Сообщений в теме: 640

[Nickolas]

Значит, будем регулировать.

[DANTIST777]

Сообщение отредактировал DANTIST777: 06 May 2015 - 19:25

[Nickolas]

Масло в АКП мне поменяли в прошлом году, но больше ничего с ней не делали. Пусть служит столько, сколько сможет, а при первых признаках кончины я отправлю ее на капремонт или замену.

 

У меня и так машина скоро на предсезонную подготовку пойдет, если еще и коробку ковырять начнут, то все затянется на непонятный срок...

[Dimastiy]

у тебя предсезонный ремонт - это замена пол-машины?)))
что делать собрался?

[Nickolas]

Работы много набегает, в основном по мелочам -- но накопилось. Там и тормозные суппорты, и подвеска, и двигатель, и электрика, и миллион скрытых от глаза нюансов, которые меня раздражают. Пока на машине ездить не начал, не было понятно что делать нужно. Я за прошлый сезон почти 5000 на ней проехал, вот и набрался целый список того, что исправить нужно. В качестве апофеоза, возможно будет инсталляция бортового компьютера -- хотя я чего-то пока еще не уверен, что мне это действительно хочется. Я бы больше хотел поставить передние мультиконтурные кресла, но те, что у меня есть -- в хреновеньком состоянии. Кресла в моей машине просто новые на их фоне, но они обычные, с одной только регулировкой поясничного подпора... Быть может, попробуем из двух комплектов один собрать...

[Dimastiy]

ну ты как всегда

 

хз, я поймал себя на мысли, что доустанавливать нужно то что несложно доустановить,
и если это делать, оно должно быть лучше, чем старое.
т.е. ежели менять салон, то на тот что лучше..
компьютер только расход показывать будет и все)

 

з.ы. отчет будит? )

[Nickolas]

ну ты как всегда

 

хз, я поймал себя на мысли, что доустанавливать нужно то что несложно доустановить,
и если это делать, оно должно быть лучше, чем старое.
т.е. ежели менять салон, то на тот что лучше..
компьютер только расход показывать будет и все)

 

з.ы. отчет будит? )

Так это ж игрушка -- мне интересно этим заниматься.

 

В моей машине до всех возможных на 1992 год опций не хватает трех позиций:
- регулировка жесткости амортизаторов
- передние мультиконтурные кресла
- бортовой компьютер

 

Вот я и подумал, что можно собрать полный пакет. Что бы было легче доустанавливать, я купил еще один такой же 600-й, с которого можно будет снимать нужные детали и на котором можно экспериментировать -- что бы не поломать мой основной. Вот в нем-то как раз и есть исправный компьютер и просиженные мультиконтурные кресла спереди.

 

Насчет отчета не обещаю, т.к. мастерская находится в 100км от района моего обитания, я туда не наезжусь. Я обычно отправляю к ним машину со списком работ и потом мне привозят уже готовый результат...

[Dimastiy]

у меня два задние амортизатора такие есть, новые ))))

 

салоны в идеале нужно с япошек покупать..

 

что за мастерская кстати? цены норм? или среднерыночные?
интересны цены на работы типа замен салонов и тп, короче самое временно затратное..

[DANTIST777]

Сообщение отредактировал DANTIST777: 06 May 2015 - 19:27

[Nickolas]

у меня два задние амортизатора такие есть, новые ))))

 

салоны в идеале нужно с япошек покупать..

 

что за мастерская кстати? цены норм? или среднерыночные?
интересны цены на работы типа замен салонов и тп, короче самое временно затратное..

Ребята занимаются комплексной реставрацией ретро-автомобилей (включая катафорез), прейскуранта как такового у них нет. Со мной работают по очень старой и близкой дружбе, избавляя меня от многих головняков.

 

,,,,У меня вышел из строя "датчик присутствия пассажира", заказал новый оригинал, разобрал всё кресло, пересмотрел все пружины и для улучшения жосткасти немного стянул между собой широкими капроновыми хомутами, и пружины получились на подобии большой сетки, поставил новый датчик и всё собрал, кресло получилось ровное ( как новое, ) ...мне понравилось, и я решил перебрать водительское кресло,,,, и всё гуд, всё получилось на отлично,... все работы выполнял в конце декабря на балконе, тепло, и под музычку,,, НЕ ЧЕГО там сложного НЕТ!!! ...просто не нужно бояться, и всё получится....

Спасибо! Возможно у нас и получится пересадить "мультиконтурность" в мои вполне еще живые кресла.

