Сообщений в теме: 7744

[ilyaf0802]

Прошу помощи с диагностикой акпп.
Коробка ведет себя следующим образом:
С места или с маленькой скорости нажимаешь на газ - обороты мотора резко увеличиваются но разгон очень плавный. Все это сопровождается сильным воем. По ощущениям как сгоревшее сцепление на ручной коробке.
Это фрикционы сгорели?
Масло на щупе прозрачное ровно по середине между рисками.
Что делать?

Так на всех передачах, или только на первой? Машина как в профиле?
Для начала проверить фильр, при забитом или замятом фильтре такой вой бывает. Но это врядли.

[Golubok_dim]

Ребят, мое сообщение проигнорировали(

 

посоветуйте грамотного мастера в спб, который поможет советом либо ремонтом коробки, ОЧЕНЬ НУЖНА ПОМОЩЬ, а в сервис не хочу ехать, потому что нет никакого доверия

[ilyaf0802]

Ребят, мое сообщение проигнорировали(

 

посоветуйте грамотного мастера в спб, который поможет советом либо ремонтом коробки, ОЧЕНЬ НУЖНА ПОМОЩЬ, а в сервис не хочу ехать, потому что нет никакого доверия

Ну видимо никто не знает такого.
Автосервисы тоже понять можно. Им неохота за мелочь недорогую браться. Все ремонтируется капитальным ремонтом коробки, что дорого и прибыльно. А промывка гидроблока - слишком мелкая для них работа.
Но, понятное дело, что и у автовладельца деньги не лишние, чтобы их за просто так отдавать автосервису.
А чего за беда с коробкой то?

[Golubok_dim]

А чего за беда с коробкой то?

 

Ехал по трассе, с краснодара в питер, дал в кикдаун, обороты подскочили до отсечки, но переключения не произошло, обогнал машину, и чувствую что моя, просто катится, газу даешь мотор орет, но она не едет, остановился, заглушили мотор, потом завел, проверил масло, масло в коробке есть, подлил еще на всякий случай… Начал пробовать включать R и D, все включается, вперед и назад машина едет! Выехал опять на трассу, газу даю, обороты растут, а скорость не переключается, ехал 10 км в час, потом психанул начал переключать с d на 3 и на 2, машина начала ехать быстрее, скорость возросла до 60-70 при 4500-5000 оборотах, даешь сильнее обороты растут, но машина не едет...

[ilyaf0802]

Ехал по трассе, с краснодара в питер, дал в кикдаун, обороты подскочили до отсечки, но переключения не произошло, обогнал машину, и чувствую что моя, просто катится, газу даешь мотор орет, но она не едет, остановился, заглушили мотор, потом завел, проверил масло, масло в коробке есть, подлил еще на всякий случай… Начал пробовать включать R и D, все включается, вперед и назад машина едет! Выехал опять на трассу, газу даю, обороты растут, а скорость не переключается, ехал 10 км в час, потом психанул начал переключать с d на 3 и на 2, машина начала ехать быстрее, скорость возросла до 60-70 при 4500-5000 оборотах, даешь сильнее обороты растут, но машина не едет...

Пробуксовка есть или нет? Переключения в режиме 2 и 3 есть или нет?
Самое простое - завис кикдаун или не работает скоростной регулятор.
1. Снять черный провод с соленоида кикдауна. Попоробовать.
2. Выкрутить соленоид кикдауна, убедиться, что он закрыт. Присоединяя его к аккумулятору убедиться, что он двигается, открывается, закрывается. Что канал не засорен, сержень ходит свободно, на привалочной поверхности ничего нет. Если всё ок, поставить на место, попробовать.
3. Слить масло с поддона, открыть крышку скоростного регулятора, попытаться его покрутить. Если крутится - срезало его привод. Разбираться.
4. Если всё это не поможет, то далее по сложности - снимать и проверять гидроблок.

[T124Vlad]

Может есть проверенный спец по коробасам в Питере?

ТС - Stass Правда, он что-то давно не был.

[ilyaf0802]

ТС - Stass Правда, он что-то давно не был.

Ну если есть контакт Стаса - может дашь страждущему?

[T124Vlad]

Ну если есть контакт Стаса - может дашь страждущему?

Поискал, не нашёл, к сожалению... Время.

[Danilajazz]

Так на всех передачах, или только на первой? Машина как в профиле?
Для начала проверить фильр, при забитом или замятом фильтре такой вой бывает. Но это врядли.

А еще раннее переключение с первой на вторую на полном газу. И еще если разгоняться на кикдауне, переключение со второй на третью идет с дерганьем. (( и воет зараза.
Предполагаю сгорели фрикционы и тормозB1. Могу ошибаться, подскажите, ремонтировать буду сам.

