Сообщений в теме: 7744

[ilyaf0802]

Хочу почистить думаю проблема в нем , масло выдавливает через прокладку из поддона.

Масло выдавливает через прокладку поддона скорее всего потому, что деформирован поддон из-за чрезмерных усилий при заворачивании его болтов.
Можно попытаться исправить герметиком.

[ilyaf0802]

Нету у меня сейчас вреени на экперименты и гадание на кофейной гуще. Еду послезавтра в Курск на замену АКПП
буду ставить 722.439 с W202 OM605
Свой коробас заберу домой, зима у нас длинная - будет настроение - переберу

Круто ты на замену коробки катаешься, Из ХМАО в Курск. Одна поездка дороже коробки выйдет.

[hardden]

Тогда смотреть вакуумную систему вакуумнуго модулятора. Утечки, подсосы на впуске двига. Клапан VCV, если дизель. Состояние самого модулятора.

С другой коробкой проблем на данном двигателе нет ом606, модулятор сухой - не в масле. В области есть чудо-дед - собаку съел на акпп, он настаивал модулятор, проводил замеры - дело не в нём.

[ilyaf0802]

Доброго времени суток!
W126 wdb12602212078846, двигатель заменен на 617 еще бывшим хозяином, коробка осталась та же.
Теперь о проблемах:
Стартует коробка со второй, но если селектором переключить, или педаль газа в пол - едет с первой, переключение на вторую с хорошим толчком, что аж ногу с педали отбрасывает, чем больше обороты тем сильнее толчек. 2-3 небольшая задержка, 3-4 иногда не ощущается вообще, иногда с небольшим толчком. Уровень в норме, масло чистое, при замене масла осадка от износа фрикционов не наблюдалось.

 

Подскажите как сделать что бы все переключения были мягче.

То, что стартует со второй - нормально.
В данном случае начать надо с проверки вакуумной системы модулятора, проверки разряжения, проверки клапана VCV и самого модулятора. Посмотреть целостность, утечки, проверить разряжение. особенно на режимах переключения. Весьма вероятно, что виновата именно эта система или вакуумная система двигателя (ресивер). Если не поможет, для начала попробовать подкрутить против часовой вакуумный модулятор не более, чем на один оборот.

[ilyaf0802]

С другой коробкой проблем на данном двигателе нет ом606, модулятор сухой - не в масле. В области есть чудо-дед - собаку съел на акпп, он настаивал модулятор, проводил замеры - дело не в нём.

Если есть такая 100% уверенность, то хорошо. Как я понимаю, коробка уже разобрана. Тогда проверяем состояние аккумуляторов в гидроблоке, зазор в лентах и муфтах, состояние лент и фрикционов, состояние сервоприводов лент.

[Red250D]

Круто ты на замену коробки катаешься, Из ХМАО в Курск. Одна поездка дороже коробки выйдет.

 

Не переживай Братка!!!! Я с мая нахожусь в Воронеже, типа дача у нас здесь. Так что до Курска мне всего лишь 200 км.
Отвлекаясь от темы: от Югорска (ХМАО) до Воронежа 2500 км. Итак калькуляция стоимости маршрута: 2500 км по 7 литров на сотню по 34 р за литру (ДТ) = 5950 руб. Ночёвка в кэмпинге = 1500 руб. Ну там покушать, попить = 2000 руб.
ИТОГО = 10000 руб. Если вдвоём - то дешевле чем на паровозе.

[hardden]

Если есть такая 100% уверенность, то хорошо. Как я понимаю, коробка уже разобрана. Тогда проверяем состояние аккумуляторов в гидроблоке, зазор в лентах и муфтах, состояние лент и фрикционов, состояние сервоприводов лент.

Это с неё, блок промыт. Полностью коробас пока не разбирал.

[Максим Шорин]

АКПП 722.501
Вы чего, сдергивали двигатель не снимая коробки что ли?
Дружище, не в обиду будет сказано, но ремонт подобного уровня квалификации обычно и приводит к подобным результатам. Если мастера не удосужились даже вакуумные шланги повесить на место, то могу представить, что они там наремонтировали.
Если уж нет понимания, что куда подключать, то хотя бы фотографировать надо, как оно было.
Пятая на этой коробке включается сложно. Ей управляет электронный блок HGS, который получает сигналы от ДПДЗ, от контроллера управления двигом (обороты и нагрузка), от датчика скорости.
Что конкретно отвалилось/не было подключено - можно только гадать. Вероятно также, что причина в механике 5 передачи, и тогда ремонт будет дорогой.
В любом случае, во избежание усугубления ситуациии и удорожания ремонта, советую обратиться к понимающему мастеру. Пятерка - не очень надежная и очень дорогая по запчастям. Не стоит рисковать.

Доброго вечера!
За подсказку спасибо! За критику тоже!) Хотя с квалификацией все в порядке). Мотор делал сам, и далеко не первый. Снимать без коробки для меня удобнее. Вакуумные трубки были "наколхожены" уже до меня, так что подвешивать там было особо нечего. Кстати, ремонт двигателя я и начал из-за того, что его до меня отремонтировали в "сервисе")). В итоге коленвал под замену, шатуны под замену, цепь и т.д. Заменил все, так как делаю для себя.
С коробкой вроде бы тоже разобрался. На сколько я понял, то спидометр также влияет на включения пятой, а его у меня как раз при этой поездке и срезало. Видимо это и является причиной. Ошибка только (по диоду) 17, как я понял это датчик скорости. Завтра приедет новый трос спидометра, заменю и проверю, как раз за новым задним стеклом ехать надо)).
Еще раз спасибо!

