Сообщений в теме: 7744

[ilyaf0802]

за передней крышкой обойма с шестернями - ее надо проверять, мерить?

За передней крышкой находится муфта К1, лента В1, фрикционы тормоза В3. При определенных неисправностях или при установке новых фрикционов или ленты надо измерять их рабочие зазоры.

[Александр БАВ]

Едем на небольшом газу. Ловим момент переключения 3-4 (обороты), да и чувствуется оно. Спускаемся опять до 3. Потихоньку разгоняемся до 4. Подходим к моменту переключения, который запомнили в прошлый шаг. Чуть не доходя до этого момента приотпускаем газ (не бросаем педаль). Чувствуем толчок. Ну или не чувствуем.

Привет!Благодарствую буду пробовать

[ilyaf0802]

да, объясни, пжста, и по-возможности, с фото, что где и как мерить.
в книге некоторые картинки не оч.понятны.
буду оч.признателен за помощь.

Ок. Разгребусь с работой, постараюсь после обеда описать с картинками.

[ilyaf0802]

да, объясни, пжста, и по-возможности, с фото, что где и как мерить.
в книге некоторые картинки не оч.понятны.
буду оч.признателен за помощь.

Вот измерение зазора В3 :Измерение зазора В3

[ilyaf0802]

да, объясни, пжста, и по-возможности, с фото, что где и как мерить.
в книге некоторые картинки не оч.понятны.
буду оч.признателен за помощь.

Проверка и регулировка зазора упорных подшипников планетарки (ступица К1 - барабан К1)

[sargayy]

Проверка и регулировка зазора упорных подшипников планетарки (ступица К1 - барабан К1)

Большое спасибо.
Буду терзать коробку.

Сообщение отредактировал sargayy: 25 March 2016 - 15:29

[Колян 210]

Занимаюсь ремонтом акпп.
Постараюсь помочь.

Здравствуйте,помогите пожалуйста советом. 210мерс. 104 мотор 722.510 акпп. Агрегаты снимались вместе с проводкой и мозгами с другого авто.После установки,машина завелась и даже поехала.Но проехав с километр просто перестала ехать.Заглушил,завел ставлю драйв-не едет. Ни одна передача не включается. С чего начать? Ведь поехала сначала! Да,еще масло менял.., и тягу от кулисы пришлось при установке регулировать(хоть кузова и одинаковые).

[sargayy]

Менял в сборе с передней крышкой и тормозом В3? Зазоры поршень В3-фрикционы В3 и ступица К1-опорный подшипник К1 проверял? Стучит на всех режимах?

Сегодня поставил родную перед.крышку.
Ход поршня (зазор му стальным диском и упорным кольцом) в муфте К1 0,7 получается если чуть придавить первый стальной диск.
Ход поршня В3 вроде нормальный (зазор тормоза заднего хода В3).
Зазор в упорных пошипниках планетарной сборки (зазор между ступицей муфты К1 (труба на насосе и поршне В3) и упорным подшипником, находящимся в барабане муфты К1) , не получается - слишком маленький. Убрал регулировочное кольцо 0,6, осталось только упорное кольцо радиального подшипника и
все равно зазор маловат. Забыл померять ход ленты В3.
Стук остался на всех передачах, да еще вдобавок с N на R не захотела включаться на заведенном.
что делать?
Может проще в родной коробке поменять тормоз В2?

[ilyaf0802]

Сегодня поставил родную перед.крышку.
Ход поршня (зазор му стальным диском и упорным кольцом) в муфте К1 0,7 получается если чуть придавить первый стальной диск.
Ход поршня В3 вроде нормальный (зазор тормоза заднего хода В3).
Зазор в упорных пошипниках планетарной сборки (зазор между ступицей муфты К1 (труба на насосе и поршне В3) и упорным подшипником, находящимся в барабане муфты К1) , не получается - слишком маленький. Убрал регулировочное кольцо 0,6, осталось только упорное кольцо радиального подшипника и
все равно зазор маловат. Забыл померять ход ленты В3.
Стук остался на всех передачах, да еще вдобавок с N на R не захотела включаться на заведенном.
что делать?
Может проще в родной коробке поменять тормоз В2?

А сама планетарная сборка в процессе работы не вынималась, не смещалась? Такое впечатление. что на неверно установлена и не до конца вставлена в корпус. Хвостовик откручивался при снятии/замене?
Поменять ленту В2 большой проблемы нет, только планетарку полностью вынимать.

[ilyaf0802]

Здравствуйте,помогите пожалуйста советом. 210мерс. 104 мотор 722.510 акпп. Агрегаты снимались вместе с проводкой и мозгами с другого авто.После установки,машина завелась и даже поехала.Но проехав с километр просто перестала ехать.Заглушил,завел ставлю драйв-не едет. Ни одна передача не включается. С чего начать? Ведь поехала сначала! Да,еще масло менял.., и тягу от кулисы пришлось при установке регулировать(хоть кузова и одинаковые).

Наиболее вероятно при установке коробки на двиг неправильно вставили гидротранс и сломали шлицы приводной шестерни насоса. Проверь следующее. Машина пусть постоит незаведенная денек-другой. Заметь уровень масла на холодную. Заведи, подожди полминуты. Посмотери уровень масла. Если уровень не уменьшился, значит я прав.

Сообщение отредактировал ilyaf0802: 28 March 2016 - 09:32

[Diff.Lock]

Добрый день, всем!

 

Помогите.
№1. Передачи 1-2-3 быстро переключались на оборотах 1000-1200 и мерс как черепаха разгонялся с светофора с 4-передачи.
Поехал Мерседесовский сервис центр. Там мне настроили и почистили дроссель. Сказали ездить в режиме S, так как машина тяжелая и трогался с места с 1-передачи. После я поехал на три дня отдохнуть трогался быстро и передачи переключались 2000-2500 оборотах. Вернулся в город. Теперь появились другие симптомы, о них ниже.

 

№2. Трогается с 1-передачи и переключается плавно как разгонится. С 2-го на 3-передачу и с 3-й на 4-передачу переключается 3500 оборотах, т.е. диапазон 2-й и 3-й передачи стали длинными, есть толчки. Есть еще такой момент, утром когда еду на работу с 2-го на 3-передачу и с 3-й на 4-передачу переключается 2500 оборотах, потом как хорошенько разогреется АКПП начинается езда на высоких оборотах.
Еще при скорости 50-60 км/ч АКПП быстро переключается с 4-й на 3-й то с 3-го на 4-ю передачу.

 

Люфт тросика от педали газа и от АКПП убрал, результатов "0", все симптомы №2 остались. Прошу, подскажите, дайте совет.
Заранее спасибо.

[sargayy]

А сама планетарная сборка в процессе работы не вынималась, не смещалась? Такое впечатление. что на неверно установлена и не до конца вставлена в корпус. Хвостовик откручивался при снятии/замене?

в потроха вообще не лазил.
в самом начале менял сальник хвостовика и соот-но гайку хвостовика,
т.к. у старой грани стерлись, срубал ее.

Сообщение отредактировал sargayy: 29 March 2016 - 22:17

[ilyaf0802]

в потроха вообще не лазил.
в самом начале менял сальник хвостовика и соот-но гайку хвостовика,
т.к. у старой грани стерлись, срубал ее.

Ну разбирать, измерять зазоры. Что еще придумать тут.

[ilyaf0802]

Добрый день, всем!

 

Помогите.
№1. Передачи 1-2-3 быстро переключались на оборотах 1000-1200 и мерс как черепаха разгонялся с светофора с 4-передачи.
Поехал Мерседесовский сервис центр. Там мне настроили и почистили дроссель. Сказали ездить в режиме S, так как машина тяжелая и трогался с места с 1-передачи. После я поехал на три дня отдохнуть трогался быстро и передачи переключались 2000-2500 оборотах. Вернулся в город. Теперь появились другие симптомы, о них ниже.

 

№2. Трогается с 1-передачи и переключается плавно как разгонится. С 2-го на 3-передачу и с 3-й на 4-передачу переключается 3500 оборотах, т.е. диапазон 2-й и 3-й передачи стали длинными, есть толчки. Есть еще такой момент, утром когда еду на работу с 2-го на 3-передачу и с 3-й на 4-передачу переключается 2500 оборотах, потом как хорошенько разогреется АКПП начинается езда на высоких оборотах.
Еще при скорости 50-60 км/ч АКПП быстро переключается с 4-й на 3-й то с 3-го на 4-ю передачу.

 

Люфт тросика от педали газа и от АКПП убрал, результатов "0", все симптомы №2 остались. Прошу, подскажите, дайте совет.
Заранее спасибо.

Уровень масла проверялся?
Тросик не регулируется выбиранием слабины тросика. Там несколько по другому регулируется. Натянутым он быть не должен.
Скинуть вакуумные трубки с вакуумного привода тросика, заткнуть в сторону двига, попробовать. Как будет ехать, какие изменения.
Если не помогло, скинуть тросик со стороны дз. Проверить, в том числе на горячую, как будет ехать, какие изменения.
По толчкам, проверить вакуумную трубку вакуумного модулятора на предмет утечек. Возможно, подсос во впуске.

[Колян 210]

Здравствуйте,помогите пожалуйста советом. 210мерс. 104 мотор 722.510 акпп. Агрегаты снимались вместе с проводкой и мозгами с другого авто.После установки,машина завелась и даже поехала.Но проехав с километр просто перестала ехать.Заглушил,завел ставлю драйв-не едет. Ни одна передача не включается. С чего начать? Ведь поехала сначала! Да,еще масло менял.., и тягу от кулисы пришлось при установке регулировать(хоть кузова и одинаковые).

Демонтировал акпп. (( Шестерня сломана. Спасибо за совет! Сложно-ли ее или его(масл.насос) найти?

[sargayy]

Ну разбирать, измерять зазоры. Что еще придумать тут.

я пардон за назойливость, какие зазоры мерить?

[ilyaf0802]

Демонтировал акпп. (( Шестерня сломана. Спасибо за совет! Сложно-ли ее или его(масл.насос) найти?

Шестерни отдельно не продаются, т.к. подбираются к корпусу насоса. Либо покупать насос, либо шестерни бу. Насос новый будет дорогой. Бу - как найдешь. Если нужно, гляну, у меня вроде живой насос был на 3-5 серию.
Посмотерл. 39 тыр насос на твою АКПП стоит. Легче пристрелить.

Сообщение отредактировал ilyaf0802: 30 March 2016 - 12:36

[ilyaf0802]

я пардон за назойливость, какие зазоры мерить?

Для начала снять АКПП, снять переднюю крышку и посмотреть, что цепляется. Возможно. сразу будут видны следы.
Далее снять ленту В1, барабан К1, фрикционы В3 и на вертикально поставленной коробке убедиться, что планетарка установлена верно.
А должно быть как минимум не выше В.
Далее убедиться в правильности зазоров Измерение зазора В3
Измерение зазора В3-К1

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал ilyaf0802: 30 March 2016 - 12:29

[sargayy]

Для начала снять АКПП, снять переднюю крышку и посмотреть, что цепляется. Возможно. сразу будут видны следы.
Далее снять ленту В1, барабан К1, фрикционы В3 и на вертикально поставленной коробке убедиться, что планетарка установлена верно.
А должно быть как минимум не выше В.
Далее убедиться в правильности зазоров

капец.
запугали меня.
ладно, нас ипут, а мы крепчаем.
буду дальше пытать.
хоть один плюс есть - ваши картинки+книжка+делаю - начинаю понимать мех.часть коробки.
пс. до того как ставить коробку менял сальник хвостовика, соот-но откручивал его.
из-за этого могло что-нит сместиться, планетарка?

Сообщение отредактировал sargayy: 30 March 2016 - 22:40

[Колян 210]

Шестерни отдельно не продаются, т.к. подбираются к корпусу насоса. Либо покупать насос, либо шестерни бу. Насос новый будет дорогой. Бу - как найдешь. Если нужно, гляну, у меня вроде живой насос был на 3-5 серию.
Посмотерл. 39 тыр насос на твою АКПП стоит. Легче пристрелить.

Спасибо за участие. Цена насоса конечно печалит,но выход придется искать. Ведь мурзик должен рычать )). Спасибо.