Сообщений в теме: 6480

[finger]

У меня контроллер 511- 41 есть дк но расход кажет 1,4 л в час что делать???? как его сбивать?

Что ето за ЭБУ 511 - 41 таких даже не знаю 5.1 - 41 знаю но если у тя прошива без поддержки ДК то и не будет он робить если с ДК то правь состав смеси на ХХ там график простой еще стоит отстроить БЦН и ПЦН на 0% дросселе ето уже при помощи ДТул делай.
График ХХ задери скажем с 70 до 90 градусов на 15.4 а да еще с УОЗ на ХХ поиграй посмотри чтоб оно не ниже 11 - 15 градусов на прогретом было ето стабилизирует ХХ хотя ХЗ как на твоей должно быть)))

Сообщение отредактировал finger: 01 January 2010 - 17:05

[finger]

Что то не пойму почему выбиваеит ошибку ДФ, перепроверял алгоритм выставления его дважды, выставил правильно. Ещё всплывала времья от времени ошибка обрыва ДД, но АЦП ДД показывает значения и они меняються. Ну ошибку обрыва цепи електро вентилятора в щёт не беру, у меня провода на електровентилятор обрезаны.

Неправильно стоит ДФ скорее всего.
ДД ето есть шумы мотора ето надо отстраивать Руками ты ето не поправишь понижай УОЗ с помощью ДТул.
Ошибка если у тя вентилятор не подключен через Январь то отключи галку в разделе ошибки Ошибка цепи вентилятора или как то так.

[finger]

Так спрошу ещё раз. Настраивается ли СО на машине с лямбдой? А то в сервисе отказались настраивать, мол она у тебя стоит и всё должно быть ок.

Для начала надо написать какая прошивка прежде чем спросить про СО, ДК и т.д. хрень)))
Если прошива с ДК и ДК стоит то Просто замеряешь СО и все если что то не так правишь в прошиве составы смеси.

[finger]

Всех с Новым Годом.

[kotoleko]

Пришёл главный бабай, раскидал всё по полочкам! Спасибо за ответы! Всех с наступившим!

[zmey1251]

Что ето за ЭБУ 511 - 41 таких даже не знаю 5.1 - 41 знаю но если у тя прошива без поддержки ДК то и не будет он робить если с ДК то правь состав смеси на ХХ там график простой еще стоит отстроить БЦН и ПЦН на 0% дросселе ето уже при помощи ДТул делай.
График ХХ задери скажем с 70 до 90 градусов на 15.4 а да еще с УОЗ на ХХ поиграй посмотри чтоб оно не ниже 11 - 15 градусов на прогретом было ето стабилизирует ХХ хотя ХЗ как на твоей должно быть)))

у меня на хх должно быть 7-8 гр))

[mustela]

Что ето за ЭБУ 511 - 41 таких даже не знаю 5.1 - 41 знаю но если у тя прошива без поддержки ДК то и не будет он робить если с ДК то правь состав смеси на ХХ там график простой еще стоит отстроить БЦН и ПЦН на 0% дросселе ето уже при помощи ДТул делай.
График ХХ задери скажем с 70 до 90 градусов на 15.4 а да еще с УОЗ на ХХ поиграй посмотри чтоб оно не ниже 11 - 15 градусов на прогретом было ето стабилизирует ХХ хотя ХЗ как на твоей должно быть)))

 

А зачем график ХХ задирать? явно вдвое больший расход это не поправит, быстрее всего БЦН и ПЦН не корректен.

[mustela]

у меня на хх должно быть 7-8 гр))

 

Откуда такие данные? быстрее всего углы эти соответствуют старому зажиганию и карбюратору.
ничего страшного не будет, если выше поднимешь, нужно экспериментировать!

[zmey1251]

Откуда такие данные? быстрее всего углы эти соответствуют старому зажиганию и карбюратору.
ничего страшного не будет, если выше поднимешь, нужно экспериментировать!

у меня движек новый , до этого стоял мех впрыск, это зажигание оттуда, а ничего не будет если я 10-15 гр поставлю на ХХ??? просто обкатку еще прохожу боюсь двигло загубить!!!

[zmey1251]

Еще вопрос как стандартный аудюшный датчик скорости приколхозить к январю, они с январским вроде разные???

[mustela]

НА ХХ не будет, а вот на рабочих режимах думаю на время обкатки углы надо заниженные, по крайней мере не выше чем в стандарте с мех впрыском.
не забывай, что регулировка оборотов ХХ происходит в основном зажиганием! как мне кажется 7 градусов может оказаться маловато.

[finger]

Задир ХХ ему поможет снизить СО но тока при условии конечно нормального ПЦН а так мертвому припарка или как собаке второй хвост конечно немного занизит расход на ХХ но только на немного скажем если 1.4 то будет 1.2

[Pavel_v]

Еще вопрос как стандартный аудюшный датчик скорости приколхозить к январю, они с январским вроде разные???

Посчитай сколько дает импульсов на оборот. Если 6, то что надо. А там уже дело техники.

