Хорошо..что тогда конкретно копать? Вчера снял мозги посмотрел там все чисто(поменял за одно тефлоновые колечки на аккумах к1 и к2). аккумулятор К1 боченок 1262779232 и К2 боченок 1262778432. Подложил монету в 1 рубль но эффекта ни какого не поледовало.... Куда дальше копать не знаю... Так же увеличивал давление в коробке вначале на 0.4 ..потом еще на 0.4....так же эффекта нет... Может кто подскажет что дальше делать?
Итого что имеем:
При отключенном вакуумном модуляторе остается толчок на 2-3.
Момент переключения наступает при нормальных оборотах при нажатии педали газа до половины (порядка 3000-3500).
В гидроблоке нет закисших клапанов, клапанов и мест их посадки с выработкой, мусора, инородных тел, клапана целые, пружины целые, упругость не потеряна.
От температуры коробки толчок не зависит.
Фрикционы в К1 заменены на новые, стальные диски износа не имеют или заменены. Количество дисков соответствует модификации коробки.
Вероятные причины:
1. Смещены/порваны/неплотные манжеты К1 на валу поршня В3 или внутри К1, т.е. манжеты поршня К1 (второе очень вероятно, если вынимали поршень).
1а Как вариант - задубела или померла резинка, уплотняющая днище К1 с корпусом. В зависимости от конструкции либо запирается кольцом, либо приклепывается.
2. Зазор в муфте К1 слишком велик.
3. Температура масла слишком высока (врядли, т.к. как я понял, температурной зависимости нет).
4. Использованы неоригинальные фрикционы типа трактек или альдо, что, в ряде случаев, для К1 дает такой эффект.
Сообщение отредактировал ilyaf0802: 24 August 2015 - 13:38
Мой гараж
