Сообщений в теме: 6480

[wertyozw]

скинте мне пожалуйсто хелп от детула, а то охото почитать, прога есть а хелпа нет, или ссылку где можно скачать ато уже запарился искать. (wertyozw@mail.ru)

[kotoleko]

Блин вы что такие ленывые то там в Хелпе все популярно описано.
Да и для катания нужна лямбда или обычная или ШДК почитайте мануал внимательно и поройтесь в прошиве там кое что надо поправить перед откаткой.
ДТул ваще простая прога а УОЗ в ней не катает но зато пишит логи по ДД по которым если прочтете Хелп то поймете как понизить детонацию.

Ну ладно не ругайся! Хелп читал. Вот фраза "таблица заполняется во время движения". Значит подготовлю я прошивку, залью. Дальше чего, кататься с ноутом в машине до посинения?, ждать заполнения в таблице всех полей? Но все поля не заполнятся судя по тем условиям. Потом из полученых даных собрать графики в прошивке и всё?

[finger]

2 wertyozw
Хелп в папке куда установлена прога.

 

2 kotoleko
Именно так катаеш как можно больше полей притом никаких резких нажатий на педаль газа все плавно и лениво чем дольше в каждом положении дроссель будеш удерживать тем точнее будет смесь и сначала катаешся по городу часок потом когда уже графики новые не будут появлятся катиш по трассе тоже часик плавно все делаеш а не как ненормальный.
После чего там есть кнопка експорт в СТР или както так и потом график БЦН и ПЦН добавляеш в прошивку.
После чего катаеш детонацию но там просто данные смотриш где детонирует и ручками в прошиве понижаеш ето все снова катаешся и снова все проверяеш.

Сообщение отредактировал finger: 17 November 2009 - 21:20

[dimusa]

2 wertyozw
Хелп в папке куда установлена прога.

 

2 kotoleko
Именно так катаеш как можно больше полей притом никаких резких нажатий на педаль газа все плавно и лениво чем дольше в каждом положении дроссель будеш удерживать тем точнее будет смесь и сначала катаешся по городу часок потом когда уже графики новые не будут появлятся катиш по трассе тоже часик плавно все делаеш а не как ненормальный.
После чего там есть кнопка експорт в СТР или както так и потом график БЦН и ПЦН добавляеш в прошивку.
После чего катаеш детонацию но там просто данные смотриш где детонирует и ручками в прошиве понижаеш ето все снова катаешся и снова все проверяеш.

 

Проще наверное сразу на онлайнику катать, если егонайдёш, если ета прога что вы розказуете откатывает не всё, а точнее мало, выездить сколько бенза заради настройки детонации, ИМХО думаю стаким успехом доложил и катаеш но с онлайником уже. Или я мало посвящён в какие то тонкости

[finger]

Ты думаеш по ОнЛайну проще))))))))) ха ха не смеши тоже самое тока автоматом графики вводит и все))

[mustela]

Ага, разберись ка в онлайнике ещё)))
это на первый взгляд на автомате типа откатал и класс
а нихрена подумать надо и не мало!!!

[finger]

Да да имено так и есть что и с Онлайн не все так просто как некоторые тут думают)))
принцип работы дтул тот же тока на прямую но не вносит данные в ЭБУ.
Так что вы отдадите полно денег а получите просто болие удобный инструмент и не болие того но поверьте не мение сложный.

[dimusa]

Мож ктото всётаки подредактирует мне прошивку, а то мои труды почти напрасны, сколько не пытаюсь забеднить смесь, неполучается
Заправил 13литров, проехал 95км, ездил по городу но старался спокойно и педалькой акуратно, по економетру непереусердствовать и т.п. Мне бы до 11 добиться хотябы, но не с постоянной дедовской ездой как последнее время Заводкой чтото траблы, бывает не с первого раза, чтото не схватывает, а потом с 2го или иногла и с 3го с пол тыка типа. Думаю проверить ещё раз как выставлен ДК и ДФ, хотя ошибок нет. Проседают немного холостые бывает после заводки до 550-600, но не долго. Что с расходом делать то??? Большую ли рольиграет в етом идально выставленые ДК и ДФ??? Зажигание? Взавтра поеду в обл.центр и увижу что выйдет по трасе и посмотрю после свечки, пока что они чёрные, хотя обеднял повысив Статическую производительность на 3-4 пункта и графики точно непомню какие по наливу в рабочем режиме поднял.
От какой прошивки посоветуете одтолкнуться, от старой или новой но ее откоректировать по некорорым показателям старой??? Досихпор ввижу на форуме вопросы по работе с прошивкой, значит я не одинок с проблемой

[mustela]

Не ДК а ДПКВ, а то выставишь блин
и как показывает практика аборт по телефону не действует, почти
так что либо учись сам, либо ищи того кто сделает. Ты уже раз 50 написал что то типа: "помогите, сделайте, от чего и как...."
но никто по телефону тебе машину не настроит! если бы могли уже давно сделали, а всё что можно уже тебе подсказывали.

