Сообщений в теме: 1015

[qwertyz]

Расход удивляет,упал.Раньше в городе меньше 20-ки не было,сейчас наверно 15-ка.40 литров залил,проехал 100 а там ещё литров 25-30.Хотя управляющее на рабочем двигателе 3.2 бар,а системное 5.2 бар. Сейчас вытаскивал форсунки после приезда.Не капают на заглушенном,поставил перемычку.Насос заработал и из форсунок начали появлятся капли.Капля одна в 2 секунды(на всех одинаково).Чуток нажимаешь на лопату начинают пылить и пищать все ровно(новые же,хоть и 8500 км за 3 недели пробежали)При этом на ХХ двигатель работает ровно,выхлоп мягкий(есть очень редкие пропуски)Обратно облил всё карбклинером(сначало смесь обеднил чтоб подтряхивало,потом брызгал)Не влияет.Подсоса нэт однозначно.
Думаю что всё таки форсунки(мерсовские)каким то образом не подходят к моему дозатору
Ладно.Заводится с утра на ура(как писали,не успел ключ достать а она уже работает )После простоев длительных(от 1 часа до 3-х) до 3 секунд.Может и за 1.5 завестись.А до 1 часа 1 секунда или с пол тыка.Сейчас две свечки ещё доедут(4 пришли,а 2 в отказе,интересно так до Челябинска 6 пришло по статусу,офис там,а мне тока 4 привезли) Поставлю и надеюсь буду наслаждаться.
Вот свечи такие родные,движку же Пежо-Рено-Вольво вымучили

1 капля в 2 секунды это очень мало . Стало быть у тебя смесь бедная в асимптотике , т.е. управляющее высоковатое или налива мало , а на ХХ смесь доведена увеличением СО до нормы . Но при этом пережат дозатор при нулевом положении лопаты . Отсюда топливо при включении насоса .
В случае Кщного дозатора , где тарелка не перекрывает канал сливной полностью , а садится на своеобразную "коронку" , при подаче давления возможно вытеснение топлива с верхних камер на трубки ....

[игорёха]

Прикол,не ржите только.
Заглушиил машину 2.5 часа назад.Завёли .Жутко затроила,расколбас аж авто раскачивает на ХХ.Супруга мне,вот докрутился и т.д и т.п.Доехали до магазина(1 км)заглушил.Походили минут 30-40.Ключ на старт,завелась с пол пинка,работает ровно,не трясёт. Далее ездили,глушил на 5 минут,на 20,на 1час 20.Заводится ключ не успеваешь повернуть,что за полтергейс,ни чего не крутил.

Сообщение отредактировал игорёха: 06 September 2015 - 21:00

[qwertyz]

Прикол,не ржите только.
Заглушиил машину 2.5 часа назад.Завёли через час.Жутко затроила,расколбас аж авто раскачивает на ХХ.Супруга мне,вот докрутился и т.д и т.п.Доехали до магазина(1 км)заглушил.Походили минут 30-40.Ключ на старт,завелась с пол пинка,работает ровно,не трясёт. Далее ездили,глушил на 5 минут,на 20,на 1час 20.Заводится ключ не успеваешь повернуть,что за полтергейс,ни чего не крутил.

На самом деле запуск прямо вот моментальный - это признак подбегающих форс действительно ... На МБ на КЕ конкретно , оборот-то сделать должен КВ ... Вопрос почему текут сцк ... Так-то давление должны перекрывать , тем более если форсунки 054-е под 10х1.0 резьбу .... Те вообще под 3.5-4.0 давление .

[игорёха]

Жень,у меня форсунки 047.
Да у меня раньше так и заводилась,с пол пинка.

Сообщение отредактировал игорёха: 06 September 2015 - 21:01

[qwertyz]

А эти вообще как родные должны встать . По крайней мере в систему . Уж каким там конусом факел распыляется - дело десятое , хотя далеко и не последнее .....

