Сообщений в теме: 7744

[Ivan.Sh]

Фсем пт.
Такая трабла.
Поменял на w201 акпп 722.400, масло, фильтр.
Сегодня завел — не едет.
Передачи, вроде бы включаются, а авто ни вперед, ни назад.
Была такая штука.
Насадил бублик на вал коробки, потом коробку к мотору.
Прикручивал коробку и она как бы не до конца прилегла по плоскости к мотору,
потом щелчок и встала. Это я, наверное, бублик на вторые(дальние) шлицы не насадил,
после щелчка встал.
Потом уже бублик к маховику.
Терзают сомнения, что из-за этого щелчка бублик повредил, ипона мама.

снимай акпп и меняй шестерню насоса

[Ivan.Sh]

Здравствуйте w124 E220 722.428 АКПП.Проблема в следующем.При включении задней всё как обычно,лёгкий толчок и машина начинает ехать без добавления газа почти.Но проехав буквально пару десятков см встаёт как будто тормоз зажимается.Если добавить больше газу то едет назад но чувствуется что нагрузка есть.Вперёд едет хорошо и изменений нету никаких.Что может быть и во сколько может вылиться ремонт?

осыпались фрикционы реверса в3

[Alex96]

Занимаюсь ремонтом акпп.
Постараюсь помочь.

добрый день, у меня такой вопрос: коробка 722 408 (авто куплен недавно) очень медленно разгоняется и переключаясь с 2 на 3 есть пробуксовка иногда бывает толчек, переключения происходят очень рано ( т.е. на 4 передаче едешь 50 км/ч ) уровень масла в коробке завышен по щупу на 2-2,5 см цвет серый без запаха гари и отсутствует трос который идет на дроссель. Имеет ли смысл реанимировать коробку ( установить трос, поменять масло ) или необходим капремонт? Спасибо!!!

[sargayy]

снимай акпп и меняй шестерню насоса

спс
почему шестерню насоса?
причина точно не в бублике?

[ilyaf0802]

Здравствуйте.Помогите советом,как быть.Купил машину недавно,АКПП переключала как новая,но с после наступления морозов появились
подёргивания автомобиля при езде на 2й передаче.На холодной коробке не гоняю,и вообще не гоняю.
Переключения передач по-прежнему плавные,но иногда начал проявляться пинок с 1й на 2ю,особенно на холодную.
Машина S202 97г.Мотор 111.945 АКПП 722.602 .Масло в АКПП прямо посередине уровня.
Диагносты со Starom настаивают на немедленной замене управляющей платы,т.к.она должна меняться по пробегу(определённому какому-то).
Даже если дело в плате,нет гарантий что другая плата не начнёт такие же выкрутасы(потому что б/у,новая стоит почти как сама машина).
Коробка снизу вся сухая,разъём не подтекает.
Подскажите как действовать дальше.А то мне уже прикинули смету на 27000,нужно мнение разбирающегося человека.Спасибо.

По 722.6 обратись к Ivan.Sh

[ilyaf0802]

Здравствуйте w124 E220 722.428 АКПП.Проблема в следующем.При включении задней всё как обычно,лёгкий толчок и машина начинает ехать без добавления газа почти.Но проехав буквально пару десятков см встаёт как будто тормоз зажимается.Если добавить больше газу то едет назад но чувствуется что нагрузка есть.Вперёд едет хорошо и изменений нету никаких.Что может быть и во сколько может вылиться ремонт?

Видимо, проблема с манжетами тормоза В3, или, скорее, фрикционными дисками В3. Если они в порядке, то умерла муфта свободного хода, но это вряд ли.

[ilyaf0802]

Фсем пт.
Такая трабла.
Поменял на w201 акпп 722.400, масло, фильтр.
Сегодня завел — не едет.
Передачи, вроде бы включаются, а авто ни вперед, ни назад.
Была такая штука.
Насадил бублик на вал коробки, потом коробку к мотору.
Прикручивал коробку и она как бы не до конца прилегла по плоскости к мотору,
потом щелчок и встала. Это я, наверное, бублик на вторые(дальние) шлицы не насадил,
после щелчка встал.
Потом уже бублик к маховику.
Терзают сомнения, что из-за этого щелчка бублик повредил, ипона мама.

Сломались шлицы приводной шестерни насоса. Под замену насос. Можно отдельно шестерни, но лучше насос.

[ilyaf0802]

спс
почему шестерню насоса?
причина точно не в бублике?

Потому, что это распространенная ошибка при установке коробки. во избежание этого перед стыковкой можно измерить вылет гидротранса относительно картера коробки.

[ilyaf0802]

добрый день, у меня такой вопрос: коробка 722 408 (авто куплен недавно) очень медленно разгоняется и переключаясь с 2 на 3 есть пробуксовка иногда бывает толчек, переключения происходят очень рано ( т.е. на 4 передаче едешь 50 км/ч ) уровень масла в коробке завышен по щупу на 2-2,5 см цвет серый без запаха гари и отсутствует трос который идет на дроссель. Имеет ли смысл реанимировать коробку ( установить трос, поменять масло ) или необходим капремонт? Спасибо!!!

