Сообщений в теме: 7744

[mers]

Все прояснилось...просто попутно умер модулятор на акпп,а не трубка и был заменен с оранжевого цвета на черного цвета( и давление было отрегулированно до 310мПа) какой был под рукой.Но букс остался все так же с 2на 3 и с 3 на 4.... скоро придут аккумуляторы в мозг дальше будем смотреть что к чему. Заказать правильный модулятор оранжевого цвета как стоял или отрегулировать можно этот черный и так оставить??? По модулятору который на тнвд он на 3 болтах и прикручен к тнвд, на акпп модулятор на 2 болтах и прикручен к акпп они разных цветов бывают ( видел белые черные и оранжевый как у меня).

И так продолжаем.. пришли аккумуляторы...вот фото К1 ... Боченки отличаются по номеру как видно по фото и по цвету...остальное один в один...и на новом была сжата пружина в застежке штоком пластиковым...а мой который стоял... просто разъедененная застежка.
К2 Номера одинаковые но цвет разный и странно после номера есть цифра 1 у одного и 2 у другого на фото это видно
И теперь самое интересное...коробка стала вести себя чуть лучше при переключении но также буксы при переключении с 2 на и с3 на 4 так же остались в пределах 200-400об..... Куда дальше копать пока даже не знаю...

Сообщение отредактировал mers: 10 September 2015 - 06:06

[samsonauto]

И так продолжаем.. пришли аккумуляторы...вот фото К1 ... Боченки отличаются по номеру как видно по фото и по цвету...остальное один в один...и на новом была сжата пружина в застежке штоком пластиковым...а мой который стоял... просто разъедененная застежка.
К2 Номера одинаковые но цвет разный и странно после номера есть цифра 1 у одного и 2 у другого на фото это видно
И теперь самое интересное...коробка стала вести себя чуть лучше при переключении но также буксы при переключении с 2 на и с3 на 4 так же остались в пределах 200-400об..... Куда дальше копать пока даже не знаю...

У меня тоже пробуксовки такие были, поменял модулятор на ТНВД и отрегулировал его, так вот пробуксовки исчезли совсем, но появились пинки на горячую.

[samsonauto]

У меня тоже пробуксовки такие были, поменял модулятор на ТНВД и отрегулировал его, так вот пробуксовки исчезли совсем, но появились пинки на горячую.

Регулировал так:

[mers]

Регулировал так:

Модулятор регулировал до этого разбирал его посмотрел все живо все работает(единственное порвана была резинкакоторая две половинки уплотняетно я как понел она особой роли не играет) или я ошибаюсь????...выдает на холостых 420...
Сегодня попробовал......увеличивал давление на 2 полных оборота..и... вторая стала включаться без букса но с пинком.... а с 3 на 4 все также букс только меньше 200-300 оборотов.

[samsonauto]

Модулятор регулировал до этого разбирал его посмотрел все живо все работает(единственное порвана была резинкакоторая две половинки уплотняетно я как понел она особой роли не играет) или я ошибаюсь????...выдает на холостых 420...
Сегодня попробовал......увеличивал давление на 2 полных оборота..и... вторая стала включаться без букса но с пинком.... а с 3 на 4 все также букс только меньше 200-300 оборотов.

Просто разобрали и посмотрели? А на разряжение проверяли? Значения в таблице выше. Резинка просто пыльник, если я про ту думаю.

Сообщение отредактировал samsonauto: 11 September 2015 - 13:41

[mers]

Просто разобрали и посмотрели? А на разряжение проверяли? Значения в таблице выше. Резинка просто пыльник, если я про ту думаю.

Просто разобрал посмотрел. На разряжение проверял написал же что 420 на выходе к акпп. Там всего 1 резинка м\у двумя частями корпусов...типа уплотнения.

[samsonauto]

Я про резинку под номером 56

[mers]

Я про резинку под номером 56

Нет..не то... Сегодня разберу покажу про что.

[Перец]

Занимаюсь ремонтом акпп.
Постараюсь помочь.

 

Доброго дня! Не нашёл на форуме своей проблемы. У меня на днях АКПП во время движения стала иногда переключаться на одну передачу вниз, потом вдруг снова в норму, получаются дёрганья. Причём переключения иногда происходят стремительно вниз и сразу же вверх за одну секунду. Авто подёргивает слегка, а тахометр прыгает заметно при переключениях. Такое ощущение, что где-то плохой контакт и он то обрывается, то вновь включается. В чём может быть дело? И если и правда электрический контакт, то где смотреть? спасибо!

[ilyaf0802]

Уважаемые знатоки!Подскажите должны быть магнитики в акпп или нет,а то меняли фильтр и обратили внимание что их там нет.

Могут быть приклеены в поддоне. Однако, чем позже год выпуска машины, тем меньше вероятность, что они там будут.

[ilyaf0802]

Доброго дня! Не нашёл на форуме своей проблемы. У меня на днях АКПП во время движения стала иногда переключаться на одну передачу вниз, потом вдруг снова в норму, получаются дёрганья. Причём переключения иногда происходят стремительно вниз и сразу же вверх за одну секунду. Авто подёргивает слегка, а тахометр прыгает заметно при переключениях. Такое ощущение, что где-то плохой контакт и он то обрывается, то вновь включается. В чём может быть дело? И если и правда электрический контакт, то где смотреть? спасибо!

