Сообщений в теме: 638

[haligali123]

а когда меряю напряжение при надетой фишке на рхх - то снимал 0в. напряжения.

Все сигналы к блоку проходят от датчиков и концевиков.

Блок Идел Спид Контрол --которой как раз и отвечает за управление клапаном ХХ. Тему я вам свою уже давал.

Паялник в руки , пинцет, часовую отвертку или шило, ватные палочки, тестер  в руки  и вперед на мины, перепаивать его.

[ИванВ]

Ищи вот такую коасоту через лупу хорошую в этом несчастном блоке,под лаком ее плохо видно,но если брызнуть вэдэшкой все прекрасно становится видно.все подряд не паяй пожгешь его к чертям

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Николай Ник]

Блок Идел Спид Контрол --которой как раз и отвечает за управление клапаном ХХ. Тему я вам свою уже давал.
Паялник в руки , пинцет, часовую отвертку или шило, ватные палочки, тестер в руки и вперед на мины, перепаивать его.

Тему читал, блок открывал. В нем уже ковырялись, стоят перемычки, что-то перепаивалось. На оригинал плата уже не похожа.
А сат кхх еак проверить, что он исправный?

Сообщение отредактировал Николай Ник: 21 May 2017 - 10:48

[Николай Ник]

Собрал двигатель полностью. Убрал полностью рециркуляцию ог с выпускного коллектора. Вход на впускной плотно заглушил. Так как нет новых уплотнительных колец на впускной коллектор (а мои не до конца деревянные), посадил их на герметик. Порванную галошу облил с двух сторон двухкомпонентным клеем Маннол, сохло сутки, получилось довольно прочно!. Запустил на бензе. Исходя из того, что на рхх подается 0в., двигатель старается работать при 500-600об. Да еще и запускается без подхвата оборотов. На газу эксперименты не провожу - добьюсь норм работы на бензе, а потом газ.

Завтра несу блок ХХ на пропайку.

ну и фото самого блока. Кто-то ранее над ним нехило поработал.

 

[haligali123]

Собрал двигатель полностью. Убрал полностью рециркуляцию ог с выпускного коллектора. Вход на впускной плотно заглушил. Так как нет новых уплотнительных колец на впускной коллектор (а мои не до конца деревянные), посадил их на герметик. Порванную галошу облил с двух сторон двухкомпонентным клеем Маннол, сохло сутки, получилось довольно прочно!. Запустил на бензе. Исходя из того, что на рхх подается 0в., двигатель старается работать при 500-600об. Да еще и запускается без подхвата оборотов. На газу эксперименты не провожу - добьюсь норм работы на бензе, а потом газ.

Завтра несу блок ХХ на пропайку.

ну и фото самого блока. Кто-то ранее над ним нехило поработал.

IMAG1947.jpg

IMAG1945.jpg

IMAG1946.jpg

Как он у вас работает на таких оборотах ? Там с такой напругой на клапан ХХ обороты более 1500 будут. ну или около того.

Так у вас блок на 07 заканчивается смотрю до-рестайл, еще совсем первых годов, скажем так их вроде ставили чуть более года. Странно, они черти выносливые. Но плату вам писец как пожгли.

[Николай Ник]

Как он у вас работает на таких оборотах ? Там с такой напругой на клапан ХХ обороты более 1500 будут. ну или около того.
Так у вас блок на 07 заканчивается смотрю до-рестайл, еще совсем первых годов, скажем так их вроде ставили чуть более года. Странно, они черти выносливые. Но плату вам писец как пожгли.

На кдапане рхх мерил напряжеие - 0в.клапан хх был мертв, не жжудал. А раньше какие то звуки издавал. Если на него при замере напряжения на неснятьм разьеме подается 0в, то обороты будут 1500 и выше?
Завтра блок будут лечить. Чем закончится - незнаю. Но если неудастся его вылечить, его можно чем-то заменить, или надо только такой-же блок?
Двигатель будет работать вообще без блока и какие обороты двигателя при этом будут?

Сообщение отредактировал Николай Ник: 22 May 2017 - 22:10

[haligali123]

На кдапане рхх мерил напряжеие - 0в.клапан хх был мертв, не жжудал. А раньше какие то звуки издавал. Если на него при замере напряжения на неснятьм разьеме подается 0в, то обороты будут 1500 и выше?
Завтра блок будут лечить. Чем закончится - незнаю. Но если неудастся его вылечить, его можно чем-то заменить, или надо только такой-же блок?
Двигатель будет работать вообще без блока и какие обороты двигателя при этом будут?

Да, будет около 1500об\мин.

Заменить ничем не получится, кроме как аналогом   A0025454032 , более ничего не подойдет.! --Эти блоки кондейные. 

Хотя если у тебя на авто изначально не было кондея, то там другие блоки идут.  с разъемом на 6-ть вроде как ног на сколько помню да и номера другие.

Более никакая реле не поможет, кроме как установки совсем до-рестайловой системы стабилизации ХХ с использыванием термопары( по сути термостат) , который вставляется в дырку вместо залушки под клапаном ХХ на впускном коллекторе. 

Если у тебя рестайловый впускной коллектор, то у тебя этой дырки с заглушкой уже не будет. 

Или как тебе писали выше, делаешь переходник на шланг, туда болт под конус, в общем принцип как на карбах. НО не ббудет прогревочных вообще. Зимой или в межсезонье  --писец, будешь заводить с газулькой и держать пока ДВС хоть не много прогреется иначе лохнет.

[Николай Ник]

Да, будет около 1500об\мин.
Заменить ничем не получится, кроме как аналогом A0025454032 , более ничего не подойдет.! --Эти блоки кондейные.
Хотя если у тебя на авто изначально не было кондея, то там другие блоки идут. с разъемом на 6-ть вроде как ног на сколько помню да и номера другие.
Более никакая реле не поможет, кроме как установки совсем до-рестайловой системы стабилизации ХХ с использыванием термопары( по сути термостат) , который вставляется в дырку вместо залушки под клапаном ХХ на впускном коллекторе.
Если у тебя рестайловый впускной коллектор, то у тебя этой дырки с заглушкой уже не будет.
Или как тебе писали выше, делаешь переходник на шланг, туда болт под конус, в общем принцип как на карбах. НО не ббудет прогревочных вообще. Зимой или в межсезонье --писец, будешь заводить с газулькой и держать пока ДВС хоть не много прогреется иначе лохнет.

А у меня со снятым блоком оборотов нет совсем, минимальные. Почему? Клапан в закрытом положении заклинил? Но при подаче ему напряжения от акб он щелкает - значит не заклинил?
Кондей быо , когдато. Остался насос и радик убитый в хлам.

Сообщение отредактировал Николай Ник: 22 May 2017 - 23:09

[Николай Ник]

Блок отдал на пропайку. Пробовал запускать двигатель без блока. Обороты (прогретый двигатель) выше 1100 не подымаются, регулировкой СО только опускаются обороты от богатой смеси или начинает трухать от бедной. Рхх продувается свободно. 

Почему такие низкие обороты без блока?

Горячий двигатель плохо запускается.

Проверил управляющее давление на горячем руде - 3,8 бара. При  запуске - 3,8 бара, прогазовка - от 4 бара до 3,6 бара.

Сообщение отредактировал Николай Ник: 23 May 2017 - 12:34

[Николай Ник]

Блок хх перепаяли. Странно (блок хх ни причем, наверное) но оч плохо заводится - отвратительно. Об хх после многих попыток запуска - 800об.

Винтом со и педалью газа пробую добиться стабильных. оборотов. Получается, но стрелка економетра, зраза, не ложится в лево. Запуск опять же плохой.

[haligali123]

Что перепайка показала по тестеру?

ПРи неисправном блоке или же без него. обороты однозначно в пределах 1500 будут.

Что там у тебя произошло хз.

[Николай Ник]

Что перепайка показала по тестеру?
ПРи неисправном блоке или же без него. обороты однозначно в пределах 1500 будут.
Что там у тебя произошло хз.

Нашли пару трещин по пайке. Сгоревших элементов нет. Поставил. На пргретом двигателе замерил напряжение на рхх - 3,7в. Обороты 900. На бензе работает. Переключился на газ. Видно изза низкого давления редуктора и без воздухана при резком нажатии на газ получил хлопок. Опять порвало то, что клеил. Блатной подгон - галошу целую подогнали, такую же. Но дубоооовая!на месте посадки на дроссельку небольшой надрыв. При плотной посадке на дроссельку и если хорошо затянуть хомутом - держатся будет. Но она как пластмассовая. Как ее нахлобучить на дроссельку ума не приложу.

[haligali123]

Нашли пару трещин по пайке. Сгоревших элементов нет. Поставил. На пргретом двигателе замерил напряжение на рхх - 3,7в. Обороты 900. 

Хреново искали.

