Сообщений в теме: 7744

[vovaneus]

Ну тем более к специалистам тогда ему

 

Молодой человек, а вы вообще смотрите форум, сообщения читает!? Я вчера был у специалиста! Выше описанно мною, что сделано и что получилось!)

[ilyaf0802]

Благодарю за ответ, ilyaf0802
Течёт гидравлика на улицу при переключении рычага выбара диапазона передач. Находится правее от штока переключения. Фото не моей коробки, но видно хорошо интересующую деталь.
При снятии гидроблока нужно менять прокладку, если правильно понимаю?
На фото видно что многие замазывают непойми чем снаружи, не видели ли Вы, сие эксперименты?

Да, это он. Замазывать бестолку, т.к. там давление. Ну разве что временно.
Прокладку какую менять?

[ilyaf0802]

Поскажите пожалуйста. W124 m104 2.8 akpp 722.5. Ездил пол года без 4 передачи. Вчера на диагностике нашли то, что на блок hgs не было плюса, кинули плюс , появилась четвёртая, а пятой не стало! Как быть? Есть ошибка датчика скорости, он рабочий, но где-то обрыв. Куда лезть первым делом?

На блоке HGS плюс не постоянно висит, а включается переключателем на кулисе когда рычаг переводится в положение D.
Включение 5 завязано на датчик скорости (либо тросик спидометра, где механический датчик). Где искать обрыв - дистанционно не поможем. Это только по месту.

[vovaneus]

На блоке HGS плюс не постоянно висит, а включается переключателем на кулисе когда рычаг переводится в положение D.
Включение 5 завязано на датчик скорости (либо тросик спидометра, где механический датчик). Где искать обрыв - дистанционно не поможем. Это только по месту.

 

Понял! Спасибо! А подскажи пожалуйста, не ли схемы подключения hgs и откуда этот плюс вообще идти должен ( от селектора и до него). От чего идёт плюс на hgs и схему подключения датчика скорости!
Заранее огромное спасибо!!!

Сообщение отредактировал vovaneus: 01 December 2015 - 16:30

[kioka]

Ребят подскажите как регулировать, какой выставить зазор тормозной ленты b3 на 722.4, у меня 722.1, но принцип наверно тот же?

[vasi1988]

Молодой человек, а вы вообще смотрите форум, сообщения читает!? Я вчера был у специалиста! Выше описанно мною, что сделано и что получилось!)

Конечно читаю и видел Ваше сообщение. Просто мой ответ был адресован именно пользователю ilyaf0802, именно в тему того ошибки читает другой блок. Это сообщение совершенно никак не связано с вашей новой проблемой отсутствия 5 передачи. Я же не Вам ответил в конце-концов

[ilyaf0802]

Ребят подскажите как регулировать, какой выставить зазор тормозной ленты b3 на 722.4, у меня 722.1, но принцип наверно тот же?

В3 на 722.4 не ленточный, а дисковый тормоз. В 3-4-5 серии ленты регулируются длиной штоков, зазоры в лентах ставят разные, для В1 1.8-2.5 мм, для В2 5,5-6 мм. Зависит от типа привода и ленты. Пожтому лучше найти размер под конкретно твою коробку.

[ilyaf0802]

Понял! Спасибо! А подскажи пожалуйста, не ли схемы подключения hgs и откуда этот плюс вообще идти должен ( от селектора и до него). От чего идёт плюс на hgs и схему подключения датчика скорости!
Заранее огромное спасибо!!!

На память не помню. Поставь себе WIS или StarFinder, там есть электросхемы. Если уж совсем никак, то по вину могу поискать, как время появится.

[vovaneus]

На память не помню. Поставь себе WIS или StarFinder, там есть электросхемы. Если уж совсем никак, то по вину могу поискать, как время появится.

Это проги на пк??
Дело в том, что компа сейчас нет, отдал другу погонять, есть только планшет!) если не трудно по вин сделаешь??
WDB1240281C114207
Заранее огромное спасибо!!

Сообщение отредактировал vovaneus: 01 December 2015 - 22:34

[Kirill A]

Здраствуйте,подскажите как наверника узнать засасывает ли масло через модулятор во впускной коллектор

[ilyaf0802]

Здраствуйте,подскажите как наверника узнать засасывает ли масло через модулятор во впускной коллектор

Cнять трубку с модулятора и посмотреть, есть ли там масло (АТФ).

[Kirill A]

Cнять трубку с модулятора и посмотреть, есть ли там масло (АТФ).

