Сообщений в теме: 551

[Cannibal Mad]

Вообщем получается что чтобы переделать тахо с бензинового на дизельный который работает от клеммы генератора W надо выпаять кондер и впаять туда другой и все заработает?

Нет. Нужно ещё убрать делитель напряжения на входе в микросхему.

[smouk]

Поменяй полярность

Не поможет.

[PampersW126]

Полярность точно смысла менять нету, значит опять потрошить приборку или искать реле ELR

[smouk]

Полярность точно смысла менять нету, значит опять потрошить приборку или искать реле ELR

Ну подожди ты чуть. На выходных покрасили кузов, сегодня отполируют и если не сегодня, то завтра я его точно пригоню к себе в гараж. Там можно будет разобраться с твоей проблемой.

[PampersW126]

Скинь ссылочку где ключ заказывал. Тоже себе такой хочу.. А кнопки сигналки при желании можно и в этот корпус впихнуть. (по возможности в лс продублируй)

 

Ну подожди ты чуть. На выходных покрасили кузов, сегодня отполируют и если не сегодня, то завтра я его точно пригоню к себе в гараж. Там можно будет разобраться с твоей проблемой.

Ок, я буду очень ждать, прямо чуть ли не через каждую минуту тему просматриваю. Даже паяльник убирать не стал, на столе так и лежит, ждет своего часа

[soldier2004]

Нет. Нужно ещё убрать делитель напряжения на входе в микросхему.

Сигнал прямо на микросхему пускать?

[Cannibal Mad]

Сигнал прямо на микросхему пускать?

Если он не больше 28V - можно, но лучше через примитивный подстроечник хотя бы 5 кОм.

[Cannibal Mad]

…В процессе постройки машины основное внимание уделялось её сохранности, техническому состоянию и внешнему ввиду. И если это уже находится но более-менее приличном уровне, то насчёт интерьера я как-то не заморачивался.
Чтож… пришла пора исправлять и эти косяки. Благо панель и карты дверей у меня в нормальном состоянии, сейчас подыскиваю варианты пошива сидений, либо замены их шкурок.
Не так давно выкинул ненавистные пластиковые пороги синего цвета и внедрил вместо них паломино. На прошлой неделе покрасил изнутри багажник. Это я вам скажу было то ещё действо — как страус в нём сидел, с болгаркой и пульвером. Но ничего — выдрал всю ржавчину, благо её было немного и она была поверхностная, загрунтовал, ещё раз залил мовилью скрытые полости, покрасил где нужно битумной мастикой и закрыл это хозяйство обшивками.
Ну а на неделе меня в очередной раз достала чёрная дыра, находящаяся между сидениями когда я уронил в неё ключи от гаража.

 

Вот эта:

Джойстик зеркала, смотанный изолентой с кнопками стеклоподъёмников, вокруг клубка проводов был фееричен.
Это уже на фото я частично разгромил конструкцию.

 

Всё бы ничего, возможно я и дальше мирился бы с этой ж… э-э-э… чёрной дырой, но кнопка переднего правого стекла приказала долго жить. Она уже и раньше была косвенной причиной высаживания АКБ, некислого ремонта капота и его покраски на 40 баксов, так что больше выносить это было выше моих сил.

 

Ранее, на всем известном ресурсе купил вот такие вот вестчи:

Цена привела в восторг — меньше 10$. Причём в Беларуси на тот момент цена аналога составляла примерно 100$.
А вот с разъёмами был косяк… Мои кнопки я снял с дорестайлового люксового W123, такие же ставились и на W116, но они ниразу не подходят к китайским.
К слову сказать китайские внешне выглядят очень и очень хорошо, а вот внутри… но об этом позже.

 

Как я сказал, разъёмов у меня не было, где взять их я не представлял, поэтому вырезал вот такие вот колодочки из текстолита.

Для полной картины что к чему:

Через маленькие отверстия планировал просовывать провод, припаивать его к гильзе и вклеивать её прямо в теле разъёма.

