Что тебе назвать? Я, как юзер, тебе, разработчику, задаю вопрос: "Есть с чем сравнить "хорошую, рабочую", или это с твоей колокольни она хороша?"Назови конкретно.
Polytronic - свое электронное управление ДВС
#521 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 July 2014 - 16:22
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#522 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 July 2014 - 16:22
Конечно есть политроник уже куплен)))Кто мне может сказать внятно- есть ЭБУ,который бы удовлетворял следующим требованиям: надежностью, грамотным рулением рядной шестеркой, отсутствием монтажных и эксплуатационых настроек, низкой ценой?
W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
W201 12.03.86/2.0/M102.962(Продан)
(Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
(Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
Руководство по установке Января вместо КЕ. <--- Жми на надпись.
Порядок просмотра статей в БЛОГе. <--- Жми сюда.
Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. <--- Жми.
Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) <--- Жми сюда.
Продажа деталей для переделки на январь. <--- Жми сюда.
#523 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 July 2014 - 16:24
Свои требования к Эбу я озвучил- грамотное управление двс. Включая и зажиганиеА че ты не выбрал карбюратор с трамблером? они же дешевле - выиграл бы как потребитель. кстати карбюратор и трамблер в плане настроек явно более гибкие чем политроник. УОЗ в трамблере всяко не одним значением заданно - там и ваккумная и центробежная хар-ки изменяемы. да и смесь в карбюраторе не только стехиометрией бывает - в хорошем карбюраторе на моторе с моментом ровным как доска смесь делается реально любая и в любых режимах. и фазированность там в стоке годная (льет когда сосает).
W116 280S 1977, ЭСУД Polytronic (было Solex 4A1), АКПП,почти барабан, Silver Green Metallic (861) -> Регата (412). три года поднимается из руин. ужо ездим-с
#524 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 July 2014 - 16:24
Результат - налицо. А лямбду пользую в основном ШДК. Написал в характеристике например AFR=11.8 - значит оно и будет в этой точке 11.8 !!!ты это капсок отожми. Не надо так орать. если есть что по сути сказать - говори.
Ездить всегда по лямбде и подгонять все параметры тупо в лоб - задачи не большого ума. И результат от них посредственен.
#525 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 July 2014 - 16:24
Мне так очень легко просто я не занимаюсь впариванием хотя могу ето делать.Да.... Тяжко тебе!
W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
W201 12.03.86/2.0/M102.962(Продан)
(Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
(Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
Руководство по установке Января вместо КЕ. <--- Жми на надпись.
Порядок просмотра статей в БЛОГе. <--- Жми сюда.
Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. <--- Жми.
Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) <--- Жми сюда.
Продажа деталей для переделки на январь. <--- Жми сюда.
#526 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 July 2014 - 16:25
Ну поделись с нами тайными знаниями - а то как в детсаду себя ведешь.Сам знаю про флеш. Программы надо уметь писать!
я тебе про физический параметр а ты про то как космические корабли бороздят.
да и причем тут умение - где периодика записи и расчеты по ресурсу!?
#527 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 July 2014 - 16:25
надежностью, грамотным рулением рядной шестеркой,
и
отсутствием монтажных и эксплуатационых настроек, низкой ценой?
Взаимоисключающие факторы, увы.
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#528 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 July 2014 - 16:26
Наивное дите. Прям так и будет... А если твой ШДК гонит недостоверные показатели - как ты это определяешь?Результат - налицо. А лямбду пользую в основном ШДК. Написал в характеристике например AFR=11.8 - значит оно и будет в этой точке 11.8 !!!
#529 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 July 2014 - 16:26
Он не с капсом, а с шифтом орёт, так больше ярости.ты это капсок отожми. Не надо так орать. если есть что по сути сказать - говори.
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#530 ОФФЛАЙН
#531 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 July 2014 - 16:27
Никак! Как и все машины с ШДК.Наивное дите. Прям так и будет... А если твой ШДК гонит недостоверные показатели - как ты это определяешь?
#532 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 July 2014 - 16:28
Уж не знаешь, как ещё придраться.Наивное дите. Прям так и будет... А если твой ШДК гонит недостоверные показатели - как ты это определяешь?
#533 ОФФЛАЙН
#534 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 July 2014 - 16:32
Не понятны мне критерии оценки твои... Или понятны. Про карбюратор писали уже?Значит, езжу на том, чего нет.
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#535 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 July 2014 - 16:34
опа.Никак! Как и все машины с ШДК.
тут то ты в лужу и сел!
Ведь все машины с ШДК начиная с 7-х мотроников умеют это делать, потому, что собственно состав - далеко не единственный измеряемый такой системой параметр связанный с датчиком кислорода.
так значит никак - а если мотор сдохнет от этого "никак"?
Как ты думаешь - как вообще давно к тому же январю цепляется ШДК и там реализованно регулирование?! и почему за прошедшее с того момента время не появилось массово ездящих с ШДК машин?
#536 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 July 2014 - 16:34
Чего непонятно? Человеку надо недорогую стоковую систему с минимумом геморроя на каждый день.Не понятны мне критерии оценки твои... Или понятны. Про карбюратор писали уже?
#537 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 July 2014 - 16:36
Тут я не понял? Нет массово машин с ШДК?Как ты думаешь - как вообще давно к тому же январю цепляется ШДК и там реализованно регулирование?! и почему за прошедшее с того момента время не появилось массово ездящих с ШДК машин?
#538 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 July 2014 - 16:38
Что такое недорогая стоковая система?Чего непонятно? Человеку надо недорогую стоковую систему с минимумом геморроя на каждый день.
Карбюратор попадает под понятие минимум геморроя.
На вопрос ответишь?
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#539 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 July 2014 - 16:39
нет! и тому есть причина. и она не в цене.Тут я не понял? Нет массово машин с ШДК?
#540 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 July 2014 - 16:39
Что-то я что ни ремонтировал машины после 2002-2004 года - все с ШДК идут! Ты вообще в каком мире живешь. Все тазы на турботазики переделываешь?опа.
тут то ты в лужу и сел!
Ведь все машины с ШДК начиная с 7-х мотроников умеют это делать, потому, что собственно состав - далеко не единственный измеряемый такой системой параметр связанный с датчиком кислорода.
так значит никак - а если мотор сдохнет от этого "никак"?
Как ты думаешь - как вообще давно к тому же январю цепляется ШДК и там реализованно регулирование?! и почему за прошедшее с того момента время не появилось массово ездящих с ШДК машин?
Сообщение отредактировал andreydd: 28 July 2014 - 16:46
Количество пользователей, читающих эту тему: 3
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных
-
Mail.ru (1)