[kotoleko]

Кому интересно вот Фазы наших валов.
Для настройки фазированого впрыска.
Название вала, Откр вп до ВМТ, закр вп после НМТ, фаза впуска, закрытие вып после ВМТ, открытие вып до НМТ, фаза выпуска
M102.961, 12, 22, 214, 12, 30, 222
M102.962, 12, 18, 210, 12, 31, 223
M115.938, 14, 20, 214, 12, 22, 214

Эта информация ещё актуальна? Ей можно доверять?

[ВОСЬМЁРКИН]

Мож ктото всётаки подредактирует мне прошивку, а то мои труды почти напрасны, сколько не пытаюсь забеднить смесь, неполучается
Заправил 13литров, проехал 95км, ездил по городу но старался спокойно и педалькой акуратно, по економетру непереусердствовать и т.п. Мне бы до 11 добиться хотябы, но не с постоянной дедовской ездой как последнее время Заводкой чтото траблы, бывает не с первого раза, чтото не схватывает, а потом с 2го или иногла и с 3го с пол тыка типа. Думаю проверить ещё раз как выставлен ДК и ДФ, хотя ошибок нет. Проседают немного холостые бывает после заводки до 550-600, но не долго. Что с расходом делать то??? Большую ли рольиграет в етом идально выставленые ДК и ДФ??? Зажигание? Взавтра поеду в обл.центр и увижу что выйдет по трасе и посмотрю после свечки, пока что они чёрные, хотя обеднял повысив Статическую производительность на 3-4 пункта и графики точно непомню какие по наливу в рабочем режиме поднял.
От какой прошивки посоветуете одтолкнуться, от старой или новой но ее откоректировать по некорорым показателям старой??? Досихпор ввижу на форуме вопросы по работе с прошивкой, значит я не одинок с проблемой

Вериш я тоже так бился Денису все мозки вскрыл а былото воздухан забит ,поменял и всё стало гут.Счас мотор откапиталил и ещё лучше стало.

[wertyozw]

Эта информация ещё актуальна? Ей можно доверять?

а на 102-980 есть такая иформация

[kotoleko]

Я такой не рпаспологаю

[finger]

Ну если ети валы не отменили еще Фирма МБ то инфа обсалютно актуальная))) но если вдруг их отменили или ты поставил валы от таза то да она не актуальна.

[finger]

Мож ктото всётаки подредактирует мне прошивку, а то мои труды почти напрасны, сколько не пытаюсь забеднить смесь, неполучается
Заправил 13литров, проехал 95км, ездил по городу но старался спокойно и педалькой акуратно, по економетру непереусердствовать и т.п. Мне бы до 11 добиться хотябы, но не с постоянной дедовской ездой как последнее время Заводкой чтото траблы, бывает не с первого раза, чтото не схватывает, а потом с 2го или иногла и с 3го с пол тыка типа. Думаю проверить ещё раз как выставлен ДК и ДФ, хотя ошибок нет. Проседают немного холостые бывает после заводки до 550-600, но не долго. Что с расходом делать то??? Большую ли рольиграет в етом идально выставленые ДК и ДФ??? Зажигание? Взавтра поеду в обл.центр и увижу что выйдет по трасе и посмотрю после свечки, пока что они чёрные, хотя обеднял повысив Статическую производительность на 3-4 пункта и графики точно непомню какие по наливу в рабочем режиме поднял.
От какой прошивки посоветуете одтолкнуться, от старой или новой но ее откоректировать по некорорым показателям старой??? Досихпор ввижу на форуме вопросы по работе с прошивкой, значит я не одинок с проблемой

Вот из всей етой писанины реально нифига не понял))) чего ты забедняеш где ты ето забедняеш какие графики какой ДК какой ДФ причем ваще тут ДК и ДФ из етого не понятно заводится плохо у меня так было тока из-за дросселя 54 мм. другой инфой не обладаю на моем опыте етот дроссель отстой о дер..мо полное в помойку его даже не жалея.