[игорёха]

Да Жень,встают как родные(на трубки топливные только переходники вытачены)
Всё что я дальше напишу,это колхоз,и это не правильно,но...работает.
Заменён обратный клапан на насосе(на всякий случай)Снова проверен насос в стенку(насос Бош,брал новый,прошёл уже 10000 км)давит 10 кг/см2 с копеечкой.проверенно системное давление,давит5.05 кг/см2.Далее поставлена перемычка на насос,вывешены форсунки.Добился с помощью винта СО,чтобы форсунки молчали(границу долго выводил).Запускаю двигатель.запускается с пол пинка.только колбасит(блин ну как избыток воздуха)Ну не знаю я где этот подсос ещё искать
Вот тут начинается интерпритация.Простите .Не трогая винт СО,начинаю с помощью РУДа обогащать(уменьшать противодавление).Ну понимаю, не правильно это Но деваться не куда,я первый раз в такой попе а ездить надо.Вообщем прогретый двигатель начинает работать ровно и стабильно при противодавление 2.5-2.7 кг/см2(это при подключенном вакууме к РУДу)
Х.з. парни,я за столько лет,первый раз с такой хренью столкнулся.
И самое прикольное,что раньше всё это работало чётко при том же системном(около 5 кг/см2), при противодавлении 3.6кг/см2,при давлении китайского насоса в стенку около 8 кг/см2, ВВ проводах от разных автомобилей,на свечках от Мерсика,и при бегунке с проволокой впаянной вместо сопротивления.

[qwertyz]

Да Жень,встают как родные(на трубки топливные только переходники вытачены)
Всё что я дальше напишу,это колхоз,и это не правильно,но...работает.
Заменён обратный клапан на насосе(на всякий случай)Снова проверен насос в стенку(насос Бош,брал новый,прошёл уже 10000 км)давит 10 кг/см2 с копеечкой.проверенно системное давление,давит5.05 кг/см2.Далее поставлена перемычка на насос,вывешены форсунки.Добился с помощью винта СО,чтобы форсунки молчали(границу долго выводил).Запускаю двигатель.запускается с пол пинка.только колбасит(блин ну как избыток воздуха)Ну не знаю я где этот подсос ещё искать
Вот тут начинается интерпритация.Простите .Не трогая винт СО,начинаю с помощью РУДа обогащать(уменьшать противодавление).Ну понимаю, не правильно это Но деваться не куда,я первый раз в такой попе а ездить надо.Вообщем прогретый двигатель начинает работать ровно и стабильно при противодавление 2.5-2.7 кг/см2(это при подключенном вакууме к РУДу)
Х.з. парни,я за столько лет,первый раз с такой хренью столкнулся.
И самое прикольное,что раньше всё это работало чётко при том же системном(около 5 кг/см2), при противодавлении 3.6кг/см2,при давлении китайского насоса в стенку около 8 кг/см2, ВВ проводах от разных автомобилей,на свечках от Мерсика,и при бегунке с проволокой впаянной вместо сопротивления.

Нет , 2.5-2.7 это очень мало , смесь будет богатой очень .
Т.е. у тебя получается такая ситуация , что при нормальном положении винта СО смесь получается бедной ... Всё-таки где-то сосёд ....

[игорёха]

