Сообщений в теме: 7744

[yarobeu]

Скорее всего это пружины заднего хода В3. Но при тако йполомке разбирать и проверять всё равно всю коробку. Пружины ломаются при значительном, запредельном износе фрикционов. Либо при поломке запорных колец.
Т.е. фрикционы скорее всего тоже под замену, но они стоят более-менее бюджетно. Ленты, скорее всего, живые, а это одни из самых дорогих запчастей.
Основная стоимость ремонта будет в работе + снять-поставить, а не в запчастях.
25 - В3, 24 - К1, 28-К2.

еще вопрос есть ли комплект под коробки чтобы его заказать для ремонта или все подбирать индивидуально, просто не знаю что именно надо менять, какие есть детали разового монтажа!?

[ilyaf0802]

Понял Спасибо. А чем промыть можно?

Промыть можно бензином "Галоша", если нет - простым чистым бензином. Естественно, со снятием с коробки. Обязательным этапом является ревизия, дефектовка гидроблока и его составляющих. Крайне желательно найти причину косяка, а не просто промыл - заработало. Не растеряй шарики-пружинки и собери всё, как было.

[ilyaf0802]

еще вопрос есть ли комплект под коробки чтобы его заказать для ремонта или все подбирать индивидуально, просто не знаю что именно надо менять, какие есть детали разового монтажа!?

Комплекты есть, только нет смысла менять все подряд. В твоем случае, когда есть уже разрушения коробки - в любом случае разбирать и дефектовать всё. А потом писать список необходимых запчастей. Есть оверолл киты с прокладками, фрикционами, стальными дисками итп. Только стоит дорого, а половина не понадобится. Оно тебе надо - лишнее тратить?

[Werwolf48]

Здравствуйте. Проблема с АКПП 722.408. Заменил модулятор, пришел зеленый, до этого черный стоял и кпп непонятно себя вела, пиналась и буксовала. В данный момент стала зависать на оборотах при переключении с 1 на 2, а когда 2 включается происходит хороший пинок и сразу переключается на 3. С 3 на 4 на разгоне переключается хорошо, а при плавном ускорении или когда газ отпустишь снова пинок. Стоит ли ее делать вообще или лучше купить с разборки за 20т.р. Делать буду сам

[ilyaf0802]

Здравствуйте. Проблема с АКПП 722.408. Заменил модулятор, пришел зеленый, до этого черный стоял и кпп непонятно себя вела, пиналась и буксовала. В данный момент стала зависать на оборотах при переключении с 1 на 2, а когда 2 включается происходит хороший пинок и сразу переключается на 3. С 3 на 4 на разгоне переключается хорошо, а при плавном ускорении или когда газ отпустишь снова пинок. Стоит ли ее делать вообще или лучше купить с разборки за 20т.р. Делать буду сам

Модулятор тут врядли виноват. Слишком много косяков, надо диагностировать последовательно.
Покупать имеет смысл только отремонтированную коробку с гарантией. Ну или хотя бы бу коробку с гарантией.
Если с разборки коробка без гарантии хотя бы в пару месяцев и несколько тысяч км ( а я думаю - именно так и будет), лучше, конечно, ремонтировать свою. Можно и самому, если руки из правильного места и время есть.

[kost777128]

Здравствуйте, у меня вот такая коробка, и вот к этому клапану ни чего не подходило. Этоже не правильно работала КП я так понимаю, или я ошибаюсь? И каковы могут быть последствия?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[ilyaf0802]

Здравствуйте, у меня вот такая коробка, и вот к этому клапану ни чего не подходило. Этоже не правильно работала КП я так понимаю, или я ошибаюсь? И каковы могут быть последствия?

722.1 походу.
Вакуумный модулятор у нее там. Соединяется со впуском на бензиновых двигах или с системой Ресивер-Клапан управления вакуумом на дизелях.
Без этого шланга на модулятор коробка должна переключать резко, с толчками.

[gvozd37]

здравствуйте, приобрел ешку 280 с коробкой 722.5,нет 4 передачи с третьей сразу переключает на пятую,и не работает кик даун на пятой,при ускорении коробка не переходит на пониженную передачу,помогите пожалуйста,может кто сталкивался

[ilyaf0802]

здравствуйте, приобрел ешку 280 с коробкой 722.5,нет 4 передачи с третьей сразу переключает на пятую,и не работает кик даун на пятой,при ускорении коробка не переходит на пониженную передачу,помогите пожалуйста,может кто сталкивался

При рычаге в положении "4" на 4 не выходит, едет на 3? При движении на 5 и переводе рычага в "4" (только не на высоких оборотах), что происходит?
Для начала проверить соленоиды Y3/1y1 и Y3/1y2. Они диагностируются диагностикой.
Далее блок управления HGS. Они разные для мех и электронного спидометра. Он не менялся? Сам спидометр работает?