[Danilajazz]

А еще раннее переключение с первой на вторую на полном газу. И еще если разгоняться на кикдауне, переключение со второй на третью идет с дерганьем. (( и воет зараза.
Предполагаю сгорели фрикционы и тормозB1. Могу ошибаться, подскажите, ремонтировать буду сам.

Буксует с воем, прекращает буксовать - пропадает вой. На первой, второй и третьей.
Машину еще не прописал, это 124 260е 1992 акпп 722.4
Что покупать?

[ilyaf0802]

Буксует с воем, прекращает буксовать - пропадает вой. На первой, второй и третьей.
Машину еще не прописал, это 124 260е 1992 акпп 722.4
Что покупать?

Так и на холодную, и на горячую, или есть зависимость от температуры? Это случилось резко или проявлялось постепенно?
В порядке увеличения трудоемкости.
1. Уровень масла, цвет, чистота, запах, наличие вспенивания, примесь ОЖ из радиатора.
2. Герметичность вакуумного модулятора. Нет ли из под него подтёков или масла в его трубке.
3. Фильтр (замятость, забитость).
4. Проверить рабочее давление, если есть чем.

[Danilajazz]

Так и на холодную, и на горячую, или есть зависимость от температуры? Это случилось резко или проявлялось постепенно?
В порядке увеличения трудоемкости.
1. Уровень масла, цвет, чистота, запах, наличие вспенивания, примесь ОЖ из радиатора.
2. Герметичность вакуумного модулятора. Нет ли из под него подтёков или масла в его трубке.
3. Фильтр (замятость, забитость).
4. Проверить рабочее давление, если есть чем.

Зависимости от прогретости нет. Более того иногда проскакивают разгоны без пробуксовки вообще! но это редко и ненадолго, потом опять буксует. Может действительно фильтр?
1. Уровень масла - ровно середина на щупе. вспенитости и примесей на щупе не наблюдаю. цвет желтый прозрачный как свежее моторное, запах масла - гарью не отдает.
2. Прошу расшифровки - вакуумный модулятор - где расположен, как проверить, нужно ли разбирать/снимать что-то для этой проверки? Если можно с фото/картинку, буду благодарен.
3. фильтр находится в поддоне. Возможно ли до снятия и разборки кпп оценить его состояние? Нет большого количества времени чтобы лезть в кпп 2 раза. Или это простая операция (как и почти весь ремонт w124), требующая всего лишь снятия поддона кпп и замены масла?
4. Давление масла, как я понимаю? Куда "сувать" манометр?
Заранее благодарен за ответы, просто делать буду в первый раз. до этого не занимался подобными ремонтами.

Сообщение отредактировал Danilajazz: 03 September 2015 - 08:46

[Danilajazz]

Так и на холодную, и на горячую, или есть зависимость от температуры? Это случилось резко или проявлялось постепенно?
В порядке увеличения трудоемкости.
1. Уровень масла, цвет, чистота, запах, наличие вспенивания, примесь ОЖ из радиатора.
2. Герметичность вакуумного модулятора. Нет ли из под него подтёков или масла в его трубке.
3. Фильтр (замятость, забитость).
4. Проверить рабочее давление, если есть чем.

Вакуумный модулятор идентифицировал, буду проверять.

[ilyaf0802]

Зависимости от прогретости нет. Более того иногда проскакивают разгоны без пробуксовки вообще! но это редко и ненадолго, потом опять буксует. Может действительно фильтр?
1. Уровень масла - ровно середина на щупе. вспенитости и примесей на щупе не наблюдаю. цвет желтый прозрачный как свежее моторное, запах масла - гарью не отдает.
2. Прошу расшифровки - вакуумный модулятор - где расположен, как проверить, нужно ли разбирать/снимать что-то для этой проверки? Если можно с фото/картинку, буду благодарен.
3. фильтр находится в поддоне. Возможно ли до снятия и разборки кпп оценить его состояние? Нет большого количества времени чтобы лезть в кпп 2 раза. Или это простая операция (как и почти весь ремонт w124), требующая всего лишь снятия поддона кпп и замены масла?
4. Давление масла, как я понимаю? Куда "сувать" манометр?
Заранее благодарен за ответы, просто делать буду в первый раз. до этого не занимался подобными ремонтами.

Масло сам заливал? Что это за масло?
Можно слить масло, снять поддон и посмотерть или заменить фильтр. Дел на полчаса, только не перетяни поддон.
Если нет времени на ремонт АКПП, то лучше искать мастера. Если делать самому и первый раз, то врядли обойдется тем, что полезешь туда 1-2 раза.
Давление масла рабочее измеряется в отверстии с правой стороны, чуть впереди крышки В2. Закручено пробкой.

