Сообщений в теме: 735

[Bloodhound]

Мастер последние дни без инвалидности доживает    для него на днях новое время начинаеться !

А не ты ли ему помог?
Так же как и он тебе с Мерсом.

Ето уже другой топик который я предложил
Не оффтопить ! Не по теме !

[Serbo]

Всем привет не могу настроить КЕ джет двиг 102 89г
резистор расходомера воздуха не выставляется ниже 1,5Вольт
резистор новый
СО ниже 3,5 машина глохнет выставиш 6-7 мотор более менее на хх работает ровно при прогазовке в начале провал потом сразу срабатывает отсечка вобщем переливает
снятие разъема с резистора расходомера провал проподает отсечка срабатывает как положено при 5500 точно не смотрел
СО все равно не меньше 6
На холодную хх практически нет надо подержать 1 минуту педаль газа
потом хх работают но 1000 оборотов не меньше двигатель не колбасит
работает ровно
ЭГРД выставил давление по монометру не скачет но не 5,6 как описано в статье а 4,2 держит ровно без скачков но стоит выключить зажигание давление резко падает до 2 и буквально на глазах стрелка на манометре
выпадает в осадок думаю не держит клапан обратного давления
скорее всего из за етого и на холодную проблемы с заводом двигла
на машинке менялось практически все где стоит родное хз
вот пытаемся реанимировать авто какие будут предположения

[Misha190E]

снятие разъема с резистора расходомера провал проподает отсечка срабатывает как положено при 5500 точно не смотрел СО все равно не меньше 6

разберись сначала с механикой, т.е. отключи ЭГРД и РХХ на горячем и добейся отличной работы при нормальном СО.
После этого уже копай электронику.
По поводу ХХ - смотри форсунки и налив дозатора в режиме ХХ. где-то здесь проблема. Налив меряй на малом расходе, чтобы лило где-то 6-7 мл в минуту по одному каналу и разнобой между минимумом и максимумом был не более 10%... форсы тоже смотри на малых расходах, они там могут капать и забрасывать на себя ...
так же посмотри налив при диск в пол, чтобы он был в районе 30мл за 10 секунд по каналу...
При замере наливов ЭГРД всегда отключен.

 

ЭГРД выставил давление по монометру не скачет но не 5,6 как описано в статье а 4,2 держит ровно без скачков

нифига не понял, есть системное давление, оно должно быть 5.4бар, а есть давление в нижней камере, оно д.б. примерно на 0.4бар ниже системного...
Причем системное когда будешь мерить то сделай еще проверку под нагрукой, т.е. опусти диск расходомера в пол на пару секунд и смотри чтобы сильно давление не проседало....
Если проседает разбирайся с ФТО, сеточкой в штуцере, или насосом...

 

А вообще если авта ездит давно в совке, то лучше начать с промывки дозатора в винсе штатным образом и только потом уже дальше ковыряться, потому как там все равно будут проблемы...

 

стоит выключить зажигание давление резко падает до 2 и буквально на глазах стрелка на манометре выпадает в осадок думаю не держит клапан обратного давления

читай тут, все обсуждалось
http://oldmerin.club...opic.php?t=8638

[Serbo]

Миша 190 пасибо буду ковырять

 

Есть еще вопрос W124 103мотор 89г.
на блоке зажигания не работает вакумный коректор подключали к нему
вакумный насос специальный с градуировкой опережение зажигания не происходит вобщем двигатель никак не реагирует
есть ли способ замены ентого датчика если его разбомбить или только замена на новый блок
может я не правильно описал енто не вакумный коректор зажигания а датчик давления но все равно не работает
и еще выставили СО 1,2 мотор работает хорошо была дохлая лямбда
поставили новую родную разъем подключаю СО улитает до 7 проводка
вся целая из за чего такая лабуда не понятно жаль осцилографа нет.

[Misha190E]

Serbo, спрошу на всякий случай, когда МАП-сенсор в EZL проверяли, ДЗ была нажата хоть до каких-то оборотов? если был ХХ то ничего и не изменится в УОЗ.
Я не знаю меняют ли датчик там или нет, попробуй, он вроде откручивается, наверняка мона подобрать аналог.

 

Дык когда СО 7 что лямбда показывает? 0.45 со стороны блока есть когда ЛЗ отключен? как вариант какой-то чел перепутал проводки на ЭГРД местами, чтогда у тя ток будет сидеть в 10мА, и при обеднении руками он плавно уплывет в другую сторону опять до 10мА

[Serbo]

Да на ДЗ нажимали и газовать пробовали изменений никаких нет
Про замену датчика спрашиваю машина 6 цилиндров от тазиков нет МАП
сенсоров вот и думаю как потом аналог подобрать
Про лямбду сегодня померию сней и без про проводки тоже сейчас проверю

[Misha190E]

да мапов то дофига, в пределах 500-900 рублей, можешь даже подобрать какой те нужен
ты сначала посмотри что там стоит, а потмо уже думать будешь, может от газели подойдет выносной, там 3 проводка и нет проблем...

 

а вообще например mpx4115ap я сам такой юзал пока не спалил... потом газельный подарили

[Serbo]

Нашел МАП с такойже машины когдато EZL ремонтили в Москве даже млин контроллер заменили но плохо все енто дело загерметизировали
ну и монтаж провели как работал не понятно но видно не долго зато МАП целый плохо номера на нем никакого а так три контакта всех делов на 10- точный не похож от газели тоже не такой надо будет поюзать

[Serbo]

Миша190 писал
Дык когда СО 7 что лямбда показывает? 0.45 со стороны блока есть когда ЛЗ отключен? как вариант какой-то чел перепутал проводки на ЭГРД местами, чтогда у тя ток будет сидеть в 10мА, и при обеднении руками он плавно уплывет в другую сторону опять до 10мА[/quote]

 

При снятом разъеме показывает 0,45 при включеном плавает от 100мв
до 250мв СО 6-7
на ЭГРД разъем проверили провода стоят правильно
проверили кат в нем все брикатает снимим попробуем выпотрошить

[Misha190E]

Serbo, если новая лямбда при СО 7% показывает 100-250мВ то это ЛЗ трупп... ну или как вариант нет подогрева на ЛЗ, хотя отсутствие подогрева не приводило к увеличению СО

[Serbo]

Serbo, если новая лямбда при СО 7% показывает 100-250мВ то это ЛЗ трупп... ну или как вариант нет подогрева на ЛЗ, хотя отсутствие подогрева не приводило к увеличению СО

Вот блин новая лямда

[Boleslav]

Как считать коды неисправностей через диагностический разьем.
Спасибо.

[MarOdeR]

Салют муЩины! внимательно читал всю ветку и чуть мозг не свихнул. Подскажите плз - w124, е230, 102.982, 1987, АКПП:
1. на коллекторе за дозатором размещен циллиндр с 2 проводами и подходящей трубкой из воздухана - это датчик ХХ? я так понял, что моется очистителем карба, но как он снимается, просто выдергивается из труб коллектора? имеет ли значение полярность подключения проводов к нему?
2. что такое РХХ и где у меня его искать (в книге бестолково написано).
3. при прогреве (ок. 30-40 град.) и в пробке бывает движок начинает сам поднимать обороты до 1000,резко бросать до 800 и снова поднимать, примерно три-четыре раза подряд, это глюк потенциометра?
4. объясните дураку (все в мозгу смешалось уже), загорание лампочки АБС при старте - глюк реле перенагрузки? на что еще (кроме обогрева) этот глюк распространяется?
5. при прогреве движок глохнет через 5-7 сек. 3-4 раза подряд (нажатие газа не помогает) - вышеуказанное?
Есть ли в Москве возможность кому - либо (не из слесарей) а форумчан показать двигло, чтобы все это разъяснить? ехать на сервак - деньги есть, но хочу сам разобраться, но без помощи пока трудно...

