Сообщений в теме: 7744

[Sttas]

А на моей коробке идёт 2 шланчика и оба черные (один из них сейчас просто болтается под капотом, заткнул его болтом - пропали пихания) см ниже схему:

 

второй приходит на впускной коллектор.

 

Так вот - не пойму куда в карбюратор воткнуть свободный шланчик - что за номер 23? у меня на карбе справа и слева штуцеры заняты, а посередине свободен, но до него не дотянется мой свободный шланг....(к тому же шланг втягивает и штуцер посередине втягивает - ведь нелогично было бы их соеденить?).

Я то чем помогу ?
Я эти карбюраторы , только на картинке видел.
Попробуйте обратиться к карбюраторщикам, может они помогут.......................

[Sttas]

Sttas, скажите, а блоки клапанов на коробках 722.403 и 722.400 одинаковые?

 

Если да, то хочу от 400той поставить на 403. Возможна ли такая замена?

Почти одинаковые, по крайней мере , можно поставить один вместо другого.

[Sttas]

Здравствуй Sttas у меня проблема така коробка 4 ступка началось это недавно коробка стала жестко переключать передачи с рывками и принажатии кикдаунакоробка скидывает сначала на одну передачу потом сразу еще и приразгоне на 3000-4000 оборотов резко проподает тяга как будто машина притормаживает а потом резко опять востанавливаеться! Еще при резком нажатии на педаль коробка раньше скидывала на 2 перелачи (это без нажатия на кнопку кикдауна) а сейчас скидывает на на одну передач и очень резко! Что это может быть? Может ли это быть из за уровня масло! Недавно были подтеки потом прекратились. Сам разбераюсь мало!

Что бы понять, что случилось, надо бы со специалистом прокатиться.
Попробуйте проверить вакуумную линию модулятора, может соскочила.

[Vitaminn]

Почти одинаковые, по крайней мере , можно поставить один вместо другого.

это радует. буду собирать коробку.

[Vitaminn]

и в дополнение вопрос.
Заменимы ли муфты К1 с тремя фрикционами на муфты К1 с четырьмя?
на 400той коробке стоит муфта К1 с четырьмя, а на 403 К1 с тремя.

 

я собираю 403тью коробку. фрикционов муфты К1 для сборки есть 4 штуки, поэтому могу собрать и поставить в коробку муфту с четырьмя фриками.
Целесообразно ли?

 

кстати собраны муфты по разному были.
на коробке 722. 400 так как на фото ниже..

 

 

Если укладывать по очереди элементы в обойму, то получается : толстаясталь/фрикцион/толстаясталь/фрикцион/толстаясталь/фрикцион/толстаясталь/фрикцион/тонкая сталь/тонкая сталь(с тремя зубцами)/стопорное кольцо

 

НА коробке 722.403 было по другому. фото нет, но опишу на словах.
Если укладывать по очереди элементы в обойму : тонкая сталь(с тремя зубцами)/толстаясталь/фрикцион/толстаясталь/фрикцион/толстаясталь/фрикцион/тонкая сталь/стопорное кольцо.

 

Какой вариант правильный? (примечание, коробка 403 перебиралась) Может при пердыдущей переборке напутали?

 

 

И в окончании. Нужно ли менять внутренний барабан муфты К2? Он с виду вот такой:

 

Сообщение отредактировал Vitaminn: 11 June 2010 - 12:01

[BAF.F1]

Sttas, спасибо большое за ответ!

 

722.411 можно переделать в 722.408 ?

[Sttas]

и в дополнение вопрос.
Заменимы ли муфты К1 с тремя фрикционами на муфты К1 с четырьмя?
на 400той коробке стоит муфта К1 с четырьмя, а на 403 К1 с тремя.

 

я собираю 403тью коробку. фрикционов муфты К1 для сборки есть 4 штуки, поэтому могу собрать и поставить в коробку муфту с четырьмя фриками.
Целесообразно ли?

 

кстати собраны муфты по разному были.
на коробке 722. 400 так как на фото ниже..

 

 

Если укладывать по очереди элементы в обойму, то получается : толстаясталь/фрикцион/толстаясталь/фрикцион/толстаясталь/фрикцион/толстаясталь/фрикцион/тонкая сталь/тонкая сталь(с тремя зубцами)/стопорное кольцо

 

НА коробке 722.403 было по другому. фото нет, но опишу на словах.
Если укладывать по очереди элементы в обойму : тонкая сталь(с тремя зубцами)/толстаясталь/фрикцион/толстаясталь/фрикцион/толстаясталь/фрикцион/тонкая сталь/стопорное кольцо.

 

Какой вариант правильный? (примечание, коробка 403 перебиралась) Может при пердыдущей переборке напутали?
И в окончании. Нужно ли менять внутренний барабан муфты К2? Он с виду вот такой:

 

Муфты собираются всегда одинаково самая толстая сталь у стопора самая тонкая в самом низу и демпфер внизу.
Внутреннюю часть К2 надо заменить.

[volodja]

Мерс 124, 300Е 1988, АКПП 722.320, ранее ремонтировал своими силами. Едет переключает сносно (при резком нажатии на акселератор нет понижения передачи и нет кидауна), это полбеды беда - выгоняет масло снаружи в районе реактивного клапана В2, выгоняет примерно 2 литра на 100 км. Если можно с чем это связано. Спасибо

[Vitaminn]

Муфты собираются всегда одинаково самая толстая сталь у стопора самая тонкая в самом низу и демпфер внизу.
Внутреннюю часть К2 надо заменить.

понял.
А деммпфер выпуклой стороной ставится в сторону фрикционов или наоборот вниз?
Когда снимал не обратил внимания, а надо

[Sttas]

Мерс 124, 300Е 1988, АКПП 722.320, ранее ремонтировал своими силами. Едет переключает сносно (при резком нажатии на акселератор нет понижения передачи и нет кидауна), это полбеды беда - выгоняет масло снаружи в районе реактивного клапана В2, выгоняет примерно 2 литра на 100 км. Если можно с чем это связано. Спасибо

Заменить уплотнение и все.

[Sttas]

понял.
А деммпфер выпуклой стороной ставится в сторону фрикционов или наоборот вниз?
Когда снимал не обратил внимания, а надо

Выпуклой стороной, вниз.

[Designer]

Здраствуйте, подскажите пожалуйста, что желательно поменять (кроме масла и фильтра) на акпп после простоя машины больше 3 лет?
п.с пока она снята с мотором, чтоб потом не лазить.

[Sttas]

Здраствуйте, подскажите пожалуйста, что желательно поменять (кроме масла и фильтра) на акпп после простоя машины больше 3 лет?
п.с пока она снята с мотором, чтоб потом не лазить.

Стандартный мастер комплект.
Включающий прокладки и фрикционы.

[Igor62]

Доброго дня.С утра(вчера все работало) не переключаются скорости кроме первой и задней.Проверил масло на горячую-долил где то 250-300гр до верхней метки.Похоже что не работает скоростной регулятор.Можно ли ехать потихоньку на первой 20-30км до сервиса где то 5-6км. или только на буксире?И еще-если шестерню регулятора слизало то останется первая передача?Возможно его просто заклинило.

[Designer]

Стандартный мастер комплект.
Включающий прокладки и фрикционы.

подскажите пожалуйста, что в него входит?
первый раз сталкиваюсь с АКПП, до этого все на ручке были
и почему масло с фильтром меняется на горячую?

[BAF.F1]

Sttas сейчас стоит 722.411, как мне известно, это АКПП с 190E 2 л, реально этот АКПП 722.411 переделать в 722.408 (АКПП для W124 230E) ?

[Sttas]

Доброго дня.С утра(вчера все работало) не переключаются скорости кроме первой и задней.Проверил масло на горячую-долил где то 250-300гр до верхней метки.Похоже что не работает скоростной регулятор.Можно ли ехать потихоньку на первой 20-30км до сервиса где то 5-6км. или только на буксире?И еще-если шестерню регулятора слизало то останется первая передача?Возможно его просто заклинило.

На первой передаче доедете , ничего страшного.
Если шестерня говернера пострадала,------ то надо проверить клапана вспомогательного насоса, вполне может быть что один из них и заклинил говернер.

[Sttas]

подскажите пожалуйста, что в него входит?
первый раз сталкиваюсь с АКПП, до этого все на ручке были
и почему масло с фильтром меняется на горячую?

Масло меняется не только на горячую,...................... и чего только не услышишь про акпп, болтают всякое.
Комплект прокладок и сальников.
фрикционы.

Сообщение отредактировал Sttas: 18 June 2010 - 19:23

[Designer]

Масло меняется не только на горячую,...................... и чего только не услышишь про акпп, болтают всякое.
Комплект прокладок и сальников.
фрикционы.

большое спасибо за разьяснение
у меня еще один возможно глупый вопрос
один товарищ говорит что европейская АКПП разная с английской, т.е он имеет ввид что свиду они одинаковы, а внутри разные
и что мол на английскую коробку фиг фрикциону найдешь, а от европейской они не подойдут, мне кажется это чепуха
разьясните пожалуста

[Sttas]

большое спасибо за разьяснение
у меня еще один возможно глупый вопрос
один товарищ говорит что европейская АКПП разная с английской, т.е он имеет ввид что свиду они одинаковы, а внутри разные
и что мол на английскую коробку фиг фрикциону найдешь, а от европейской они не подойдут, мне кажется это чепуха
разьясните пожалуста

 

Начнем с того что акпп как массовый продукт появилась в США, а не в Англии.
Не бывает Английских акпп.
Есть акпп , разработанные в США, в Германии, во Франции, в Японии и в России.
Англия отличилась только на бумаге в чертежах , а в производство и то штучное, была запущена всего одна коробка в 1955 году ( к стати, плохо сделанную копию этой коробки ставили на ГАЗ 12 "Чайка").
Если ваш приятель имеет в виду систему мер метрическую и дюймовую, тогда эти коробки будут отличаться шагом резьбы на болтах, и размерами в заказных каталогах.
Но это не имеет ни какого отношения к акпп группы мерседес а именно ATE и ZF, как производителей и разработчиков акпп .
Если говорить о Американских производителях, то и они тоже с 1995-2000 года перешли на метрическую систему в крепеже , хотя в каталогах остались дюймовые эквиваленты ( видимо для внутреннего пользования)

Сообщение отредактировал Sttas: 20 June 2010 - 10:48