Сообщение отредактировал finger: 18 November 2009 - 23:07

[dimusa]

Вот из всей етой писанины реально нифига не понял))) чего ты забедняеш где ты ето забедняеш какие графики какой ДК какой ДФ причем ваще тут ДК и ДФ из етого не понятно заводится плохо у меня так было тока из-за дросселя 54 мм. другой инфой не обладаю на моем опыте етот дроссель отстой о дер..мо полное в помойку его даже не жалея.

 

Другим пока не располагаем , ну пройду техосмотр, мож как то удастся наскребти на дросель, он у нас 75у.е. приблизительно, да ещё й регулятора РХХ такого нету, нужно как ктото советовал переделывать шляпку у ВАЗовского, ну кароче ето не так дёшево как ву вас всеравно (

[smouk]

Другим пока не располагаем , ну пройду техосмотр, мож как то удастся наскребти на дросель, он у нас 75у.е. приблизительно, да ещё й регулятора РХХ такого нету, нужно как ктото советовал переделывать шляпку у ВАЗовского, ну кароче ето не так дёшево как ву вас всеравно (

Еслиб я делал чуть позже, то зря не покупалбы жигулевский дросель, который с пересылкой из Москоу в Беларусь стал примерно 70 баксоа, а родной дросель от мерса с адаптером РХХ и переделкой шляпки обошелся доларов 10-15. Щас все ездит нормально. Расход 11-13, а если гонять то и больше) по городу счтитаю нормальным для себя (124 кузов 2 литра и редуктор 3.07 вместо 3.46), зато по трассе около 7 при 110-130. Все получается не дорого, тока нада думать и читать и не только сдесь. У меня стояли дросельные от жигулей,опеля,фольксвагена и на каждой авто ездил нормально, просто я еще механику на автомат махнул и привод родной надо, чтобы автоматом управлять.
Кстати на жигулевском дроселе у меня расход был нормальный и ездила хорошо, а менял тока из за привода, т.к. очень акуратно педаль нада было давить, иначе рвала из под себя. Это я к тому, что дросель может тебя не спасти, ездят люди нормально и на таких, просто надо либо самому разбиратся, либо лучше денег дать кому чтоб настроили.

[dimusa]

Еслиб я делал чуть позже, то зря не покупалбы жигулевский дросель, который с пересылкой из Москоу в Беларусь стал примерно 70 баксоа, а родной дросель от мерса с адаптером РХХ и переделкой шляпки обошелся доларов 10-15. Щас все ездит нормально. Расход 11-13, а если гонять то и больше) по городу счтитаю нормальным для себя (124 кузов 2 литра и редуктор 3.07 вместо 3.46), зато по трассе около 7 при 110-130. Все получается не дорого, тока нада думать и читать и не только сдесь. У меня стояли дросельные от жигулей,опеля,фольксвагена и на каждой авто ездил нормально, просто я еще механику на автомат махнул и привод родной надо, чтобы автоматом управлять.
Кстати на жигулевском дроселе у меня расход был нормальный и ездила хорошо, а менял тока из за привода, т.к. очень акуратно педаль нада было давить, иначе рвала из под себя. Это я к тому, что дросель может тебя не спасти, ездят люди нормально и на таких, просто надо либо самому разбиратся, либо лучше денег дать кому чтоб настроили.

 

Нужно сделать свой привод ФОТО, у меня педаль не резко откликается, потому что сидит ето на резинке, крепление тросика и при нажатии крепление уходит вперёд что увеличивает ход педали и уменьшает резкость ее чуствительности. Сделал ето по началу, а типерь и переделывать нехосу, потому что нравится как на педаль откликается впринципе

[smouk]

Ну и в конце хочется дописать, что сегодня заменил свечи и воздухан и средний расход по городу упал на литр-полтора если верить маршрутнику.
А вобще заметил что любой впрыск потребляет больше топлива чем карбюратор, но едет быстрее.

Сообщение отредактировал smouk: 20 November 2009 - 20:09

[mustela]

А вобще заметил что любой впрыск потребляет больше топлива чем карбюратор, но едет быстрее.

 

Бред. правильно настроенный впрыск выигрывает во всём, ну или практически во всём.
Расход и динамика так уж точно лучше чем с карбюратором!

 

Если конечно радоваться что едет, и давить постоянно, то конечно жрать будет.

Сообщение отредактировал mustela: 20 November 2009 - 21:23