Сообщений в теме: 1260

[BRdm]

ну как всегда- все красиво и хорошего качества)

 

мы тут протеряли момент один.. ты до сих пор на 102 катаешься или на 111й перешел?
Кстати есть еще одно соображение почему не крутится 102.. может сделать самодельный коллектор с короткими пайпами?

[mustela]

ну как всегда- все красиво и хорошего качества)

 

мы тут протеряли момент один.. ты до сих пор на 102 катаешься или на 111й перешел?
Кстати есть еще одно соображение почему не крутится 102.. может сделать самодельный коллектор с короткими пайпами?

111 ин прогресс)

 

По 102 - думаю выпуск и валы больше пользы дадут.

[BRdm]

попробуй... имхо с длинными ранерами давление в ресивере не дозаряжает порцию смеси на высоких оборотах - газ сжимаем и если хватает давления в ресивере на низких оборотах чтобы успевать добавлять давления в ранер при впуске порции в камеру сгорания, то на высоких этот эффект пропадает из-за энертности воздушной массы и ее сжимаемости .

 

валы то сам не сделаешь, а ресивер с дудками сварить - гораздо проще

Сообщение отредактировал BRdm: 17 December 2013 - 15:24

[Gazzel]

Она там ни к чему.

 

это про белый 124 на фото? да, +1!

[mustela]

попробуй... имхо с длинными ранерами давление в ресивере не дозаряжает порцию смеси на высоких оборотах - газ сжимаем и если хватает давления в ресивере на низких оборотах чтобы успевать добавлять давления в ранер при впуске порции в камеру сгорания, то на высоких этот эффект пропадает из-за энертности воздушной массы и ее сжимаемости .

 

валы то сам не сделаешь, а ресивер с дудками сварить - гораздо проще

Сам попробуй, я мотор уже месяц как снял.
Да и вряд ли так уж сказалось бы.

[BRdm]

Сам попробуй, я мотор уже месяц как снял.
Да и вряд ли так уж сказалось бы.

продай мне установочный комплект января с него можно с турбиной

[mustela]

Ещё немного фоток.

 

Так как был не доволен работой сцепления решил проточить маховик. По результатам грубых замеров расстояние между плоскостями маховика больше чем должно быть где-то на 2мм. После проточки всё в допусках. даже чуть меньше. Там же изготовили проставку под "ленивый" подшипник:

 

Новая горячка:

 

Горячка крепится на V-band хомутах, фланцы выточили на токарнике, хомуты заказал китайские, с ними ошибся. Один подошел, который крепит даунпайп, а вот хомут, который крепит турбину к коллектору пришлось заказывать оригинальный Tial. Пробовал подобрать у товарища в грузовом магазине запчастей, были только 2" и 2.5", а нужен был 2.25". Как оказалось хомуты на 57мм(2.25) вообще большая редкость, даже в интернетах, не то что в нашем провинциальном городке)

[mustela]

продай мне установочный комплект января с него можно с турбиной

Установочного комплекта января не будет, т.к. мозги одни и перекочевали они ко мне. Проводку пытался снять аккуратно, в итоге от проводки рожкиданожки остались, кое-что переехало на новый мотор.

 

Вот турбину может быть, чуть позже, буду продавать.

[mustela]

А вот и фотка второй версии "джига" нашлась)) Плюсов у такой реализации всего два, но в них то и упиралось всё.
Во первых не нужно тянуть практически. Достаточно чуть притянуть, буквально половина оборота. И от затяжки не меняется положение относительно полотна.
Ещё бы придумать что-то, что бы разворачивать сразу в нужный угол, без дополнительных замеров, но пока и так устраивает.

 

А вот таким вот образом переходил от овальных выпускных окон к круглым трубам:

 

Резал отвод с двух сторон, потом обрезки складывал, обваривал и срезал верхушку.

[mustela]

Пытался сейчас найти фотки первого варианта установки турбины, но, то ли они потерялись куда-то, то ли я и не фотографировал... хотя вроде и фоткал... Да и не мог такую красоту не сфоткать (а выглядело очень интересно)... В общем фотографий нету, есть только пара не удачных фоток заготовки твинскорлл коллектора:

 

[Graf_nc]

Фуууух, прочёл все 14 страниц одним махом, как хорошую книжку)) Автору мегареспект! Вдохновляет! Сам собираюсь оживлять свой М102.980 путём установки Января. Где-то дальше, если всё хорошо пойдёт, в мечтах есть нагнетатель. Слабоват моторчик вообще. Из 15 секунд еле выезжает. ТС, если будут проблемы (а они будут) можно будет поприставать с вопросами?

[mustela]

Фуууух, прочёл все 14 страниц одним махом, как хорошую книжку)) Автору мегареспект! Вдохновляет! Сам собираюсь оживлять свой М102.980 путём установки Января. Где-то дальше, если всё хорошо пойдёт, в мечтах есть нагнетатель. Слабоват моторчик вообще. Из 15 секунд еле выезжает. ТС, если будут проблемы (а они будут) можно будет поприставать с вопросами?

