Сообщений в теме: 7744

[ilyaf0802]

В общем на счёт задней передачи в АКПП 722.358. Промывка гидроблока ни к чему не привела особо, задней как не было, так и нет. Когда ставишь на R, то обороты не поднимаются выше 2,5-3 тысяч примерно. Я так понимаю нужно фрикционы всё же менять?

Ожидаемый результат. Как написал qertyz выше, дальше смотерть В3. Фрикционы, манжеты, может еще клапан шариковый в корпусе насоса развалился, если 4 серия.

[ilyaf0802]

едет на 2-ой передаче и больше не переключается, и обороты зашкаливают

Тогда для начала скинуть трос, проверить без него. Будет ли переключение вверх.

[ilyaf0802]

у меня без нажатия на тормоз можно переключится. также на любой завезти. и на прогретой через раз едет на четвертой. чаще не едет. после переключения на 4ю ведет себя как будто на нейтрале. но иногда едет нормально.

Какая АКПП или какая машина?

[ilyaf0802]

Добрый день, подскажите пожалуйста. Встала акпп 722.415, купил другую с таким же номером, но с левой стороны акпп есть 2 трубки которые как я понял шли на какой то магнитный переключатель. Если я правильно понимаю то это переключение S и E? У меня такого нет. Можно ли их просто заглушить или нет?

Дружище, система S/E справа. Слева у тебя скорее всего соленоид задержки переключения. Сделай фото.

[farit.43]

Какая АКПП или какая машина?

3 серии поставили до меня. м104 2.8

[vasi1988]

Обрати внимание на них . Также сразу бери новую круглую прокладку под лобовину коробки , в которой сидит поршень включения передачи заднего хода .
Манжеты A1262720192 и A1262720092 , прокладка A1262711280 . Ну и уж если вскрыл коробку , то нагруженные места сразу изучить и заменить изношенные детали , а именно - фрикционные диски , манжеты поршня и кольцевое уплотнение корпуса пакета К1 и фрикционные диски передачи заднего хода . Дешевле всего и быстрее - взять всё это в ремкомплекте .

Спасибо, уже изучаю этот вопрос. Правда времени в конце года возится с коробкой вообще нет, может отдам в ремонт мастеру, если цена будет приемлемой, а может отложу и сделаю в новом году уже. Пока что продолжу изучать литературу.

[vasi1988]

Ожидаемый результат. Как написал qertyz выше, дальше смотерть В3. Фрикционы, манжеты, может еще клапан шариковый в корпусе насоса развалился, если 4 серия.

Да, вот думаю самому делать - времени нет сейчас, отдать в ремонт не известно сколько денег это будет стоить, контракт покупать - кот в мешке. Чуть позже всё решу. Спасибо за советы.

[qwertyz]

Именно. Ну когда включаешь R она может чуть отъехать назад плавно см 10 где то, и то не всегда. Думаю это мало что меняет.

Очень похоже на то , что поршень задней передачи упёрся в муфту к1 ... Вопрос , бывает ли такое ....

[ilyaf0802]

у меня без нажатия на тормоз можно переключится. также на любой завезти. и на прогретой через раз едет на четвертой. чаще не едет. после переключения на 4ю ведет себя как будто на нейтрале. но иногда едет нормально.

По первому пункту заменить выключатель блокировки стартера, слева на коробке. Хотя, судя по тому, что заводится, кто-то уже, видимо, соплю повесил в обход выключателя, возможно надо будет проводку смотреть.
По второму пункту проверить-промыть гидроблок. Поможет с вероятностью 5%. Если не помогло - полная разборка коробки и замена компрессионных манжет К2, проверка внутренних манжет К2. Это наиболее вероятная причина.

[ilyaf0802]

Очень похоже на то , что поршень задней передачи упёрся в муфту к1 ... Вопрос , бывает ли такое ....

Бывает, только оно, как правило, звенит. Хорошо слышно.

[vasi1988]

Бывает, только оно, как правило, звенит. Хорошо слышно.

У меня ничего не звенит...

[Максим Шорин]

По всей видимости имеется утечка из гидротранса. Наиболее вероятно - по уплотнению на входном валу. Или неплотно прилегает клапан системы смазки в гидроблоке и под него течет.

С этой проблемой разобрался, заменил насос, так по-моему называется, тот, что спереди на АКПП. Остался один пока не решенный вопрос. АКПП работает нормально, то есть без "пинков", туплений, пробуксовок, пока холодная или теплая, в общем пока мотор не достигнет рабочей температуры. После этого плавно начинает барахлить АКПП, сначала пропадает 4-я, затем и 3-я (не всегда). То есть для движения по городу (он у нас маленький и без пробок, даже ни одного светофора) вполне хватает, если не ездить кругами. По трассе проявляется эта проблема.
Возможно ли, что забит радиатор охлаждения АКПП или по каким-то другим причинам нет циркуляции масла и коробка начинает греться и, как следствие, появляются проблемы?
Спасибо.

[ilyaf0802]

С этой проблемой разобрался, заменил насос, так по-моему называется, тот, что спереди на АКПП. Остался один пока не решенный вопрос. АКПП работает нормально, то есть без "пинков", туплений, пробуксовок, пока холодная или теплая, в общем пока мотор не достигнет рабочей температуры. После этого плавно начинает барахлить АКПП, сначала пропадает 4-я, затем и 3-я (не всегда). То есть для движения по городу (он у нас маленький и без пробок, даже ни одного светофора) вполне хватает, если не ездить кругами. По трассе проявляется эта проблема.
Возможно ли, что забит радиатор охлаждения АКПП или по каким-то другим причинам нет циркуляции масла и коробка начинает греться и, как следствие, появляются проблемы?
Спасибо.

Ну теоретически такой шанс есть. Померий температуру патрубков охлаждения на коробке и посмотри разницу. Но реально скорее всего проблема с компрессионными манжетами или внутренними манжетами К1 и К2.

[Максим Шорин]

Ну теоретически такой шанс есть. Померий температуру патрубков охлаждения на коробке и посмотри разницу. Но реально скорее всего проблема с компрессионными манжетами или внутренними манжетами К1 и К2.

Спасибо. Буду смотреть.

[qwertyz]

По первому пункту заменить выключатель блокировки стартера, слева на коробке. Хотя, судя по тому, что заводится, кто-то уже, видимо, соплю повесил в обход выключателя, возможно надо будет проводку смотреть.
По второму пункту проверить-промыть гидроблок. Поможет с вероятностью 5%. Если не помогло - полная разборка коробки и замена компрессионных манжет К2, проверка внутренних манжет К2. Это наиболее вероятная причина.

Как правило крутят фиолетовые провода неподолёку от правой коленки водителя в разъёме (2х2 , 2х3 , 2х4 , в зависимости от модели авто) .

[Leshiy124]

3-4 пробуксовывает, правильно помню?
Дальше промывать и проверять гидроблок, обратив внимание на аккумулятор К2. Также проверить болты крепления гидроблока на предмет сорваной резьбы на болтах и в их отверчтиях, бумажную прокладку прессплаты.

Привет)Да С 2-3 но,после замены масла на холодную стала с 3-4 пробуксовывать. То есть я так понимаю мне надо снять гидроблок ,разобрать его и промыть после поставить обратно я правильно понял?

[ilyaf0802]

Привет)Да С 2-3 но,после замены масла на холодную стала с 3-4 пробуксовывать. То есть я так понимаю мне надо снять гидроблок ,разобрать его и промыть после поставить обратно я правильно понял?

Если идти от простого к сложному, то да. Но не просто промыть. Разобрать, внимательно осмотерть, отдефектовать, заменить манжеты аккумов, если нужно. Внимательно проверить резьбу на болтах и в их колодцах, состояние бумажной прокладки и прессплаты. Есть вероятность, правда небольшая, что поможет. Если нет - тогда разборка.

[Ivan.Sh]

Привет)Да С 2-3 но,после замены масла на холодную стала с 3-4 пробуксовывать. То есть я так понимаю мне надо снять гидроблок ,разобрать его и промыть после поставить обратно я правильно понял?

для начала добавь давление модулятором.и проверь уровень масла.

[Leshiy124]

для начала добавь давление модулятором.и проверь уровень масла.

я ДОБАВИЛ ОБОРОТ ПО ЧАСОВОЙ стала по жестче включаться с3-4 изменений в целом не произошло.Корч я понял,поставлю обратно 400 тую а с этой буду развликаться)Есть ли какой нибудь мануал хороший по переборке и где лучше купить и какие запчасти?Спасибо)

[ilyaf0802]

для начала добавь давление модулятором.и проверь уровень масла.

Да он уже со снятым шлангом ездил, эффекта не было.