Сообщений в теме: 910

[voronoy]

открываешь каталог со своим мотором и заказываешь. ничо сложного.

открыл каталог, а вот дальше на какой позиции искать недопетрю.

[Rodion34]

К лючку бака два шланга))))яж не сумасшедший,два раза отсоединял.

значит схема верна для дористайла

[Jensen_C]

Сегодня болею, ничем не занимаюсь, спина болит, аж сидеть не могу
Однако желание проверить тахометр на машине победило
Собрал на проводках и прямо под капотом подключил. Все работает, но думаю надо подобрать магнит послабее, а то с двумя показывает много, с одним в два раза меньше и не достаточно.

Сообщение отредактировал Jensen_C: 26 July 2015 - 15:12

[Cannibal Mad]

Все работает, но думаю надо подобрать магнит послабее, а то с двумя показывает много, с одним в два раза меньше и не достаточно.

Ну человек...
Объясните мне... КАК МОЖНО трахать людям мозг, после того как уже имеешь всю необходимую информацию по настройке тахометра!!!

 

Ну неужели тяжело подать на него 12V и от компьютерной колонки взять поочерёдно сигналы 50Гц, 100Гц от программного звукового генератора?

 

Прилепи ещё 5(!) магнитов только на 2 из них измени полярность, может тогда станет понятно, что занимаешься херью...

[Jensen_C]

Ну человек...
Объясните мне... КАК МОЖНО трахать людям мозг, после того как уже имеешь всю необходимую информацию по настройке тахометра!!!

 

Ну неужели тяжело подать на него 12V и от компьютерной колонки взять поочерёдно сигналы 50Гц, 100Гц от программного звукового генератора?

 

Прилепи ещё 5(!) магнитов только на 2 из них измени полярность, может тогда станет понятно, что занимаешься херью...

Да какая информация? Никакой. Подключил как Егор123 подключал вот и все. Остальное домыслы....
Мне не совсем понятно что даст подключение к компьютеру...как я это реализую под капотом

Сообщение отредактировал Jensen_C: 27 July 2015 - 11:18

[Jensen_C]

Подал сигнал от компьютера. Стрелка не движется. Хоть 50 хоть 100герц. На любой громкости.

[Cannibal Mad]

Да какая информация?

Жаль личку почистил...
В общем, объясняю ещё раз, последний, уже при всех...
3000 оборотов коленвала в минуту, это получается 3000/60=50 оборотов в секунду. То есть, в нормальных единицах измерения - 50Гц.
Это значит, если за один оборот коленвала с некоего датчика на тахометр будет поступать один импульс, то при частоте 50 Гц, тахометр покажет 3000 оборотов в минуту.
Как правило, на 4-цилиндровых машинах с одного оборота коленвала поступает 2 имульса, т.е. чтобы тахометр показывал тех же 3000 оборотов нужно подать на него не 50 Гц, а 50*2=100Гц.
Соответственно на 6-цилиндровых подаётся 3 импульса и необходимая частота - 150 Гц, на 8-цилиндровых - 4 импульса и 200 Гц.
Всё, что тебе нужно, это подать сигнал с этими частотами на тахометр и посмотреть сколько он показывает.
В случае, если точного значения достичь не удаётся, то подстроечным резистором (надеюсь, найдёшь его на плате тахометра) можно подстроить его для правильных показаний.
Всё!!!! Этого в большинстве случаев достаточно! По количеству импульсов на один оборот коленвала лепишь необходимое количество магнитов и будет тебе счастье!
Куда больше информации?

 

В твоём случае всё ещё проще - тахометр уже показывает и показывает более-менее правильно. На холостых судя по звуку у 750 оборотов, а тахо показывает 500. Покрути подстроечник и наслаждайся. Ну или, если хочешь чтобы было всё вапсче точно, то заморачивайся с сигналами.

Подал сигнал от компьютера. Стрелка не движется. Хоть 50 хоть 100герц. На любой громкости.

Как подавал, через что подавал? Возможно не хватает силы сигнала.

 

Выполняя один нестандартный заказ по установке тахометра в нестандартное транспортное средство с 617 мотором и тахометром от какого-то бензинового буса я уже собаку съел на них...
Вот некоторые подводные камни, которые могут встретиться в такого рода переделках:

 

1. В некоторых случаях возможно придётся изменять номинал подстроечного резистора (или даже конденсатора).
2. Как правило, при настройке тахометра от компьютера я подаю сигнал прямо со звуковой карты напрямую на вход микросхемы. Однако столкнулся с некислым казусом, который заключается в следующем - при подаче сигнала со встроенной звуковохи (там у меня некий Realtek) тахометр не реагирует на сигнал, с дискретной (M-audio Revolution 7.1) - всё нормально. Объясняю это высоким уровнем порога сигнала на встроенной звуковохе. Такая же фигня и на работе. В этом случае помогает использование сигнала с некоего усилителя (у меня обычная, но не самая дешёвая компьютерная колонка) через сопротивление в 3-5 кОм.
3. В случае невозможности использования внешнего усилителя, вышел из положения следующим образом - пустил сигнал с необходимой частотой на запись в аудиоредакторе и полученный звуковой файл проиграл на смартфоне через выход наушников напрямую на вход усилителя. Всегда помогало 100%, что при настройке тахометра, что спидометра.
4. Не бойтесь пускать на вход микросхемы высокий сигнал - она способна переживать до 28V на входе.
5 ну и пожалуй последнее. Микросхема, которая управляет тахометром это есть простой преобразователь частоты в постоянный ток. Как правило, в наших тахометрах она SN29736, даташита на неё я не нашёл. Однако на технических форумах накурил, что её полным аналогом является LM2907, даташитов на которую в сети полно.
Читайте даташит, с его помощью всё станет понятно.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 27 July 2015 - 13:49

[Jensen_C]

Жаль личку почистил...
В общем, объясняю ещё раз, последний, уже при всех...
3000 оборотов коленвала в минуту, это получается 3000/60=50 оборотов в секунду. То есть, в нормальных единицах измерения - 50Гц.
Это значит, если за один оборот коленвала с некоего датчика на тахометр будет поступать один импульс, то при частоте 50 Гц, тахометр покажет 3000 оборотов в минуту.
Как правило, на 4-цилиндровых машинах с одного оборота коленвала поступает 2 имульса, т.е. чтобы тахометр показывал тех же 3000 оборотов нужно подать на него не 50 Гц, а 50*2=100Гц.
Соответственно на 6-цилиндровых подаётся 3 импульса и необходимая частота - 150 Гц, на 8-цилиндровых - 4 импульса и 200 Гц.
Всё, что тебе нужно, это подать сигнал с этими частотами на тахометр и посмотреть сколько он показывает.
В случае, если точного значения достичь не удаётся, то подстроечным резистором (надеюсь, найдёшь его на плате тахометра) можно подстроить его для правильных показаний.
Всё!!!! Этого в большинстве случаев достаточно! По количеству импульсов на один оборот коленвала лепишь необходимое количество магнитов и будет тебе счастье!
Куда больше информации?

 

В твоём случае всё ещё проще - тахометр уже показывает и показывает более-менее правильно. На холостых судя по звуку у 750 оборотов, а тахо показывает 500. Покрути подстроечник и наслаждайся. Ну или, если хочешь чтобы было всё вапсче точно, то заморачивайся с сигналами.

 

Как подавал, через что подавал? Возможно не хватает силы сигнала.

 

Выполняя один нестандартный заказ по установке тахометра в нестандартное транспортное средство с 617 мотором и тахометром от какого-то бензинового буса я уже собаку съел на них...
Вот некоторые подводные камни, которые могут встретиться в такого рода переделках:

 

1. В некоторых случаях возможно придётся изменять номинал подстроечного резистора (или даже конденсатора).
2. Как правило, при настройке тахометра от компьютера я подаю сигнал прямо со звуковой карты напрямую на вход микросхемы. Однако столкнулся с некислым казусом, который заключается в следующем - при подаче сигнала со встроенной звуковохи (там у меня некий Realtek) тахометр не реагирует на сигнал, с дискретной (M-audio Revolution 7.1) - всё нормально. Объясняю это высоким уровнем порога сигнала на встроенной звуковохе. Такая же фигня и на работе. В этом случае помогает использование сигнала с некоего усилителя (у меня обычная, но не самая дешёвая компьютерная колонка) через сопротивление в 3-5 кОм.
3. В случае невозможности использования внешнего усилителя, вышел из положения следующим образом - пустил сигнал с необходимой частотой на запись в аудиоредакторе и полученный звуковой файл проиграл на смартфоне через выход наушников напрямую на вход усилителя. Всегда помогало 100%, что при настройке тахометра, что спидометра.
4. Не бойтесь пускать на вход микросхемы высокий сигнал - она способна переживать до 28V на входе.
5 ну и пожалуй последнее. Микросхема, которая управляет тахометром это есть простой преобразователь частоты в постоянный ток. Как правило, в наших тахометрах она SN29736, даташита на неё я не нашёл. Однако на технических форумах накурил, что её полным аналогом является LM2907, даташитов на которую в сети полно.
Читайте даташит, с его помощью всё станет понятно.

