Сообщений в теме: 638

[krestnord]

А прокладки на впуске ктоторые нужны? Не перекрывают канал рециркуляции? Как вариант снять впускной и выпускной коллектора и поглядеть шейки клапанов из под сальников маслятся или сухие? Стартером погоняй без бензореле.
А кладыши свои проверил?

[Николай Ник]

А прокладки на впуске ктоторые нужны? Не перекрывают канал рециркуляции? Как вариант снять впускной и выпускной коллектора и поглядеть шейки клапанов из под сальников маслятся или сухие? Стартером погоняй без бензореле.
А кладыши свои проверил?

вкладыши смотрел - идеал. Вариант, покрутить мотор без коллекторов. Только вот увижу я то, что надо...... Если нет - то хоть заглушу канал рециркуляции ОГ по выпускному каналу. Прокладки 3-го сьема не переживут (впускные).

А я говорил,восстанавливать эти моторы утопия

нее утопия, а надо иметь талант к этому. Если руки не корявые и есть немного знаний - сделать можно. Но в моем случае - тупик чето. И мыслей дельных со стороны не слышно 

Сообщение отредактировал Николай Ник: 13 May 2017 - 17:16

[ИванВ]

ща хали гали придет,и расскажет куда какие гайки крутить,он двести раз такие моторы на коленке перебирал...
По делу,ищи эдика моторхед 126 или зендер дб

Сообщение отредактировал ИванВ: 13 May 2017 - 17:19

[Николай Ник]

ща хали гали придет,и расскажет куда какие гайки крутить,он двести раз такие моторы на коленке перебирал...
По делу,ищи эдика моторхед 126 или зендер дб

Интерестно услышать их мнение. Но % на 80 уверен, что они сразу сошлются на состояние поршневой и сальники клапанов. Выше об этом говорил и повторять не буду. Но выслушаю мнение всех, кто может хоть чем то помочь. Не забываем, что конфигурация двигателя сборная.

[krestnord]

Интерестно услышать их мнение. Но % на 80 уверен, что они сразу сошлются на состояние поршневой и сальники клапанов. Выше об этом говорил и повторять не буду. Но выслушаю мнение всех, кто может хоть чем то помочь. Не забываем, что конфигурация двигателя сборная.

вот и говорю. Если впуск коллектор сухой, то надо поглядеть штоки клапанов на пропускание, а заодно и посмотришь совместимость прокладок впускных коллекторов.
Поправка... Впускного коллектора.

[Николай Ник]

вот и говорю. Если впуск коллектор сухой, то надо поглядеть штоки клапанов на пропускание, а заодно и посмотришь совместимость прокладок впускных коллекторов.Поправка... Впускного коллектора.

В смысле, совместимость впускного коллектора? Он точно по каналам подходит к гбц, а прокладка впускного коллектора идеально ложится на гбц и на сам коллектор. В понедельник снова буду снимать впускной и что-то буду искать.
Модеь через систему х.х с левой гбц замчгивать масло? Сто ьудет, если отсоеденитб шланг отсоса картерных газов от левоц гбц и его заглушить?
Да, этот штуцер, что входит к патрубкам х.х, и отбирает картерные газы с левой гбц, до ремонта был закаоксован и я его прочистил!

[krestnord]

Про хх вообще не говорю. Прокладка ляжет в любом случае, а вот все ли отвестия в ней есть для рециркуляции? Щас просто не помню. В любом случае надо смотреть штоки впускных и выпускных клапанов на предмет оставляют ли сальники масло на этих штоках. А по прокладкам может они не пропускают газы от голов в впускной колектор. Не помню как там устроено. Просто ести поршни не кидают то больше неоткуда взяться маслу как от сальников клапанов.

[ИванВ]

компрессия какая?

Сообщение отредактировал ИванВ: 14 May 2017 - 10:16

[haligali123]

Компрессия-то тут причом?

Тут все вскрывать надо и смотреть все сопряженные детали на предмет их состояния.

Сдается мне, тут или хана кольцам маслосъемным ( хотя это маловероятно, потому как дымил-бы писец как), либо с башнями проблема по части втулок клапанов. 

Но я первый раз такое вижу. Что масло попросту даже не сгорает и валит по сути ведрами в камеру сгорания не сгорая.

Потому как даже если-бы кольца залегли в мертвую и стали одним целым с поршнем -- а такое я видел, но в горшках масла не было.

Так-же когда клапан болтался во втулках как карандаш в стакане и когда маслосъемные колпаки рассыпались попросту в руках\крошились --тоже видел --- И опять таки такого не было.