Яж сказал, что чтобы найти сгоревший элемент, надо все выпаять совсем , каждый элемент проверить с тем , что на нем написано по тестору и обратно впаять!

А если просто тыкать каждую паечку освежать --смысл конечно есть, вы подняли с 0-ля до 3.7в --но это равносильно тому, что блок один хрен не исправен.

У вас должно быть 5,6в на прогретом ДВС, в режиме прогрева на сколько помню, там вольтаж около 4+вольта! и обороты первые секунды около 1300 -1400, но не более! Далее падают на 1100 и по мере прогрева встают на 700 где-то так. 

[ИванВ]

Вот так можно сделать,только небудет прогревочных,диаметр отверстия 5мм

Прикрепленные изображения

• 

[krestnord]

Хреново искали.
Яж сказал, что чтобы найти сгоревший элемент, надо все выпаять совсем , каждый элемент проверить с тем , что на нем написано по тестору и обратно впаять!
А если просто тыкать каждую паечку освежать --смысл конечно есть, вы подняли с 0-ля до 3.7в --но это равносильно тому, что блок один хрен не исправен.
У вас должно быть 5,6в на прогретом ДВС, в режиме прогрева на сколько помню, там вольтаж около 4+вольта! и обороты первые секунды около 1300 -1400, но не более! Далее падают на 1100 и по мере прогрева встают на 700 где-то так.

Илюх привет. Люмовую галошу по чем продавал?

[Николай Ник]

Вот так можно сделать,только небудет прогревочных,диаметр отверстия 5мм

Нуууууу, это же извращение! 

Хреново искали.

Яж сказал, что чтобы найти сгоревший элемент, надо все выпаять совсем , каждый элемент проверить с тем , что на нем написано по тестору и обратно впаять!

А если просто тыкать каждую паечку освежать --смысл конечно есть, вы подняли с 0-ля до 3.7в --но это равносильно тому, что блок один хрен не исправен.

У вас должно быть 5,6в на прогретом ДВС, в режиме прогрева на сколько помню, там вольтаж около 4+вольта! и обороты первые секунды около 1300 -1400, но не более! Далее падают на 1100 и по мере прогрева встают на 700 где-то так. 

Ищем далее!

[ИванВ]

Нуууууу, это же извращение!

Это выход если сдохла коробка,а ездить надо,а покупка перепаяного блока еще большая лотерея,я искал изначально не вскрытый.еще можно поставить механический от 116961 только там куча шлангов и вечно клинящий термостат.

Сообщение отредактировал ИванВ: 24 May 2017 - 19:29

[Николай Ник]

Пробовал прокатиься. Обороты хх 1000. Вроде сначала ок, но под 2500 начинается затык, машина практически перестает ехать, сзади начинает идти с глушака сызый дым. Неспеша доехал до гаража и сразу мерять управляющее давление. Как был удивлен и практически глядел в корень - управляющее давление 2 бара! Куда исчезли вчерашние 3.8???? Завтра куплю новый манометр для проверки и установки управляющего давления. Также обратил внимание на то, что передачи переключаются при 1300об. Маловато. И переключение 2-3-4 происходит, как мне кажется, оч быстро. Как отрегулировать, чтобы переключение было при 1500? Кик-даун сработал при 2500 об.

Сообщение отредактировал Николай Ник: 24 May 2017 - 22:51

[Николай Ник]

И зажиганме проверил. Было -10 на хх, поставил по стробоскопу +12 гр. на хх.

[Николай Ник]

Почему после отключения бензонасоса остаточное давление  (управляющее) становится около 2,2 бара? Сколько должно быть и как его увеличить до нормы?

Купил новый манометр

На холодный руд установил 1,2 бара упр, на прогретый руд (вынимал термопластину) - 3,8 бара упр. С помощью винта СО добился запуска двигателя. Прогрел двигатель до рабочей температуры. обороты 1000. Отрегулировал СО по педали тормоза практически до падения оборотов двигателя при накачивании педали тормоза. D или R - об 800.  Заглушил.  Повторный запуск практически с пол-пинка. Через 15 мин стояния запускается не всегда с первого раза. Стрелка эконометра упорно  не хочет ложится влево. 

на трассе машина какая-то вялая, не оч волокет. Наверное наливы слабые.

Закрутил регулировочные наливов на пол оборота. Поехал чуть веселее. Но в режиме кик-даун из глушителя вывалился столб сизого дыма и машина поехала. Почему?

Сообщение отредактировал Николай Ник: 25 May 2017 - 17:50