так все же горелкой можно гбц прогреть в р-не установленного штифта,блок не оплавится?хочу предворительно нагреть,ведь коэффиц.расширения у силумина (ГБЦ) и стали(штифт) разный,поидее должно облегчить процедуру изъятия...или я ошибаюсь?
снятие гбц 601
#41 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 May 2012 - 01:03
w124;1989;2,0D;601912
#42 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 May 2012 - 11:00
Греть не желательно. Чтобы не повело алюминий. Возьми нормальный молоток по-тяжелее и всё выйдет. Проверено.так все же горелкой можно гбц прогреть в р-не установленного штифта,блок не оплавится?хочу предворительно нагреть,ведь коэффиц.расширения у силумина (ГБЦ) и стали(штифт) разный,поидее должно облегчить процедуру изъятия...или я ошибаюсь?
W201, 1986 г.в., WDB2011221F270182, 2.0 Diesel, 4-МКПП, Серый антрацит
W201club.com
#43 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 May 2012 - 23:07
Взял у соседа молоток потяжелее...обломился болт (вино сел серьезно). Можно ли нарезать резьбу М8,толщины хватит направляющего или теперь осталось только расклепывать цепь?И еще,а на сколько нижний направляющий короче верхнего и внутр.резьба М6 по всей его длине проходит?Можно ли досверлить вслучае чего резьбу на глубину?Греть не желательно. Чтобы не повело алюминий. Возьми нормальный молоток по-тяжелее и всё выйдет. Проверено.
w124;1989;2,0D;601912
#44 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 May 2012 - 10:06
Нижняя напрявляющая короче верхней на ту величину, которую торчит верхняя. Т.е. глубина их внутри ГБЦ одинаковая. Резьба не по всей глубине. По поводу М8 хз, надо мерять, хотя думаю не хватит толщины.Взял у соседа молоток потяжелее...обломился болт (вино сел серьезно). Можно ли нарезать резьбу М8,толщины хватит направляющего или теперь осталось только расклепывать цепь?И еще,а на сколько нижний направляющий короче верхнего и внутр.резьба М6 по всей его длине проходит?Можно ли досверлить вслучае чего резьбу на глубину?
W201, 1986 г.в., WDB2011221F270182, 2.0 Diesel, 4-МКПП, Серый антрацит
W201club.com
#45 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 May 2012 - 22:38
тогда рискну в глубь резьбу удлинить, авось получится... кстати наперед если не получится,можно вторично использовать штифт с цепи для ее вальцовки, после того как он был расклепан (выбит) из звена цепи?Нижняя напрявляющая короче верхней на ту величину, которую торчит верхняя. Т.е. глубина их внутри ГБЦ одинаковая. Резьба не по всей глубине. По поводу М8 хз, надо мерять, хотя думаю не хватит толщины.
w124;1989;2,0D;601912
#46 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 May 2012 - 06:58
Продаются отдельно новые соединительные звенья, стоят копейки.кстати наперед если не получится,можно вторично использовать штифт с цепи для ее вальцовки, после того как он был расклепан (выбит) из звена цепи?
Велик colnago
#47 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 May 2012 - 10:24
+1. Повторно использовать категорически не рекомендуется. Да и как ты его нормально расклепаешь?Продаются отдельно новые соединительные звенья, стоят копейки.
W201, 1986 г.в., WDB2011221F270182, 2.0 Diesel, 4-МКПП, Серый антрацит
W201club.com
#48 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 May 2012 - 20:27
Продаются отдельно новые соединительные звенья, стоят копейки.
Чесно признаться я вообще с трудом представляю себе весь этот процесс клепки...нашел на ютубе только одно видео,так там парниша сдоровски орудовал молотком выбивая и после-для вальцовки. Совсем не понял каким макаром орудовать 2-мя молотками,но надеюсь на выходных что-нить получится...+1. Повторно использовать категорически не рекомендуется. Да и как ты его нормально расклепаешь?
Спасибо Вам огромное что помогаете в моем не легком для меня деле!!!!!!!
w124;1989;2,0D;601912
#49 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 May 2012 - 09:49
Болгаркой аккуратно спили клёпку одного звена и вытащи его. Вместо него купи новое звено и заклепай. Делов на минуту.
W201, 1986 г.в., WDB2011221F270182, 2.0 Diesel, 4-МКПП, Серый антрацит
W201club.com
#50 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 May 2012 - 21:38
это я понял со спиливанием,только один момент,на весу (на звездочке) точно получится заклепать,как там 2-мя молотками извернуться?Болгаркой аккуратно спили клёпку одного звена и вытащи его. Вместо него купи новое звено и заклепай. Делов на минуту.
w124;1989;2,0D;601912
#51 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 May 2012 - 22:38
Берёшь маленькую кувалду(лучше с помощником). Помощник держит кувалду с обратной стороны звена, а ты маленьким молотком клепаешь.это я понял со спиливанием,только один момент,на весу (на звездочке) точно получится заклепать,как там 2-мя молотками извернуться?