 

Однако прикинув известный орган к носу, конструкция трансформировалась в вот это:

Отверстия просверлил насквозь большые, а с боков сделал лыски для вывода проводов. Сверху из плотной пластмассы вырезал этакие крышки и посадил их на шурупы. На одной из колодок по ошибке сделал лыски снизу, однако по зрелому размышлению решил что это не помешает в процессе отладки для лучшего доступа к контактам.

 

Далее технология простая — отпаиваем провод, припаиваем его к гильзе и вставляем в колодку на своё место.

 

Вот так оно всё выглядит в сборе:

 

Накануне грубо вырезал в доске отверстия под кнопки. Шпон на ней нивдугу, поэтому я сильно не старался, всё равно её нужно очень серьёзно восстанавливать.

Доски вообще-то у меня две, но вторая ещё хуже по состоянию.
Кстати познакомьтесь — самая редкая разновидность доски в W126:

 

Первый хозяин машины, откуда была снята эта доска, был редкостный жмот, поэтому он не заказал из опций ничего! Именно по этому на этой доске отсутствует даже фейдер, который массово ставился в большинство более дешёвых и престижных моделей.

 

В сборе это выглядит вот так:

И даже светится!

Я не поленился прокинуть провод до подсветки печки.

 

И вроде бы всё ничего, но… Китайцы, они такие китайцы…
С утра сел в машину, нажал на кнопку, но результата не получил…
— Что за яйца? — думаю, — вчера же всё жило нормально. А сегодня на правой кнопке даже свет не горит. Понятно — нету массы. Произвёвши несложный массаж деталей кнопки заработали.
Кнопки были изъяты и жёстка разобраны. Ясно дело, что за такие деньги серебра на контактах там не ожидается — с этим буду бороться методом перестановки качелек из старых кнопок. Но вот то, что шпеньки контактов отходят от внутренних пластин для меня стало новостью — внешне всё выглядит вполне прилично.

 

Долго рассусоливать не стал — пропаял все внутренние соединения:

Паял сильно, но аккуратно. Рекомендую использовать мощный паяльник с тонким жалом, чтобы резко совершить пайку, но при этом не слишком нагревать и деформировать корпус.
Здесь крупным планом:

Один контакт таки деформировался — заднее правое окно упорно не хотело закрываться. Вот тут мне и пригодились мои лыски в кнопках!
Заодно испытал в поле своего нового помощника, приобретённого всё там же по цене чуть более двух кнопок:

Вестчь! Очень рекомендую! За его цену в Беларуси можно купить лишь два комплекта нормальных силиконовых щупов, который один был в комплекте с прибором, а второй китаец положил в довесок.

 

Вышел из положения путём подгибания контактов.
Два дня полёта — всё работает.

[mb-diesel]

Старые кнопки не продал? Куплю...

[Cannibal Mad]

Старые кнопки не продал? Куплю...

Качельки из них буду ставить в новые, потому как они с серебром. Остальное на фото видно - затёртое и потресканное.

[Bazilio]

Значок на колесе баланса тоже должен светиться. Во всяком случае, у меня в 124 так.

[Cannibal Mad]

Значок на колесе баланса тоже должен светиться

Это не колесо баланса, это просто бнсполезная заглушка в форме оного колеса

[PampersW126]

Это не колесо баланса, это просто бнсполезная заглушка в форме оного колеса

Не стал подцеплять или там внутренностей нет?

[Cannibal Mad]

Не стал подцеплять

Да. Я не любитель машинной музыки - в движении мне она никчему, а где-то на стоянке лагерь озвучивать - всёравно ничего хорошего не получится.
Так что в будущем собираюсь занедорого поиметь какую-нибудь 4-х канальную хрипелку чтоб сильно уши не резала и мне её хватит.