Посему скорее всего где траблы с маслоканалами, они перекрыты прокладкой или вентиляция забита ( я об этом спрашивал, что если маслозаливную горловину открыть  , что при этом происходит--автор ответил, что все нормуль).

П.С. Николай, свечи абсолютно все в таком состоянии ?

Сегодня попробую сделать фото, как идут маслоканалы в таком моторе.

И да, ты когда прокладки ГБЦ покупал, сравнивал на наличие дыр в ней и их размеры путем совмещения\ приложения на блок и ГБЦ ?

[Николай Ник]

Свечи все такие. Приустановке гбц, накидывал прокладку на низ гбц и самблок. Никакие масляные каналы не перекрывает. У меня лежат 2 блока 963 и 965. Масляные каналы расположены все одинаково.
П.С. Правильно подметил выливается масло с коллектра и не сгорает....
Скоро буду гуру по разборке двигателей м116

компрессия какая?

Не мерял. Но будет завышенная из за наличия масла в цилиндрах

[krestnord]

Что гадать. Все сказали что смотреть.
Головы каким моментом обтягивал?

[Николай Ник]

[quote name="krestnord" post="2560398" timestamp="1494774059"]Что гадать. Все сказали что смотреть.Головы каким моментом обтягивал?[/quoteВрать не буду - не помню. Затягивал в 3 приема. Вместе с прокладкой был вкладвш по порядку затяжек болтов гбц и их моменты. Динамометрический ключ есть в наличии.

[krestnord]

Тогда если бошки правилтно обтянуты стотри штоки клапанов как я уже писал.

[haligali123]

Тогда если бошки правилтно обтянуты стотри штоки клапанов как я уже писал.

Да хз, как-то ну очень смутные сомнения меня мучают, как туда может накидать в каждый горшок столько масла, что оно даже не сгорает, а выплевывает в коллектор не сгоревшим.

[Николай Ник]

Да хз, как-то ну очень смутные сомнения меня мучают, как туда может накидать в каждый горшок столько масла, что оно даже не сгорает, а выплевывает в коллектор не сгоревшим.

единственная мысль у меня - канал рециркуляции ог, который выходит за выпускным клапаном. Может тудой гонит- я все эти каналы прочистил, оч плотно были закоксованы? А схема рециркуляции ог есть у кого-то?

Тогда если бошки правилтно обтянуты стотри штоки клапанов как я уже писал.

Завтра буду разбирать и смотреть. Еще раз откручу пластины что прижимают форсы, и резьбу порву. Что тогда делать?

[haligali123]

единственная мысль у меня - канал рециркуляции ог, который выходит за выпускным клапаном. Может тудой гонит- я все эти каналы прочистил, оч плотно были закоксованы? А схема рециркуляции ог есть у кого-то?

Завтра буду разбирать и смотреть. Еще раз откручу пластины что прижимают форсы, и резьбу порву. Что тогда делать?

Схему смотреть надо, не помню о ее наличии.

Вот по маслоканалам была.

А нахрена эти пластины так затягивать-то так ?

[Николай Ник]

[quote name="haligali123" post="2560490" timestamp="1494786855"]Схему смотреть надо, не помню о ее наличии.
Вот по маслоканалам была.
А нахрена эти пластины так затягивать-то так ?[/quote
Да не тянул я их, раньше сорвана была..., держится на 2-х витках резьбы винт.
Я думаю снять коллектор, заглушить все каналы рециркуляции напрочь.

[Николай Ник]

Ну и..... Снял впускной коллектор. При сьеме обратил внимание, что два длинных болта, которые крепят спереди впускной коллектор - в масле 

Сняв коллектор увидел, что все каналы рециркуляции в масле, которое начало закоксовыватся. При установке все было чистенькое. В масле и канал рециркуляции, что идет через впускной коллектор, и канал в правой гбц.... Может где-то одтуда гонит???

 

 

 

Что, если каналы рециркуляции в гбц и впускном коллекторе заглушить намертво?

Крутил стартером. Стержни клапанов сухие, направляющие клапанов, что выглядывают впускной коллектор - сухие.

Засунул палец в канал рециркуляции в левой башне - палец весь в масле и копоти, поджареном масле. До установки все было очищено и вымыто химией. Мож одтуда как-то засасывает?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Николай Ник: 15 May 2017 - 12:14

[haligali123]

Значит где-то не дочистил, что туда масло поднимает.

[Николай Ник]

Значит где-то не дочистил, что туда масло поднимает.

или-же перечистил?