Сообщений в теме: 902

[Korobaz]

Да, на фото 320мерс, два месяца работы.

[Vitaminn]

Не надоело?

[Korobaz]

Нет. Я люблю свою работу

[Ва-ва]

Парни, а у вас очередь уже до какого месяца, года  расписана?

[Metz]

До начала 18 года. Но это если друг за другом по одной, фактически пока можем делать одновременно 2 машины. Работаем над вопросом расширения.

[Рыжий_Ап]

Антон, встать что ли к вам в очередь , а потом ближе к делу , продать её.

Сообщение отредактировал Рыжий_Ап: 22 September 2016 - 21:38

[Jeeper]

Антон, встать что ли к вам в очередь , а потом ближе к делу , продать её.

Тони, занеси Рыжего в чОрний списек....

[ser-arzo111]

Пора уже метZеv клонировать, там места в ангарах хватит.

ps .   кто контору спалил?      на прием,по ходу уже не попасть  

[Рыжий_Ап]

Меня нельзя, я что-то в роде рыжего талисмана

[DevilCrowley]

Вчера побывал у Антона Metz в мастерской.

Настроение моё было испорчено пробками - я обещал приехать в 11, а добрался к 15.

Чутка заблудился - проехал чуть дальше, чем нужно, и чуть не сел на брюхо из-за начала сельской дороги с тракторной колеёй.

Кто поедет - запомните - вышка ближняя, а не дальняя.

Первое, что удивило - подход к работе и её качество. Антон и его отец действительно следуют принципам железной мерседесовской надежности, а не стараются быстрее наварить заплаток и забрать деньги как это происходит в ара-сервисах.

Второе, я приезжал к маленькой локальной проблемой - небольшая деформация суппорта радиатора (в народе - телевизора) и неправильные зазоры после установки другого капота (оригинального). Данные проблемы были быстро (4 ч) и очень профессионально решены именно отцом Антона, за что я ему очень благодарен.

Третье - мне очень импонирует, что они неравнодушны к этим машинам (к мерсам). Я с удовольствием слушал рассказы Сергея (отца Антона) о правильном и логичном технологическом процессе по восстановлению кузова, и о жизни мерсовода со стажем и его 123-го купе. В мастерской, помимо условно современных 123 и 124, я увидел раритеты 30-40-ых годов, находящиеся на восстановлении по сути из ничего.

 

Итог: как клиент - я очень доволен. Как фанат Mercedes-Benz - получил массу полезной информации и позитивных впечатлений.

Антону, его брату и отцу желаю успешной и удачной работы и процветания семейного дела.

P.S.: прошу рассмотреть предложенные ранее форумчанами возможности клонирования, уж очень хочется продвинуться в очереди на восстановление кузова до идеала.  

 

Сообщение отредактировал DevilCrowley: 30 September 2016 - 02:09

[Jeeper]

Да, клонировать надо , а то очередь на 2019 переползла уже

[Metz]

Вчера побывал у Антона Metz в мастерской.

Настроение моё было испорчено пробками - я обещал приехать в 11, а добрался к 15.

Чутка заблудился - проехал чуть дальше, чем нужно, и чуть не сел на брюхо из-за начала сельской дороги с тракторной колеёй.

Кто поедет - запомните - вышка ближняя, а не дальняя.

Первое, что удивило - подход к работе и её качество. Антон и его отец действительно следуют принципам железной мерседесовской надежности, а не стараются быстрее наварить заплаток и забрать деньги как это происходит в ара-сервисах.

Второе, я приезжал к маленькой локальной проблемой - небольшая деформация суппорта радиатора (в народе - телевизора) и неправильные зазоры после установки другого капота (оригинального). Данные проблемы были быстро (4 ч) и очень профессионально решены именно отцом Антона, за что я ему очень благодарен.

Третье - мне очень импонирует, что они неравнодушны к этим машинам (к мерсам). Я с удовольствием слушал рассказы Сергея (отца Антона) о правильном и логичном технологическом процессе по восстановлению кузова, и о жизни мерсовода со стажем и его 123-го купе. В мастерской, помимо условно современных 123 и 124, я увидел раритеты 30-40-ых годов, находящиеся на восстановлении по сути из ничего.

 

Итог: как клиент - я очень доволен. Как фанат Mercedes-Benz - получил массу полезной информации и позитивных впечатлений.

Антону, его брату и отцу желаю успешной и удачной работы и процветания семейного дела.

P.S.: прошу рассмотреть предложенные ранее форумчанами возможности клонирования, уж очень хочется продвинуться в очереди на восстановление кузова до идеала.  

 

vRpYxE-3lYo.jpg F_-rpQtm31A.jpg

Уже давно поблагодарил в личку, но хотелось бы сказать публично - спасибо за добрые слова! Всегда рады новым, приятным знакомствам. Заезжайте ещё!

 

И да - Рыжего талисмана трогать низя, его талисманство мы очень уважаем и ценим)))

[revognah]

Вчера побывал у Антона Metz в мастерской.

Настроение моё было испорчено пробками - я обещал приехать в 11, а добрался к 15.

Чутка заблудился - проехал чуть дальше, чем нужно, и чуть не сел на брюхо из-за начала сельской дороги с тракторной колеёй.

Кто поедет - запомните - вышка ближняя, а не дальняя.

Первое, что удивило - подход к работе и её качество. Антон и его отец действительно следуют принципам железной мерседесовской надежности, а не стараются быстрее наварить заплаток и забрать деньги как это происходит в ара-сервисах.

Второе, я приезжал к маленькой локальной проблемой - небольшая деформация суппорта радиатора (в народе - телевизора) и неправильные зазоры после установки другого капота (оригинального). Данные проблемы были быстро (4 ч) и очень профессионально решены именно отцом Антона, за что я ему очень благодарен.

Третье - мне очень импонирует, что они неравнодушны к этим машинам (к мерсам). Я с удовольствием слушал рассказы Сергея (отца Антона) о правильном и логичном технологическом процессе по восстановлению кузова, и о жизни мерсовода со стажем и его 123-го купе. В мастерской, помимо условно современных 123 и 124, я увидел раритеты 30-40-ых годов, находящиеся на восстановлении по сути из ничего.

 

Итог: как клиент - я очень доволен. Как фанат Mercedes-Benz - получил массу полезной информации и позитивных впечатлений.

Антону, его брату и отцу желаю успешной и удачной работы и процветания семейного дела.

P.S.: прошу рассмотреть предложенные ранее форумчанами возможности клонирования, уж очень хочется продвинуться в очереди на восстановление кузова до идеала.  

 

vRpYxE-3lYo.jpg F_-rpQtm31A.jpg

 

 

 

ой, а вон мой с открытым ртом справа крайний стоит )

[DevilCrowley]

ой, а вон мой с открытым ртом справа крайний стоит )

В этой мастерской удивление испытывают не только люди, но и автомобили

[Metz]

И так, зрел я до этого долго) 

Фото впереди много, а работы за ними стоит - еще больше.

На фото представлено в чистом виде "мясо". Работы над машиной продолжаются, поэтому в будущем все будет очищено, загрунтовано, обработано герметиком и покрыто антикором. Сейчас - наращиваем недостающее. Сразу хочу заострить внимание на том, что представленное на фото - не реставрация. Это аккуратный, долговечный, крепкий ремонт в том виде, в котором вижу его я лично (как исполнитель), и коллектив мастерской в целом. Все фрагменты, изготовленные из листа - делаю из стали 1.2мм. Фрагменты лонжеронов - 3мм.

И так, стартуем!

 

Повествование начну с пресловутых "карманов" петель капота.

Многие считают, что если дыр нет - значит, там все в порядке. А раз они уже варились - тем более все прекрасно. Но так бывает не всегда. В частности, если говорить об этой машине, то она уже была отремонтирована в прошлом:

 

 

 

Как можно заметить - применены сплошные швы, что, казалось бы, должно способствовать надежности и прочности. А какой там был внушительный металл! Там, где не успел сгнить от отсутствия нормального антикора. Проблема в том, что под наслоением швов и заплаток - остались дыры, как и свищи в "сплошных" швах. Через них вода свободно текла в салон и гноила пол. Что стало с полом - покажу позже, там есть на что посмотреть.

начинаем избавляться от этого кошмара:

 

 

 

 

Видно, что задета не только часть моторного щита, но и стойка кузова. Пришлось срезать и наращивать внутреннюю часть со стороны салона, а так же внешнюю, со стороны крыла:

 

 

 

 

 

Вертикальный фрагмент стойки выполнен одной деталью, и вварен встык сплошным швом. При изготовлении боковой "щеки" моторного щита и ее установкой так же встык  это позволило избежать перехлеста трех деталей в одном точечном  шве, как это было с завода, без нарушения жесткости:

 

 

 

 

Внутренняя часть кармана обварена - закрываем его внешней частью.

Верх детали - заводской, нижняя половина восстановлена:

 

Далее, когда боковина готова - можно наращивать фронтальную часть моторного щита. Т.к она тоже была сильно изуродована и гнилая со стороны салона - она была удалена с запасом, со вскрытием лонжерона. Вот что из этого вышло:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

После того, как моторный щит ожил - перехожу на перед машины, под капот:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Правая сторона, хоть и выглядела более оптимистично...

 

 

...по факту оказалась практически такая же:

 

 

 

 

 

 

Правый проем фары оказался получше, поэтому вместо полного удаления донышка решил заняться лоскутным вышиванием. Практика показывает, что подобный подход - едва ли не более затратный по времени и трудоемкости, чем замена крупных фрагментов. Но т.к масштабы повреждений кузова в целом огромны - не хотелось упускать возможность оставить побольше родного металла.

 

 

 

 

 

Ну и завершает на сегодня эту стальную феерию передняя юбка, она же опора радиатора. Фото - в следующем посте.

Сообщение отредактировал Metz: 02 October 2016 - 22:07

[Metz]

Продолжаем!

 

 

 

 

 

 

Боковые кронштейны были выправлены, подварены, отчищены. Центральная перемычка практически разложилась. Ее подлатал до состояния, чтобы не разваливалась в руках при снятии размеров. Новую сделал из кусочка профиля и листа 2мм. Как и говорил в начале - это не реставрация. Новая перемычка толще и прочнее оригинальной, а значит при условии качественной обработки прослужит точно не меньше. А вот сама юбка - оригинал, новая.

 

 

 

 

 

Как можно заметить на фото - на машине сияет новый порог. Так же сейчас на ней новые полы. Но комплекс жестяных работ по этой части пока не завершен полностью - это станет темой для нового отчета. А пока, маленький тизер. что называется "без комментариев":

 

 

 

 

 

 

 

 

[Рыжий_Ап]

Жесть. Мои машины на фоне этого, практически не дырявые были

[Metz]

Эта машина по степени повреждений перехватила пальму первенства у моей Белой. Отрыв, правда, не большой)))

[Jeeper]

Жесть. Мои машины на фоне этого, практически не дырявые были

Ты их спиртом преобразователем ржавчины протирал, к тому же ты талисман !

[Vitaminn]