[Lehhmannia]

Помогите с диагностикой АКПП.
АКПП 722.426, R включается с задержкой около 1 с, также на R что-то сильно звенит в коробке. К чему готовиться и дорого ли встанет ремонт?

Сообщение отредактировал Lehhmannia: 04 September 2015 - 01:31

[mers]

Заказал аккумы к1 и к2... придут поставлю....если не обойдется малой...буду опять снимать и дефектовать и поменяю 179 оба тефлоновых колечка..

Тут интересность произошла... вчера менял прокладку и разбирал вакуумный насос чистил....собрал... и коробка пинается при любом переключении и не буксует....как при отключенной вакуумной линии. До этого снимал шланг... был букс с 2 на 3 и с 3 на 4... что бы это значило?

[roberthay]

Опиши обороты переключения передач вверх при движении по ровной дороге с педалью газа, нажатой не более, чем наполовину. Педаль газа не дергать. Нажать и держать примерно в одном полдожении. Потом то же самое с отключенным со стороны дроссельной заслонки тросиком кикдауна.
Проверь сам тросик. Свободно ли ходит. E/S система есть на машине?

E/S системы нет, при очень малом нажатии педали переключения происходят от 1300 до 1700, если нажимаю на половину от 2500 до 3000. А если топлю педаль в полную 4500-5500. Кик даун когда нажимаю, при старте с места (я так понимаю переключается на 1-ую передачу) машина нормально делает рывок но первую передачу держит до 4000 оборотов и переключает вверх, а дальше уже крутит двигатель до 5500-6000 оборотов. К стати на трассе заметил очень тихое и глухое гудение при нагрузке на 2-ой и 3-ей передачах. Но конкретно проблема чувствуется когда спускаюсь с горки. Машина идет с торможением, потом с опозданием в 5-7 секунд переключает на верхнюю передачу, а переключение сопровождается едва ощутимым пинком в спину. Но при акселерации все по ощущениям, так как и должно быть, очень плавно (но без пробуксовки и опозданий).

[ilyaf0802]

Помогите с диагностикой АКПП.
АКПП 722.426, R включается с задержкой около 1 с, также на R что-то сильно звенит в коробке. К чему готовиться и дорого ли встанет ремонт?

Манжеты, фрикционы, возможно стальные диски В3. Если звенит, то это барабан К1 цепляется за поршень. Ездить нельзя, делать. По запчастям ,если еще ничего не развалилось - не сильно дорого. По работе - снятие коробки, замена деталей без полной разборки. Обязательно регулировка зазора В3!

[ilyaf0802]

Тут интересность произошла... вчера менял прокладку и разбирал вакуумный насос чистил....собрал... и коробка пинается при любом переключении и не буксует....как при отключенной вакуумной линии. До этого снимал шланг... был букс с 2 на 3 и с 3 на 4... что бы это значило?

Ты же писал, что при снятой трубке вакуумника остался только небольшой букс 2-3. Надо четко определиться, есть пробуксовки или нет. Со снятой трубкой модулятора.
Подобная работа коробки говорит о том, что вакуумная система нарушена и вакуум к коробке почти не поступает.

[ilyaf0802]

E/S системы нет, при очень малом нажатии педали переключения происходят от 1300 до 1700, если нажимаю на половину от 2500 до 3000. А если топлю педаль в полную 4500-5500. Кик даун когда нажимаю, при старте с места (я так понимаю переключается на 1-ую передачу) машина нормально делает рывок но первую передачу держит до 4000 оборотов и переключает вверх, а дальше уже крутит двигатель до 5500-6000 оборотов. К стати на трассе заметил очень тихое и глухое гудение при нагрузке на 2-ой и 3-ей передачах. Но конкретно проблема чувствуется когда спускаюсь с горки. Машина идет с торможением, потом с опозданием в 5-7 секунд переключает на верхнюю передачу, а переключение сопровождается едва ощутимым пинком в спину. Но при акселерации все по ощущениям, так как и должно быть, очень плавно (но без пробуксовки и опозданий).

Так, надо определиться. При полностью отпущенной педали газа переключения вверх (при правильной регулировке троса) не будет. Т.к. коробка считает, что ты тормозишь двигателем.
Если при отпущенной полностью педали газа происходит переключение вверх - коробка считает, что газ чуть нажат. Либо трос немного перетянут (что врядли, судя по оборотам переключения вверх), либо где-то нарушена, выскочила, растянулась его оболочка (часто бывает со стороны коробки), либо он проложен так, что где-то натянут и ходит не совсем свободно.
Бывает также, что подклинивает механизм в вакуумном пистолетике на тросе (если пистолетик есть).
Для начала проверить масло: уровень, цвет, запах, примеси, вспенивание, включения воды или тосола.
Потом проверить трос на те моменты, что я написал.
Если все ок, немного осллабить трос, запомнив первоначальную регулировку. Попробовать.