спасибо,на выходных гляну

[kioka]

В3 на 722.4 не ленточный, а дисковый тормоз. В 3-4-5 серии ленты регулируются длиной штоков, зазоры в лентах ставят разные, для В1 1.8-2.5 мм, для В2 5,5-6 мм. Зависит от типа привода и ленты. Пожтому лучше найти размер под конкретно твою коробку.

Благодарю за помощь! Нашел мануал по коробке, там такая фраза " Tighten Adjusting screw to 0.5 mkp, then back off 3/4 turns and tighten counternut" Во общем гуглил гуглил, так и не разобрался что за величина такая 0,5 mkp?

[ilyaf0802]

Благодарю за помощь! Нашел мануал по коробке, там такая фраза " Tighten Adjusting screw to 0.5 mkp, then back off 3/4 turns and tighten counternut" Во общем гуглил гуглил, так и не разобрался что за величина такая 0,5 mkp?

Это, судя по смыслу, единицы момента затяжки. Ньютоны на метр или килограммы силы метры. Завернуть до этой величины регулировочный болт, затем отвернуть на 3/4 оборота. а мкп - хрен его знает, наверное какой-нибудь буржуинский аналог нормальных единиц измерения. Приведи ссылку или полный текст того, откуда это взял.

[kioka]

Это, судя по смыслу, единицы момента затяжки. Ньютоны на метр или килограммы силы метры. Завернуть до этой величины регулировочный болт, затем отвернуть на 3/4 оборота. а мкп - хрен его знает, наверное какой-нибудь буржуинский аналог нормальных единиц измерения. Приведи ссылку или полный текст того, откуда это взял.

Вот, страница 11
 722.1_2.pdf   6.31МБ   64 скачиваний

[ilyaf0802]

Вот, страница 11

Собсно, вот что нашел в инете:
To adjust this brake band you simply have to tighten the adjusting screw (that pushes against the static stay side of the B3 brake band actuating mechanism) to 0.5 mkp (4.9Nm) and then back off the adjusting screw by 1 and ¾ turns and then tighten the lock nut. To gain sufficient access to the adjusting screw and its lock nut it is best to remove the kick down solenoid.

 

http://www.benzworld...-automatic.html

[kioka]

Собсно, вот что нашел в инете:
To adjust this brake band you simply have to tighten the adjusting screw (that pushes against the static stay side of the B3 brake band actuating mechanism) to 0.5 mkp (4.9Nm) and then back off the adjusting screw by 1 and ¾ turns and then tighten the lock nut. To gain sufficient access to the adjusting screw and its lock nut it is best to remove the kick down solenoid.

 

http://www.benzworld...-automatic.html

Еще раз спасибо, вы мне здорово помогли, 4,9 Nm это уже понятно, так и сделаю!!! да и зазор в 1 и 3/4 оборота более правдив, при шаге, 1.5 это 2,625 - похоже на правду

Сообщение отредактировал kioka: 02 December 2015 - 16:23

[Yurbas]

Здравствуйте! Машина W124 300TD. Коробка 722.320. На холодную всё отлично. А как только прогревается сначала пропадает 4, а потом и 3 передача. Когда ногу с газа убираешь обороты на холостые не сбрасывает, а потихоньку опускает. А если и переключит то с сильными пинками. Также появляется пинок при торможении. Что может быть? Заранее благодарен на ответ!

[ilyaf0802]

Здравствуйте! Машина W124 300TD. Коробка 722.320. На холодную всё отлично. А как только прогревается сначала пропадает 4, а потом и 3 передача. Когда ногу с газа убираешь обороты на холостые не сбрасывает, а потихоньку опускает. А если и переключит то с сильными пинками. Также появляется пинок при торможении. Что может быть? Заранее благодарен на ответ!

Если сбросить газ, обороты и не должны падать, коробка же двигателем тормозит.
Температурная зависимость, как правило, говорит о проблемах в гидроблоке. Но в данном случае вполне вероятно, что изношены или смещены компрессионные манжеты К1 и К2. Либо насос слабовато качает, давления мало.
По хорошему, для начала измерить рабочее давление на горячую, когда пропали передачи.
Если с давлением ок, тогда снять-промыть-проверить гидроблок, заодно посмотреть прессплату, состояние бумажной прокладки, не сорвана ли резьба на болтах, крепящих гидроблок и в отверстиях под них.
Весьма вероятно, что всё это не поможет. Тогда снимать, смотреть К1 и К2.

[ilyaf0802]

Еще раз спасибо, вы мне здорово помогли, 4,9 Nm это уже понятно, так и сделаю!!! да и зазор в 1 и 3/4 оборота более правдив, при шаге, 1.5 это 2,625 - похоже на правду

Это какаим-то стрелочным динамометром надо мерить, 4,9 НМ. У динамометрических ключей точность на порядок ниже.