[ilyaf0802]

Не переживай Братка!!!! Я с мая нахожусь в Воронеже, типа дача у нас здесь. Так что до Курска мне всего лишь 200 км.
Отвлекаясь от темы: от Югорска (ХМАО) до Воронежа 2500 км. Итак калькуляция стоимости маршрута: 2500 км по 7 литров на сотню по 34 р за литру (ДТ) = 5950 руб. Ночёвка в кэмпинге = 1500 руб. Ну там покушать, попить = 2000 руб.
ИТОГО = 10000 руб. Если вдвоём - то дешевле чем на паровозе.

А в Воронеже нет мастера нормального? Там город побольшн курска намного.

[ilyaf0802]

Это с неё, блок промыт. Полностью коробас пока не разбирал.

А вот оно как. Ну тогда заменить по возможности пластину и попробовать. Аккумуляторы, ренулятор давления в гидроблоке нормальные? Поломаных, прослабленных пружин нет?

[ilyaf0802]

Доброго вечера!
За подсказку спасибо! За критику тоже!) Хотя с квалификацией все в порядке). Мотор делал сам, и далеко не первый. Снимать без коробки для меня удобнее. Вакуумные трубки были "наколхожены" уже до меня, так что подвешивать там было особо нечего. Кстати, ремонт двигателя я и начал из-за того, что его до меня отремонтировали в "сервисе")). В итоге коленвал под замену, шатуны под замену, цепь и т.д. Заменил все, так как делаю для себя.
С коробкой вроде бы тоже разобрался. На сколько я понял, то спидометр также влияет на включения пятой, а его у меня как раз при этой поездке и срезало. Видимо это и является причиной. Ошибка только (по диоду) 17, как я понял это датчик скорости. Завтра приедет новый трос спидометра, заменю и проверю, как раз за новым задним стеклом ехать надо)).
Еще раз спасибо!

Да, именно так. Датчик скорости влияет на включение пятой. Меняй, потом будем разбираться с подключением трубок и датчиков, но тут только с фотографиями.

Сообщение отредактировал ilyaf0802: 10 August 2015 - 22:47

[Максим Шорин]

Да, именно так. Датчик скорости влияет на включение пятой. Меняй, потом будем разбираться с подключением трубок и датчиков, но тут только с фотографиями.

Еще раз спасибо! С трубками вроде бы разобрался). Трос приехал, завтра заменю и проверю.
Время есть разобраться), стекла приехали, теперь разборка кузова и его восстановление, покраска и т.д.
О результате с коробкой завтра отпишусь.

[cbx121]

мужики подскажите как уровень масло правильно проверить ато кто одно кто другое говорит
на горячую или холодную

[major rtv]

Занимаюсь ремонтом акпп.
Постараюсь помочь.

Иногда на холодную,с утра ,машина едет рывками на 2 передаче,иногда при трогании с места или в разгоне, потом едет нормально.масло в норме,до замены далеко.Машин 200d Акпп 702.414.В 2013 поставил ее вместо родной,мыл мозги.Что может быть?Как вылечить?

[ilyaf0802]

мужики подскажите как уровень масло правильно проверить ато кто одно кто другое говорит
на горячую или холодную

На горячую, на прогретом работающем двигателе. Если до проверки коробка интенсивно работала - надо подождать 3-5 минут, пока уровень масла установится. Смотерть по верхним меткам.
В принципе, можно измерять и на только что заглушенном двигателе.

Сообщение отредактировал ilyaf0802: 11 August 2015 - 10:03

[ilyaf0802]

Иногда на холодную,с утра ,машина едет рывками на 2 передаче,иногда при трогании с места или в разгоне, потом едет нормально.масло в норме,до замены далеко.Машин 200d Акпп 702.414.В 2013 поставил ее вместо родной,мыл мозги.Что может быть?Как вылечить?

Для начала проверить вакуумную систему, подключенную к вакуумному модулятору. Померять разряжение, проверить целостность, утечки, состояние клапана VCV. Наиболее вероятно, что это проблема холодного двигателя, а не коробки. Проверить состояние двигателя, подсосы во впуск, систему ХХ.

[ilyaf0802]

Не переживай Братка!!!! Я с мая нахожусь в Воронеже, типа дача у нас здесь. Так что до Курска мне всего лишь 200 км.
Отвлекаясь от темы: от Югорска (ХМАО) до Воронежа 2500 км. Итак калькуляция стоимости маршрута: 2500 км по 7 литров на сотню по 34 р за литру (ДТ) = 5950 руб. Ночёвка в кэмпинге = 1500 руб. Ну там покушать, попить = 2000 руб.
ИТОГО = 10000 руб. Если вдвоём - то дешевле чем на паровозе.

Я сам из тех мест, из Белгородской области. Ваших номеров там тоже много ездит. Оказывается, вы на типа дачу приезжаете в те места. Вот как. Дачка на расстоянии 2500 км. Широка Расея-матушка! Куда уж европейцам до наших масштабов.

[cbx121]

На горячую, на прогретом работающем двигателе. Если до проверки коробка интенсивно работала - надо подождать 3-5 минут, пока уровень масла установится. Смотерть по верхним меткам.
В принципе, можно измерять и на только что заглушенном двигателе.

какие рамки должны быть?

[kdmasters]

Парни, подскажите, я тут коробас решил откапиталить с заменой всех подшипников, сальников прокладок, фриков и т.д. Вот думаю покупать ли р/к для гидроблока или достаточно просто промыть-прочистить?

[ilyaf0802]

какие рамки должны быть?

В этом видео измерение уровня 722.6, где нет штатного щупа, только технологический.
Для 722.3-4-5 есть штатный щуп, уровень между двумя верхними метками.