Трос ставить в любом случае надо. Без него коробка работать нормально не будет. Этот трос является основыным элементом её управления. После установки и регулировки троса смотреть дальше.

[sargayy]

Потому, что это распространенная ошибка при установке коробки. во избежание этого перед стыковкой можно измерить вылет гидротранса относительно картера коробки.

сколько должен быть вылет?

[w124_Coupe]

осыпались фрикционы реверса в3

Хочу делать сам.Что необходимо купить?И что необходимо знать может дополнительно или специфичное есть что-то?

[ilyaf0802]

сколько должен быть вылет?

Не более 5 мм выступание привалочных поверхностей гидротранса над картером коробки, кроме больших двигов (5 литров и больше).

[ilyaf0802]

Хочу делать сам.Что необходимо купить?И что необходимо знать может дополнительно или специфичное есть что-то?

Для начала прочитать книжку по общему устройству АКПП. Собственно работы по замене фрикционов В3 не сложны, практически не требуют разборки коробки. Но потребуют контроля и регулировки (вряд ли) зазора В3. Как вариант - еще может развалиться клапан в корпусе насоса, на 4 серии это бывает. Но замена тоже несложная. Запчасти желательно покупать после дефектовки, т.к. вполне возможно не все они понадобятся.

[Ivan.Sh]

спс
почему шестерню насоса?
причина точно не в бублике?

не попал трансом в спец выступы в шестеренке насоса

[sargayy]

Не более 5 мм выступание привалочных поверхностей гидротранса над картером коробки, кроме больших двигов (5 литров и больше).

оч.спс.
исчо такой вопрос.
где можно взять инструкцию по замене насоса, и, по-возможности, с картинками-видео?

[w124_Coupe]

Для начала прочитать книжку по общему устройству АКПП. Собственно работы по замене фрикционов В3 не сложны, практически не требуют разборки коробки. Но потребуют контроля и регулировки (вряд ли) зазора В3. Как вариант - еще может развалиться клапан в корпусе насоса, на 4 серии это бывает. Но замена тоже несложная. Запчасти желательно покупать после дефектовки, т.к. вполне возможно не все они понадобятся.

Я уже перечитал чуток литературы.Написано что желательно динамометрический ключ и тому подобное...Насколько я понимаю то масло,фильтр,прокладку поддона и фрикционы задней передачи покупать можно уже смело?

[ilyaf0802]

оч.спс.
исчо такой вопрос.
где можно взять инструкцию по замене насоса, и, по-возможности, с картинками-видео?

Книжка издательства легионавтодата "Автоматические коробки передач Mercedes 722.3, 722.4, 722.5 и 722.6". В инете ее валом. Для замены насоса хватит вполне. Для серьезного ремонта ее надо использовать осторожно.

[ilyaf0802]

Я уже перечитал чуток литературы.Написано что желательно динамометрический ключ и тому подобное...Насколько я понимаю то масло,фильтр,прокладку поддона и фрикционы задней передачи покупать можно уже смело?

Для замены фрикционов В3 динамометрический ключ не силльно обязателен. Насчет масла, фильтра и прокладки - я не знаю, как давно у тебя оно менялось. В принципе, фрикционы В3 можно поменять и не снимая поддона. По твоей неисправности могут быть виноваты как изношенные диски В3, так и изношенные манжеты поршня В3. Возможно, лопнуло конусное кольцо В3. Если с финансами напряг, то разбирать, смотреть, покупать после дефектовки. Терять время. Если деньги позволяют, то покупать фрикционные диски и обе манжеты В3. С высокой долей вероятности этого хватит.

[w124_Coupe]

Для замены фрикционов В3 динамометрический ключ не силльно обязателен. Насчет масла, фильтра и прокладки - я не знаю, как давно у тебя оно менялось. В принципе, фрикционы В3 можно поменять и не снимая поддона. По твоей неисправности могут быть виноваты как изношенные диски В3, так и изношенные манжеты поршня В3. Возможно, лопнуло конусное кольцо В3. Если с финансами напряг, то разбирать, смотреть, покупать после дефектовки. Терять время. Если деньги позволяют, то покупать фрикционные диски и обе манжеты В3. С высокой долей вероятности этого хватит.

Извиняюсь а какие номера для заказа у манжет В3?Масло поменяно 7 тыс. назад.Цвет идеальный.А поддон снимать думал если посыпанные запчасти вниз упали что вычистить.

[ilyaf0802]

Извиняюсь а какие номера для заказа у манжет В3?Масло поменяно 7 тыс. назад.Цвет идеальный.А поддон снимать думал если посыпанные запчасти вниз упали что вычистить.

A 123 272 01 92 и A 123 272 02 92.
Если разрушений в блоке В3 не будет, поддон можно не снимать и масло не менять. Посмотреть, хорошо ли фиксируется ретайнер В3 (шайба, в которую упираются пружины) фиксирующим кольцом. Если есть сомнения - ретайнер и кольцо заменить. Поршень с новыми манжетами вставлять аккуратно. Закусываются на раз-два. В принципе, т.к. все равно разбирать, то можно поменять компрессионные кольца К1 и уплотнения системы смазки на первичном валу. Не потеряй упорный подшипник и регулировочные шайбы в барабане К2.