[Cannibal Mad]

Сижу дома уже больше двух месяцев. От нечего дела пербираю старые фото и кой-чего вспоминаю из конца лета начала осени.
…Как-то в один из последних своих рабочих дней подхожу я к машине и ощущаю чувство непонятного косяка: под машиной непомерное пятно и даже небольшая лужица. Лужа короткая, но широкая — расположена аккурат между колёс сбоку и залазит на соседнее парковочное место.
Сразу засвербило острое чувство когнитивного диссонанса: "КАК? Вроде всё было на мази, ни масла, ни охлаждайки не теряется, всёж нормально…"
Ну, думаю, фиг с ним — это не моё. Ключ на старт, приборы, зажигание и… нет, двигатель всё таки завёлся, но лампочка бака безапелляционно доказала — моё… Сунул палец в лужу, понюхал — точно! Солярка!
Оказывается, накануне носился по полям и где-то неудачно поднял камень, который долбанул мне по днищу в районе заднего левого колеса. Внешний поверхностный осмотр повреждений не выявил и я счастливо поехал дальше. А наутро обнаружил то, что обнаружил.
… На работу я так и не поехал, сразу потащился в гараж — такие косяки необходимо устранять в корне.
Дальнейший осмотр выявил, что выскочивший камень аккурат долбанул по хомуту, который сжимает резиновую трубку на моём топливопроводе. Хомут был видавший виды, тем более что конструкция не самая удачная у него, так что камень стал для него последней каплей. В итоге я поимел в плюсе изрядный головняк, час опоздания на работе и минус 25-30 литров топлива.

На этом фото хорошо видно свежеустановленный хомут — ближайший к планке.
Вроде как проблему и решил, но некрасиво, самому понятно что лажа. Тем более, что трубки железные — в те времена, когда это всё делал у меня совершенно не было денег, чтобы что-то приобретать. Поэтому обходился минимумом — ставил железо, соединял резиновыми трубками, сжимал б/у хомутами. Всё это привело к закономерному результату.

 

Откровенно говоря, я уже давно собирался залезть в это дело. Дело в том, что устанавливаемые мною резиновые шланги были не новые. Они хоть и выглядели очень хорошо внешне, однако уже давненько наблюдал я с ними такую вот картину…

Они знатно растрескались, даже оплётку видно — с этим мириться никак нельзя.

 

Ну и в один из первых отпускных дней полез я под машину…

Содрал порно, именуемое соединительными трубками и слил топливо. К моей вящей радости его там оказалось ещё немало — я упарился ждать пока оно всё стечёт.

 

Попутно проинспектировал трубопровод, оценивая план работы.

В этом месте должна быть прижимная планка, но она конечно же очутилась в стране прё… э-э-э… утраченных вещей.

 

Начал снимать трубы:

Хорошо — планки как новые, они давно оцинкованы. Рядом лежит резинка с проволочным стопором, которая собирает трубки в пакеты, не давая им рассыпаться. Эти проволочки отнимают немало жизни, когда их ставишь, однако это того стоит.

 

Так как бак был слит до капли скрутил сетку:

Сетка оказалась чистая и она от дизельного W123, в бензиновом W126 гайка латунная, в выходная трубка более тонкая.

[Cannibal Mad]

Здесь же оказалось, что этой трубкой можно запитать мелкий тепловоз, ну или большой трактор.
Пришлось вставить в неё штуцер, сделанный из нержавеющей трубки подходящего диаметра и обварить.


Заменил прокладку, собрал всё на место. Резиновый рукав новый, покупал самый дорогой, но он мне больше всего понравился. Хомуты тоже новые. Если присмотреться, видно место сварки трубки и штуцера.

 