[kost777128]

722.1 походу.
Вакуумный модулятор у нее там. Соединяется со впуском на бензиновых двигах или с системой Ресивер-Клапан управления вакуумом на дизелях.
Без этого шланга на модулятор коробка должна переключать резко, с толчками.

Да, так и было, к чему надо подсоеденить, к глушилке Тнвд вроде?

[ilyaf0802]

Да, так и было, к чему надо подсоеденить, к глушилке Тнвд вроде?

Дружище, затрудняюсь ответить, т.к. с такими старыми коробками дела не имел. На более поздних машинах она подключается к VCV, vacuum control valve, клапану управления вакуумом. Такой Г-образной штуке на 2 или 3 болтах, причем болты в овальных проушинах, для регулировки.
Почитай здесь http://www.benzworld...ng-vcv-diy.html
и здесь http://www.benzworld...ment-722-a.html
Судя по тому, что там написано, VCV должен быть и у тебя.

Сообщение отредактировал ilyaf0802: 01 October 2015 - 08:18

[gvozd37]

При рычаге в положении "4" на 4 не выходит, едет на 3? При движении на 5 и переводе рычага в "4" (только не на высоких оборотах), что происходит?
Для начала проверить соленоиды Y3/1y1 и Y3/1y2. Они диагностируются диагностикой.
Далее блок управления HGS. Они разные для мех и электронного спидометра. Он не менялся? Сам спидометр работает?

в положении рычага на 4 все равно четвертую проскакивает и переключается на пятую,в положении 3 до третьей,в положении 2 до второй,если при движении с d переключить на 4 ничего не происходит.спидометр работает только не знаю электронный он или механический

[ilyaf0802]

в положении рычага на 4 все равно четвертую проскакивает и переключается на пятую,в положении 3 до третьей,в положении 2 до второй,если при движении с d переключить на 4 ничего не происходит.спидометр работает только не знаю электронный он или механический

Тогда скорее всего мое предположение выше верное. Походу завис Y3/1y2.

[kost777128]

Дружище, затрудняюсь ответить, т.к. с такими старыми коробками дела не имел. На более поздних машинах она подключается к VCV, vacuum control valve, клапану управления вакуумом. Такой Г-образной штуке на 2 или 3 болтах, причем болты в овальных проушинах, для регулировки.
Почитай здесь http://www.benzworld...ng-vcv-diy.html
и здесь http://www.benzworld...ment-722-a.html
Судя по тому, что там написано, VCV должен быть и у тебя.

Спасибо, начинаю разбираться это в элькасте называется клапан, прийдется приобретать

Прикрепленные изображения

• 

[gvozd37]

Тогда скорее всего мое предположение выше верное. Походу завис Y3/1y2.

а что можно сделать?

[ilyaf0802]

Спасибо, начинаю разбираться это в элькасте называется клапан, прийдется приобретать

Во-во, он самый.

[ilyaf0802]

а что можно сделать?

Если есть возможность - сделать диагностику. Эти соленоиды диагностируются.
Если нет возможности для диагностики, снять поддон, снять соленоиды, проверить их работу визуально.

[RUS-3001]

здравствуйте) W124 91, 260е, коробка 722.409 вибрации на разгоне, на холодную еле заметные, на горячую хорошо заметные, грешил на резиновую муфту перед редуктором, были трещины, поменял, не помогло
бывает такое из-за коробки?

[ilyaf0802]

здравствуйте) W124 91, 260е, коробка 722.409 вибрации на разгоне, на холодную еле заметные, на горячую хорошо заметные, грешил на резиновую муфту перед редуктором, были трещины, поменял, не помогло
бывает такое из-за коробки?

О как, вибрация еще и от температуры зависит! Такого не встречал еще.
Ну из простого, проверить заднюю опору коробки. В установленном виде она может визуально выглядеть нормально. Однако на снятой может обнаружиться, что отверстие в резинке, куда вставляется крепление коробки - разбито.
Проверить люфты хвостовика коробки, радиальный, осевой. Там бывает, что от масляного голодания рассыпается задний подшипник АКПП. Не открутилась ли гайка крепления хвостовика.
Из неотносящегося к коробке - посмотерть опоры двигателя (внимательно, они тоже бывает визуально нормальные в установленном виде, а реально совсем оторваные), биение карданной передачи, хвостовик заднего моста.
Еще редко, но бывает несоосность двига и коробки. Т.е. в результате многочисленных снятий-установок теряются или смещаются-мнутся установочные втулки и первичный вал коробки становится несоосен с КВ двига.

[gvozd37]

Если есть возможность - сделать диагностику. Эти соленоиды диагностируются.
Если нет возможности для диагностики, снять поддон, снять соленоиды, проверить их работу визуально.

Y3/1y2 это соленоид с двумя проводами?