Сообщений в теме: 551

[Cannibal Mad]

Привет! Ну как покраска? Задул капот и крылья?

Привет. Да.

[PampersW126]

Покаж фото! Кстати как там с куском бампера для меня? Не забыл? Я кстати тут тоже краситься зимой надумал с полным разбром, заодно и люк починю

Сообщение отредактировал PampersW126: 24 July 2015 - 11:57

[Cannibal Mad]

как там с куском бампера для меня

Не забыл. уже скоро.
Вот фото с прошлой недели.

Где-то когда-то я уже это видел…

 

Ну и добрался до бампера…
Будь он деревом, по количеству слоёв можно было бы определять его весьма не малый возраст.
Слоёв краски и грунтов точно уж никак не меньше 7-8. Последний раз его красили вообще некоей жуткой полумасляной краской. К сожалению, механические средства можно применять лишь только на поверхности — все ячейки решётки приходится очищать труверно и олдскульно, то есть вручную.
Однако, дорогу осилит идущий — два дня работы по 3,5 часа и вот уже есть результат:


Смывку не использовал — только растворитель, нож и наждачка. В нынешнем состоянии растворитель уже не реагирует.

 

В этот понедельник забрал машину из покраски.
Притащил в гараж и удобно расположил на яме, порадовался как едет, офигел от того, что неслышно двигателя в салоне.

 

Закрывая в гараже наблюдал такую картину:

А в голове навязчиво крутилась мелодия из мультфильма далёкого детства: "Что тебе снится, крейсер "Аврора…"

 

Походу, на этом сюрпризы не кончились…
Дело в том что являюсь давним, но не особо активным курильщиком. Курение для меня — это как, ну не знаю, ну как съесть леденец для ребёнка. Вроде бы и пользы никакой, даже вредно это, 100% без этого можно обойтись, но всё равно иногда хочется. Курение для меня не необходимость, а некоторый элемент жизни, который приносит некоторое удовольствие. В общем, с моей пачкой сигарет в неделю я не запариваюсь насчёт своего здоровья и стоимости этого зелья. А вот с ТЕМ, ЧТО курить, здесь у меня жёстко — лучше я вообще не покурю, чем буду курить непонятно что.
По ходу в Беларуси с этим делом становится туго — всякие антитабачные законы, забабоны и одновременно киоски с надписью "Табак", в которых упорно задвигают продукцию белорусского производства. А на витринах запретили выкладывать сигареты, только список, в котором непонятно — есть что тебе нужно или нет.
Я вам всем скажу — очень действенная мера. Поскольку предпочитаю определённый сорт сигарет, то покупаю только его. Раньше было так — в магазине набираешь чего надо по хозяйству, смотришь на кассовою витрину, если видишь свою пачку, покупаешь. Если не видишь, то идёшь на другую кассу, где есть. Сейчас, когда ты всё равно нихрена, на витрине не видишь, вглядываешься в список с мелкими бледными буквами, тебе пробивают твоё добро по хозяйству, а в итоге выясняется, что нужных тебе сигарет из списка нет в наличии. Ну так как хозяйственное добро уже посчитано, пробито и рассчитано, а природная порядочность не позволяет гонять продавщиц по магазину в поисках необходимого, приходится идти ни с чем.
В итоге я уже 2 недели не могу купить сигарет у себя в городе.
Не знаю, что будет дальше, но администратору "Евроопта" я уже выговорил что я думаю по этому поводу и посоветовал приводить в соответствие либо долбанные списки к ассортименту, либо ассортимент к списку, ибо в один прекрасный момент я потребую жалобную книгу и уже там буду выражать своё недовольство.

 

Но не суть. Но маленькая приятность приключилась — в бардачке я обнаружил это!

Это значит, что "Евроопт" гарантированно может прожить спокойно неделю без моего участия.

[Cannibal Mad]

На следующий день притащил домой бампер. Уже покрашеный.

Хорош, цобако!

 

Ну а также ещё один эпизод из жизни нашего бестиария...


Это - результат "правильного" торможения двигателем 3 года назад. Как он жил до сегодняшнего момента хрен его знает, но проблемы начали вылазить только месяца два назад и то на коленвал никто не думал — всё списывали на насос-форсунки, что хреново работают на холостых.

 

Взялся за давно беспокоившую меня проблему. Вот эту:


Некие уроды зачем-то отрезали кусочек. Причём резали ножовкой по металлу, и не лень им было…

 

Проблему решил просто. От старого бампера у меня остался весьма пострадавший в ней хромик:

Отрезал, приварил, заполировал… всё равно видно, но в живую в глаза не бросается.

