Сообщений в теме: 7744

[vlad1985]

И , что , не устрайвает ?
Вы считаете, что зад машины подниматься не должен ?
И какая связь между давлениями в акпп и работой задней подвески ?
Не стоит анализировать работу акпп по недостоверной информации, полученной из неосведомленных источников.

 

Я надеюсь что никого не обидел,.............

 

Пожалуйста, если возникают вопросы по принципу работы ат, обращайтесь за разяснениями к специалистам.

 

Спасибо! Значит все хорошо!

[RAIDERSG]

скажите пожалуйста кто может!!!!! у меня АКПП 722.4 перестала нормально работать задняя передача масло менял пробежала на новом максимум 10 000 фильтр тоже. включаю "R" раньше был толчёк небольшой и дальше всё на холостых ехал назад педалью тормоза едва удержишь а сейчас толчка практически не слышно и начинает плавно плавно двигаться даёшь обороты практически никакого ускорения мотор ревёт а машина назад едет со скоростью муравья если чуть подъём сзади или попало колесо в маленькую ямку, то вообще не одолевает. Утром когда выезжаю из гаража выезжает вроде нормально, но тоже на обороты не реагирует ...что может случиться? мне сказали что надо посмотреть клапан включения аккумулятора его пружину резиновое колечко ..... что это? и где? можно ли не снимая АКПП устранить неисправнось. кстати неисправность появилась не постепенно а резко только что ехал назад нормально через час включаю реверс а машина стоит.... подскажите пожалуйста можно ответить в личку

Сообщение отредактировал RAIDERSG: 29 May 2010 - 14:41

[Tonz]

Подскажите, плиззз.
АКПП 7224.., М111/2,2, ситуация следующая: при интенсивном разгоне обороты доходят до "красной" зоны, далее срабатывает отсечка, а потом переключается передача (со 2й на 3ю).При "спокойной " езде все в норме, переключения плавные. В чем может быть проблема и как это лечить? Заранее спасибо!

[Sttas]

Подскажите, плиззз.
АКПП 7224.., М111/2,2, ситуация следующая: при интенсивном разгоне обороты доходят до "красной" зоны, далее срабатывает отсечка, а потом переключается передача (со 2й на 3ю).При "спокойной " езде все в норме, переключения плавные. В чем может быть проблема и как это лечить? Заранее спасибо!

Я об этом уже писал.

[Sttas]

скажите пожалуйста кто может!!!!! у меня АКПП 722.4 перестала нормально работать задняя передача масло менял пробежала на новом максимум 10 000 фильтр тоже. включаю "R" раньше был толчёк небольшой и дальше всё на холостых ехал назад педалью тормоза едва удержишь а сейчас толчка практически не слышно и начинает плавно плавно двигаться даёшь обороты практически никакого ускорения мотор ревёт а машина назад едет со скоростью муравья если чуть подъём сзади или попало колесо в маленькую ямку, то вообще не одолевает. Утром когда выезжаю из гаража выезжает вроде нормально, но тоже на обороты не реагирует ...что может случиться? мне сказали что надо посмотреть клапан включения аккумулятора его пружину резиновое колечко ..... что это? и где? можно ли не снимая АКПП устранить неисправнось. кстати неисправность появилась не постепенно а резко только что ехал назад нормально через час включаю реверс а машина стоит.... подскажите пожалуйста можно ответить в личку

Неисправен элемент В3.
Необходим ремонт акпп.

[RAIDERSG]

Неисправен элемент В3.
Необходим ремонт акпп.

 

А что это за элемент В3 где он находится?

[Sttas]

А что это за элемент В3 где он находится?

В коробке, внутри.
Откройте схему и посмотрите, как по другому ?

[eJake]

Небольшой отчет по устранению несиправности. В назидание другим, чтобы такую дуру как я не валяли а при первых (!) же тревожных звоночках по АКПП мозг не мучали а заказывали эвакуатор (даже если еще сами ездим) и тащили в нормальный сервис.

 

Кратко, в чем была проблема (содержание предыдущих серий):