 

Я сейчас больше всего обеспокоен двумя вопросами:
- как убрать ограничитель скорости?
- можно ли немного поднять мощность и момент программным способом?

 

Перерыл весь интернет, но никакой полезной информации не нашел.

[Dimastiy]

Ребята занимаются комплексной реставрацией ретро-автомобилей (включая катафорез), прейскуранта как такового у них нет. Со мной работают по очень старой и близкой дружбе, избавляя меня от многих головняков.
Спасибо! Возможно у нас и получится пересадить "мультиконтурность" в мои вполне еще живые кресла.

проблем с пересадкой не будет, если машины одного и того же года. вернее, интервала выпуска.
возможно придется заменить вакуумный компрессор
для баллонов в сиденьях место есть + трубки и пульты протянуть. за день сделают.

 

Я сейчас больше всего обеспокоен двумя вопросами:
- как убрать ограничитель скорости?
- можно ли немного поднять мощность и момент программным способом?

 

Перерыл весь интернет, но никакой полезной информации не нашел.

в сервисе Снива есть чувак, который чипами занимается. Они какой-то немецкой конторы, но не массовой
стоит оч недорого, главное чтобы была прошивка под блок. я не помню какой впрыск стоит на этом моторе. кажется, какойто дремучий МЕ, если мне память не изменяет, один из первых.

 

короче, можно у него спросить, вдруг ченить есть. могу тел дать или можно просто позвонить в сниву и спросить дмитрия кто чиповкой занимается

[DANTIST777]

Сообщение отредактировал DANTIST777: 06 May 2015 - 19:28

[Dimastiy]

а мне вообще интересно как он держит скорость 250+

 

я правда не совсем понимаю зачем, но мсье хочется вот, значит нужно)
и вопрос еще да, где можно поездить с такой скоростью?)

[DANTIST777]

Сообщение отредактировал DANTIST777: 06 May 2015 - 19:28

[Nickolas]

проблем с пересадкой не будет, если машины одного и того же года. вернее, интервала выпуска.
возможно придется заменить вакуумный компрессор
для баллонов в сиденьях место есть + трубки и пульты протянуть. за день сделают.

Это обнадеживает.

 

в сервисе Снива есть чувак, который чипами занимается. Они какой-то немецкой конторы, но не массовой
стоит оч недорого, главное чтобы была прошивка под блок. я не помню какой впрыск стоит на этом моторе. кажется, какойто дремучий МЕ, если мне память не изменяет, один из первых.

 

короче, можно у него спросить, вдруг ченить есть. могу тел дать или можно просто позвонить в сниву и спросить дмитрия кто чиповкой занимается

Увы, я ничего не слышал про сервис Снива. Если они хорошо знают такие старые модели, как у меня -- то это очень интересно.
У меня самая ранняя версия машины с двумя ECU каждый из которых отвечает за свой банк цилиндров.

 

,,,,,афигеть!!!, и нафига этот гемор нужен???...что мало сил в 600-ом??? ...у меня 326 л с и в полне достаточно!!!...ты не боишься порвать СТАРЕНЬКОГО Кабоньчика с выше 260 км ч ведь у кабанчика всё-таки уже годики, на такой скорости кабанчик возьмёт и потеряется на трассе,))

Я боюсь лечь спать и не проснуться (еще, правда, аэропорты и осетрину, на которую у меня чудовищная аллергия); больше я уже ничего не боюсь. 600-й изначально проектировался как высокоскоростной автомобиль, его максимальная скорость со снятым ограничителем 288 кмч. Мне не то что бы не хватает базовых 408 сил и 580Нм, мне интересно может ли эта машина преодолеть порог в 300 кмч без серьезного вмешательства в двигатель. Чем больше мы углубляемся в эту машину, те яснее приходит понимание того, насколько инженерно безукоризненно построена модель. Возраст автомобиля не имеет вообще никакого отношения к безопасности и поведению на дороге. На этом отражается только его техническое состояние -- вот и приходится тратить уйму времени, что бы машина под нагрузкой не подвела.

 

а мне вообще интересно как он держит скорость 250+

 

я правда не совсем понимаю зачем, но мсье хочется вот, значит нужно)
и вопрос еще да, где можно поездить с такой скоростью?)

