Сообщение №10

Из W124 E300 4matic в W124 E36 Amg 4matic
#561
ОФФЛАЙН
#562
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 January 2014 - 18:58
И так, уважаемые соклубники, продолжим работы по кузов (ввиду того что фотки с зачисткой кузова уничтожены и в данный момент восстанавливаются, то по зачистке будет позже в предыдущих 10, пока пустых, сообщениях), а так пока выложу то что есть в продолжение после зачистки, кузов уже покрасили, с цветом мне понравилось, в темноте как будто черный, на свету как будто серый) интересно получилось, ну вот собственно вот, оцениваем:
WDB1242301C179159
я еще и тут http://www.drive2.ru/users/donsed/
#563
ОФФЛАЙН
#564
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 January 2014 - 19:07
Пока все из фоток, что получилось восстановить, сейчас в покраске все пластмаски, молдинги, бампера, пороги, итд, подгонку каратовского бампера под е500 тоже выложу.
Также сейчас высвобожается солонная часть авто для покраски, обработки и шумки из нутри.
До скорых встречь, жду ваших коментариев, советов, итд.)))
Спасибо.
WDB1242301C179159
я еще и тут http://www.drive2.ru/users/donsed/
#565
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 January 2014 - 19:16
так же в процессе транспортровки (долбанные транспортные компании
) помяли водительскую дверь
Сответсвенно сейчас очень оперативно ищу дверку в идеале
WDB1242301C179159
я еще и тут http://www.drive2.ru/users/donsed/
#566
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 January 2014 - 20:28
как всегда респект))) пару нюансиков: грунт нежелательно шлифовать до железа, там где он сошлифовался надо было грунтануть по новому.
родной грунт на новых крыльях надо было снимать до железа и заново грунтовать, так как это транспортировочный грунт и изнутри тем более. я бы красил собранный кузов, то есть с дверьми и крыльями, что бы все сначала подогнать до идеала, а потом красить. главное теперь все это обработать получше. а так все как всегда вери гуд)))))))))
растяжку перед установкой силового агрегата сними, мешать будет.
124 4матик 3л. АКПП 1994г
WDB1242301C183045
#567
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 January 2014 - 21:17
Сразу пару непрошенных советов по изоляции кузова.
1) колесные арки и моторный щит -- бомбом (5 листов)
2) Двери и крышку багажника -- вибропластом М1 (10 листов)
3) Крышу вибропластом Голд (4 листа), а пол -- Аэрой (6 листов), причем, пол не сплошняком, а только по "лужам", оставляя силовые ребра открытыми.
4) Крышу поверх Голда спленом-3004 целыми листами (2 листа)
5) Пол поверх Аэры Акцентом-8КС (4 листа) (сплошняком поверх голда и открытых ребер)
Если не смущает постоянное присутствие в машине "лишнего пассажира", то Аэру имеет смысл заменить на Голд -- на базе этой виброизоляции легко делаются тоннели для укладки проводки. При той же эффективности Аэра потоньше и полегче, но с ней гемор потом провода укладывать.
Х
#568
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 January 2014 - 23:05
Привет! Радует что проект движется вперёд.
Возник вопрос: передняя поперечина между передними креплениями нижних рычагов толстая круглая отличие от простого понятно-4матик. А тонкие квадратные между задними креплениями рычага 1 и между передними и задними креплениями 2?. Их можно поставить на простой кузов, не 4 матик? Есть оригинальные номера? И есть ли подобные усилители для задней балки? А то вариант установки задней балки от 420/500 проблемный из-за другого крепления редуктора.
#569
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 January 2014 - 10:21
Добрый день !вот зафоткал сегодня:
1) Пришел радиатор масла АКПП решил сделать отдельно как на Волке
Вместе с радиатором АКПП обычно устанавливается масляный термостат , иначе коробка будет работать на холодном масле .
С ув Леонид !
#570
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 January 2014 - 22:58
Сразу пару непрошенных советов по изоляции кузова.
1) колесные арки и моторный щит -- бомбом (5 листов)
2) Двери и крышку багажника -- вибропластом М1 (10 листов)
3) Крышу вибропластом Голд (4 листа), а пол -- Аэрой (6 листов), причем, пол не сплошняком, а только по "лужам", оставляя силовые ребра открытыми.
4) Крышу поверх Голда спленом-3004 целыми листами (2 листа)
5) Пол поверх Аэры Акцентом-8КС (4 листа) (сплошняком поверх голда и открытых ребер)
Если не смущает постоянное присутствие в машине "лишнего пассажира", то Аэру имеет смысл заменить на Голд -- на базе этой виброизоляции легко делаются тоннели для укладки проводки. При той же эффективности Аэра потоньше и полегче, но с ней гемор потом провода укладывать.



#571
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 January 2014 - 14:51
МанИак!!!
Уважаю.
Пока хожу пешком.
В поиске новых колес.
#572
ОФФЛАЙН
#573
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 January 2014 - 15:06
Не ну если человек действительно Может что то делать своими руками, то почему его не похвалить
Блин давно не заходил к вам на форум, уже как года три пересел на BMW, а тут все по прежнему, все также приятно.
Сообщение отредактировал Булычев Алексей: 14 January 2014 - 15:08
Пока хожу пешком.
В поиске новых колес.
#574
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 January 2014 - 21:42
kenni, в какой цвет красили(172 если не ошибаюсь?) и материалы какой фирмы использовались для покраски?
#575
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 January 2014 - 21:47
НУ ПОЧЕМУ ЖЕ НЕ НАЙТИ))http://www.oldmerin....c...st&id=85684
Этот вариант не рассматривать я думаю так как его не найти...
есть потребность в нем?или целой машине?
тогда и будет отдельный разговор)
а проект интересный! С душой все!

Сообщение отредактировал karmanov: 14 January 2014 - 21:49
Связь Личка или сразу звонить +7 911 133 8307 WhatsApp и Viber
ремонт люков Mercedes
#576
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2014 - 14:56
а вы случаем не вкурсе, есть еще какие нибудь конструктивные особенности редуктора от 500 и обычного кроме оборотов руля???
Кстати вот номера для 4matica A 124 460 60 01
а вот для 500 - ого A 124 460 68 01
Я так понимаю на 4matic Кастер колес не такой большой, шуруса мешают ?
#577
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2014 - 15:23
разворот поменьше ,а шруса наоборот помогают ехать правильно .я считаю так - человеку на одной ноге ходить не удобно ,а машина чем хуже - она ведь для человека сделана ....жаль что все машины не 4*4 ....да посложнее конечно ..но комфорт и безопасность должна быть на первом местеЯ так понимаю на 4matic Кастер колес не такой большой, шуруса мешают ?
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#578
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2014 - 16:21
разворот поменьше ,а шруса наоборот помогают ехать правильно .я считаю так - человеку на одной ноге ходить не удобно ,а машина чем хуже - она ведь для человека сделана ....жаль что все машины не 4*4 ....да посложнее конечно ..но комфорт и безопасность должна быть на первом месте
Тк машина на все 4 едет
Да все от прокладки зависит между рулем и сидение.
Я просто имел ввиду отличие от обычного редуктора и 4 mat. Так понимаю если поставить обычный редуктор на 4 mat. То разобьет шуруса
#579
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2014 - 20:59
Просмотрел всю тему..
Автор - псих
#580
ОФФЛАЙН
Отправлено 17 January 2014 - 16:18
Просмотрел всю тему..
Автор - псих
![]()
![]()
можно пойти и дальше http://www.turbobandit.com/shop/ - там и видео и детали для м103 м104
http://saabclan.com/entry.php?b=164
Сообщение отредактировал KOTYARA: 17 January 2014 - 16:30
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных