Походу у меня опять столбик в положении прогрева заклинило.
Столбик щелкает?Вроде всё щелкает
Отправлено 04 August 2008 - 18:12
Походу у меня опять столбик в положении прогрева заклинило.
Столбик щелкает?Вроде всё щелкает
Отправлено 04 August 2008 - 18:16
Всмысле нажимается...я еще до кучи там карб-клинером прошелся, может поможетСтолбик щелкает?
Отправлено 22 August 2008 - 09:56
Недолго я жизни радовался. Опять началась какая-то фигня.
Трудно стало заводиться нахолодную. Несколько раз надо стартонуться, прежде чем окончательно схватится. При этом если подгазовываешь - отчаянно пукает в глушитель. Если прогрелся завод без проблем.
Иногда, - именно иногда,- нажимаешь на газ.. и ничего. звук и скорость неменяются, обороты те же, как будто отрвалась тяга газа. Ногой дыг-дыг - бесполезно. Потом при N-ном нажатии вдруг подхватились обороты, всё нормально идёт.
Расход чудовищный из глушака бензином пахнет.
Позвчера обнаружил на корпусе поплавковой камеры масло. Вчера небыло. Почему вытекло зачем пропало - фиг поймёшь.
Вот, сижу, думаю.
Сообщение отредактировал Аркадий: 22 August 2008 - 11:03
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
Отправлено 22 August 2008 - 10:59
масло АТФ?
W123 200, M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактное зажигание, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 г.
VIN WDB12302010136915 - ПРОДАНО.
Отправлено 22 August 2008 - 11:02
Да, красенькое. АТФ.
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
Отправлено 22 August 2008 - 16:20
Когда радовался все нормально и с заводкой и с расходом было?Недолго я жизни радовался.
Отправлено 30 August 2008 - 07:48
Сгорая от стыда признаюсь:
Были потеряны 2 болта крепления крышки пускача. Как это получилось немогу даже представить. Он в последнее время, оказалось, держался на шлангах ОЖ и 1 болте...
Вкрутил 2 болта и всё стало нормально работать. Заводиться повинуясь взгляду хозяина.
Расход был повышенным всегда, я уже думал, что опять игольчатый клапан попался бракованый. Но исправилось всё увеличением подачи! Это выходит за пределы логики. Я всё вкручивал и вкручивал болт жиклёра, надеясь уменьшить расход а расход всё рос и рос...
Выкручивание нижнего болта уменьшило расход! Как это возможно??!!
Теперь будем разбираться с ручником. Там тоже что-то алогичное присходит....
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
Отправлено 31 August 2008 - 18:59
Перебор и недобор увеличивают расход.Выкручивание нижнего болта уменьшило расход
Так ты и под капот не заглядывал,а просто на тапку давил?Он в последнее время, оказалось, держался на шлангах ОЖ и 1 болте...
Отправлено 15 September 2008 - 16:57
После того, как весной лопнул бензошланг я взял за правило заглядывать под капот после завода и перед заглушением. Можешь представить! Не замечал что 2 болта потярялись! Бывает же такое.Перебор и недобор увеличивают расход.
Так ты и под капот не заглядывал,а просто на тапку давил?
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
Отправлено 25 September 2008 - 16:49
Под новый год придеться менять снова на более новыйПоставил в мае.
Отправлено 25 September 2008 - 19:53
Меня вот что удивило, когда треснул шланг обратки:
бенз бил фонтаном.
Уточняю - это была не подача а обратка!
Как известно, при ранении артерии кровь бьёт фонтаном и при ранении вены тихо сочится. Разве с бензом не то же самое?
Я попробовал потом продуть шланг обратки. Получается но с большим усилием. Через немалое время бульканье в баке раздаётся.
Это нормальная проходимость обратки?
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
Отправлено 25 September 2008 - 19:59
Ты крышку бензобака открывал во время продува?
W123 200, M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактное зажигание, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 г.
VIN WDB12302010136915 - ПРОДАНО.
Отправлено 25 September 2008 - 20:13
Нет. а зачем? Там же есть что-то такое для сброса давления. Кстати, надо найти этот клапан.Ты крышку бензобака открывал во время продува?
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
Отправлено 25 September 2008 - 20:36
Усилие на трехметровую трубку с бензином приличное с учетом ее диаметра.
Отправлено 26 September 2008 - 08:22
Ну дык.... Клапан уже поди не работает! Я себе тож как-то пробуль обратку решил (забыл крышку открыть), 2-3 качка ножного насоса и бензин попер со всех щелей (системы питания, а не обратки)!Нет. а зачем? Там же есть что-то такое для сброса давления. Кстати, надо найти этот клапан.
W123 200, M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактное зажигание, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 г.
VIN WDB12302010136915 - ПРОДАНО.
Отправлено 26 September 2008 - 14:42
всем привет! парни подскажите че сделать если мотор ест 20литров на 100 км?как карбюр называется незнаю!)
мерседес 190Е 84 г. w201
Отправлено 26 September 2008 - 14:44
Живешь хде? Если в Москве, в рекламе посмотри, есть Бокстер Вова там))
W123 200, M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактное зажигание, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 г.
VIN WDB12302010136915 - ПРОДАНО.
Отправлено 06 October 2008 - 16:51
Вернёмся к термовыключателю?
Если между "-" и корпусом прозванивается, сопротивление "0", а между полюсами сопротивл. - 0,15 - это он живой или уже помер? Система отключения не работает. Незнаю где неисправность искать.
Сообщение отредактировал Аркадий: 06 October 2008 - 16:59
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
Отправлено 27 October 2008 - 19:23
Аркадий! Как дела? Машина ездит нормально? Давненько меня здесь не было... (ну фсеее я ворвался )
Сейчас готовлю к установке на законное место своего Стромберга, вместе с газом. Тоже пришлось не один вечер над ним проседеть чтоб разобраться что зачем, но вроде понял, правда при помощи литературы в несколько раз превышающей вес самого Стромберга.
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
Отправлено 27 October 2008 - 19:33
Скорее всего заклинило пусковое или диафрагму поменять надо. А вообще читайте мануал по стромбергамвсем привет! парни подскажите че сделать если мотор ест 20литров на 100 км?как карбюр называется незнаю!)
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных