! Спасибо!

Сообщение отредактировал vlad1985: 27 May 2010 - 16:29

[Sttas]

Здравствуйте уважаемый!

 

Меня интересует такой вопрос коробка 722.3 при движении коробка переключается идеально вообще нельзя понять когда она переключилась а вот проблема при переводе селектора в D и R то что при резком переводе толчок должен быть я знаю но у меня сильно поднимает зад машины при включении задней отсюда вопрос возможно это высокое давление только какое модулирующее или рабочее? я делаю вывод что раз авто стоит то это рабочее давление? трос натянут по книге тип топ! Спасибо!

И , что , не устрайвает ?
Вы считаете, что зад машины подниматься не должен ?
И какая связь между давлениями в акпп и работой задней подвески ?
Не стоит анализировать работу акпп по недостоверной информации, полученной из неосведомленных источников.

 

Я надеюсь что никого не обидел,.............

 

Пожалуйста, если возникают вопросы по принципу работы ат, обращайтесь за разяснениями к специалистам.