W140 SEL500 1993 г. Вин WDB1400501A157229
Проблема в следующем.
В коробке появисля посторонний шум, причем на D он не очень значительный (скрипнет пару раз и все) а на R и особенно на N и P свистит достаточно сильно. Похож на звук, будто муха жужжит. Причем только на ходолной коробке - на горячей жужжения нет при любом положении селектора АКПП.
На движок не грешу, т.к. рвет и мечет но вроде на первый взгляд возрос расход (не очень значительно но чувствуется).
Может уровень масла в АКПП? Я с момента покупки не доливал, масло в АКПП и заднем мосту меняли недавно, от силы тысяч 15 назад (это точно, брал машину у родственника). Так вот, там было масла по щупу залито сантиметров на 6 выше максимальной отметки и всегда так и было, а сейчас уровень где-то приближается к самой отметке. Это не сразу случилось, я масло проверял часто, видел что уровень постепенно снижается... может в этом дело? Но залита была норма - 7,7 л. Ни посторонних запахов (сравнивал с эталоном из канистры) ни гари ни грязи ни стружки нет (ну стружки то может и не быть, т.к. в коробке магнит стоит).
Ну и самое главное - проблемы с переключением передач, в частности со 2 на 3. Знаете, будто сцепление буксует - думаю на гидромуфту (а чего же еще). Думаю также, что проявившаяся проблема есть результат того, что я этой весной пару раз хорошо побуксовал на нем, выбираясь из грязи (1 раз до трактора, ну что поделаешь я в частном секторе живу, дороги у нас такие). В момент переключения, когда обороты на 2,5-3 начинает пробуксовывать, и обороты может книуть тысяч до 5. Еще факт - иногда переключает нормально. Иногда

 

Сегодня слазал под машину при работающем двигателе..посмотрел, послушал. В общем, воющий звук идет от гидротрасформатора, там снизу прямо через решетку видно, как вращается турбинное колесо. При увеличении оборотов двигателя пропорционально возрастает. Сам корпус в застарелом масле и грязи, но это нормально, свежего масла ни по гидрострасформатору ни по корбусу коробки нет. В общем, вотъ

 

Сегодня пациент умер окончательно.. на холодную завелся и поехал отлично, но проехал 10 км и все...буксует и не трогается с места. Домой вернулся на веревке. На щупе масла нет..какая то водянистая прозрачная субстанция, пахнет горелым. Причем АТФ никуда не девалось т.к. стоял пока ждал чела, который дотащил (2 часа) ничего снизу из коробки не вытекало.. Но я на всякий случай все равно литр запаса залил в нее. В общем вот.
Нужен уже такого плана совет: или брать б/у после капиталки (цена 50 тысяч) или найти сервис по ремонту и там чтобы разобрали и заменили все на старой..или этой коробке уже пипец и менять там нечего?
Просто если ей пипец, то почему так быстро? Раньше вообще не было нареканий, умерла буквально за две поездки.
Я понимаю, чо первый вариант надежнее..но вдруг купишь кота в мешке. А второй - где такой сервис хороший найти.. я в этой ветке уже 3й день жду, кто посоветует мерсовский АКПП-сервис..никто не может нечего сказать, значит их нет чтоли). Нашел вот один http://www.akpp-mercedes.ru/ не знаю...
В общем не знаю парни, подкажите кто что может...ибо случилось у меня сегодня большое горе..считай потерял друга...эххххх((((((((((((

 

Решение.
Потащил в вышеуказанный сервис, на Б.Академическую)
Ковырялись 6 дней, сделали вроде все нормально. Нареканий нет. Скоро тыщу наезжу, поеду масло менять.
Итоговый ценник = 73500 р.
В него вошло:
Эвауатор 3500 р.

 

Снять и установить АКПП 9000 р.
Разобрать и собрать АКПП 11000 р.
Гидротраснсформатор. Ремонт. 7000 р.

 

Прокладочный комплект 5400 р.
Комплект фрикционов 4630 р.
Стальные диски К1 2 мм 390 р.
Стальные диски К1 5 мм 450 р.
Стальные диски К1 3,5 мм 1120 р.
Стальные диски К1 4 мм 1180 р.
Стальные диски К2 2 мм 470 р.
Стальные диски К2 4 мм 1100 р.
Стальные диски К2 3 мм 940 р.
Стальные диски К2 4,5 мм 550 р.
Тормозная лента В1 5100 р.
Тормозная лента В2 5000 р.
Корпус К1 5000 р.
Корпус К2 (в сборе) 5000 р.
Ступица насоса б.у. 4000 р.

 

Фильтр 450 р.
АТФ LIQUI MOLY 9 литров 2250 р.

 

Гарантию дают 1 год или 15 тысяч.

 

Вот так-то парни. Любите свои мерсы, не только их гладьте и трите полиролем но и следите за здоровьем, как за своим собственным. Чтобы на лекарства по стольку не тратить. Да черт с ними, с деньгами, нервов-то сколько истрачено(((
Всем удачи

[Aurum_V12]

Итоговый ценник = 73500 р.

 

Ничего себе ценник. А не проще было приобрести контрактную у известного форумчанина?

[Полковник]

АКПП 722.3.При переключении-толчки....Хотел крутануть модулятор(против ч\стрелки):снял резиновый защитный колпачок,немножко вытащил Т-образный ключик,при вращении ничего не происходит,ключ вращается легко,как в пустое,выпадывает....Подскажите пожалуйста-проблемма в модуляторе?(под замену)Или он так легко должен вращатся...?С уважением!

