Сообщений в теме: 6480

[finger]

1.Реле и предохранители поставил все просто так там нужно оно тока одно главное реле но по причине их цены купил все три.
+12 кинуть можно но оно идет по цепи через реле без главного реле работать не будет.

 

2.Подключается подача на подачу на рампе обратка на обратку на рампе посмотри фоты внимательно там видно.
Сложность натянуть ВАЗовской шланг на шланг мерса я их нагревал и натягивал.

 

3.Его все втыкают на впускной коллектор я его сначала туда воткнул а потом воткнул как у Мерса было.

 

4.один который если смотреть с передка тачки на него надо кинуть шланг картерных газов я его завожу до воздушного фильтра. А второй хз просто я их тупо оба заглушил не парься за них.

 

5.Вентилятор ты можешь зацепить от ДТОЖ ваза просто массу его кинуть на провод вентилятора и будет муфта срабатывать от Января но я оставил вентиль и его способ включения родной. Если заюзаешь от Января тогда те и пригодятся реле вентелятора и еще одно реле там бензонасоса но я не стал ето трогать.

 

6.Герметик не засосет там его немного мажь можешь вообще прокладку сделать мне было лень.
Схемка в моем альбоме просто в статье почему то не активна она я внизу спецом подписал смотрите фоты в альбоме, вот линк http://www.oldmerin...._220_700411.jpg
Более большую не смог загрузить ограничение(((

 

Пиво это гуд))) все твои замечания учел допишу в статью.

[finger]

Про шланги дописал так что читай))).
Ну и еще дописал про заслонку про трубки)) так что читай все заново))

Сообщение отредактировал finger: 25 November 2007 - 10:48

[drop]

а герметику нада дать застыть а то вот я поторопился и у мя его по впуску размазало.еле оттер

[finger]

Хеее дык и так пнятно что ждать надо))) да и пока все поставиш он там уже так застынет что не отодрать))) яж в первую очередь заделал дырки)))

[ARSI]

По 4му пункту пояснение: у ТАЗовского дросселя 4 патрубка- вход выход тосола(подогрев),вход сапуна на холостых оборотах,и четвёртый на адсорбер,но он не используется-надо затыкать.

[finger]

Во ARSI все прояснил)))

[Driksel]

Весьма актуальная тема: на днях попытался найти хххх035 резистор в Германии. Созвонился с товарищем, который живет там постоянно уже 15 лет, попросил его найти, сбросил ему ссылку на мбклуб, где есть фото и стал ждать. Через 5 дней он мне позвонил и рассказал следующее: немецкие автофорумы забиты сообщениями о поиске данной детали, на фирме Бош под этим номером сейчас идет запчасть от замка зажигания, а произодство резисторов прекращено?!! Единственное место, где резисторы встречаются, это КЕ целиком, но они стоят денег. Остается только еще поискать у предприимчатых друзей с востока, не должны они такое упустить, уж больно "верные" деньги в этой истории.

[yepick]

Да вообще - не говори! Ужас. КЕ отжил свое. Это понятно и по качеству его работы сейчас, в 2007 году и по ажиотажу на запчасти и по острой нехватке специалистов. Большинство мастеров в москве просто посылают с настройкой К-Jet и KE-Jet. Так что данная тема в форуме спасительна для нас.
Только, господа, вот что ещё. Позвольте поднять вот какой вопрос по поводу инжектора на основе Января.
Смотрите. На сайте rotorman.nm.ru в каком то разделе я видел утверждение, что на самопально настроенных прошивках, при езде по трассе есть вероятность спалить движок, перегрев его слишком бедной смесью. Соответственно вопрос. Вот у нас есть две прошивки от многоуважаемого Nika_t. Но как можно гарантировать, что, к примеру Эконом вариант, включенный на трассе на большой скорости и оборотах двигателя не слишком обедненный и что не перегревается двигатель в таком режиме?
Как отконтролировать САМОСТОЯТЕЛЬНО состав смеси? Как быть увереным, что смесь на высоких оборотах не бедная и двигатель работает в нормальном режиме? Понятно, что надо ехать к ребятам, которые профессионально калибруют движки и выдают прошивки под конкретный экземпляр. Но можно ли самому как нить?

[finger]

К сожалению ето уже наверное не гарантировано((
Ника_т может отпишится и все прояснит тебе но скажу одно нашим древним моторам уже пофигу на ето ИМХО.

[finger]

И ваще кто хочет жить вечно????????

[drop]

так... люди кто то двое заказывали рампы от сааба одна для Артема а вторая??? вот бошка с дырой

[finger]

Я заберу))) подари мне ее))) лишним не будет))))

[drop]

Я заберу))) подари мне ее))) лишним не будет))))

ТЫ не в счет у тя уже стоит.

[finger]

гыыы доооо стоит а ета будет лежать)))

[theRocket]

ТЫ не в счет у тя уже стоит.

Я вчера спрашивал у fingera, он сказал, что ты прислал. Если есть, то заберу

Сообщение отредактировал theRocket: 29 November 2007 - 14:00

[Pavel_v]

так... люди кто то двое заказывали рампы от сааба одна для Артема а вторая??? вот бошка с дырой

 

Привет. Я заказывал.

[yepick]

Я бы тоже взял с удовольствием рампу от сааба. Сколько стоит?

[maxim_komarov]

друзья, отрегулировать КЕ-шку как следует все же дешевле чем портить отличный двигатель жигулевским дерьмом. не понимаю человека, купившего себе такой Автомобиль и стремящегося привести его по уровню надежности к вазовским тазикам...

[Kentavr]

друзья, отрегулировать КЕ-шку как следует все же дешевле чем портить отличный двигатель жигулевским дерьмом. не понимаю человека, купившего себе такой Автомобиль и стремящегося привести его по уровню надежности к вазовским тазикам...

А почему жигулёвским??? Контроллер январь - копия bosch motronic 1.4, сделанная на основе импортных комплектующих. Форсунки bosch, ДМРВ - bosch... В общем практически всё сделано под контролем немцев... Да и вообще, электронный впрыск это очередной шаг на пути эволюционного развития систем впрыска...

[Serg124]

друзья, отрегулировать КЕ-шку как следует все же дешевле чем портить отличный двигатель жигулевским дерьмом. не понимаю человека, купившего себе такой Автомобиль и стремящегося привести его по уровню надежности к вазовским тазикам...

 

рискуя быть некорректным таки скажу - а где вы уважаемый увидели в этой теме фразу "выскажите свое мнение"? люди обсуждают технический их интересующий вопрос. нечего добавить - незачем сюда писать