Сообщений в теме: 1247

[mb190amg]

Я подключал по схеме 1-3 4-2 там просто 3с4 5с6 менял местами у меня троило и заливало по полной, щас даже пошел посмотрел иместами поменял троит пердит льет тока не туда куда надо. так что думай у меня нет проблем на оборотах от 1800 до 4500 ХХ ровно а провал с ХХ до 1800 и после 4500 это причина зажигание нет опережения так как ДПКВ мой мерсовский для ЕЗЛ погоду показывает вот и не работает а с твоим подключением вообще заливает и не крутит

чет я не понял как это ты 3 с 4 менял, а 5 с 6? Зарисуй для ясности.

[Paritet_07]

да я завел его когда ДТОЖ просто воткнул в штекер, вроде не троило, просто холостого хода не было, отпускал газ и глохла и это без прошивы

Я для эксперемента ставил родную ГАЗ прошивку тоже работает также тока ХХ немного низкий 550 гдето и смесь немного кривовата

[mb190amg]

Я для эксперемента ставил родную ГАЗ прошивку тоже работает также тока ХХ немного низкий 550 гдето и смесь немного кривовата

по поводу переставил местами разобрался ))

 

ну я сначала попробую так запустить, будет троить придется опять кроить косу ((

[Paritet_07]

У меня
1 - 1
3 - 4и6
4 - 3и5
2 - 2
Чтоб было как у тебя
1 - 1
3 - 3и5
4 - 4и6
2 - 2
так у меня заливает

[mb190amg]

У меня
1 - 1
3 - 4и6
4 - 3и5
2 - 2
Чтоб было как у тебя
1 - 1
3 - 3и5
4 - 4и6
2 - 2
так у меня заливает

да понял я уже ))

 

ты мне скажи что означает у тебя в подписи ДТОЖ ГАЗ кофейный цвет и как ты перекроссировал контакты ДМРВ?

[Paritet_07]

вот по этой ссылке как раз таки видно что форсунки в попарно-параллельном режиме работают 1 и 3, потом 2 и 4.

Вот текст из ссылки
- Попарно-параллельный или групповой, когда за один рабочий такт двигателя форсунки отрабатывают парами (1-4 и 2-3) параллельно два раза за рабочий такт. Диаграмма работы:

[mb190amg]

Вот текст из ссылки
- Попарно-параллельный или групповой, когда за один рабочий такт двигателя форсунки отрабатывают парами (1-4 и 2-3) параллельно два раза за рабочий такт. Диаграмма работы:

А нарисованно по другому! Или я не так понимаю

[Paritet_07]

да понял я уже ))

 

ты мне скажи что означает у тебя в подписи ДТОЖ ГАЗ кофейный цвет и как ты перекроссировал контакты ДМРВ?

ДТОЖ номер помоему 5226 не помню точно, у него шляпка для контактов розово желтая типа кофейная Тебе надо для 0,37

 

Siemens Bosch

 

ЭБУ датчик датчик

 

6 1 белый/черн 3

 

37 2 голубой 2

 

7 3 черный/желт 5

 

(24,2,14) 4 черный 3

5 отсутствует 4 - можно подключить к +5 ДПДЗ( я подключал и без него разницы не почувствовал)

 

1 - отсутствует

 

Вот примерно так, у меня сейчас две фишки под Сименс и под Бош можно то можно то тока в прошивке исправить надо будет. Сейчас у меня прошива под Сименс.

[Paritet_07]

А нарисованно по другому! Или я не так понимаю

Он работает парами за один оборот отрабатывает 1 и 4 на второй оборот работает 2 и 3 тогда получается даже в диагностике в программе стоит работа 1-4 и 2-3

[mb190amg]

Он работает парами за один оборот отрабатывает 1 и 4 на второй оборот работает 2 и 3 тогда получается даже в диагностике в программе стоит работа 1-4 и 2-3

я сужу по вот этому графику

 

 

один оборот 360 градусов, один такт 720 правильно? Если да, то за один оборот работают 1 и 3, за второй 2 и 4. Если нет, обоснуйте понятно.

[Paritet_07]

я сужу по вот этому графику

 

 

один оборот 360 градусов, один такт 720 правильно? Если да, то за один оборот работают 1 и 3, за второй 2 и 4. Если нет, обоснуйте понятно.

По графику может и так но когда я подвесил рампу с форсами (2 суток мучался) то если как по граяику то у меня лило 1,4,6 а потом 2,3,5 вот и получаеться что работает 1-4 2-3 когда я сменил 3 и 4 то у меня как раз получилось 1.3.5 и 2.4.6 Как это по научному объяснить я не знаю а как на практике я тебе написал.

