Сообщений в теме: 7744

[Leshiy124]

Сори забыл)) На 400-й течь с лева из под заглушки под шестигранник на 8, там можно переуплотнить без проблем или есть нюансы?)

[ilyaf0802]

Ок!Спасибо)То есть я могу обратно поставить 400 без каких либо потерь?И вот что :Я поменял масло с фильтром и пропали зависания ( да извени те забыл они были))Но на холодную появилась пробуксовка 3-4 но только на не прогретой коробке.

Тут для начала рекомендация такая-же, как и в прошлый раз.

[ilyaf0802]

Сори забыл)) На 400-й течь с лева из под заглушки под шестигранник на 8, там можно переуплотнить без проблем или есть нюансы?)

Это заглушка вместо датчика перегрузки. Там резиновое колечко поменять. Только аккуратно вставить на место шток. Чтобы попал в отверстие.

[syava8955]

Да, дросселтная заслонка с сисиемой холостого хода. Да, изношенную подушку по любому менять, даже если это не поможет, то избавит от вибраций и дополнительного износа. По модулятору - это говорит о том, что система не совсем мертвая.
Сами разные модуляторы принципиально одинаковы, но настроены на немного разное давление с завода для разных двигателей и разных коробок.

Спасибо ))) понятно, подскажи еще если трубки охлаждения закольцованы а не идут через радиатор чем это чревато именно сейчас в зимнее время это сильно страшно ?от дикстрона сильно зависят переключения я зали Total Dexron II может быть надо было Dexron III залить или вообще другую фирму ?

[ilyaf0802]

Спасибо ))) понятно, подскажи еще если трубки охлаждения закольцованы а не идут через радиатор чем это чревато именно сейчас в зимнее время это сильно страшно ?от дикстрона сильно зависят переключения я зали Total Dexron II может быть надо было Dexron III залить или вообще другую фирму ?

О как. Это кто-то пожадничал радиатор текущий поменять, что ли? Нет, без радиатора нельзя. Допускаются схемы с краном типа термостата, ограничивающие поток на радиатор, пока масло не прогрелось. Но на постоянку - это не катит никак. В условиях городской езды даже зимой коробка выйдет из температурного режима.
Дексрон 2 это правильное масло для этих коробок. Дексрон - это не фирма, это торговая марка GM, ставшая по сути, неким названием стандарта де-факто.
Покупать можешь любого производителя, которому доверяешь.

[syava8955]

О как. Это кто-то пожадничал радиатор текущий поменять, что ли? Нет, без радиатора нельзя. Допускаются схемы с краном типа термостата, ограничивающие поток на радиатор, пока масло не прогрелось. Но на постоянку - это не катит никак. В условиях городской езды даже зимой коробка выйдет из температурного режима.
Дексрон 2 это правильное масло для этих коробок. Дексрон - это не фирма, это торговая марка GM, ставшая по сути, неким названием стандарта де-факто.
Покупать можешь любого производителя, которому доверяешь.

Не знаю кто пожалел на радиатор мне токая машина досталась ((( Спасибо за разъяснение!!!

[Leshiy124]

Привет)Отключил модулятор от вакуума пробуксовка осталась(

[ilyaf0802]

Привет)Отключил модулятор от вакуума пробуксовка осталась(

3-4 пробуксовывает, правильно помню?
Дальше промывать и проверять гидроблок, обратив внимание на аккумулятор К2. Также проверить болты крепления гидроблока на предмет сорваной резьбы на болтах и в их отверчтиях, бумажную прокладку прессплаты.

[YuriK37]

Занимаюсь ремонтом акпп.
Постараюсь помочь.

