Сообщений в теме: 735

[Paxa]

I Need Help!!!
вчера решил заняться диагностикой КЕ. вот что получилось:
-промыл регулятор ХХ, после этого обороты стабильно не ниже 1500. пришлось отключить.
-мерил сопротивление расходомера воздуха. между контактами 1-3 4,6 кОм, между 2-3: тарелка расходомера вверху 5,3-5,8 кОм, далее перемещая ее вниз сопротивление резко растет до 9-10кОм, в нижнем положении 3,7 кОм. это нормально? в книжке совсем другие данные протертостей почти незаметно!
-мерил концевик ДЗ, между 2-3 всегда 1 (т.е. видимо бесконечность?), т.к. прибор никак не реагировал. мерил и с включенным зажиганием, на штекре между 1 и 3 есть 12В, а подключив к концевику между 2 и 3 при нажатии 0В. не работает???
-датчик температуры выдает при 95градусах что-то около 500-800Ом, а при холодном двигателе (около 0) около 8кОм.

 

залез я вглубь т.к. расход стал напрягать 25л при мега спокойном стиле езды и с утра не заводиться, ну раза с пятого...и то это много стоит
но только с утра, постояв часов 6 заводиться как надо. не глохнет, обороты не плавают, при нажатии гашетки бывает секунду протупит а потом выстреливает. кстати, отключив всю электронику (предохр в реле перегрузки) поехала как-то плавнее, как-будто дышать стало легче

 

спецы вырачайте дельным советом!

 

124ый 3л мотор 103.981 кат вырезан лямбды вроде нет

[Paxa]

что еще хотел спросить - где это сеточка на входе в дозатор? скрутил входящую трубку - заглянул в дырку никаких сеточек не обнаружил она всавляется во входной канал дозатора или как-то подругому? может номерок кто знает?

[Misha190E]

-промыл регулятор ХХ, после этого обороты стабильно не ниже 1500. пришлось отключить.

а до промывки что было?
т.е. когда ХХ держит 1500 ты скидываешь разъем с РХХ и обороты падают? если да то РХХ не причем.

 

мерил сопротивление расходомера воздуха.  
протертостей почти незаметно!

Потенц проверяют по напряжению!
зря ты его снимал! когда обратно ставил то отрегулил то как? Если криво поставил то 1500 может быть и из-за этого.

 

мерил концевик ДЗ, между 2-3 всегда 1 (т.е. видимо бесконечность?), т.к. прибор никак не реагировал. мерил и с включенным зажиганием, на штекре между 1 и 3 есть 12В, а подключив к концевику между 2 и 3 при нажатии 0В. не работает???

нифига не понял что ты намерил.
1-2 первая кнопка
3-2 вторая кнопка.
одна из кнопок звонится 0 когда ХХ, вторая когда тапка в полу... просто я не помню их по номерам...
либо вольтметром при включенном зажигании не снимая разъем.
Если кнопка замыкается то 0В будет, если размкнута то 12. так и проверяют.

 

датчик температуры выдает при 95градусах что-то около 500-800Ом, а при холодном двигателе (около 0) около 8кОм.

конфу ты не читал. судя по описанию ты мерил между ногами а нуна мерить каждую ногу относительно корпуса. так что смело делим на 2...
но для 95* 250-400 Ом это много. 320 Ом - это 80*, 200 Ом это 100*. при 0* 5-6кОм

 

залез я вглубь т.к. расход стал напрягать 25л при мега спокойном стиле езды

надо лямбду смотреть в первую очередь.
под ковриком переднего пассажира найди разъемы.

 

и с утра не заводиться, ну раза с пятого

Если крутишь и не схватывает, то я бы начал с пропайки реле перегрузки, т.к. есть вероятность что оно не дает питалова на мозги. В этом случае и лампа АБС горит.

[MarOdeR]

короче расковырял я нутро пепелаца свово и узрел погоревший мозг в области 3 контакта, управляющий ХХ. теперь ищу мозг, меняю и продолжаю изыскания.мож есть у кого на 102?

[Misha190E]

у тя видимо ЭБУ 55 32? так их навалом на разборах...
но что-то я не вкурил что там могло погореть

[Paxa]

до промывки было все ок. РХХ - рабочий, разъем скидываю - обороты падают. в чем прикол???

 

насчет расходомера в книжке вычитал, выставил сопротивление которое было до снятия ну и после снятия его очертания четко были видны на корпусе дозатора ну а какая связь расходомер-РХХ, ведь обороты то падают при отключении РХХ?

 

мда сам не понял че написал , кароче: концевик ДЗ: слева направо 1-2-3, питание подходит к 1-3, 2-земля. подключил разъем, включил зажигание, между 2-3 в разомкнутом состоянии - 0В. проверил питание - подходит, видать концевик конченый...

 

по датчику ОЖ все ясно, завтра перемерюю. Миш, конфу я читал, и не раз. просто не обратил внимание!

 

а датчик лямбды где искать, в выпускном коллекторе? а если она отключена или вообще нету?

 

когда с реле предохранитель вынимал то лампочка АБС сразу загоралась, а так только после 5кмч. но с утра заводиться одинаково хреново, что так что так. как проверить питание мозгов?

[alexey Липецк]

вот ещё вопрос.когда завожу,двигатель холостые не держит-глохнет,но когда сильно нажимаю на педаль тормоза -всё отлично работает

[MarOdeR]

у тя видимо ЭБУ 55 32?  так их навалом на разборах...
но что-то я не вкурил что там могло погореть

 

по-видимому залило водой (чесслово не знаю, чо до меня с ним делали, но восстановлю!) и при снятии кожуха мозгов видно на ногах следы контакта с водой и погорелости. РХХ работает отлично, но масса с мозгов не идет на него. Надеюсь, что основная проблема с заменой мозга устранится!
номера списал:

 

мозг: 0265101016 0055452132
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ KE 3.1: 0280800204 0055455532
Реле бензонасоса: 0025451205
Блок управления зажиганием EZL: 0035452005, надеюсь ничего не напутал.

[Paxa]

Миш лябды нет, проводка под нее есть! это критично?
сегодня было солнечно и сухо, завелась с 3его раза. а расклад такой - она вроде схватывает но не заводиться, отпускаю ключ и моя тачила низким басом пару секунд издает бррррр такая вот болезнь!

[Misha190E]

MarOdeR
1. это блок АБС
2. это мозги КЕ
3 и 4 по маске номера похоже на реле насоса.

 

раз мозги 55 32 штатаные, то нуна смесь проверять и обогащение после пуска... Может подсос где...

 

по поводу массы на РХХ, как ты ее проверял? самое простое это померить напряжение на РХХ (разъем не трогать)- если его нет, то твоя версия верна (при условии что один контакт РХХ относительно двигателя звонится как 12Вольт), если напруга есть то РХХ управляется. там будет 3-4В всего.

 

Больше я в этой теме консультировать не буду - историю в этой каше чиатть не удобно.

[Misha190E]

Paxa запомни 0В - концевик замкнут, 12В - концевик размокнут.

 

то что ты прочитал про сопртьивление и потенц - лоховство. Раз ты крутил потенц и после этого ХХ стал повышен то это ты его неправильно поставил... нуна отрегулить чтобы при 750 оборотах было 0.5-0.6В между средним и верхним контактами.

 

alexey Липецк твой мессаг недопонял. Если ты начинаешь дрочить педаль и у тя обороты становятся в норму то у тя богатая смесь - заливает двигло ну и как вариант воздуха не хватает, например отключен РХХ.

 

Усе народ, захотите вопросы задавать - пусть будет у каждого своя тема, чтобы там было то что нужно, а не каша.

[Армен]

ребята,кто подскажет,у меня 102 мотор,2,0.84г.есть небольшая детонация двигателя на холостых.тяга отменная,расход умеренный,свечи ,провода,крышка трамблера новое.холодный пуск отличный,а на горячаю заводиться с третьего раза и детониция присутствует около 3 лет.

[Гринго]

Подскажите плиз какое напряжение должно быть на датчике
температуры управляющим КЕ. Сопротивление в зависимости
от температуры известно ,а вот напряжение нигде немогу найти
Заранее благодарен. Мотор 102.963 КЕ-3,5 1991 г.в.

[Misha190E]

тебе опорное напряжение или при разной температуре?
опора зависит от мозгов, на VDO 5В, на БОШ 4.55В у меня была...

 

падение напруги легко рассчитать, если знать что в блоке стоит резюк 4200 Ом, таким образом, например при температуре 0* когда ДТОЖ показывает 6кОм, то падение напряжения с блоком БОШ будет
4.55/(4200+6000)*6000 ~2.68В
и так мона рассчитать для любой температуры...

[Гринго]

А как убедиться какой стоит резюк и где он находится.
Уменя при 0* напряжение - 2В Это мало ?

[Misha190E]

вообще я когда фигней страдал и подцепляя разные резюки сваял табличку, типа сопротивление, и напряжение, потом по сопртивление примерно рассчитал температуру, ну и зная что в блоке стоит некйи калиброваный резюк, легко было рассчитать номинал его, получилось 4200 Ом.
У меня сейчас, когда температура чуть выше 0* обычно 2.3-2.6В, но это с блоком VDO, у которого опора 5.0В.. может конечно это и низковато, так как для VDO при 0* должно бюыть 2.94В но я из-за этого ДТОЖ менять не хочу... Ишо помониторю что будет при более холодной погоде.

 

и еще - я мерил то напругу на ножке TF реле бюензонасоса, потому как по другому мерить это проблематично... а суть в том что если у тя есть переходное сопротивдение между ДТОЖ и ЭБУ то вполне возмоно что падение на датчике будет меньше...

[дедок]

помощи пришел просить на 124 рядная четверка сначала начал на холостых чернить потом все перешло в то что свечи заливает аж глохнет Вооружился манометрами в пусковой 58 подвел противо до 5 4 подстроил диск на 3 мм запуск и начинается дымная пытка а если еще и эл датчик подключаю то мотор через 10 сек глохнет Подстроил диск мотор дымить перестал но обороты 1800 и все также заливает когда элдатч подключаю 2 недели плохо сплю от дыма и своей несостоятельности может кто помудрит со мной?

[Misha190E]

дык а что было внизу до регулировки давления?
просто оно просто так не уплавает, во всяком случае быстро....
потом важно какой год у авто, потому как тот же ток разный, по идее на горячей он 0 и разъем никак не должен влиять, если там ток не 0, то посмотри сколько и если большой, то проверь датчик температуры, опять же от года он разный, есть 2-ух рогий (мерить каждый рог относительно двигателя) а есть 4-х контактный - мерить противоволожные контакты и сравниться с табличкой температура - сопротивление

[Virr]

Добрый день!
Я хотел бы узнать нет ли какой нибудь возможности показать свой пепелац Вам или кому нибудь, кто настолько же хорошо знает КЕ? Потому как грамотных сервисов я так и не нашел...

[Misha190E]

тебе в конфу "мастерские и сервисы"... там мона найти координаты Курантова, либо сервис инжекторкар - строго к Алексею Чернышу, ну и там ишо были координаты народа кто лечит это дело...