Ну а потом началось нечто…
Кто-нибудь смотрел классический немецкий фильм про весёлого водопроводчика? Ну, там где он блуждает по неким подвалам, потом откуда-то вылазит и резко и активно начинает соединять казалось бы совершенно неподходящие друг к другу трубы по конфигурации и габаритным размерам в различных вариациях? Ну, там где звучит классическое сакраментальное "Йа-йа! Дас ист фантастишь!"?
Если не смотрели — посмотрите обязательно. Хоть сюжет там так себе, но конфигурация некоторых рабочих поз весёлого водопроводчика и выражения его лица отдалённо дадут Вам представление о моём занятии.
В общем, подобно ему, я занимался прокладкой и соединением труб…
А, да! Забыл сказать — меня в очередной раз порадовал наш местный авторынок! В тот день, когда я затеял всю эту кухню, я не смог купить толстой медной трубки! В наличии была только ф5 и ф6, ни ф8 ни ф10 в наличии не было. Пришлось ставить вновь найденные мною старые медные трубки непонятно от чего. В своё время я рассказывал моим подписчикам приключившейся с ними казус, так что этот момент я держал на контроле и теряться им не позволял. Оказалось, имею два куска примерно по 2,5м, один 2,3м. Не густо, но соединяются при помощи конусных соединений с накидными гайками, штатно припаянными латунью. Два куска по 2,5м соединил и предназначил их для подачи, оставшийся кусок отрядил для обратки.
Натрахался я с этим делом — сказочно… Как водопроводчик.
Но, тем не менее, работать с медью несравненно проще чем с железом. Пусть даже мешала установленная балка и редуктор. Вот тут и пригодилось владение автомобильной камасутрой… Особого экстрима добавила развалившаяся трубка вентиляции бака — пришлось её также выковыривать и делать новую из железа. Ну и хрен с ней — всё равно она нагрузок не несёт.

 

Как бы то нибыло, но трубки поставил. Все подозрительные места промазывал битумной мастикой, все соединения сверху закрывал ей тоже — проверено, ржавчина не пролазит. Трубки все разведены, кузова и друг друга не касаются.

Испытал неописуемый секас при сборке трубок в пакеты их резинки и стопора, зато ставить их на место в сборе было гораздо проще. Если судить по этому фото — кажется проблем никаких, но здесь фото сделано для представления как ставится эта проволочка, её слегка заметно на фоне резинки. Над балкой, где я ставил, сфотографировать невозможно — телефон просто не влазит.

 

Некоторые прижимные планки в своё время ставил без оцинковки.

В этот раз исправил свой косяк.

 

Ну и напоследок сделал соединение медной трубки от бака и железной от моторного щита в районе лонжерона.

Место не самое удачное, на 40 сантиметров вперёд было бы предпочтительней, но… что есть, то есть. В любом случае оно лучше предыдущего — трубки стоят более глубоко к кузову и в случае чего основной удар примет на себя прижимная планка. А планки эти, напомню, крепятся уже не саморезами, а честными болтами, так что в случае чего они удар держат.

 

В целом выглядит неопрятно и страшненько, но надёжно:


Всё замазано мастикой, а где не замазано — там эпоксидный грунт, находится в таком состоянии в качестве эксперимента.

[Cannibal Mad]

Попутно устранил ещё один косяк, который уже вылазил у меня раза 3, но который я "лечил зелёнкой", надеясь, что пройдёт. Не прошло.

По этой трубке жидкость шкандыбает от печки до патрубка термостата. Напомню, она была закреплена на двигателе посредством двух кронштейнов, изготовленных из полоски сечением 1,5х25мм.
Мне сразу виделось, что железки эти так себе, тем более, что мой отец мой об этом предупреждал, но ожидал, что их хватит на более долгое время. Как оказалось, первый раз эта пластинка лопнула меньше чем через 3 тысячи пробега — как раз во время памятной поездки в Барановичи и замене ТНВД. Благо длины кронштейна хватала и быстренько исправил ситуацию. Второй раз поддался второй кронштейн, я его исправил по уже намётанному сценарию. Ну а третий раз исправлять уже было нечего и пришлось привязывать на проволочку самым постыдным способом.

 

В общем, я обозлился и решил вопрос радикально.

Снял эту долбанную трубку. Вообще-то не мешало бы её переделать — в своё время я вварил туда излишне узкие штуцера, ну да ладно — печка жарит и так, пока терпит.
Пришлось слить с литр антифриза, вместо пробок использовал подходящие отвертки.

 

И изготовил вот такие вот ушки:

Полоса 3,5х20мм — пусть сейчас попробует обломаться!

 

Фото готового изделия нету — извиняйте. Зато есть фото красивой машины с помятым номером:

И вот это фото, дающее представление как начинается утро счастливого человека:

[BRdm]

мастика ужасна

[гонщег]

под днищем невидно грязью запачкается и норм

[Cannibal Mad]

мастика ужасна

А работать с нею - вапсче капец!
Но, блин, редиска, ничего лучше у нас нету.