Здравствуйте! поставил
АКПП 722.408 вместо 722.400.проблема в следующем. скорости
переключаются ну очень быстро 4я уже на 40км.ч
.все переключения пинками... иногда может
не пинуть смотря как нажать на газ. регулировка не помогает, если натянуть трос на полную 4я не включается. кик даун с 4 на 2сразу только при касании кнопки, тросом не отвлекается...предыдущая коробка четко все было, эта чудит
всё это из за троса? и ещё вопрос: трос кик
дауна 722.400 и 722.408 одинаковы по длине?и по
посадочному месту на АКПП? В чем может быть проблемма подскажите пожалуйста

[ilyaf0802]

Здравствуйте! поставил
АКПП 722.408 вместо 722.400.проблема в следующем. скорости
переключаются ну очень быстро 4я уже на 40км.ч
.все переключения пинками... иногда может
не пинуть смотря как нажать на газ. регулировка не помогает, если натянуть трос на полную 4я не включается. кик даун с 4 на 2сразу только при касании кнопки, тросом не отвлекается...предыдущая коробка четко все было, эта чудит
всё это из за троса? и ещё вопрос: трос кик
дауна 722.400 и 722.408 одинаковы по длине?и по
посадочному месту на АКПП? В чем может быть проблемма подскажите пожалуйста

По пинкам - проверить вакуумную линию вакуумного модулятора, само разряжение, клапан управления вакуумом, если дизель. По раннему переключению, убедиться, что трос верно подключен к тяге клапана-дросселя. Убедиться, что при нажатии педали клапан-дроссель действительно полностью ходит в гидроблоке. При необходимости снять поддон и убедиться визуально.

[YuriK37]

По пинкам - проверить вакуумную линию вакуумного модулятора, само разряжение, клапан управления вакуумом, если дизель. По раннему переключению, убедиться, что трос верно подключен к тяге клапана-дросселя. Убедиться, что при нажатии педали клапан-дроссель действительно полностью ходит в гидроблоке. При необходимости снять поддон и убедиться визуально.

 

Спасибо! А роверить вакуумную линию т.е. трубки проверить? как проверить сам модулятор, может со старой коробки воткнуть там все норм?
и еще вопрос когда ставили тросик, в отверстии коробки куда он вставляется торчал крючек и палочка какая то. Мы ничего не придумали, как зацепить крючек за ушко в тросике, а палочку в отверстие в корпусе тросика. может неправильно поставили его... насторожило что крючек в ушке ничем не фиксируется...

[ilyaf0802]

Спасибо! А роверить вакуумную линию т.е. трубки проверить? как проверить сам модулятор, может со старой коробки воткнуть там все норм?
и еще вопрос когда ставили тросик, в отверстии коробки куда он вставляется торчал крючек и палочка какая то. Мы ничего не придумали, как зацепить крючек за ушко в тросике, а палочку в отверстие в корпусе тросика. может неправильно поставили его... насторожило что крючек в ушке ничем не фиксируется...

Проверить состояние и целостность трубок, величину разряжения, работу клапана управления вакуумом, если дизель.
Трос по идее верно поставили. Или не работает его невмосистема, или в коробке ему что-то мешает двигаться.

[Максим Шорин]

Убедись, что по присоединительным подходит.

Итак. В выходные менял акпп. 320 отличается от 371 только задней крышкой, где крепление под подушку. Заменил ее и поставил на машину. Коробка, как мне сказали, после ремонта. Я ее вскрывал, менял фильтр, а заодно и посмотрел как она по состоянию визуально. В общем поставил на машину, залил 6 литров масла, завел, дождался пока закачается масло и долил до уровня, пробежавшись по всем режимам, но! машина не едет! Ни назад, ни в перед. Подумал, что видимо мне неисправную коробку привезли. Времени немного, так как в чужом гараже делал, решил пока поставить свою коробку назад. Снял поддон, промыл и и смазал ATF-кой гидроблок, кстати грязи-то и не было, заменил фильтр, поставил на машину, залил масло... и снова ни одной передачи. Но ведь она работала, пусть с перебоями, но работала, а тут...
Я что, что-то сделал не так? Теперь не знаю, что и думать. Искать заведомо рабочую коробку, или все-таки что-то не так сделал?
Буду рад подсказкам.
Спасибо.

