Сообщений в теме: 7744

[Andrey o_O86]

Пробуксовка что значит? Колес? То нет, за ремонт мне сказали 65000
Еще заметил симптом, с паркинга переключаю на D или R, обороты проседают
В коробки 80000 пробега кстати, масло менялось 10000км назад и фильтр

Сообщение отредактировал Andrey o_O86: 26 February 2016 - 16:48

[О169НА174RUS]

Привет, проблема такая: при переводе селектора в положение D и R происходит пауза примерно 5 секунд, после этого авто начинает движение. При переключениях на ходу никаких проблем нет. Что смотреть? Авто W140 АКПП 722.622.

[boks-givi]

Здравствуйте. Помогите в переделки акпп на мкп . какая мкп подойдет на мотор Мерседес е 210 1995года
Мотор 3.2 м-104 рядная шестерка. Стояла АКПП 722.509.

[ilyaf0802]

Такое чувство что переключение с задержкой, обороты набирает набирает, до 2000-2300, затем пенок и облегчение, машина будто скинула лишний груз, повторюсь до 40км/ч педаль газа бросаешь, машина не едет как на нетральной а будто тормозит что то

Похоже на то, что рассогласован момент выключения В1 и К1. Для начала можно поробовать вылесить взаимной регулировкой тросика и вакуумного модулятора, но это врядли.
Дальше надо смотреть аккумуляторы К1 и К2, их манжетки. Компрессионные кольца К1, уплотнения поршня К1.

[ilyaf0802]

Пробуксовка что значит? Колес? То нет, за ремонт мне сказали 65000
Еще заметил симптом, с паркинга переключаю на D или R, обороты проседают
В коробки 80000 пробега кстати, масло менялось 10000км назад и фильтр

Пробуксовка фрикционных элементов коробки. Т.е. после переключения обороты скачкообразно растут, а машина слабо ускоряется.
По цене говорить трудно. Если диагноз из моего преду\ыдущего поста верен, то стоимость запчастей там копеечная. в пределах 2 т.р.
Основное будет снять-поставить и перебрать.

Сообщение отредактировал ilyaf0802: 01 March 2016 - 12:43

[gremax]

Я обычно регулирую так, чтобы при отпущенном газе тросик клапана-дросселя чуть-чуть был свободен. В таком положении, если с коробкой и тросом все ок, переключения уже будут на достаточно нормальных оборотах. Далее на ходу находим обороты переключения 3-4. Доходим до них на 1/3-1/2 педали газа, но, не допуская переключения, приотпускаем педаль газа. Если переключение произошло с толчком - приотпускаем трос. Если нет - поднатягиваем до появления толчка, а потом приотпускаем до его удаления.

В общем регулировал я трос, если натяжение делаю как написано (чуть-чуть был свободен), обороты переключения перемещаются к 3000 об/мин при нажатии до половины педали, машина начинает шустрее ехать, но на мой взгляд высоковаты обороты, намека на пробуксовки нет вообще, толчки присутствуют, но не большие, жить можно. А на переключение 1-2 трос и модулятор такое ощущение вообще не влияют, как был мягкий, но мощный пинок, так и остался, причем когда еле-еле плетешься в пробке толчок еще сильнее с 1-2. Как с ним бороться?

[C.A.T.]

После промывки гидроблока АКП 722.4 я получил какойто сиплый звук. Выяснилось что это не мотор печьки, не кардан а АКП. Проявляется на скорости от 50км и звук по немногу растёт. Такое ощущение что жидкость под напором через маленькое отверстие "сычит". Глушил мотор на 60км звук есть. Перекючал АКП в нейтраль на скорости - звук есть, газовал при скорости на нейтрали - звук не меняется.
Тоесть связано както намертво с колесами а не с двигателем. Если колеса разоналиь то получаем "сычение" , ориентироваочно от 50-60км. Уши ориентируют звук почемуто с торпеды!
- Снимать опять гидроблок ? Промывал тщательно,с полный разбором. Вроде собрал всё без ошибок. Проехал с таким звуком около 1к. Звук надоел надо устранять.
Может чтото не так поставил или шарик нетуда ?

Сообщение отредактировал C.A.T.: 01 March 2016 - 13:49

[ilyaf0802]

В общем регулировал я трос, если натяжение делаю как написано (чуть-чуть был свободен), обороты переключения перемещаются к 3000 об/мин при нажатии до половины педали, машина начинает шустрее ехать, но на мой взгляд высоковаты обороты, намека на пробуксовки нет вообще, толчки присутствуют, но не большие, жить можно. А на переключение 1-2 трос и модулятор такое ощущение вообще не влияют, как был мягкий, но мощный пинок, так и остался, причем когда еле-еле плетешься в пробке толчок еще сильнее с 1-2. Как с ним бороться?

Чего-то я не помню, чтобы в нашем обсуждении всплывал толчок на 1-2. Вроде об этом не разговаривали. Эта проблема была? Или появилась в ходе регулировок?

[ilyaf0802]

После промывки гидроблока АКП 722.4 я получил какойто сиплый звук. Выяснилось что это не мотор печьки, не кардан а АКП. Проявляется на скорости от 50км и звук по немногу растёт. Такое ощущение что жидкость под напором через маленькое отверстие "сычит". Глушил мотор на 60км звук есть. Перекючал АКП в нейтраль на скорости - звук есть, газовал при скорости на нейтрали - звук не меняется.
Тоесть связано както намертво с колесами а не с двигателем. Если колеса разоналиь то получаем "сычение" , ориентироваочно от 50-60км. Уши ориентируют звук почемуто с торпеды!
- Снимать опять гидроблок ? Промывал тщательно,с полный разбором. Вроде собрал всё без ошибок. Проехал с таким звуком около 1к. Звук надоел надо устранять.
Может чтото не так поставил или шарик нетуда ?

А вторичный насос есть на коробке?

[gremax]

Чего-то я не помню, чтобы в нашем обсуждении всплывал толчок на 1-2. Вроде об этом не разговаривали. Эта проблема была? Или появилась в ходе регулировок?

Эта проблема была всегда, просто больше волновала возникающая пробуксовка 2-3. А сейчас коли занялся регулировками АКПП, нужно до конца разбираться.

[ilyaf0802]

Эта проблема была всегда, просто больше волновала возникающая пробуксовка 2-3. А сейчас коли занялся регулировками АКПП, нужно до конца разбираться.

А коробка, я так понимаю, с 1 стартует. Желательно бы проверить давление вакуумного модулятора. Особенно в момент переключения. Попробовать подкрутить его на 0,5-1 оборот против часовой, если не появятся пробуксовки.
Далее смотреть гидроблок, аккумуляторы, клапан добавки давления скоростного регулятора.

[karbofos]

ilyaf0802

 

эти повреждения похожи на повреждения при несоосности?

[Andrey o_O86]

спасибо

[gremax]

А коробка, я так понимаю, с 1 стартует. Желательно бы проверить давление вакуумного модулятора. Особенно в момент переключения. Попробовать подкрутить его на 0,5-1 оборот против часовой, если не появятся пробуксовки.
Далее смотреть гидроблок, аккумуляторы, клапан добавки давления скоростного регулятора.

Да, стартует с 1. Давление модулятора померить пока не получится, ни спецов ни обородувания нет. У меня лежит новый модулятор, может попробовать перекинуть? Сначала конечно подкручу. Гидроблок что родной, что этот переключение 1-2 одинаково. В своём родном я поменял аккумуляторы помыл, жду лета поставить. Клапан добавки давления скоростного модулятора тоже в гидроблоке?

[ilyaf0802]

ilyaf0802
эти повреждения похожи на повреждения при несоосности?

Дружище, ну что сказать. По виду больше похоже на то, что вырвало одну лопатку и ей размолотило все остальное. Само посадочное ГТ на вал на вид целое. Но так по фото трудно сказать.
Пы.Сы. Первый раз такое вижу. Чтоб гидротранс так развалился.
Пы.Пы.Сы. И не лень же было гидротранс пилить.

[ilyaf0802]

Да, стартует с 1. Давление модулятора померить пока не получится, ни спецов ни обородувания нет. У меня лежит новый модулятор, может попробовать перекинуть? Сначала конечно подкручу. Гидроблок что родной, что этот переключение 1-2 одинаково. В своём родном я поменял аккумуляторы помыл, жду лета поставить. Клапан добавки давления скоростного модулятора тоже в гидроблоке?

Да, модулятор новый может помочь.
Да, клапан по уму называется "клапан увеличения давления скоростного регулятора". Также посомтреть клапана формирования давлений S1 и S2. Всё в гидроблоке. Если все это не поможет - то дальше смотреть состояние ленты В1 и ее привода. Возможно, лента подизношена и зазор великоват.

Сообщение отредактировал ilyaf0802: 02 March 2016 - 08:29

[kaiser963]

Подскажите такую вещь, хочу на своей машине разобрать АКПП с целью найти что же там издает посторонние звуки ) АКПП 722.428, пробег 340000
Если окажется что ничего страшного и коробку после разбора будем собирать, есть какие-то детали которые есть смысл купить сразу, чтобы потом не ждать их несколько недель?
Уже куплены набор прокладок, все фрикционы, масло, фильтр

Сообщение отредактировал kaiser963: 02 March 2016 - 12:36

[ilyaf0802]

Подскажите такую вещь, хочу на своей машине разобрать АКПП с целью найти что же там издает посторонние звуки ) АКПП 722.428, пробег 340000
Если окажется что ничего страшного и коробку после разбора будем собирать, есть какие-то детали которые есть смысл купить сразу, чтобы потом не ждать их несколько недель?
Уже куплены набор прокладок, все фрикционы, масло, фильтр

До разборки и снятия коробки надо более четко определить, что за шум, на каких режимах итп. Отсюда и прогнозировать нужные детали.
Из недорогого, что можно поменять в процессе разборки, компрессионные кольца К1 и К2 . Уплотнители поршней К1 и К2. манжеты В1 и В2. Манжеты В3. Все остальное (кроме всяких уплотнений и прокладок) - по мере необходимости. Да и этот комплект уже на наесколько тысяч руб потянет.

[kaiser963]

Гул, вой на первой и задней, но это судя по FAQ не самое страшное и не лечится
Гудит на 4-ой в диапазоне 2000-2500 (точно не редуктор, подшипники ступиц, покрышки)
Толчек при включении на D на прогретой коробке, пинается с 1-ой на 2-ую при плавном разгоне, притом не всегда и с разной силой (тросики и всякие давления регулировались)
Ну и какое-то странное жужание на холостых в N или P

[ilyaf0802]

Гул, вой на первой и задней, но это судя по FAQ не самое страшное и не лечится
Гудит на 4-ой в диапазоне 2000-2500 (точно не редуктор, подшипники ступиц, покрышки)
Толчек при включении на D на прогретой коробке, пинается с 1-ой на 2-ую при плавном разгоне, притом не всегда и с разной силой (тросики и всякие давления регулировались)
Ну и какое-то странное жужание на холостых в N или P

Ну по превой вводной планетарка нуждается в ревизии. Тут только по месту смотреть. что покупать, ибо просто про запас покупать дорого. Гудеть на 4 по идее может только задний подшипник коробки, т.к. сама коробка на 4 в замкнутом состоянии, планетарки не работают.
По толчками и пинкам надо более детальную диагностику с отключением трубки вакуумника и тросика клапана-дросселя.