 

Вот ещё образец наносварки ещё одного хромика, постаравшего в аварии

[Cannibal Mad]

...Наконец-то залез в подвал, из которого извлёк головные осветительные приборы, подаренные ещё в прошлом году одним хорошим человеком:

Упакованы что надо. Олег, ещё раз спасибо тебе за это! Поворотники достались американские, с патронами и лампочками. А так как пострадавшую в аварии проводку всё рано нужно было восстанавливать, то грех было не воспользоваться этим и не модернизировать её, чтобы подключить как надо.
Один:

второй:

 

Мда… почти 3 часа ночи.

Телефон в темноте снимает хренова.
Пляски с зазорами оставил на потом.

 

Уже сегодня ночью после плясок и бубна добрался до самой узнаваемой детали автомобиля.
Она была подарена в комплекте с оригинальным мерсовским штерном, правда, от 124 кузова.
Он тоже встаёт на W126, но мне не нравится, я привык к старому, он более значительнее, что ли.
Из закромов достал древний-древний штерн с потухшей звездой от одного из многих бывших у меня W123 и быстренько расчленил его на молекулы. Изучение атомов выявило, что штерны отличаются только этой деталью, которая и была успешно заменена.

Слева, от W123/W126, справа — W124

 

Вчера, точнее уже сегодня в 1 час ночи у меня в голове уже звенело "Спят усталые игрушки…" и понял, что 2,5 часа сна в сутки это нихрена не достаточно, посему я активно засобирался домой, ибо сегодня день будет тяжёлый, а завтрашним утром, возможно, я вообще превращусь в недвижимость.

 

Но колыбельные, колыбельными, но это фото, сделанное в полтора часа ночи многозначительно намекает:
"Проснись и пой, мистер Гордон Фримен, вас ждут великие дела! Я понимаю, что вы заслужили отдых как никто другой, но может быть всё-таки немного поработаем?"

 

За сим всё, до следующего раза… Если я сегодня не погибну, или завтра буду умирать не слишком активно, то… Скоро всё будет, но я уже не загадываю когда точно.

[индикатор]

За мужество и упорство награждаю комплектом задних пиндосовских фонарей,однако самовынос из моего колхоза,хай всё будет по пиндошую!!

Сообщение отредактировал индикатор: 31 July 2015 - 17:56

[Cannibal Mad]

Замётано!

[bistmut]

Объём работ впечатлающий!

[Bazilio]

"Проснись и пой, мистер Гордон Фримен, вас ждут великие дела! Я понимаю, что вы заслужили отдых как никто другой, но может быть всё-таки немного поработаем?"
точно.

[Cannibal Mad]

Вот уж не думал, что буду выкладывать фото мойки, но… обо всём ниже.

 

Воскресное утро задалось невероятно теплой погодой, после недельного холода это было особенно приятно.
Поспешив с утра в страховательную контору я был приятно удивлён полным отсутствием очередей и неприятно тем, что на 2 недели уже не страхуют. Пришлось звонить сестре, чтобы подвезла денег, ибо в пятницу вечер удался, хоть в субботу я и не умер.

 

Сразу же после получения страховки рванул в гараж, где вытащил машину и оставил там табуретку.
Потом потащился к сестре, где добрых два часа пидорил машину.


Результат на лице.

Даже косяк бампера незаметен

Вот и прошла первая сотня пробега. Совершенно незаметно и ненапряжно.

 

Я даже не могу описать свои ощущения, это похоже… ну даже не знаю...
Возможно женскому полу было бы легче выразить свои мысли в силу более чувственной натуры, но я не знаю как.
Лучше объяснить аллегориями и сравнениями.

 

Любили вы женщину? Женщину красивую и прекрасную, которую долго и упорно добивались? Честно и с полноценными отношениями, как взрослый самостоятельный человек с таким же взрослым и отвечающим взаимностью человеком? Как сильно вы её любили?
Случалось ли вам с нею резко расставаться по независящим от вас причинам? Нет, вы могли встречаться изредка и дальше, но проявлений любви между вами уже не было…
Испытывали вы чувство, что эта любовь должна давно пройти, но это всё равно не проходило? После этого вы заводили отношения с другими женщинами, даже получали от них удовольствие, однако над всем этим тенью стояла она…

 

А теперь представьте свои ощущения, когда после долго времени и сложнейших действий враз всё вернулось.
Словно и не было этих месяцев разлуки? Когда Ваши отношения снова наполнены нежностью и самодостаточной удовлетворённостью? Когда нет размолвок и вам достаточно только её общества?

 

Уверен, каждый нормальный мужчина (ну или женщина) имеет подобный жизненный опыт. Счастлив тот, кто его не имеет, однако несчастен он тем, что ему не с чем сравнивать.

 

И вот каждый, кто сможет себе честно признаться, что с ним такое происходило, тот в полной мере сможет понять меня по отношению к этой машине. Только переведите свои мысли от живых людей к неодушувлённой (?) вещи…

 

Просто вспомните свои чувства и ощущение от того, когда получается повернуть всё вспять. Это даже не первый секс в молодости, это скорее второй или третий раз: когда уже есть некоторый опыт, когда знаешь что это будет хорошо и от этого приятней вдвойне…

 

Да, это необычно и в какой-то мере ненормально. Но вчера я полдня провёл в разъездах и при этом испытывал дикое, неописуемое, чуть ли не до оргазма, удовлетворение.
Как есть. За последние полгода я ездил на большом количестве машин — дорогих и дешёвых, хороших и не очень. Но машина, они как и женщина — пусть даже ты понимаешь, что она имеет недостатки, которых нет у других, ты всё равно любишь именно её.

 

Как-то так. Лучше объяснить не сумею.

[PampersW126]

Красавец! Я же говорил что все что ни делаеться все к лучшему, зато капот получше поставил, да и оптика интересней стала! Не забудь про меня насчет бамперка, как дела разгребешь. Удачи на дорогах!

[Cannibal Mad]

Не забудь про меня насчет бамперка, как дела разгребешь.

Не забуду. К середине следующей недели буду более свободен.
Скинь ещё раз свои координаты, ибо я где-то их сохранял, но лень искать.
Повторяю - хромик достаточно усталый.

[индикатор]

не был бы у тебя дорестайл,отдал бы свой бампер,состояние супер,а хром,- оригинальное новьё,куплен у официалов.Переставил пиндобампер,ща свой без надобности,или как говорят белорусы-хай ляжыть!

[PampersW126]

Не забуду. К середине следующей недели буду более свободен.
Скинь ещё раз свои координаты, ибо я где-то их сохранял, но лень искать.
Повторяю - хромик достаточно усталый.

Да это пофигу что он усталый, все равно лучше чем моя гомырка. Данные в личу бросил

[Cannibal Mad]

бампер,состояние супер,а хром,- оригинальное новьё,куплен у официалов.Переставил пиндобампер,ща свой без надобности,или как говорят белорусы-хай ляжыть!

Интересное вложение наличности... Однако, я не думаю, что со временем эта вестчь будет дешевле...

 

…Вчера чёта случился у меня очередной заё… э-э-э… помутнение разума и я решил таки привести в порядок приборы.
Нет, они с большего были в порядке, однако торчащий вместо регулятора наклона фара манометр, заставлявший всех ехидно улыбаться, лежащая стрелка тахометра меня совсем не улыбали.
Ну а так спидометр меряет, давление масла с температурой отслеживаются, топливо под контролем — для скромной жизни больше ничего не нужно.
Поскольку буст-контроллера у меня на машине нету (в силу ряда причин — лень, нет денег, нет времени, ну так получилось), да и как практика показала не особо он то и нужен, на всякий случай давление турбины я контролировал по внешенему манометру, который торчал из приборки как свечка в… неважно где.
Ну и решил я это дело как-то окультурить. Вообще-то давно такие мысли посещали но сейчас стало совсем не вмоготу.
Засвербило меня до такой степени, что в обед сгонял в гараж и притащил оттуда часть панели приборов — ту, что с указателями и резко запилил себе в приборку настоящий манометр буста!
Машина у меня была изначально бензиновая, в дизельных такого нету. На панели с приборами есть такой указатель, как "ECONOMY". Что он делает и показывает — хрен его знает, я этого не застал, а вникать мне было лениво.
Зато я разобрался, что этот указатель есть ничто иное, как вакууметр — тот же манометр, только он измеряет вакуум. И если ему переставить стрелку и подать давление — он станет его показывать как настоящий манометр. То, что надо!
Итак, в обед смотался за этой штукой, попутно посмотрел, что штуцер забит некоей хренью, наподобие мелких металлических шариков — высверлил я её в общем.
Поскольку на работе есть у меня возможность поюзать различные стенды этим я и воспользовался.
Оказалось, что новоявленый манометр работает от 0 до 0,6 бара (здесь и дальше единицы измерения из мегапаскалей намеренно перевожу в более понятные и принятые). Старые работники сказали, что изменить предел измерений нереально из-за того, что трубка изначально рассчитана работать с вакуумом и не имеет достаточной жесткости.

