Сообщений в теме: 3216

[с508ок]

Чуть не по теме, но все таки
Проблема такая. Большой расход топлива. Причина - биметаллическая пластинка не достаточно изменяет длину. Снял шланг подачи охлаждающей жидкости на пусковое устройство при заведеном движке, а тосол не потёк. при прогазовке появляется небольшая струйка. Проверил шланги - вроде не забитые. Подскожите что это за фигня у меня такая и как с ней бороться?????

[klimava]

Люди добрые, подскажите пожалуста ,что это за прокладка №116. Крышку снял осмотрел тормоз поршня прикрутил назад, смотрю деталь лишняя в виде прокладки осталась, куда не примерял, какбудто бы и некуда ее впихнуть?"
http://www.elcats.ru...7010000004.0131
И ещt вjпросик по отсечному клапану подачи топлива (тот которым качество регелируется), сам он работает, но мерял тестером, при "глушении" двигателя на него не приходит напряжение и как следствие детонирует иногда двигатель, вычитал что искать реле задержки под торпедой слева от рулевой калонки, но там ничего кроме разъема серьезного такого (видимо приборной доски подключение) нге начупал?!

Сообщение отредактировал klimava: 05 May 2008 - 16:07

[DSIvanov]

Судя по картинке 116-ую прокладку продеваешь в шток 257-ой крышки (тот что снизу торчит). И все ставишь в корпус, она типа м/д корпусом и крышкой получаеццо

[klimava]

Пробовал как первым делом крышка не села, попробую еще разок. Ок

[DSIvanov]

Пробовал как первым делом крышка не села, попробую еще разок. Ок

Какрб у меня не такой, точно не скажу, может она под тормоз поршня прикручивается, глянь

[klimava]

Поняна, карочь один фиг опять лездь и тыкать куда влезет

[DSIvanov]

Поняна, карочь один фиг опять лездь и тыкать куда влезет

Дык, а как ты хотел? Можешь забить... Дело твое

[klimava]

Надеялся може кто точно скажет и пальцем ткнет слепому

[DSIvanov]

Надеялся може кто точно скажет и пальцем ткнет слепому

Да, не переживай, найдется кто-нибудь кто знает наверняка.

[Аркадий]

Докладываю. Купил на разборке "свой" стромб.. С тарелкой для АКПП. Перебрал, почистил где грязь была, прокладки из паронита вырезал. Поплавок стоял 15мм что меня удивило, но менять уровень не стал. Потому как игла стояла стальная совсем новая, стало быть толковый человек всё выставлял.Пусть 15 будет, для экономии.
Всё сначала вроде норально, потом вижу перелив явный. Свечки постоянно менять приходится.
Поехал в литовский сервис где всё вроде без дураков делают. Прибор показал 10% СО. Карбер говорит: " если он так переливает, то сначала замена масляного фильтра и смена масла. И новые свечи. Иначе ничего невозможно отрегулировать. Ну и придётся снять карб посмотреть. При сборке есть тонкости, которые дилетанты упускают. Это 3т.р. И клапан на высоких обороах гляжу под напряжением остаётся, реле не срабатывает. С электрикой повозиться надо. С ценой пока трудно определиться, всё запущено по электричеству. Но первым делом покупай масляный фильтр. Гуд бай товарищь, и помни, только в нашем сервисе европейский уровень работ."!
Вот я сижу и думаю это что было? Как масляный фильтр с настройкой СО связан?

[DSIvanov]

Попытка развода по полной по ходу
им проще новые иномарочки ковырять, чем в старых мерсах копаться

[Аркадий]

Ну, а делать то что? Перед То настройку СО не минуешь. Другие вообще при слове стромберг сразу говорят что делать ничего не будут, а другие спрашивают чо такое стромберг? Только литовцы и взялись смотреть.
1 Как при уровне 15 может быть перелив?
2 Как такой перелив устранить самоделно?

[DSIvanov]

Машина ездит сама?
На каком бензине?
Зажигание выставлят не пробовал?

[Аркадий]

Ну, сама. А ТО не пройти. Выставлять СО так и так надо.
И, главное, какая механика перелива? Вроде как вопреки законам физики всё происходит.
92.
Зажигание вручную выставлялось.

[vik]

Так что СО вообще не регулируется\болтиком снизу\?

Поплавок стоял 15мм что меня удивило, но менять уровень не стал.

Я бы поменял.

[Dr. Diesel]

Я Стромберг то и в глаза никогда не видел. Но по идее, СО можно отрегулировать с прибором так. Сначала прогреть двигатель до 80 С, выставить оптимальнуюю скорость х.х. двигателя (думаю где-то 750-850), а затем отрегулировать СО до 2-3.5%. Если обороты поднимутся, то откоректировать до совпадения нормальных значений Х.Х. и СО.
---------------------------------------------------
Думаю, что может помочь. Если ошибаюсь - не бейте сильно...

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 12 May 2008 - 16:53

[Аркадий]

Так что СО вообще не регулируется\болтиком снизу\?
Я бы поменял.

Я и думал, что болт крутить будем и на СОметр глядеть. А меня сходу за фильтром погнали. А куда ещё регулировать? Болт затянут почти до упора.

[vik]

Попробуй для начала уровень на 17 выставить,Сзади болт /rich/ не выкручен?Игла нормальная,стоит ровно?/бывает не по центру жиклера\Ничего нигде не течет?игольчатый,мембрана обратного клапана?

 

Да и столбики.

Сообщение отредактировал vik: 12 May 2008 - 20:41

[Аркадий]

Попробуй для начала уровень на 17 выставить,Сзади болт /rich/ не выкручен?Игла нормальная,стоит ровно?/бывает не по центру жиклера\Ничего нигде не течет?игольчатый,мембрана обратного клапана?

 

Да и столбики.

Столбики это вооще-то золотники. Большой вынимал, смотрел. Люкс. Продувку каналов делал. Игла, жиклёр, мембрана, игольчатый клапанок - просто заглядение. Похоже недавно хорошоий ремкомплект ставили.Всё по центру стоит. Одно удивляет: пластиковое колечко на игле очень пожёваное, хотя сама игла свежая. Стальная, никаких ступенек и талий. Болт "рич" затянут полностью. Течей нет.
Неужели это всё из-за уровня поплавка так?
Вот ещё что: при всей хорошести состояния карба вцелом, внутри обратного клапана была дикая коррозия металла и задубевшая но растянутая мембрана. Пришлось перекинуть со своего старого карба.

[vik]

задубевшая но растянутая мембрана.

Может из-за нее обратка тормозила,тоже как-то влияет.Еще и пусковой зазор дроссельной заслонки\правда не знаю на что влияет\
При кручении винта качества обороты двигателя меняются?