[ilyaf0802]

Итак. В выходные менял акпп. 320 отличается от 371 только задней крышкой, где крепление под подушку. Заменил ее и поставил на машину. Коробка, как мне сказали, после ремонта. Я ее вскрывал, менял фильтр, а заодно и посмотрел как она по состоянию визуально. В общем поставил на машину, залил 6 литров масла, завел, дождался пока закачается масло и долил до уровня, пробежавшись по всем режимам, но! машина не едет! Ни назад, ни в перед. Подумал, что видимо мне неисправную коробку привезли. Времени немного, так как в чужом гараже делал, решил пока поставить свою коробку назад. Снял поддон, промыл и и смазал ATF-кой гидроблок, кстати грязи-то и не было, заменил фильтр, поставил на машину, залил масло... и снова ни одной передачи. Но ведь она работала, пусть с перебоями, но работала, а тут...
Я что, что-то сделал не так? Теперь не знаю, что и думать. Искать заведомо рабочую коробку, или все-таки что-то не так сделал?
Буду рад подсказкам.
Спасибо.

Обычно после разборки-установки коробка не едет по следующим причинам.
1. Не надет/сломан пластмассовый наконечник клапана выбора передач гидроблока на тягу переключения передачи.
2. Неправильно установлены прокладки фильтра.
3. При установке сломаны шлицы масляного насоса.
4. Для гелендвагенов - раздатка в нейтрали.

 

Первое и второе проверяется визуально при снятом поддоне. Второе - по разнице уровней на заглушенном и постоявшем - и заведенном двигателе.

[Максим Шорин]

У меня 140-й, поэтому 4 отпадает. Зубья не сломаны точно, так как делал все аккуратно и не первый раз. 1 и 2 проверю, но вряд ли. Фильтр сел вроде бы хорошо, после установки осматривал - все было плотно. а вот про тягу посмотрю. А может "бублик" не правильно сесть?

[ilyaf0802]

У меня 140-й, поэтому 4 отпадает. Зубья не сломаны точно, так как делал все аккуратно и не первый раз. 1 и 2 проверю, но вряд ли. Фильтр сел вроде бы хорошо, после установки осматривал - все было плотно. а вот про тягу посмотрю. А может "бублик" не правильно сесть?

Шлицы насоса и ломаются при неверной установке гидротранса. И происходит это у новичков с завидной регулярностью. Коробка не садится, ее натягивают болтами, происходит характерный звук бум-птынц, и шлицам насоса конец.

[Максим Шорин]

Шлицы насоса и ломаются при неверной установке гидротранса. И происходит это у новичков с завидной регулярностью. Коробка не садится, ее натягивают болтами, происходит характерный звук бум-птынц, и шлицам насоса конец.

Ну это понятно). Коробку я меняю не первый раз на разных авто и такие вещи знаю. Когда я ставил, то коробка спокойно руками зашла полностью, после чего я ее прикрутил и ничего не дотягивал, все встало на свои места. Все-таки грешу на наконечник...

[ilyaf0802]

Ну это понятно). Коробку я меняю не первый раз на разных авто и такие вещи знаю. Когда я ставил, то коробка спокойно руками зашла полностью, после чего я ее прикрутил и ничего не дотягивал, все встало на свои места. Все-таки грешу на наконечник...

Кстати, может и правда сломаные шлицы насоса. Старая коробка работала, т.к. хоть они и были сломаны, но цеплялись обломками. После снятия-установки все сместилось, и уже не цепляется. а на новой сломано по дефолту. В порядке апокалиптического сценария, конечно, но чего только не бывает.
Проверять работу насоса надо по разнице уровней.

[qwertyz]

Вопрос , влияет ли на Акпп 3 и 4 серий положение регулировочного винта на гидроблоке в режимах частичной нагрузки . имею вот такой сценарий - 103й мотор , Акпп 346 матик , гидроблок от 351 й насколько помню с 300se w126 , трос по феншую - крайние режимы соответствуют дросселю а крайних положениях . повышающие переключения в норме , а понижающие хотелось бы пораньше по педали ... Кручение до отсечки проверить не могу - гололёд .

[Максим Шорин]

Кстати, может и правда сломаные шлицы насоса. Старая коробка работала, т.к. хоть они и были сломаны, но цеплялись обломками. После снятия-установки все сместилось, и уже не цепляется. а на новой сломано по дефолту. В порядке апокалиптического сценария, конечно, но чего только не бывает.
Проверять работу насоса надо по разнице уровней.

Дело было в наконечнике). Старая коробка заработала, правда также как и была. Теперь нужно собраться с мыслями и снова заменить). Вскрыл ту коробку, на которую менял, там та же история с наконечником. Сам себе создал проблем...
Спасибо за помощь.