Спасибо. По герцам я помню. Подавал от провода на вторую колонку. Громкость регулировал,всяко пробовал. Молчит тахометр....попробую подстроечник порегулмровать или магнит установить где коленвал,там штифт торчит,на него еще попробую.
Копать в микросхемы нет возможности,поэтому буду так пробовать.
Не сердчай. Спасибо за помощь и терпение

[Cannibal Mad]

Сча ещё один вариант придумал что можно сделать...
Найди обычный трансформатор переменного тока 220/12V, можно меньше, вольт до 9. Если меньше - не гарантирую что будет работать. подключи его в сеть и он тебе выдаст чистейших синусоидальных 50Гц амплитудой 12V и гарантированным результатом которые подай на вход тахометра.
Только в этом случае питание тахо осуществляй от АКБ, а то мало ли где пробъёт на корпус...

[alext]

Сча ещё один вариант придумал что можно сделать...
Найди обычный трансформатор переменного тока 220/12V, можно меньше, вольт до 9. Если меньше - не гарантирую что будет работать. подключи его в сеть и он тебе выдаст чистейших синусоидальных 50Гц амплитудой 12V и гарантированным результатом которые подай на вход тахометра.
Только в этом случае питание тахо осуществляй от АКБ, а то мало ли где пробъёт на корпус...

 

ты его сейчас в конец запутаеш
проблема у него то что магниты не на шкив коленвала лепит
а на другой шкив другого диаметра
вот те и погрешнось

[Cannibal Mad]

Я так полагаю, что он на коленвал лепит.

[Jensen_C]

Я так полагаю, что он на коленвал лепит.

Никак нет. Лепил на шкив гура. Надо пробовать на коленвал. Там штырек один точно есть. Попробую завтро может. Сегодня 126 ездил смотреть одноклубнику...

[baron164]

тогда прав alext .зачем измерять частоту гура? непонятно

[Rodion34]

Jensen_C
бля телефон сдох когды ты звонил,в личку пиши как сьездил

[ЕГОР]

тогда прав alext .зачем измерять частоту гура? непонятно

Затем, что диаметр шкивов одинаков, ну или практически одинаков.

[Cannibal Mad]

Никак нет. Лепил на шкив гура.

Бля...

Затем, что диаметр шкивов одинаков, ну или практически одинаков.

Не всегда.

 

Ты можешь в сервис какой-нибудь заехать?
Мне как то меряли частоту вращения двигателя через некий прибор, цепляясь датчиком к трубке форсунки.
Постарайся, чтобы и тебе измерили частоту вращения.
В соответствии с показаниями их прибора отстрой свой, при этом сможешь лепить магниты куда угодно.

[Jensen_C]

Наконец-то победил утечку вакуума из ЦЗ. Заменил клапан за приборкой и активатор задней левой двери.
Оплатил предпусковой подогреватель,уже выслали.
Так же нашел пластиковые салазки на люк)
Куплены новые кнопочки эсп. Спасибо за помощь в покупке Punsexу. Отправил уже.
Тахометром займусь в выходные,некогда,да и спина еще болит.

[Jensen_C]

Сегодня пробовал тахометр с шкивом коленвала и там где штырек торчит на нем. Одинаково почти с гуром. 500 оборотов кажет в общем.
Резистор покрутил,сделал 750))))
Сегодня с одноклубником встречусь посмотрим сколько у него так и отстрою примерно.

[Jensen_C]

Бля...

 

Не всегда.

 

Ты можешь в сервис какой-нибудь заехать?
Мне как то меряли частоту вращения двигателя через некий прибор, цепляясь датчиком к трубке форсунки.
Постарайся, чтобы и тебе измерили частоту вращения.
В соответствии с показаниями их прибора отстрой свой, при этом сможешь лепить магниты куда угодно.

Сегодня узнавал ни у кого такой Приблуды нет.

[mb-diesel]

Сча ещё один вариант придумал что можно сделать...
Найди обычный трансформатор переменного тока 220/12V, можно меньше, вольт до 9. Если меньше - не гарантирую что будет работать. подключи его в сеть и он тебе выдаст чистейших синусоидальных 50Гц амплитудой 12V и гарантированным результатом которые подай на вход тахометра.
Только в этом случае питание тахо осуществляй от АКБ, а то мало ли где пробъёт на корпус...

Хороший вариант для проверки.