Сообщений в теме: 6480

[mustela]

2Evil думается мне, что 3.2 чуть по больше летом жрёт... да и вообще слушать всяких про расход... не стоит короче.

[kotoleko]

Ещё такая вещ, у меня в отстойнике вентиляции картерных газов какая то муть а не масло, похожая на капучино, жирность у неё маленькая, ето количество что на фото примерно за 400-500км набралось

Я оттуда больше воды выливаю, а потом вещество похожее грязь оттуда льётся. Лежит там всё слоями, сверху вода, снизу грязь.

[dallaskassel]

Я оттуда больше воды выливаю, а потом вещество похожее грязь оттуда льётся. Лежит там всё слоями, сверху вода, снизу грязь.

блин, люди, вы меня пугаете.. отстойника у меня нет, но стоит кусок красного полупрозрачного шланга, так на нём - только масло.. надо делать отстойник, похоже... но то, что у вас - неправильно! может, снять крышку и промыть её??

[smouk]

Вставлю своих 5 копеек. Прошлой зимой при -3 - 10 и поездках на работу и обратно ( 2 км в одну сторону) расход по БК 18 - 19 литров на 100. Машина прогревалась отсилы до 60 градусов. Через неделю при прогреве из щупа поперло масло. Оказалось, что жижа типа той, что на фото замерзла в шланге вентиляции картера и забила его. Почитав инет понял, что это масло с конденсатом и образовывается он из за того, что машина толком не прогревается (короткие поездки при минусовой температуре). Движка у меня в порядке, компресия 11.5 везде, давление ниже 1.5 на горячую невидел. Так что вот както ненадо наверное пугать человека, Если масло в самой движке нормальное, то надо давать машине нормально прогреваться.

[dallaskassel]

Вставлю своих 5 копеек. Прошлой зимой при -3 - 10 и поездках на работу и обратно ( 2 км в одну сторону) расход по БК 18 - 19 литров на 100. Машина прогревалась отсилы до 60 градусов. Через неделю при прогреве из щупа поперло масло. Оказалось, что жижа типа той, что на фото замерзла в шланге вентиляции картера и забила его. Почитав инет понял, что это масло с конденсатом и образовывается он из за того, что машина толком не прогревается (короткие поездки при минусовой температуре). Движка у меня в порядке, компресия 11.5 везде, давление ниже 1.5 на горячую невидел. Так что вот както ненадо наверное пугать человека, Если масло в самой движке нормальное, то надо давать машине нормально прогреваться.

вы чего, народ?? какой, нафиг, конденсат в масле??? у меня мерсу 25 лет, шестёрке 22 года - никогда и никакого конденсата!! любой километраж поездок, от 100 метров до сотен километров. может, масло начать в двигатель заливать, а не говно?

[dimusa]

Вставлю своих 5 копеек. Прошлой зимой при -3 - 10 и поездках на работу и обратно ( 2 км в одну сторону) расход по БК 18 - 19 литров на 100. Машина прогревалась отсилы до 60 градусов. Через неделю при прогреве из щупа поперло масло. Оказалось, что жижа типа той, что на фото замерзла в шланге вентиляции картера и забила его. Почитав инет понял, что это масло с конденсатом и образовывается он из за того, что машина толком не прогревается (короткие поездки при минусовой температуре). Движка у меня в порядке, компресия 11.5 везде, давление ниже 1.5 на горячую невидел. Так что вот както ненадо наверное пугать человека, Если масло в самой движке нормальное, то надо давать машине нормально прогреваться.

 

Впринципе мне такое в основном и говорили на другом форуме Украинского мерседес бенз клуба. Залито Кастрол 10W-40 20л канистру покупал, у других такое тоже было. И ДА, поездки у меня короткие и авто прогревается хорошо редко. Компрессия кажись 10,5 во всех горшках, но я перепроверю ещё её ибо точно не помню что говорили. Старое масло вообще 1л на 1000км выкидало из вентиляции кучу его, но когда его слил то понял почему, не знаю сколько до меня его не меняли

[dallaskassel]

на холодную машина ездит, визуально, лучше, чем на горячую. так кажется, по-крайней мере. народ, подскажите, что поменять в прошивке, чтобы на горячую она ездила так же?

[smouk]

вы чего, народ?? какой, нафиг, конденсат в масле??? у меня мерсу 25 лет, шестёрке 22 года - никогда и никакого конденсата!! любой километраж поездок, от 100 метров до сотен километров. может, масло начать в двигатель заливать, а не говно?

Никто говна не льет. Конденсат в двигателе образовывается согласно законам физики, просто при продолжительных поездках или хорошем прогреве он испаряется, а если нормально не прогревать долгое время то накапливается. Почитай интернет на дпанную тему, много нового откроешь.
По поводу не едет на горячую, пропиши комплектацию, есь ДК или нет. На холодную смесь богаче, но и расход соотв. Может УОЗ откатать надо?

[dallaskassel]

УОЗ, безусловно, надо бы откатать. только вот как? Эндифростом? просто тут кто-то писал, убрал какие-то поправки, стало лучше. поищу на досуге. Думаю, потожду RC4 от одного ответственного товарища вроде уже скоро.. и тогда уже будем посмотреть.

[mustela]

Люди! во чего блин??? за 500километров пол литра конденцата? с ума сошли? какой нах конденцат, откуда в замкнутом вобщем то пространстве мотора такое количество конденцата?
Если конденцат в моторе и образовывается, то в ничтожно малых количествах, а тут какие то взбитые сливки сраные(((
Совет: смени масло не на кастрол из бочки! (я от кастрола отказался, потому как гавно с недавних пор).

[dimusa]

где ты увидел пол литра, там 150-200грамм, попробую добавить герметика в систему охлаждения. Жижа отстоялась и скоро выкину фото сколько там масла, а сколько непонятно чего. Кстати, из глушака немного водички тоже брызгает з сажей при прогазовке в наклоне на месте

[dallaskassel]

где ты увидел пол литра, там 150-200грамм, попробую добавить герметика в систему охлаждения. Жижа отстоялась и скоро выкину фото сколько там масла, а сколько непонятно чего. Кстати, из глушака немного водички тоже брызгает з сажей при прогазовке в наклоне на месте

Если бы у меня появилось такое говно - безусловно, сразу: снятие головки блока цилиндров, впускного коллектора, замена прокладок, замена масла, тосола. ибо это ненормально, может и к смерти движка привести. да, накладно, но мотор менять ещё накладнее.
и ещё предлагаю про масло больше не писать, а завести отдельную тему для этого, здесь мы с "февралём" боремся.

[mustela]

+1 во всём! я бы тоже очконул, если б такая херь полезла.

[smouk]

Если бы у меня появилось такое говно - безусловно, сразу: снятие головки блока цилиндров, впускного коллектора, замена прокладок, замена масла, тосола. ибо это ненормально, может и к смерти движка привести. да, накладно, но мотор менять ещё накладнее.
и ещё предлагаю про масло больше не писать, а завести отдельную тему для этого, здесь мы с "февралём" боремся.

Вот и я про тоже , сразу надо понять что и почему, почитать форум, а потом очковать и давать заключения о смерти движка и качестве масла.
А вот герметик в систему охлаждения я бы не лил, это может реально кончить движок, темболее что конденсат в масле с системой охлаждения не связан. Он берецца из воздуха. Для неверующих простой эксперимент, принесите с мороза в тепло любую железяку и посмотрите сколько на нейконденсата образуется.

Сообщение отредактировал smouk: 12 December 2009 - 19:51

[mustela]

Для неверующих простой эксперимент, принесите с мороза в тепло любую железяку и посмотрите сколько на нейконденсата образуется.

 

Вот ты скажи мне откуда образуется конденсат на железке? Из железки??? или может всё таки из воздуха? А двигатель является вообщем то объемом закрытым, и образование 200грамм конденсата за 500км"из железок" считаю не реальным. Допустим полный объем мотора(с головкой, картером, всеми полостями) ну литров 20, а бак 70, что в почти 4 раза больше! т.е. за те же 500 км имеем литр конденсата в баке?
Ну или так: сколько раз придется твою железку из холода в тепло поместить, что бы с неё собрать сколько ни будь значимое количество конденсата? И это при том, что конденсат будет образовываться из практически неграниченного количества воздуха...

 

Тему масел и котяхов в нём предлагаю закрыть! Тем кому не ссыкотно ездить с эмульсией в масле - продолжайте ездить!

[smouk]

Вот ты скажи мне откуда образуется конденсат на железке? Из железки??? или может всё таки из воздуха? А двигатель является вообщем то объемом закрытым, и образование 200грамм конденсата за 500км"из железок" считаю не реальным. Допустим полный объем мотора(с головкой, картером, всеми полостями) ну литров 20, а бак 70, что в почти 4 раза больше! т.е. за те же 500 км имеем литр конденсата в баке?
Ну или так: сколько раз придется твою железку из холода в тепло поместить, что бы с неё собрать сколько ни будь значимое количество конденсата? И это при том, что конденсат будет образовываться из практически неграниченного количества воздуха...
Тему масел и котяхов в нём предлагаю закрыть! Тем кому не ссыкотно ездить с эмульсией в масле - продолжайте ездить!

Двигатель обьем не закрытый.
Бак не греется, хотя знающие люди рекомендуют держать его зимой полным, во избежание образования того же конденсата.
Человек ездит короткими перебежками по 2- 3 км, 500 км это почти 200 поездок или нагревов и остываний, количества железа внутри двигателя ты знаешь, вот и прикинь скока конденсата получишь. Кстати конденсат при таких поездках будет и у тебя, ему пофиг у кого образовываться. Если потом хорошо прогреть двигатель, то конденсат испарится и попадет..... в мусорку, где и смешается с маслом выброшенным вместе с картерными газами. Т.е. конденсат больше скапливается в мусорке, а те у кого ее нет этого конденсата и невидят, т.к. через систему вентияции он попадает во впуск.

Сообщение отредактировал smouk: 13 December 2009 - 13:01

[dimusa]

Извините что подкинул тему для обсуждения не по теме

 

Вопросик, всё таки кто может посмотреть прошивку что слепил я себе и посоветоваться с нимможно было бы, а то прогресс как на меня есть, но есть и вопросы как решать некоторые проблемы:
1- сутра с первого раза не заводится, только со второго но с пол тыка
2- бывало зависают обороты 1500 на долго, потом могут и до 2000 зависнуть и пока не заглушиш не спадают, а глушишь и машина заводится после N-го количества попыток при етом желательно чтобы она чуть постояла, тогда это быстрее происходит
3- На сколько можно забеднять смеси от выложеных прошивок Фингера. Я в основном беру прошивку Т01 Економ и почти все параметры по смеси переношу в неё из прошивки M102_RC2_DZ-GAZ_DF+DK (сказали что Фмнгера, но кто дал не помню . ) ибо зажигание мне не подходят параметры. Потом обедняю почти все графики по смесям и наливу которые есть, меняю Динамическую производительность форс и галочки комплектации, по детонации ну впринципе всё кроме Зажигания и дроселя показания, так как у меня ВАЗовский 54мм.

 

Мне бы не помешала консультация какая то, а то Онлайника ещё не нашел, чиптюнеров у нас нет. Видел сообщения что зажигание можно откатать бесплатной поргой, какой не знаю. Ну помогите братья Славяне.

[dimusa]

Сообщение отредактировал dimusa: 13 December 2009 - 17:35

[smouk]

Если очень забеднить смесь, то расход вырастет. УОЗ зависит от смеси. В твоем случае я взял бы программу Дтулл и откатал БЦН по лямбде установив границу економичного режима 100% по дроселю. Дальше взять состав смеси мощностный из прошивки спорт, границу экономичного режима процентов 50 по дроселю и откатать зажигание Дтулом. Но это при живой лямбде.

[dimusa]

Если очень забеднить смесь, то расход вырастет. УОЗ зависит от смеси. В твоем случае я взял бы программу Дтулл и откатал БЦН по лямбде установив границу економичного режима 100% по дроселю. Дальше взять состав смеси мощностный из прошивки спорт, границу экономичного режима процентов 50 по дроселю и откатать зажигание Дтулом. Но это при живой лямбде.

 

Лямда новая, должна быть жива