[mustela]

Ну, безумный задир может и увеличить расход, скажем так нужен УОЗ где то средний, при увеличении которого ХХ будет расти, а при уменьшении падать.
у меня около 15-16 получился, у него мотор другой, может быть как меньше, так и больше, но думаю если поставит чуть больше 10 хрен ошибется

[dallaskassel]

Посчитай сколько дает импульсов на оборот. Если 6, то что надо. А там уже дело техники.

6 импульсов на оборот не есть исчёрпывающая характеристика. главное в датчике ауди - чтобы он давал замыкание на массу на сигнальном выводе при прохождении магнита над таходатчиком. Просто тупо тестером надо проверить: один оборот - шесть замыканий на массу. проверять не лампочкой!! если он питается от 5 В, как ВАЗовский, тогда всё просто - плюс, масса, сигнальный. в мерсе тоже датчик 6-и импульсный, однако ж, 20% разницы в показаниях в связи с разными скоростями вращения тросов. это мы уже выяснили. у меня в зачатках блога описано.

[piran-05]

Всех Сновым годом!!!!! Перед новым годом КЕ начала глючить решил установить инжектор на выбор попал микас 7,1 (241 3763 000-31 прошива E0000580 ) купил все ее датчики и блогодаря форуму установил 3 дня работы и 27 выехал в горы живу в Дагестане. При запуске были проблемы нерабтал ДТОЖ показывал холодный двиг поменял запуск нормально но смесь идет богатая поменял форсунки изначально поставил бош 711 установил сименс стало лучше но есть провал с ХХ при начальном открытие заслонки а так прет нормально но нужно перепрошить кто поможет а то местным диагностам обрашалься машут руками короче нету спецов. хочу подключить ДК , винтелятор, адсорбер короче чтоб все работло.

 

124 2,3 87года рождения с 27,11,2009 Микас 7,1 ДМРВ- HFM62C/11 форсунки сименс все датчики волга, дросельная заслонка родная

[mustela]

Так, кто сегодня в Дагестан*?

 

Конечно подход крутой,)) кто то тут статикой игрался, кто то ещё по круче чем, но вот нашелся человек, который всех переплюнул!!!
Корректировка прошивок заменой форсунок 6угога!!!

 

Надо блин читать, много, в Дагестан наверное ни кто не поедет. (А может и есть там кто... с нашей песочницы )
а тебе в помощь эта тема и chiptuner.ru

 

по перепрошивке там много инфы, по всему остальному, тому что нашей темы касается ищи тут!

 

для начала видимо понадобится адаптер к-лайн и какой ни будь чиптюнигпро, не знаю какой из них открывает микас твой, точнее прошивки под него.

[Pavel_v]

6 импульсов на оборот не есть исчёрпывающая характеристика. главное в датчике ауди - чтобы он давал замыкание на массу на сигнальном выводе при прохождении магнита над таходатчиком. Просто тупо тестером надо проверить: один оборот - шесть замыканий на массу. проверять не лампочкой!! если он питается от 5 В, как ВАЗовский, тогда всё просто - плюс, масса, сигнальный. в мерсе тоже датчик 6-и импульсный, однако ж, 20% разницы в показаниях в связи с разными скоростями вращения тросов. это мы уже выяснили. у меня в зачатках блога описано.

"главное в датчике ауди - чтобы он давал замыкание на массу на сигнальном выводе при прохождении магнита над таходатчиком"

 

А ты знаешь другие датчики скорости на основе датчика хола которые при прохождении магнитного поля дают ну к примеру частоты? Ну будет он инверсный (будет при прохождении магнита размыкаться) и что с того? Для датчика скорости это не важно. Импульсы, они и в африке импульсы. А ВАЗ-овский датчик работает от 12В. Как и мериновский. А вот по поводу измерения вольтметром - Это ты прав! ЛАМПОЧКОЙ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!

Сообщение отредактировал Pavel_v: 03 January 2010 - 09:17

[dallaskassel]

"главное в датчике ауди - чтобы он давал замыкание на массу на сигнальном выводе при прохождении магнита над таходатчиком"

 

А ты знаешь другие датчики скорости на основе датчика хола которые при прохождении магнитного поля дают ну к примеру частоты? Ну будет он инверсный (будет при прохождении магнита размыкаться) и что с того? Для датчика скорости это не важно. Импульсы, они и в африке импульсы. А ВАЗ-овский датчик работает от 12В. Как и мериновский. А вот по поводу измерения вольтметром - Это ты прав! ЛАМПОЧКОЙ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!

хорошо, уточню. диапазон питания датчика ВАЗ: 3,8-30 В. выход - открытый коллектор. это подразумевает под собой подтяжку резистором к плюсу. следовательно, любой другой датчик должен иметь выход открытый коллектор, в противном случае (при "открытом эмиттере", к примеру, при таходатчике) мы можем поиметь ситуацию, когда мозг просто не почует импульса. я не знаю всех типов используемых датчиков на всех машинах, поэтому вот

Сообщение отредактировал dallaskassel: 03 January 2010 - 12:05

[finger]

НдА с Дагистаном сложности придется покупать К-Л-Адаптер и делать все самому проси прошивку у Магнума все остальное в твоих руках.