 

В итоге жёсткости я ей добавил таким самым суровым образом…



Припаял ушки из проволоки и натянул между ними пружинку.

 

Кто решит повторить мой колхоз предупреждаю — паять нужно сильно, но аккуратно. Если пайка к основанию ничем не грозит, ибо там паяно латунью, то пайка на конце трубки может привести к неприятностям — та крышечка к которой я цеплялся в свою очередь тоже припаяна, но уже оловянно-свинцовым припоем, который естественно расплавляется и крышечка либо может упасть либо потеряется герметичность трубки, в этом месте будьте аккуратнее.
Ещё из подводных камней — поправить форму после пайки будет сложно, трубочка ОЧЕНЬ мягкая.
Пружинку взял первую попавшуюся, которая вообще работает на сжатие, как оказалось, этого и хватило:
Сразу же после испытания предел измерения увеличился до 1 бара, что тоже мне показалось маловато, поэтому пружинку укоротил и немного отогнул нижнюю петельку — предел измерения увеличился до 1,25-1,30 бара, что меня устроило. Отметив на шкале уровни 0,5 и 1 бар я потащил это дело домой.
Дома я проверил полученные измерения при помощи обычного китайского компрессора и продувочного пистолета. Это было неудобно, потому что нужно держать в одной руке пистолет, а в другой шланг, поэтому фото я не делал, но возможно. Огромный минус таких проверок в том, что манометр на компрессоре слабо приспособлен для измерений столь малых величин.
Уже потом мне дошло, что можно с комфортом использовать углекислотный редуктор с баллоном кислоты, но уже было поздно, поэтому этот вариант я тоже не проверял — хотя он 100% рабочий и доступный.
Но тем не менее — манометр есть, и нужно как-то обозначить переделы.
Поскольку шкалы приборов у меня кастомные (читай -колхозные, на фото черновой вариант), то я решил это дело "дорисовать"

 

"Рисовал" посредством наклеивания узких (толщиной до 0,4 мм) полосок из самоклеющейся плёнки на шкалу.

Как-то примерно так…

 

Ну и готовый результат:

Сейчас всё это дело можно дорисовать в векторе и начинать думать о том, как переделать приборку так, чтобы она светилась изнутри. Ну и ещё придумать и нарисовать значёк буста…

[Cannibal Mad]

Теперь расскажу про тахометр…
Для понятия о чём речь рекомендую изучить его устройство и способ переделки из бензинового в дизельный, а также рассмотреть подробные фото. Всё это было где-то этой теме раньше.

 

Итак, имеем уже модернизированный для работы в дизельной машине тахометр.
Попытался я его подключить под штатный датчик коленвала 606 мотора. Толи у меня загнулся датчик загнулся, толи тахометр плохо модернизировал, толи ещё чето, но он не заработал, хотя когда-то показывал вполне чёткие признаки жизни. Скорее всего датчик загнулся, потому как не звонится вообще. Ну и хрен с ним — пока не горит, если вообще он использоваться будет.
Плюнул я на этот долбанный датчик и пошёл терушить генератор, потому как с клеммы "W" сигнал точно получить можно.
Этот момент я расписывать не буду — все и так знают как снимается их генератор, что такое клемма "W" тоже всем известно, я лично повторял это несколько десятков раз в различных сообщениях. Лучше я сразу покажу что к чему.
Генератор оказался весьма дружелюбным для такого рода модернизаций.
Во-первых, его не пришлось разбирать — задняя пластиковая крышка не в счёт.
Во-вторых, клемма "W" на нём походу должна присутствовать, так как место для неё есть, равно как и отверстие с обозначением на пластиковой крышке. Жаль только самой клеммы нету, это было бы вообще супер.
В-третьих, хоть клеммы нету, зато есть место куда без проблем можно припаяться.
В-четвёртых, для чтобы не разбираться в схемах, оно обозначено краской другого цвета. Вот его хорошо заметно на фото - оно покрашено сине-голубым.