[nikopel]

Подскажите, а можно ли поменять клапанную коробку не снимая АКПП (722.400) с автомобиля? (есстественно, соблюдая чистоту и недопуская попадания в АКПП грязи и пыли)
Какие могут возникнуть сложности? На что надо обратить особое внимание при снятии/установке?
Слышал, что при снятии клапанной коробки могут разлететься какие-то пружинки и т.п. Правда ли это? Если да-то как этого избежать?
Спасибо зараннее!!!

[SergeyNK]

Здраствуйте Стас, у меня такая проблема, 601 мотор АКПП 722.403, снимал ТНВД для диагностики, после его установки начала тупить коробка (переключается то с пробуксовкой то с сильными ударами), поехал к специалисту( он у нас один на весь город, и говорят разводит не по детски), он немного покатался и поставил неутешительный диагноз " нет 4 скорости" однозначно капиталка и чем быстрее тем лучше примерная цена 30000 руб. Я немного задумался а не купить ли у Shremeta б/у. Потом взял умную книгу и решил сам немного полазить и вот что я обнаружил: сняв вакуумныу клапан АКПП с насоса сама коробочка была у меня в руках а хреновина которая входит в зацепление с валом насоса с пружинкой и ещё какой то маленькой пимпочкой осталась на валу насоса, не была одета вакуумная трубка на модулятор на самой АКПП. Может из-за этого не быть 4 передачи, или все же капиталка?

[Sttas]

Подскажите, а можно ли поменять клапанную коробку не снимая АКПП (722.400) с автомобиля? (есстественно, соблюдая чистоту и недопуская попадания в АКПП грязи и пыли)
Какие могут возникнуть сложности? На что надо обратить особое внимание при снятии/установке?
Слышал, что при снятии клапанной коробки могут разлететься какие-то пружинки и т.п. Правда ли это? Если да-то как этого избежать?
Спасибо зараннее!!!

При отделении блока клапанов может выскочить только один клапан похожий на прищепку.
и то если снимать блок на машине , то он не выпадает.

[Sttas]

Здраствуйте Стас, у меня такая проблема, 601 мотор АКПП 722.403, снимал ТНВД для диагностики, после его установки начала тупить коробка (переключается то с пробуксовкой то с сильными ударами), поехал к специалисту( он у нас один на весь город, и говорят разводит не по детски), он немного покатался и поставил неутешительный диагноз " нет 4 скорости" однозначно капиталка и чем быстрее тем лучше примерная цена 30000 руб. Я немного задумался а не купить ли у Shremeta б/у. Потом взял умную книгу и решил сам немного полазить и вот что я обнаружил: сняв вакуумныу клапан АКПП с насоса сама коробочка была у меня в руках а хреновина которая входит в зацепление с валом насоса с пружинкой и ещё какой то маленькой пимпочкой осталась на валу насоса, не была одета вакуумная трубка на модулятор на самой АКПП. Может из-за этого не быть 4 передачи, или все же капиталка?

Хороший у вас специалист
Проверьте вакуумную систему и правильность установки троса кикдауна

[SergeyNK]

Хороший у вас специалист
Проверьте вакуумную систему и правильность установки троса кикдауна

Спасибо!

[nikopel]

При отделении блока клапанов может выскочить только один клапан похожий на прищепку.
и то если снимать блок на машине , то он не выпадает.

А как предотвратить выпадание этого клапана при снятии блока клапанов на уже снятой АКПП?

[M124Q]

Здравствуйте Stass.АКПП работает без нареканий,но стоит проехать по трассе верст 50,затем остановиться и сразу тронуться(при переводе на D,происходит резкий толчок,на R такого нет),стоит машине постоять-все нормализуется.В городском режиме все работает нормально.Может ли такое быть из-за забитого сапуна коробки,т.к. однажды после пробега со скоростью 180км верст так 10,у меня выдавило масло через щуп АКПП,после того я так больше не рискую.Что скажете.

[Sttas]

А как предотвратить выпадание этого клапана при снятии блока клапанов на уже снятой АКПП?

Да никак.
Посмотрите куда еб**тся и поставьте на место

[Sttas]

Здравствуйте Stass.АКПП работает без нареканий,но стоит проехать по трассе верст 50,затем остановиться и сразу тронуться(при переводе на D,происходит резкий толчок,на R такого нет),стоит машине постоять-все нормализуется.В городском режиме все работает нормально.Может ли такое быть из-за забитого сапуна коробки,т.к. однажды после пробега со скоростью 180км верст так 10,у меня выдавило масло через щуп АКПП,после того я так больше не рискую.Что скажете.

Сапун надо почистить.
Проверьте систему охлаждения акпп, если там отклонений от нормы не обнаружите,.............
Надо будет ремонтировать гидротранс.

[BAF.F1]

Sttas, подскажите, пожалуйста.

 

При переводе рычага на R, автомобиль охотнее и резвее движется назад, чем при переводе рычага в D, это нормально или уже износ АКПП ?

 

Заранее спасибо!!!