[Misha190E]

1. это и есть РХХ http://misha.kmail.ru/rxx.jpg
просто выдергивается, полярность задана разъемом(по другому не поставишь)
2. РХХ - регулятор холостого хода. смотри пункт 1
3. возможно. все можно отловить через самодиагностику, т.е. воткнуть вольтметр в выводы 2 и 3 колодки диагносттики, вывести его в салон и наблюдать за показаниями.... Правда для удобства ловли глюка потенца лучше отключить лямбду.
4. Если обрыв провода к одному из датчиков, или датчик отключен то так и будет. т.е. тронулся - лампа загорелась и погаснет тока при выключении зажигания.
5. вообще этот баг характерен для мозгов после 9/89, поэтому тебе надо списать все номера - с мозгов, с дозатора, с расходомера, с EZLки, фишки корректоров (около мозгов и около EZLки), потом мона будет разговаривать.

 

было б лето, рассказал бы

[MarOdeR]

1. это и есть РХХ http://misha.kmail.ru/rxx.jpg
просто выдергивается, полярность задана разъемом(по другому не поставишь)
2. РХХ - регулятор холостого хода. смотри пункт 1
3. возможно. все можно отловить через самодиагностику, т.е. воткнуть вольтметр в выводы 2 и 3 колодки диагносттики,  вывести его в салон и наблюдать за показаниями.... Правда для удобства ловли глюка потенца лучше отключить лямбду.
4. Если обрыв провода к одному из датчиков, или датчик отключен то так и будет. т.е. тронулся - лампа загорелась и погаснет тока при выключении зажигания.
5. вообще этот баг характерен для мозгов после 9/89, поэтому тебе надо списать все номера - с мозгов, с дозатора, с расходомера, с EZLки, фишки корректоров (около мозгов и около EZLки), потом мона будет разговаривать.

 

было б лето, рассказал бы

 

у меня на РХХ походу кто-то сам мастырил разъем, т.к. нет вилки - имеется два заизолированных контакта.

 

АБС загорается иногда, может и не загореться, причем сам АБС работает, если лампа вспыхнула, то гасится перезапуском двигателя.

 

может получится вечерком к тебе подкатить куданть и показать все это?

[Misha190E]

1. ну вот помнится что перекидывание контактов на РХХ ни на что не влияло, меня это даже удивило но факт. так что если работает то так и оставь.
2. это провод к одному из датчиков = проблема была у многих и у меня тоже... омметр в руки и мять провод датчика - как начнет менять сопротивление и обрыв -то провод перепаивать.

 

болею я

[MarOdeR]

кстати, что такое "EZLка" и каков принцып ее работы?

[Misha190E]

EZL блок электронного зажигания. смотрит температуру, нагрузку, режим работы двигла и формирует нужный УОЗ и управляет катушкой, т.е. дает искру. Самый главный для нее датчик ДПКВ - что смотрит на маховик...
а трамлер тут просто распределяет искру в нужный горшек и все.

 

на левом крыле стоит
Плохо ты читал темы и т.п. раз такие вопросы задаешь.

[MarOdeR]

EZL блок электронного зажигания. смотрит температуру, нагрузку, режим работы двигла и формирует нужный УОЗ и управляет катушкой, т.е. дает искру. Самый главный для нее датчик ДПКВ - что смотрит на маховик...
а трамлер тут просто распределяет искру в нужный горшек и все.

 

на левом крыле стоит
Плохо ты читал темы и т.п. раз такие вопросы задаешь.

 

я ж говорю тебе - мозги поехали от прочтения такого количества информации , потому и уточняю, щяз поеду смотреть что и как у меня с движком! спишу цифирьки с узлов и отпишу