Держит очень уверенно. С курса не уходит, не рыскает, по дороге не плавает. Однако, слишком легкий, несмотря на варио-усилитель, руль осложнят прохождение поворотов. На ~250-и в поворот приходится входить практически "на ощупь", обратной связи на руле очень мало. Особенно это непривычно после БМВ, которая на такой скорости сохраняет абсолютную связь с дорогой и даже позволяет делать переставки. 600-му такое, конечно, не по зубам, хотя плавное маневрирование он все же допускает. Больше всего завораживает то, как он набирает скорость. При разгоне "в пол" он после 200-т кмч включает "резиновую" 4-ю передачу (она же -- овердрайв) и продолжает интенсивно набирать скорость, пока не упрется в этот дурацкий ограничитель.
Я часто езжу по Ново-Рижскому шоссе и много раз набирал на нем 300 кмч на мотоцикле, трасса прекрасно подходит для быстрой езды. Но уверен, что есть полно трасс, где покрытие позволяет разогнаться, взять хотя бы М4...

[Dimastiy]

этим сервисом многие давно пользуются, он достаточно известен в москве.
495 5047903 позвони, поинтересуйся, есть ли что нибудь на твоего динозавра

 

з.ы. про бмв в каком кузове речь?

[Игорек]

Это обнадеживает.
Увы, я ничего не слышал про сервис Снива. Если они хорошо знают такие старые модели, как у меня -- то это очень интересно.
У меня самая ранняя версия машины с двумя ECU каждый из которых отвечает за свой банк цилиндров.
Я боюсь лечь спать и не проснуться (еще, правда, аэропорты и осетрину, на которую у меня чудовищная аллергия); больше я уже ничего не боюсь. 600-й изначально проектировался как высокоскоростной автомобиль, его максимальная скорость со снятым ограничителем 288 кмч. Мне не то что бы не хватает базовых 408 сил и 580Нм, мне интересно может ли эта машина преодолеть порог в 300 кмч без серьезного вмешательства в двигатель. Чем больше мы углубляемся в эту машину, те яснее приходит понимание того, насколько инженерно безукоризненно построена модель. Возраст автомобиля не имеет вообще никакого отношения к безопасности и поведению на дороге. На этом отражается только его техническое состояние -- вот и приходится тратить уйму времени, что бы машина под нагрузкой не подвела.
Держит очень уверенно. С курса не уходит, не рыскает, по дороге не плавает. Однако, слишком легкий, несмотря на варио-усилитель, руль осложнят прохождение поворотов. На ~250-и в поворот приходится входить практически "на ощупь", обратной связи на руле очень мало. Особенно это непривычно после БМВ, которая на такой скорости сохраняет абсолютную связь с дорогой и даже позволяет делать переставки. 600-му такое, конечно, не по зубам, хотя плавное маневрирование он все же допускает. Больше всего завораживает то, как он набирает скорость. При разгоне "в пол" он после 200-т кмч включает "резиновую" 4-ю передачу (она же -- овердрайв) и продолжает интенсивно набирать скорость, пока не упрется в этот дурацкий ограничитель.
Я часто езжу по Ново-Рижскому шоссе и много раз набирал на нем 300 кмч на мотоцикле, трасса прекрасно подходит для быстрой езды. Но уверен, что есть полно трасс, где покрытие позволяет разогнаться, взять хотя бы М4...

Коль, я по платке (Одинцовская) на праздники скромные 200 ехал, там после первого пункта пропуска нет камер вроде, и дальше на минке можно хорошо притопить.

[Pan230]

Решил тут в выходные перепаять косу дроселя и заодно продиогнастировать климатом. Показал он мне вот такие ошибки 74,75,83,85 и назрел такой вопрос случайно может кто сможет поподробнее рассказать про эти ошибки куда лесть что исправлять?

[Nickolas]

этим сервисом многие давно пользуются, он достаточно известен в москве.
495 5047903 позвони, поинтересуйся, есть ли что нибудь на твоего динозавра

 

з.ы. про бмв в каком кузове речь?

Спасибо, обязательно позвоню, как дела разгребу.
Бмв главным образом Е63 и Ф10, я к ним привычный.

 

Коль, я по платке (Одинцовская) на праздники скромные 200 ехал, там после первого пункта пропуска нет камер вроде, и дальше на минке можно хорошо притопить.

Да, там покрытие хорошее и спрофилировано правильно. Можно всю дорогу 200+ держать не сбавляя, если траффик слабый. Кстати там за моим 140 однажды 222 увязался, но после 200 че-то отстал.

[Игорек]

Я не большой любитель скорости, но там почему–то педальку в пол нажать все время хочется. Дорога даже чем–то «платники» Испании напоминает...