Сообщений в теме: 7744

[ilyaf0802]

Это получается не из за коробки? Все дело в тросе?

Не факт, что трос виноват. Просто для начала надо проверить то, что менее трудоемко.

[ilyaf0802]

Коробка 722.403, при включении задней падают обороты и на полу образовываются капли АТФ. Едет все как надо. Что может быть? Может быть шланг охлаждения?
Подозреваю уплотнитель насоса который сзади коробки. Можно поменять не снимая?

Надо залазить под машину и смотреть, откуда льет. Предположительно в сальник выходного вала.

[mcgaki]

Надо залазить под машину и смотреть, откуда льет. Предположительно в сальник выходного вала.

скоро на эстакаду заеду. Просто не понятно, почему течь начинает только при включении R. Вперед проехал вчера 60 км ни грамма не ушло. Когда парковал следы остаются на полу - грамм 50 точно вылилось.

[ilyaf0802]

скоро на эстакаду заеду. Просто не понятно, почему течь начинает только при включении R. Вперед проехал вчера 60 км ни грамма не ушло. Когда парковал следы остаются на полу - грамм 50 точно вылилось.

Ну предположительно смещается от направления вращения кардан и/или задняя опора КПП, в результате льет. Но это так, вангование по фото.

[mcgaki]

Ну предположительно смещается от направления вращения кардан и/или задняя опора КПП, в результате льет. Но это так, вангование по фото.

В субботу эстакада.
Правда я сегодня поездил туда-сюда. Ничего не течет , следов нет.

[ilyaf0802]

В субботу эстакада.
Правда я сегодня поездил туда-сюда. Ничего не течет , следов нет.

Ну уже видимо вытекло какое-то количество масла и уровень стал ниже образовавшегося отверстия. За уровнем следи.

[daurenkaraganda]

Не факт, что трос виноват. Просто для начала надо проверить то, что менее трудоемко.

При сильно не нагретой машине ездию коробка норм переключает. А если прилично поездить то коробка начинает с пробуксовки переключать все скоростяи с Р на D или R переключаю сильный пинок

[ilyaf0802]

При сильно не нагретой машине ездию коробка норм переключает. А если прилично поездить то коробка начинает с пробуксовки переключать все скоростяи с Р на D или R переключаю сильный пинок

Вау. Это новая вводная по другой коробке или все по той же?
Если по той же, то начинать с уровня масла, его состояния, давности замены, примесей, запаха, наличия ОЖ, воды в масле.

[daurenkaraganda]

Вау. Это новая вводная по другой коробке или все по той же?
Если по той же, то начинать с уровня масла, его состояния, давности замены, примесей, запаха, наличия ОЖ, воды в масле.

Менял не давно масло. Года нет. Я и сам не много езжу. Когда меняли масло было мутным красным с чем то смешанным. Заменили масло фильтр и прокладку. После замены норм было щас опять. Недавно масло смотрели чуток мутноватая опять. Уровень не смогу проверить так как конец щупа отломалась. Та же коробка

[ilyaf0802]

Менял не давно масло. Года нет. Я и сам не много езжу. Когда меняли масло было мутным красным с чем то смешанным. Заменили масло фильтр и прокладку. После замены норм было щас опять. Недавно масло смотрели чуток мутноватая опять. Уровень не смогу проверить так как конец щупа отломалась. Та же коробка

Дружище, ну уровень - это базовая вещь, без него никуда. Щуп надо делать или покупать. Смотреть состояние масла и примеси в нем. Возможно, ОЖ в масле, через текущий радиатор. Надо убедиться, что с маслом все ок, чистое, без запаха гари, без стружки, без значительного количества фрикционной пыли, без ОЖ и воды. Что уровень норм на прогретой коробке. Без выполнения этих пунктов дальше гадать бессмысленно.

[daurenkaraganda]

Дружище, ну уровень - это базовая вещь, без него никуда. Щуп надо делать или покупать. Смотреть состояние масла и примеси в нем. Возможно, ОЖ в масле, через текущий радиатор. Надо убедиться, что с маслом все ок, чистое, без запаха гари, без стружки, без значительного количества фрикционной пыли, без ОЖ и воды. Что уровень норм на прогретой коробке. Без выполнения этих пунктов дальше гадать бессмысленно.

Все понял. Как проверю отпишусь. Спасибо

[sargayy]

Кстати, еще раз предостерегу от замены блока насоса целиком. В зависимости от моделей коробки высота опорной трубы насоса может быть РАЗНОЙ. Причем конкретно разной, на 4-5 мм. Такое можно выбрать упорными кольцами, но лучше так не делать.

оч.спс
покажите, пжста, на картинке опорную трубу насоса.
в книжке легиона не могу найти.

[ilyaf0802]

оч.спс
покажите, пжста, на картинке опорную трубу насоса.
в книжке легиона не могу найти.

Ну я для упрощения так назвал. На самом деле это опорная ступица К1, просто является частью корпуса насоса и передней крышки.

 

Вот посередине торчит труба, на которую опирается К1 и относительно которой измеряется один из основных регулировочных размеров коробки. Вот высота этой трубы может быть разной относительно привалочной поверхности крышки. Перед заменой целиком надо убедиться, что этот размер у старой и у новой детали одинаков.

[sargayy]

я померил - они одинаковые, но зато короны разной высоты.
Е84 выше, Е85 ниже.
в насосе оторвало внутренние выступы на шестерне, типа шпонки.
Еще под короной не было зеленой пласмас.штучки с шариком(контрольный клапан №23) - красный квадратик,
на другом не было прижимной пластины - зеленый круг.
можете пояснить как должно быть.

Сообщение отредактировал sargayy: 13 March 2016 - 10:13

[Fantomas88]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста ваше мнение, коробка 722.371 не включается 4 передача встает в режим нейтрали, и 3 передача включается с задержкой и секунды через 1.5 без изменения нажатия на газ с сильным ударом, может ли это быть из за недостатка давления насоса, (насос с другой АКПП, она тоже умерла но так как не было другого, пришлось поставить его) и также компрессионные кольца К2 я исключаю, так как при сборке дул воздухом и мувта К2 работала, и подсовывал три гидроблока, при первом вобше не было включения (возможно чтото не правильно собрал при промывке) а на двух других все тоже самое, в промежутке между гидроблоками снимал мет. пластину и также дул воздухом, из К2 слышен характерный звук для работы. Все зазоры в лентах и муфтах отрегулированы в допусках.

[ilyaf0802]

я померил - они одинаковые, но зато короны разной высоты.
Е84 выше, Е85 ниже.
в насосе оторвало внутренние выступы на шестерне, типа шпонки.
Еще под короной не было зеленой пласмас.штучки с шариком(контрольный клапан №23) - красный квадратик,
на другом не было прижимной пластины - зеленый круг.
можете пояснить как должно быть.

Эээ, странно. Коробка 722.4? Какая конкретно? Как было на том насосе, который стоял изначально? Нормально ли там работал задний ход? Короткий или длинный поршень (корона) стоял изначально? Была ли в сборке фрикционов В3 конусная пружинная шайба?

[ilyaf0802]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста ваше мнение, коробка 722.371 не включается 4 передача встает в режим нейтрали, и 3 передача включается с задержкой и секунды через 1.5 без изменения нажатия на газ с сильным ударом, может ли это быть из за недостатка давления насоса, (насос с другой АКПП, она тоже умерла но так как не было другого, пришлось поставить его) и также компрессионные кольца К2 я исключаю, так как при сборке дул воздухом и мувта К2 работала, и подсовывал три гидроблока, при первом вобше не было включения (возможно чтото не правильно собрал при промывке) а на двух других все тоже самое, в промежутке между гидроблоками снимал мет. пластину и также дул воздухом, из К2 слышен характерный звук для работы. Все зазоры в лентах и муфтах отрегулированы в допусках.

Ну если 3 работает, значит и для 4 давления достаточно. А манжеты в самом поршне в барабане К2 менялись? Скорее все-таки компрессионные манжеты К2, возможно задрало их, когда натянули вал гайкой с фланцем. По ударному включению 3 вариантов много. Зазаор в муфте, аккумулятор в гидроблоке, сами фрикционы какие-нибудь трактек дешовые.

[sargayy]

Эээ, странно. Коробка 722.4? Какая конкретно? Как было на том насосе, который стоял изначально? Нормально ли там работал задний ход? Короткий или длинный поршень (корона) стоял изначально? Была ли в сборке фрикционов В3 конусная пружинная шайба?

коробки 722.400
стояла 123 ххх хх хх, с длинной короной.
на донорской 201 ххх хх хх (Д1), менял насос и на ней корона короче. я взял насос и крышку,т.к. в Д1 не было контрольного клапана - фото выше от 2й донорской (Д2), тоже 123 ххх хх хх и поставил на Д1.
Задний ход работал на всех.
На 123-х стоит длинная корона, на 201 ххх хх хх короткая

[aleksandr79]

Добрый вечер!
Неожиданно начались проблемы с акпп.
При старте разгоне как то "туго" идет и переключается в районе 4000, резко падают обороты и едет ровно дальше. Номер коробки не знаю. Машина 88 года 2 литра. Проверил уровень масла, щуп в масле выше уровня. Перед этим ездил без проблем, только с пинками. Умерла?

[ilyaf0802]

коробки 722.400
стояла 123 ххх хх хх, с длинной короной.
на донорской 201 ххх хх хх (Д1), менял насос и на ней корона короче. я взял насос и крышку,т.к. в Д1 не было контрольного клапана - фото выше от 2й донорской (Д2), тоже 123 ххх хх хх и поставил на Д1.
Задний ход работал на всех.
На 123-х стоит длинная корона, на 201 ххх хх хх короткая

Я нифига не понял, что откуда куда ставилось. Похоже на игру в наперстки.
Короче так. Если изначально стоял длинный поршень В3 - ставить длинный, либо перебирать блок фрикционов В3 с изменением числа дисков. Под коротким поршнем должно стоять либо больше дисков, либо пружинное конусное кольцо. При этом еще надо измерять зазор между фрикционами В3 и поршнем В3.
По клапану и упору в корпусе насоса. В разных вариантах 4 серии он может быть, либо не быть. Обычно он стоит в старых версиях. потом собирали без него, иногда с рассекателем в блоке, иногда с упорным конусным кольцом, иногда и с тем и с другим.
Т.е. для простоты, если не перебирать блок фрикционов В3 и не смотреть рассекатель в блоке, надо поставить поршень той длины, который был изначально, и клапан шариковый, только если был изначально. По хорошему - перебрать на новую версию. Но если работало - можно оставить и так.