[mb190amg]

Вот тут почитай все об инжекторах

[Paritet_07]

Мне и магнум написал что 1 и 2 оставляешь а остальные подключаешь чтоб получилось 1.5.3 и 6,2,4 то есть 3 и 4 форсунки нужно зделать парами 3 - 4,6 а на 4 - 3,5 потом всегда можно поменять местами не влазия в косу 3 и 4 местами для удобства я соединял как по контактам ЭБУ порядок 17,16,36,35 соответственно 1,2.3,4

[mb190amg]

По графику может и так но когда я подвесил рампу с форсами (2 суток мучался) то если как по граяику то у меня лило 1,4,6 а потом 2,3,5 вот и получаеться что работает 1-4 2-3 когда я сменил 3 и 4 то у меня как раз получилось 1.3.5 и 2.4.6 Как это по научному объяснить я не знаю а как на практике я тебе написал.

Я тебя понял, получилось на практике не так как должно было, как обычно ))

[Paritet_07]

Мне и магнум написал что 1 и 2 оставляешь а остальные подключаешь чтоб получилось 1.5.3 и 6,2,4 то есть 3 и 4 форсунки нужно зделать парами 3 - 4,6 а на 4 - 3,5 потом всегда можно поменять местами не влазия в косу 3 и 4 местами для удобства я соединял как по контактам ЭБУ порядок 17,16,36,35 соответственно 1,2.3,4

Поправочка, 17,16,35,34

[mb190amg]

что так что эдак подключил форсы на прошивке от magnuma, мотор работает, но холостые плавают где-то от 100 до 1400. про тупняки ничего не могу сказать, не ездил, а на месте нормально вроде.

 

Кстати ДМРВ Bosch у меня не так как у тебя перекроссировано, а вот так:

 

ДМРВ 037 - ЭБУ Микас 7.1
2 (+12В) 37
3 (GNA) 30
4 (+5В) 12
5 (ДМРВ+) 7
1 нога ДМРВ не подключается

 

разница в приципе не должна быть, как ты думаешь?

[Paritet_07]

что так что эдак подключил форсы на прошивке от magnuma, мотор работает, но холостые плавают где-то от 100 до 1400. про тупняки ничего не могу сказать, не ездил, а на месте нормально вроде.

 

Кстати ДМРВ Bosch у меня не так как у тебя перекроссировано, а вот так:

 

ДМРВ 037 - ЭБУ Микас 7.1
2 (+12В) 37
3 (GNA) 30
4 (+5В) 12
5 (ДМРВ+) 7
1 нога ДМРВ не подключается

 

разница в приципе не должна быть, как ты думаешь?

так только тебе надо еще 6 с ЭБУ подключить к 3 на ДМРВ Это есть (-) ДМРВ по описанию в распиновке, он в Сименсе тоже есть просто на 3 ногу ДМРВ Бош должно приходить 2 провода 6 с ЭБУ и Масса кузов или 24,2,14 они связаны. Поменял я ДПКВ машина прёт что сумашедшая, тока остался маленький провал но это еще смесь надо на газоанализаторе настроить а так по трассе дал проср....ся, 230 еще идет но поворот был рядом.

[Paritet_07]

так только тебе надо еще 6 с ЭБУ подключить к 3 на ДМРВ Это есть (-) ДМРВ по описанию в распиновке, он в Сименсе тоже есть просто на 3 ногу ДМРВ Бош должно приходить 2 провода 6 с ЭБУ и Масса кузов или 24,2,14 они связаны. Поменял я ДПКВ машина прёт что сумашедшая, тока остался маленький провал но это еще смесь надо на газоанализаторе настроить а так по трассе дал проср....ся, 230 еще идет но поворот был рядом.

Мля а дорогой этот ДПКВ 4750 отвалил вот жесть зато теперь зажигание всё новое аж как то не привычно что не нужно будет в систему лазить с замерами настройками как было раньше.

Сообщение отредактировал Paritet_07: 16 June 2011 - 21:07

[autovic]

Кто подскажет, к этому комплекту Программатор ПБД2.4 что еще необходимо?
или его достаточно, чтобы залить прошивку?

Сообщение отредактировал autovic: 17 June 2011 - 11:37

[magnum]

Кто подскажет, к этому комплекту Программатор ПБД2.4 что еще необходимо?
или его достаточно, чтобы залить прошивку?

 

Ком порт на ПК или переходник ЮСБ-Ком. Программы на диске в комплекте есть, ну или скачаешь (если щас без СД шлют).