Со схемами я всё-таки повозился — не люблю делать вслепую, да и болт для клеммы пришлось покумекать куда примостырить, но однако всё равно здесь работы намного меньше чем в генераторах старого образца.
Собрав всё обратно, начал подключать.
Для контроля оборотов использовал этакую приблуду под названием БК-02, что является многофнуциональным устройством по типу бортового компьютера и содержит у себя на борту вольтметр, тахометр, часы (!) и будильник (?). Всё это снабжено диким количеством алармов, которыми я всё равно не пользуюсь. А, ещё, там показывает время последнего включения, время последнего запуска двигателя и вроде бы время работы двигателя. Но не суть — пользуюсь я им как тестовым тахометром при настройке ну и иногда как вольтметром.
Фото будет чуть ниже.
Суть этого прибора в том, что он предназначен для работы на дизельных машинах и сигнал берёт именно с клеммы "W". Поскольку правильные показания с этой клеммы очень зависят от соотношения диаметров шкивов коленвала и генератора, то возможность коррекции этого параметра также предусмотрена в этом устройстве.
Для справки — в 606 моторе это соотношение равно 171/63, что составляет примерно 2,836, в самом приборе выставляется 2,84.
И тут в 10 часов вечера я столкнулся с засадой — ход подстроечного резистора в тахометре есть, однако после определённого положения он (тахометр) начинает выдавать ахинею. Вывод — нужно подбирать конденсатор.
Конденсатор — это такой элемент электрической схемы в данном случае он стоит в RC-цепочке, которая определяет диапазон работы тахометра.

 

Вот он на фото:

Этот элемент нужно подбирать. Здесь, на фото из давней записи, понятно где он стоит:

Фото разных тахометров - слева 6-цилиндрового мотора, справа - 8-цилиндрового.
Вид со стороны печатки:

 

Конечно же, я начал делать всё с бухты-барахты и через задницу: разобрал, выпаял, собрал, пошёл испытывать. Испытание тоже заняли кусок работы, хоть и понятно что к чему, но собери схему, потом разбери схему, заведи машину, заглуши машину, при этом нужно глядеть чтобы ничего не закоротить и т.д.
В итоге раза после 8 я выпаял этот конденсатор вообще, а вместо него впаял два провода, уже к которым комфортно подпаивал различные конденсаторы не разбирая схемы и не останавливая двигатель.
В итоге в моём случае вместо конденсатора на 0,1 мкФ замечательно подошли два соединённых последовательно по 100 нФ, что в сумме дало 50нФ.

Обратите внимание: изначально данные конденсаторы используются рассчитанные на работу при высоком напряжении — в одном тахометре установлен кондёр с напряжением до 250V, в другом до 100V.
В нашем случае таких напряжений не будет, но из старого телевизора я выдрал почти такие же .
Обратно в плату их впаивать я не стал — просто заизолировал и расположил рядом.

 

Ну и фото финальных испытаний.

БК-02 показывает 620 оборотов, тахометр примерно столько же - на фото плохо виджно из-за параллакса.

Здесь уже тысяча — тахометр не врёт!
2 и 2,5 тысячи уже не фотографировал - показывает нормально.

 

За сим разбираю всю схему обратно и начинаю протягивать провода. В первом часу ночи…

 

В качестве провода использовал таковой от родного датчика 606 мотора, благо он уже протащен к приборке.
Обрезал нафик фишку, удлинил его другим проводом, халтурить не стал и все соединения выполнял пайкой, после изоляции провод потом затягивал дополнительно кембрик.
Примерно в час ночи в кромешной темноте я что-то необычное нащупал на радиаторе. Оказалось, это был паяльник. Всё ничего, но он был ещё не выключенный. Этот факт я успел осознать примерно за 0,2-0,3 секунды до того как почувствовал боль, так что сегодня из-за ожога большого левого пальца иногда пропускаю пробелы.

 

За сим всё, с наладкой работы приборов я завершил, сейчас нужно думать как сделать им человеческую подсветку.
Пойду спать, 2,5 часа в сутки этого как-то маловато…

 

P.S. Забыл добавить, тест-драйв на дороге показал, что всё работает как надо, разве что что вчера обороты ХХ он показывал 600, а сегодня как-то меньше…

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 09 August 2015 - 23:48

[mb-diesel]

Полезная штука БК-02))))

[Cannibal Mad]

Ну да, только неказистая очень. И дорогая была в своё время.

[PampersW126]

Вообщем получается что чтобы переделать тахо с бензинового на дизельный который работает от клеммы генератора W надо выпаять кондер и впаять туда другой и все заработает? Хороший вариант только он для меня пока останется запасным, потому как я поставил дизельный тахо, правда он почему-то работает только до 2000 оборотов, дальше стрелка падает на 0

[dima081]

Вообщем получается что чтобы переделать тахо с бензинового на дизельный который работает от клеммы генератора W надо выпаять кондер и впаять туда другой и все заработает? Хороший вариант только он для меня пока останется запасным, потому как я поставил дизельный тахо, правда он почему-то работает только до 2000 оборотов, дальше стрелка падает на 0

Поменяй полярность