Попробуй)

[Graf_nc]

Ну вот, к примеру, вопрос. На M102 нет ДПРВ. Может имеет смысл его сочинить на трамблёре, который становится без надобности?

[All-Fine]

у меня вот так сочинен

 

[mustela]

Ну вот, к примеру, вопрос. На M102 нет ДПРВ. Может имеет смысл его сочинить на трамблёре, который становится без надобности?

На этот вопрос есть куча ответов в соседней ветке "Альтернативные системы впрыска..."

[mustela]

Ещё фоток немного.. зря что ли фоткал?)

 

Холодная крыльчатка турбины, которую под проект покупал, но решил не ставить:

 

А вот холодная крыльчатка новой турбины. Фрезерованная, по идее значительно легче и аккуратнее и вообще "более лучше одеваться". Да и красивое :

 

Вот так турбина выглядела, когда попала ко мне в руки:

 

Потом заменил огромную, неказистую и отвратительную горячку на маленькую и аккуратную тиал, фото которой выше. После чего турбина стала выглядеть как турбинка... мааааленькая)) смешно смотреть))
Фотки лучше нету, была бы с одного ракурса можно было бы офигеть с градиента размеров

 

Потом, когда прикрутил новую горячку, думал куда рестриктор на подачу масла поставить, и уже было придумал, да только оказалось, что рестриктор на этих турбинах встроенный в картридж идёт, вот он:

 

Горячая крыльчатка и кусочек маслоподачи:

[BRdm]

какое все красивое ) люблю высокотехнологичные изделия, в этом проявляется инженерная эстетика и тонкость мысли.

 

Вот ток фрезеровананя крыльчатка- имхо не круто при всей красоте. текстура от фрезеровки может сильновлиять на воздушные завихрения на лопатках и снижать КПД. а может и наоборот, создавать положительный срыв потока, уменьшающий поверхностное трение. но вероятнее первый случай. Для срыва потока и создания пограничного слоя обычно используется всего один выступ, а не вся рифленая поверхность.

[mustela]

какое все красивое ) люблю высокотехнологичные изделия, в этом проявляется инженерная эстетика и тонкость мысли.

 

Вот ток фрезеровананя крыльчатка- имхо не круто при всей красоте. текстура от фрезеровки может сильновлиять на воздушные завихрения на лопатках и снижать КПД. а может и наоборот, создавать положительный срыв потока, уменьшающий поверхностное трение. но вероятнее первый случай. Для срыва потока и создания пограничного слоя обычно используется всего один выступ, а не вся рифленая поверхность.

Ну зачем так теоретизировать-то? Их не просто так делать стали. Они значительно дороже(например за фрезерованное колесо для первой турбины нужно доплатить $120, и это китайсткая турбина!) и намного лучше литых! Тем более дорожки от фрезеровки расположены вдоль воздушных потоков, кроме того не думаю что производитель не убрал бы эти дорожки, если бы они ухудшали х-ки.
Допустим у хольсета так же выглядят крыльчатки фрезерованные:

Сообщение отредактировал mustela: 01 January 2014 - 17:13

[BRdm]

ну во первых это просто было предположение.
во вторых- не надо путать цену и качество, цена лишь указывает на стоимость изготовления, и куча дорогих и неэффективных решений.
в третьих по фото у хольсета заметно ниже шероховатость и выше качеств обработки.
в четвертых их очень сложно убрать и это лишняя технологическая операция, стоящая больших денег. Шлифовать сложные многомерные поверхности- это ппц

 

надо тестить разные и сравнивать, иначе сказать что лучше, простая, фрезеровананя китайская, или хольсет- сложно.

Сообщение отредактировал BRdm: 01 January 2014 - 17:25

[mustela]

ну во первых это просто было предположение.
во вторых- не надо путать цену и качество, цена лишь указывает на стоимость изготовления, и куча дорогих и неэффективных решений.
в третьих по фото у хольсета заметно ниже шероховатость и выше качеств обработки.
в четвертых их очень сложно убрать и это лишняя технологическая операция, стоящая больших денег. Шлифовать сложные многомерные поверхности- это ппц

 

надо тестить разные и сравнивать, иначе сказать что лучше, простая, фрезеровананя китайская, или хольсет- сложно.

Так я же и говорю, зачем теоретизировать так глубоко?))
Я за китайскую не доплачивал, на китае простая крыльчатка.
Вообще хольсет очень интересные турбины, и дешевле гаррета. Возможно по этому и качество обработки лучше, а может быть всё дело в том, что у меня крыльчатка вдвое меньше чем у хольсета...
Вот хольсет поближе ещё:

 

В любом случае эти крыльчатки, что у хольсета, что у гаррета, что у китая, стоят дорого из-за сложности изготовления, ну ещё наверное сверху накручено за пафос.. Но они легче, воздуха через них проходит больше. Меньше время реакции на газ, быстрее выходят на давление. В общем у них одни плюсы