Отписываюсь.Сегодня очень долго совершал танцы с бубном(манометром )Сначало поменял обратный клапан на безонасосе,поставил родной Вольвовский,это для профилактики.Разбирал РУД,чё то чистил,продувал,выставлял,подстукивал.Получил в итоге с включенным бензонасосом,прогретым РУДом(минут 10 работал насос и подогревающий элемент) на выходе ровно 3 кг/см2.У меня в спецификации так и написано,на прогретом РУДе и включенном насосе должно быть 3-3.4 кг/см2.Далее завёл и регулировкой диафрагмы(у меня отверстие просверлено в нижней части)добился чтоб с вакуумом было 3.4 кг/см2,а при отключении вакуума около 3 кг/см2.Долго трахался,но сделал.При горячем двигателе,через 40 минут отстоя при заводке ровно 3.4 кг/см2,значит висит на пружинах и на горячую биметаллическая пластина не участвует в работе.Вообщем разницу сделал 0.4 кг/см2(это с вакуумом и без)СО не трогал,так как отрегулировал заранее,чтоб при включённом насосе еле капало с форсунки,по другому ни как.Системное с помощью подбора шайбачек выставил ровно 5 кг/см2,отрегулировал зазор ДЗ.Чуток довернул в раннее зажигание(сейчас 14* до ВМТ)Двигатель работает,не идеально,но стабильно.Давление покоя 3.05 кг/см2 стало.За 20 минут молчания бензонасоса падает до 2.9 кг/см2.Заводится с пол оборота горячий в течении 20 минут,больше времени не пробывал,терпения нет и устал уже.Манометр и реле(у меня перепаяное есть чтоб насос работал при включении зажигания)не снимал,завтра с утра посмотрю на холодную давление.Ну и заведу.Как то так однако

[persona_non_grata]

Далее завёл и регулировкой диафрагмы(у меня отверстие просверлено в нижней части)

Там же подсос будет, нет?

[persona_non_grata]

Хотя наверное не будет.

[persona_non_grata]

Ещё один вариант дымогенератора:
https://www.drive2.ru/l/1065080/#post

[persona_non_grata]

Ещё можно курящего соседа по гаражу попросить дунуть в открученный шланг от вакуумного усилителя тормозов.
Или сам дунь если куришь.

[игорёха]

Ещё можно курящего соседа по гаражу попросить дунуть в открученный шланг от вакуумного усилителя тормозов.
Или сам дунь если куришь.

Вечером соседей попрошу,они так надуют,что двигатель полетит Шутка.Слышать то слышу что сосёт где то,но найти не могу.Сегодня попробую дымом,только надо закрыть будет над лопатой чем ни будь.
Отверстие в нижней части РУДа под регулировку диафрагмы,не влияет на подсос.
Ну по теме.
Пришёл утром,запустил насос.Противодавление 2.8кг/см2.Много!В гараже +20*.При работающем насосе и снятом разъёме нагревательного элемента,постукивая молотком,достучал до 1.6 кг/см2.Дальше не стал.Подсоединил разъём,через 3 минуты ровно 3 кг/см2.Снял манометр,поставил родную трубку,поставил родное реле топливного насоса.Завёл(завелась на первой секунде,потроила(всегда так как трубки снимаешь с РУДа)Газанул,всё встало на место.Прогрел.Противодавление как вкопанное на 3.4 кг/см2.Снимаю вакуум с РУДа,падает до 3 кг\см2..Вообщем в параметры загнал.Заглушил и пошёл на работу.Через 5 часов заехал(обед) ключ на старт,завелась с пол пинка и нормально работает.Прокатился,прогрел,глушил,заводится отлично,как в старые времена,моментально до 20 минут,далее оборот или два колен.вала.Одно но,как прогреется подтряхивает его на ХХ.Эконометр на мм 2 отходит от ограничителя,это без нагрузки.При включении АКПП, где то 10мм.Дрочишь педалью тормоза,обороты падают,смесь бедноватая однозначно.Надо искать подсос!

Сообщение отредактировал игорёха: 10 September 2015 - 10:44

[persona_non_grata]

Сегодня попробую дымом,только надо закрыть будет над лопатой чем ни будь.

Пакетом заткни и скотчем обмотай.

[игорёха]

Хоршо,вот сгоняю в Челябинск и займусь.

[игорёха]

Ёкарный бабай.Вчера решил заново поменять все прокладки,резинки,затычки т.д.Разобрал.Поменял резиновые кольца под впускным.

 

Поменял прокладки и колечки на этом соединение(это так у меня впускной левый и правый соединяются с расходомером,две заслонки)

 

Далее сотка разрядилась и без фото
Располовинил расходомер,у меня там простая бумажная прокладка(вырезал новую и ещё на герметик посадил)
Под пусковую новое колечко поставил.Форсунки на гермет для самоуспокоения прилепил(хотя стоят новые уплотнители)
Вообщем снова всё поменял.Снова проверил давление и притиводавление,проверил форсунки на капание и распыл на ХХ.
Завёл,звук подсоса воздуха пропал,а в остальном такая же хрень как и было,может чуток получше.5 часов на смарку(это с перекурами,попиванием пива)
Добавляю(обогащаю) смесь с помощью винта СО,работает ровно и чисто.Глушу.Вытаскиваю форсунки,не капают.А вот когда завожу то маслает секунд 5 потом заводится и бензом с выхлопной.
Полтергейс блин.

[игорёха]

Приехал с Челябинска.Расход при 110км/час по трассе,стабильно 12литров .Это многовато думаю.Надо до 3.6 управляющее поднять.Как думаете?

[игорёха]

Во,оказывается есть данные по моим РУДам,спасибо Ви124 где то надыбал.
Давление управления:
№ регулятора давления, холодный двигатель, горячий двигатель

 

10* 20* без ВК с ВК
0 438 140 004 (066) 1,0 - 1,45 1,45 - 1,75 3,45 - 3,75 +0,5
0 438 140 005 0,5 - 0,8 0,9 - 1,25 2,75 - 3,05 +0,5
0 438 140 018 0,6 - 0,9 1,0 - 1,3 3,05 - 3,35 +0,5
0 438 140 038 (029) 0,4 - 0,75 0,8 - 2,15 3,05 - 3,35 +0,5

 

 

Буду смотреть

Сообщение отредактировал игорёха: 14 September 2015 - 15:06

[игорёха]

Ну вот сделал сейчас замеры на горячую и подрегулировал.Чтобы добиться противодавление на РУДе(прогретый до 85* двигатель) до нормы,пришлось утапливать верхний пятак(РУД у меня сейчас сборный стоит,№...101)
Вот что получилось без вакуума,двигатель работает.Около 3.2кг/см2. Извините за херовые фотки

Вот с подключенным вакуумом.Двигатель работает.3.75 кг/см2

Вот давление покоя.Двигатель заглушен.3.05кг/см2.

Через 20 минут,двигатель заглушен.2.95кг/см2.
Системное давление 4.95кг/см2.(пережимать шланг,фоткать ,ну не получается )
Вообщем на горячую влез в разрешённые параметры спецификации.
Манометр оставил до утра.Завтра на холодную проверю и выложу.
Да,при 3.75кг/см2 ощущаются пропуски небольшие(руку к выхлопу прикладываешь)Как вакуум отключишь и 3.2кг/см2 становится,вообще выхлоп идеальный.
Заводится на горячую через 1 час в пределах не более 2 сек(1.75 сек).Если заглушил и заводишь(от 1 минуты до 10 минут)с пол пинка.

[игорёха]

Ну вот пришёл значит я с утра.В гараже 15*,ключ на старт(вакуум и штекер нагревательного элемента отключены)Завелась с первым оборотом коленвала.Обороты подбросило до 1100 и ровно стало на 900.Работает ровно и устойчиво.
Без вакуума противодавление 1.7 кг/см2(фото очень смазанное вышло).
Подключил вакуум,2 кг/см2.

Интересно,при прогреве разница с вакуумом и без, всего 0.3 кг/см2
Через 4 минуту противодавление стало как вкопанное на 3.75 кг/см2(с вакуумом) и уже не подымалось до полного прогрева.Как прогрелась,отключаю вакуум,давление 3.2кг/см2.Разница уже составляет 0.55кг/см2.
Снял манометр,забросил на полку,думаю теперь долго не пригодится.Тьфу,тьфу,тьфу Поставил родную трубку,всё протянул.Ни где не капает и даже не мокрит Две свечки уже на подходе.Как прийдут,поставлю комплект,будет как прописано в книжке.
Вообщем усё устраивает,самое главное усё в пределах спецификации.Буде кататься и получать удовольствие.
Всем спасибо!!!

Сообщение отредактировал игорёха: 15 September 2015 - 09:16