Автомобиль как в подписи? Такие беспорядочные переключения на всех передачах?
Если да, то для начала снять провод с соленоида кикдауна. Если не поможет - выкрутить соленоид и проверить его работу и насколько плотно он запирается. По возможности - заменить на заведомо рабочий.
Если не поможет, будем думать дальше.

[ilyaf0802]

И теперь самое интересное...коробка стала вести себя чуть лучше при переключении но также буксы при переключении с 2 на и с3 на 4 так же остались в пределах 200-400об..... Куда дальше копать пока даже не знаю...

Дружище, слишком много проведено действий без надлежайщей проверки и обдумывания. Начни сначала. Проверь коробку при снятой трубке вакуума, а потом и при снятом тросе. Подумай и сделай выводы. Так будет проще, чем просто менять всё подряд.

[Перец]

Автомобиль как в подписи? Такие беспорядочные переключения на всех передачах?
Если да, то для начала снять провод с соленоида кикдауна. Если не поможет - выкрутить соленоид и проверить его работу и насколько плотно он запирается. По возможности - заменить на заведомо рабочий.
Если не поможет, будем думать дальше.

 

Да, авто как в подписи. Такие переключения на всех передачах. Если честно, подумал на кикдаун. А вообще он у меня давно не работает. А соленоид установлен под педалью? И провод к нему там же подходит? Спасибо за инфу, буду действовать.

[ilyaf0802]

Да, авто как в подписи. Такие переключения на всех передачах. Если честно, подумал на кикдаун. А вообще он у меня давно не работает. А соленоид установлен под педалью? И провод к нему там же подходит? Спасибо за инфу, буду действовать.

Нет, соленоид установлен на заднем торце коробки, черная коробочка с большим болтом на торце. К нему подходит один черный провод. Под педалью лишь кнопка его включения.

[Перец]

Нет, соленоид установлен на заднем торце коробки, черная коробочка с большим болтом на торце. К нему подходит один черный провод. Под педалью лишь кнопка его включения.

Ясно. Спасибо!

[mihanik.777]

Братишки, посмотрите, сейчас создал тему... Отломил "палку" МКПП на W123 в центре Нижнего ... Очень огорчёногорчён, срочно прошу помощи ! В городе никого не знаю, связь в инете но часто отходу от WiFi, мой БиЛайн 8-905-695-7007 С уважением и надеждой Михаил

[mers]

Дружище, слишком много проведено действий без надлежайщей проверки и обдумывания. Начни сначала. Проверь коробку при снятой трубке вакуума, а потом и при снятом тросе. Подумай и сделай выводы. Так будет проще, чем просто менять всё подряд.

Без какой проверки? Методом исключения идет на сколько понимаю.....или что то не так? В чем весь вопрос..1)почему при откл вакуума от коробки буксуют скорости?
2) Зачем трогать трос кик дауна?трос не трогал до этого работала хорошо и переключала при норм оборотах.
На две недели машина на проверке топлив аппаратуры... нужно по новой выстроить как и что надо проверить...

[ilyaf0802]

Без какой проверки? Методом исключения идет на сколько понимаю.....или что то не так? В чем весь вопрос..1)почему при откл вакуума от коробки буксуют скорости?
2) Зачем трогать трос кик дауна?трос не трогал до этого работала хорошо и переключала при норм оборотах.
На две недели машина на проверке топлив аппаратуры... нужно по новой выстроить как и что надо проверить...

Потому, что передачи либо не включаются полностью из-за косяков в гидроблоке или сервоприводах, или манжетах муфт либо потому, что изношены фрикционы и/или ленты. Как вариант - завис, заклинил модулятор вакуумный. Привести вакуумную систему в порядок - безусловно правильно. Но пробуксовки от этого не пройдут.

[mers]

Потому, что передачи либо не включаются полностью из-за косяков в гидроблоке или сервоприводах, или манжетах муфт либо потому, что изношены фрикционы и/или ленты. Как вариант - завис, заклинил модулятор вакуумный. Привести вакуумную систему в порядок - безусловно правильно. Но пробуксовки от этого не пройдут.

Вакуумный модулятор на акпп умер в процессе диагностикии был заменен на другой т.к. перестал держать. Фрикционы и резинки в муфтах всех заменены на новые. Не заменены телько тефлоновые кольца на центр оси. Ленты тормозные в отличном состоянии видно на них даже номера. Сейчас решаю вопрос с клапаном на тнвд(Анероидный компенсатор (ALDA) )...он был разобран до меня и по моему мнению криво работает. Ищу на данный момент другой.. у нового ценник конь....может есть у кого рабочий????
После всего буду опять все по новой проверять с рабочими и проверенными клапаном(Анероидный компенсатор (ALDA) ) и модулятором на акпп(сейчас он черного цвета).

Сообщение отредактировал mers: 15 September 2015 - 21:20

[Перец]

Нет, соленоид установлен на заднем торце коробки, черная коробочка с большим болтом на торце. К нему подходит один черный провод. Под педалью лишь кнопка его включения.

 

Отвернул болт соленоида кикдауна, побежало масло, закрутил обратно. Решил ограничиться отсоединением провода от соленоида, ведь если он барахлил включался-выключался, то теперь совсем обесточен и работа АКПП будет стабильной. Правильно мыслю? Но проехав несколько км переключения передач АКПП вверх-вниз снова начались. Куда копать?