W201, 1986 г.в., WDB2011221F270182, 2.0 Diesel, 4-МКПП, Серый антрацит
W201club.com
#52 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 May 2012 - 23:31
оооо,теперь понятно ....спасибо огромнейшее!!!)))Берёшь маленькую кувалду(лучше с помощником). Помощник держит кувалду с обратной стороны звена, а ты маленьким молотком клепаешь.
w124;1989;2,0D;601912
#53 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 May 2012 - 23:44
ура,вышел!!!Просверлил в глубь,нарезал новую резьбу,заказал нормальный переходник и обратным молотком все же выбил!
И пару вопросиков на засыпку если можно так выразиться,можно остатки прокладки полировальной машинкой счистить (т.е.мелкозернистой шкуркой)?И как проверить целостность гидрокомпенсаторов?Хотел их выбить(разобрать), как показано в фотоотчете,но что-то не получается,даже увесистым молотком со всего жару вдарил,да только в деревяшку вогнал...теперь скорее всего их только под замену
w124;1989;2,0D;601912
#54 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 May 2012 - 10:15
Какой прокладки? Если ГБЦ, то нельзя вообще мех. способами. С блока можешь счистить аккуратно. С головы снимется, если будут шлифовать.ура,вышел!!!Просверлил в глубь,нарезал новую резьбу,заказал нормальный переходник и обратным молотком все же выбил!
И пару вопросиков на засыпку если можно так выразиться,можно остатки прокладки полировальной машинкой счистить (т.е.мелкозернистой шкуркой)?И как проверить целостность гидрокомпенсаторов?Хотел их выбить(разобрать), как показано в фотоотчете,но что-то не получается,даже увесистым молотком со всего жару вдарил,да только в деревяшку вогнал...теперь скорее всего их только под замену
W201, 1986 г.в., WDB2011221F270182, 2.0 Diesel, 4-МКПП, Серый антрацит
W201club.com
#55 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 May 2012 - 22:21
Да,я про остатки прокладки под ГБЦ,спасибо что правильно понимаете))) Получается с блока можно сошлифовывать,а на плоскостность не повлияет?А ножом счищать концелярским можно с ГБЦ,слышал что так делают...Какой прокладки? Если ГБЦ, то нельзя вообще мех. способами. С блока можешь счистить аккуратно. С головы снимется, если будут шлифовать.
w124;1989;2,0D;601912
#56 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 May 2012 - 23:00
Теоритически можно всё. По рекомендациям производителя нельзя чистить мех. способом(особенно с ГБЦ). С блока пофигу, т.к. он чунунный. А с головки нельзя, потому что люминь. Но если промерить, и выяснится, что надо шлифануть, то смысла чистить нет.Да,я про остатки прокладки под ГБЦ,спасибо что правильно понимаете))) Получается с блока можно сошлифовывать,а на плоскостность не повлияет?А ножом счищать концелярским можно с ГБЦ,слышал что так делают...
Сообщение отредактировал soldier2004: 21 May 2012 - 23:01
W201, 1986 г.в., WDB2011221F270182, 2.0 Diesel, 4-МКПП, Серый антрацит
W201club.com
#57 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 May 2012 - 18:56
Все ясно,спасибо огромнейшее!!!! А гидрокомпенсаторы как можно проверить на работоспособность не в курсе?Теоритически можно всё. По рекомендациям производителя нельзя чистить мех. способом(особенно с ГБЦ). С блока пофигу, т.к. он чунунный. А с головки нельзя, потому что люминь. Но если промерить, и выяснится, что надо шлифануть, то смысла чистить нет.
w124;1989;2,0D;601912
#58 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 May 2012 - 22:01
зазор между кулачком и гидриком не больше 0,4 мм это в любой книге есть
124 е200d 94 г.в- любимый мурзик,рабочая лошадка
123 230e 83 г.в-продан (очень жалею,один из любимых((()
124 200d 85 г.в-трактор отца
124 е 220т 94 г.в- отличный сарайчик
124 300се 92гв- купешка восстанавливается
8904500776один ват сап
#59 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 May 2012 - 22:50
так в руководстве написано что это на прогретом дрыгателе делается,так что пока мне это просто нереально выполнить...зазор между кулачком и гидриком не больше 0,4 мм это в любой книге есть
w124;1989;2,0D;601912
#60 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 May 2012 - 23:05
Причём тут зазор? Человек спрашивает как проверить работоспособность гидрика.зазор между кулачком и гидриком не больше 0,4 мм это в любой книге есть
W201, 1986 г.в., WDB2011221F270182, 2.0 Diesel, 4-МКПП, Серый антрацит
W201club.com
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных