Сообщений в теме: 533

[genzemarta]

Нет. У дизеля от износа двс расход так не меняется как на бензине! Утебя проблемма в редукторе! По трассе у тебя расход норм. И не слушай бредни что 601 4-5л по трассе ест 6-7л и более, город на литр два больше, зависит от стиля вождения! Ато тут наговорят что v8 5.0 бензин по городу10-12л. Жрет

[макс601]

Нет. У дизеля от износа двс расход так не меняется как на бензине! Утебя проблемма в редукторе! По трассе у тебя расход норм. И не слушай бредни что 601 4-5л по трассе ест 6-7л и более, город на литр два больше, зависит от стиля вождения! Ато тут наговорят что v8 5.0 бензин по городу10-12л. Жрет

...ну не знаю... многие пишут про редуктор, но реальных отзывов я не нашел, что редуктор влияет на расход топлива. На динамику, да согласен.

Замер по трассе показал 8л/100 при 90-100км/ч. Из-за плохой тяги по городу приходилось выкручивать двигатель до максимума при разгоне, теперь педаль в пол редко бывает, подумываю еще тнвд добавить подачу и обратный клапан на обратке проверить, ну и подачу тннд заодно. По городу пока расход прежний, 10л залили, 70км проехали.

 

Сегодня прикол был. собрался я как и хотел проверить пружину грм на сжатие, с целью узнать при каком давлении она продавится на 0,02-0,1мм. Приехал домой, примострячил индикатор, пружину на напольные весы, короче давлю на пружину и уже при 2 кг пружина сжимается почти на 0,5мм. Смотрю и офигеваю, как же тогда клапана закрываются, если гидрик давит около 5кг...   потом дошло, поржал))). Но все равно проверю данный параметр, интересно уже стало.

Сообщение отредактировал макс601: 15 June 2017 - 03:44

[genzemarta]

70 км ты как засекал? По твоему одометру? Так у тебя зад редуктор не правильный а значит и одометр тоже врет! При замене редуктора 3.46 на 3.27 скорость на 5 км стал показывать меньше. А одометр х.з. у меня он стоит, уже год.

[макс601]

70 км ты как засекал? По твоему одометру? Так у тебя зад редуктор не правильный а значит и одометр тоже врет! При замене редуктора 3.46 на 3.27 скорость на 5 км стал показывать меньше. А одометр х.з. у меня он стоит, уже год.

знаю что врет, на 11% завышает скорость, а засекаю по лампочке, как загорится. Маршрут всегда один и тот же. Спидометр мерсика сравнивал с 10-кой на скорости, вышло расчетное соответствие прим. 11% завышение. Значит если по одометру я проехал 80 км на 10л, то по факту получается 70км примерно.

Сообщение отредактировал макс601: 15 June 2017 - 12:03

[макс601]

на этом мерсе до замены движки ездили на юга, и расход был ок 6л/100км. Там он стуканул и поставили контрактный, а через пару-тройку лет я его купил. Ну конечно все со слов прежних владельцев, но на юга они на нем поехали специально из-за низкого расхода в ущерб комфорту.

[макс601]

появилась вот какая мысль. А что если у меня на тнвд недостаток топлива. Когда-то я пробовал от стартера проверить распыление форс, то не было распыла, правда трубка была другая с манометром к форсе подключена. и вот появились вопросы.

1. давление топлива от тннд идет через топливный фильтр, но туда же подается обратка и вот не понятно как тогда создается давление в системе на входе в тнвд, если обратка поступает в фильтр. Может в корпусе фильтра клапан какой есть. Про смысл подсоединения обратки к топливному фильтру есть инфа, что это для удаления возможных пузырьков воздуха из топливного фильтра.

2. надо как-то проверить держится ли давление (и какое оно) от плунжера тнвд до форсы. там тоже хитрость есть, если это давление высокое, то форса будет подсыкивать, а если оно низкое, то подача будет меньше.

Короче может все дело в нехватке топлива перед плунжерами или после них. Ломаю голову как это проверить. Нужны данные. Про давление топлива на входе тнвд вообще непонятки из-за подвода обратки в фильтр. Еще клапан на обратке должен быть, но на какое давление он настроен х.з. в висе пишут, что он должен просто не пускать топливо из обратки, но мне думается что перед плунжерами должно быть повышенное давление, которое регулирует этот обратный клапан.

есть у меня трубка от стенда с манометром, вот думаю ее как-то использовать для проверки давления от плунжера до форс, но какое давление должно быть?

Сообщение отредактировал макс601: 20 June 2017 - 00:38

[smouk]

 

есть у меня трубка от стенда с манометром, вот думаю ее как-то использовать для проверки давления от плунжера до форс, но какое давление должно быть?

А на какое у тебя форсунки настроены? Ты форсунки на стенде проверял? Вот между тнвд и форсункой все точно так же.

[макс601]

ок 130бар

но вопрос то в то в другом, после плунжера стоит клапан и какое давление он поддерживает?

[макс601]

вот что нашел про фильтр:

"...на топливном фильтре имеется

перепускной дроссель , через который при

нормальной работе двигателя в топливный бак

перепускается часть топлива вместе с любыми

газовыми включениями и пузырьками паров

топлива. Пузырьки, которые формируются

внутри топливной магистрали ТНВД, удаляются

избыточным топливом, которое затем

проходит через перепускной клапан в топливный

бак."

Сообщение отредактировал макс601: 20 June 2017 - 01:48

[major rtv]

Вот стучит,так это стучит.

[КИРША]

Вот стучит,так это стучит.

шо за бред????? снял воздухан и хочешь тишины????? 

[major rtv]

шо за бред????? снял воздухан и хочешь тишины????? 

Дело не в воздухане,а в убитом вкладыше 1-го цилиндра

[макс601]

на выходных буду менять свечи и заодно продолжу диагностику, в планах момент впрыска выставить с заводской точностью. Пару шайб фиксации штуцеров ТНВД должны завтра привезти, буду из них делать ключ для этих штуцеров. зажигание проверять буду методом перелива - для меня он самый точный, выставлять буду 24гр до ВМТ. Заодно и давление на входе тнвд посмотрю. Большего до лета делать ничего не планирую, щас возможность просто предоставилась ГТЦ крякнул из-за износа манжеты, из вакуумника больше литра тормознухи выкачали. 

Сообщение отредактировал макс601: 07 March 2018 - 17:02

[макс601]

...впуск. коллектор снят, нагара в нем особого нет, впуск. клапана тоже без большого нагара, но есть немного.

 

Проблема подсоса воздуха пока не понятна. Последний раз когда смотрел через прозрачные "родные" трубки на входе-выходе из ТНВД, показалось, что мелкие пузырьки проскакивают. Кстати стояли прозрачные трубки от тннд до фильтра из автомага -  задубели, треснули и потекли. 

 

Есть мысль поставить в дополнение электро топливный насос, чтобы исключить подсос воздуха в систему, поменяв разряжение на избыток давления, добрые люди уже советовали нюансы установки.

Сообщение отредактировал макс601: 07 March 2018 - 17:03